Koniec produkcji a tu cisza?

Printable View

14-01-2021, 11:02
mareksz159

Koniec produkcji a tu cisza?

https://www.samar.pl/__/3/3.a/110829...l?locale=pl_PL

W grudniu 2020 roku linię montażową opuściły ostatnie egzemplarze kompaktowego hatchbacka marki Alfa Romeo. Giulietta wytwarzana była we Włoszech, w fabryce Cassino.

Alfa Romeo Giulietta weszła do sprzedaży na polskim rynku wiosną 2010 roku, z cenami katalogowymi od 69 900 złotych. W kolejnych latach kompakt spod znaku scudetto doczekał się kilku subtelnych modyfikacjii. Jego atutami były dobre właściwości jezdne, atrakcyjna stylistyka nadwozia oraz udane jednostki wysokoprężne. W ofercie dostępny był ponadto m.in. 240-konny wariant Quadrifoglio Verde (0-100 km/h: 6 sekund; prędkość maksymalna: 244 km/h).

Jak tłumaczy przedstawiciel włoskiej marki, jedną z przyczyn zakończenia produkcji Giulietty był brak silników spełniających normę emisji spalin E6D-final. Powstałą w gamie modelowej lukę wypełnić ma Alfa Romeo Tonale, czyli SUV klasy kompaktowej, który zadebiutuje w tym roku.
14-01-2021, 11:28
Knapek

I podejrzewam, że będzie cisza. Skupią się na produkcji francuskiego złomu w Tychach. Zresztą i tak za 10 lat będzie zakaz posiadania samochodów.
14-01-2021, 18:33
piotruś1

Mi też jest szkoda, bo lubię auta takich gabarytów, ale cóż ... Na razie cieszymy się się, że 1,5 roku temu kupiliśmy Giuliettę Veloce. Całkiem obiecująco wyglądały rendery "prawdopodobnych" następczyń, ale jak widać będzie zastąpiona SUVem, bo moda na nie nie słabnie ;-)
14-01-2021, 21:40
Wacenty

Mogli dać z Giulii diesla i benie 2.0 one chyba normy spełniają.
14-01-2021, 22:09
Annatar

Ile lat można produkować jedno auto. Poza tym:

Cytat:

Per un rilancio della produzione a Cassino si aspetta il Maserati Grecale. Il nuovo entry level del Tridente è, infatti, l’unico modello che FCA prevede di produrre a Cassino per sostituire la Giulietta

Za: https://www.clubalfa.it/323167-alfa-...anno-difficile
14-01-2021, 22:18
mareksz159

Cytat:

Napisał Annatar

Ile lat można produkować jedno auto.

No właśnie, ile. Ale kiedyś jeden model schodził, ale drugi zaraz wchodził. Teraz każą sobie czekać znowu nie wiadomo ile.
Efekt pewnie będzie na miarę wejścia Giulii, tylko czy klienci się nie rozmyślą.
15-01-2021, 15:45
alehandro

Cytat:

Napisał piotruś1

Mi też jest szkoda, bo lubię auta takich gabarytów, ale cóż ... Na razie cieszymy się się, że 1,5 roku temu kupiliśmy Giuliettę Veloce. Całkiem obiecująco wyglądały rendery "prawdopodobnych" następczyń, ale jak widać będzie zastąpiona SUVem, bo moda na nie nie słabnie ;-)

W pewnym sensie tą drogą poszedł Ford z nową Pumą.
Bardzo dyskretnie ta sama nazwa dała życie zupełnie innemu autu.

Tu oczywiscie nie będzie tej samej nazwy, ale model grzecznie zajmie miejsce modelu.

Znak czasów choć dziwne bo w VAG-u gamy raczej sie budują aniżeli wypierają wzajemnie.
15-01-2021, 22:33
Knapek

Podobno nowa Giulietta (i nie jest to Tonale) ma być oparta na nowym Oplu Astrze, który z kolei ma być oparty na Peżocie 308.
17-01-2021, 17:22
dobryalf

Cytat:

Napisał Knapek

Podobno nowa Giulietta (i nie jest to Tonale) ma być oparta na nowym Oplu Astrze, który z kolei ma być oparty na Peżocie 308.

Strach się bać
aspiracje do premium pójdą się paść na łąkę
17-01-2021, 20:53
valdek

Cytat:

Napisał dobryalf

Strach się bać
aspiracje do premium pójdą się paść na łąkę

Spox.
A oparcie nowej Giulietty na technice Peugeota/Citroena WRC byłoby OK? :)
Technika i know how w Stellantis są dostępne. To czy będą użyte to inna kwestia, na którą nie mamy wpływu.
17-01-2021, 21:31
Knapek

Dorzucą do Astry spojler, czerwone zaciski i będzie nowa Giulietta. I jeszcze sportowy tłumik z pilotem.
18-01-2021, 13:05
radosuaf

Cytat:

Napisał Annatar

Ile lat można produkować jedno auto.

Spytaj VAG - liftingując to i 30 lat :).
18-01-2021, 17:07
mirekmiras

Cytat:

Napisał Knapek

Dorzucą do Astry spojler, czerwone zaciski i będzie nowa Giulietta. I jeszcze sportowy tłumik z pilotem.

I co Ty teraz kupisz?...
18-01-2021, 18:23
Knapek

Jeepa. Jednego już mam, ale za mały dla mnie.
20-01-2021, 11:14
dobryalf

Giulietta to udana konstrukcja, szkoda że nie upgradowana z elegancją, np. napisy na klapie to ostatnio spe...yli.
25-03-2021, 13:18
Knapek

Podobno Tonale też ma być francuska. Strach się bać.
25-03-2021, 13:39
radosuaf

Mnie to nie dziwi. Eksperyment z Giulią i Stelvio się nie udał, niestety.
25-03-2021, 15:01
spoker

Cytat:

Napisał radosuaf

Mnie to nie dziwi. Eksperyment z Giulią i Stelvio się nie udał, niestety.

cenowo to na pewno się nie udał ;)
25-03-2021, 15:12
radosuaf

Ile Twoim zdaniem powinien kosztować tylnonapędowy samochód prowadzący się lepiej niż BMW3? Połowę ceny BMW3? To nie jest Alfa 159 na podzespołach Opla, więc nie może kosztować tyle, co Opel. Teraz historia zatoczyła koło, następca będzie na bebechach Opla i będzie równie dziadowską Alfą - za to tańszą.
25-03-2021, 23:42
alehandro

Tu myślę, że niestety koncern nieco przestrzelił - miało byc nowe otwarcie, a na takie otwarcie gdy nie masz zbudowanej renomy (no nie oszukujmy się Alfa renomy auta premium nie ma) to musisz powalczyć na początku też ceną, którą potem sukcesywnie mozna windować.

Tu Alfa chciała nawiązac walkę nie tylko na styl i prowadzenie, ale i cenami, a tu niestety wiele osób poszło w znane sobie rozwiązania od ugruntowanej na rynku niemieckiej trójki.
Podobną katastrofą był np VW Phaeton - wiem to nie do końca to, ale auto bez pozycji w klasie premium (VW to nie premka) chciało o nia walczyć. Kto na wtedy miał dac 200k za przerośniętego passata... no nikt i prawie nikt nie dał.

Dopiero teraz mamy ponowne delikatne podejście Arteonem, który jest już lepiej policzony w katalogu i zaprojektowany nie jako konkurent A8 BMW7 czy Sklassy, ale czegoś koło a5 za dobrą kasę.

Niestety kolega ma rację. Giulia i Stelvio to wspaniałe auta, ale eksperyment w wydaniu koncernu Fiata padł pod ciężarem ceny.
26-03-2021, 10:46
spoker

Cytat:

Napisał radosuaf

Ile Twoim zdaniem powinien kosztować tylnonapędowy samochód prowadzący się lepiej niż BMW3? Połowę ceny BMW3? To nie jest Alfa 159 na podzespołach Opla, więc nie może kosztować tyle, co Opel. Teraz historia zatoczyła koło, następca będzie na bebechach Opla i będzie równie dziadowską Alfą - za to tańszą.

tak jak napisał kolega powyżej, na markę premium trzeba sobie zapracować i powalczyć o klienta, tego niestety brakło i efekty są jakie są, btw oba modele to świetne auta.
26-03-2021, 11:25
Knapek

Giulię na wyprzedaży można kupić za 120 tys., za tyle samo chłopską skodę super B z podobną mocą silnika, a to tak jakby porównywać wykwintne szpilki z gumofilcami.
26-03-2021, 15:08
radosuaf

Cytat:

Napisał alehandro

Tu myślę, że niestety koncern nieco przestrzelił - miało byc nowe otwarcie, a na takie otwarcie gdy nie masz zbudowanej renomy (no nie oszukujmy się Alfa renomy auta premium nie ma) to musisz powalczyć na początku też ceną, którą potem sukcesywnie mozna windować.

Tu Alfa chciała nawiązac walkