Prześwit Giulia

Cześć!
Jestem bliski powrotu na właściwą ścieżkę i rozważam zakup Giuii Veloce (wcześniej jeździłem Giuliettą ale rozstałem się z AR na 2 lata).
Jedną z rzeczy, której się boję to bardzo nisko zawieszony przedni zderzak i niewielki prześwit. Jak zmierzyłem miarką na parkingu to wyszło, że odległość zderzeka od podłoża to 11,5 cm, ale jeszcze są plastikowe elementy (chyba do łapania powietrza) i one są jeszcze 3 cm niżej zawieszone. Obawiam się, że nie będzie to przeszkadzać przy codziennym użytkowaniu np. wyższe progi zwalniające, wjazd na boczną wiejską drogę, wjechanie w większą dziurę itd.
Jakie są Wasze doświadczenia? Ten mały prześwit jakoś Wam przeszkadza?

Cytat:

---

Napisał johnstevens

Cześć!
Jestem bliski powrotu na właściwą ścieżkę i rozważam zakup Giuii Veloce (wcześniej jeździłem Giuliettą ale rozstałem się z AR na 2 lata).
Jedną z rzeczy, której się boję to bardzo nisko zawieszony przedni zderzak i niewielki prześwit. Jak zmierzyłem miarką na parkingu to wyszło, że odległość zderzeka od podłoża to 11,5 cm, ale jeszcze są plastikowe elementy (chyba do łapania powietrza) i one są jeszcze 3 cm niżej zawieszone. Obawiam się, że nie będzie to przeszkadzać przy codziennym użytkowaniu np. wyższe progi zwalniające, wjazd na boczną wiejską drogę, wjechanie w większą dziurę itd.
Jakie są Wasze doświadczenia? Ten mały prześwit jakoś Wam przeszkadza?

---

Trzeba mieć to z tyłu głowy..., niestety jest nisko:)!
Ja nawet staram się parkować raczej tyłem niż przodem do krawężnika bo praktycznie w każdy przywalisz...
Natomiast na progach jeszcze nie miałem sytuacji żeby zahaczyć.

O przednim zderzaku to się raczej pamięta. Wychodzi z samochodu ze dwa razy, dojeżdża po 10 cm i jest w porządku. Gorzej z tym, że Giulia ma spory rozstaw osi i do tego niewielki prześwit. Samochód zawiesza się na bardziej stromych zjazdach do garaży podziemnych. W załączniku zdjęcie, gdzie został mi 1 cm prześwitu. Chwilę wcześniej Alfa siadła na bruku. Trzeba było wszystkich wyprosić, wypakować bagaż i zjechać samemu.

Załącznik 275133

Trzeba też zaznaczyć, że Veloce jest wyżej zawieszona niż RWD.
Mi się udało ze 2x zahaczyć, ale nie przednim zderzakiem, a... plastikową nakładką na próg po stronie kierowcy.

Cytat:

---

Napisał Toma

O przednim zderzaku to się raczej pamięta. Wychodzi z samochodu ze dwa razy, dojeżdża po 10 cm i jest w porządku. Gorzej z tym, że Giulia ma spory rozstaw osi i do tego niewielki prześwit. Samochód zawiesza się na bardziej stromych zjazdach do garaży podziemnych. W załączniku zdjęcie, gdzie został mi 1 cm prześwitu. Chwilę wcześniej Alfa siadła na bruku. Trzeba było wszystkich wyprosić, wypakować bagaż i zjechać samemu.

Załącznik 275133

---

Rownież mam ten problem w swoim garażu , gdzie alfa jest parkowana codziennie. Nie mam możliwości wiechania do garażu z pięcioma osobami. Nie ma co myśleć a jakiś dokładkach pod przedni zderzak. Parkowanie tak jak kolega pisał najlepiej tyłem. Trzeba być czyjnym

Veloce jest wg katalogu wyższa o 14mm od wersji 200km. Zakładam że to jest właśnie ten prześwit.

Mam veloce, trzeba być czujnym. Krawężniki są Twoim wrogiem, zwłaszcza przy parkowaniu przodem. Raczej staram się parkować tyłem, zwłaszcza z obciążeniem. Progami jeszcze nie udało mi się zahaczyć, ale strach jest.

Przednim zderzakiem od spodu udało mi się szurnąć.

Z plusów - czujniki parkowania z przodu łapią dość nisko i pomagają unikać kłopotów.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze dodam, że nie miałem problemu z żadnym progiem zwalniającym (a przejeżdżałem po różnych), ale można zapomnieć o przejeżdżaniu po niektórych jak Stelvio, bez zwalniania :-)

Co jest chyba jednak dość oczywiste porównując suva i sedana [emoji6]

Cytat:

---

Napisał mmax88

Co jest chyba jednak dość oczywiste porównując suva i sedana [emoji6]

---

W przypadku Giulii i Stelvio raczej oczywiste, natomiast w niektórych białych, firmowych, flotowych skodach przedstawicieli handlowych jest to bez znaczenia, niezależnie od modelu przejeżdżają przez progi zwalniające równie szybko [emoji846]

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Z całym szacunkiem, nie porównuj skody do Alfy [emoji6] w BMW 3 czy Jaguarze XE też ot tak przez próg nie przejedziesz. Niestety, chcesz sportowego prowadzenia, będzie nisko [emoji16] i ok, trzeba uważać, ale jak to wygląda, jak się prowadzi!

Cytat:

---

Napisał mmax88

Z całym szacunkiem, nie porównuj skody do Alfy [emoji6] w BMW 3 czy Jaguarze XE też ot tak przez próg nie przejedziesz. Niestety, chcesz sportowego prowadzenia, będzie nisko [emoji16] i ok, trzeba uważać, ale jak to wygląda, jak się prowadzi!

---

Pomijając kwestię przelatywania przez garby, z ciekawości zacząłem sobie porównywać prześwit w BMW 3 G20 330i x drive i Jaguarze XE 20t AWD do Giulii - bezpośrednich konkurentach. Ciężko niestety namierzyć te informacje, ale w większości źródeł powtarza się następujące:
BMW: 13,6cm - czyli sporo więcej od Alfy
Jaguar: ~10cm - czyli podobnie, a nawet trochę mniej od Giulii Veloce

Jeszcze tutaj ciekawy link: https://www.wyborkierowcow.pl/zestaw...ch-samochodow/ - nieźle obrazuje prześwity.

Jako ciekawostka, w w.w. linku jest napisane, że Ferrari 458 Italia ma większy (lub taki sam) prześwit niż Giulia Veloce - 11,5 cm.

Trochę poprawię to co niektórzy tu piszą.
Veloce ma linię dachu wyżej o 14mm, ale z moich pomiarów i porównań z kolegami z RWD 2.0 wychodzi że przód jest wyżej ok 15-20mm a tył 5-10mm?

Ze stockową Veloce nie miałem żadnych praktycznie problemów z przycieraniem - porównując do stockowych 159 1.9JTDm i 1.75TBi które miałem to bajka, bo w 159 był długi nawis z przodu, do tego w TBi płyta pod silnikiem inaczej wyprofilowana niż w 1.9 i co chwila na nierównościach nią ocierałem.

Sytuacja w Giulii zmieniła się jak założyłem sprężyny Eibacha. No niby katalogowo miała pójść w dół o 25mm/25mm przód/tył. Niestety Eibach widać zrobił błąd w katalogach bo nie uwzględnił że sprężyny Veloce są dłuższe, 25mm to idzie w dół RWD na tych sprężynach (te same stosuje się do nich) a Veloce Q4 idzie o jakieś 45/30mm odpowiednio (jest ciut też cięższa niż RWD przez Q4 i dodatkowe wyposażenie). No i wtedy się zaczęło - progi mam od spodu obrysowane, raz stuknąłem przy wjeździe przez starą bramę dwuskrzydłową w jednej firmie chyba skrzynią w taki element wystający gruntu do blokowania skrzydła (były koleiny na wjeździe a brama wąska), zderzak przedni od spodu też porysowany. Do krawężników nie dojeżdżam nawet, nauczyłem się jaki tor wybierać i da się. Na progach większych zwalniam znacznie bardziej niż inni. Da się żyć, choć gdybym jeszcze raz miał zakładać sprężyny, to po prostu wziąłbym ori z wersji RWD. Za to wygląd auta teraz jest najlepszy z możliwych.

Jeszcze sprawa tych fifków wystających przed nadkolami - one są elastyczne, nic wielkiego się nie dzieje z reguły jak nimi się gdzieś najedzie.

Dzięki za odpowiedz! Jeszcze pytanie uszczególawiające - czy mieliście jakieś problemy wyjeżdżając w góry w zimie? Mam to na myśli koleiny, strome podjazdy itd.

teraz zimy liche nawet w górach - ani razu od kiedy mam giulię nie było problemu na drogach

Chciałbym zapytać, może ktoś ma dane, jaki prześwit ma Gulia w wersji 2.2 diesel i w wyposażeniu super? Bo tak naprawdę dane jakie się udaje znaleźć w internecie to od 99 przez 132 do 154 mm.
Nawet na stronie Alfy nie ma takich danych.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka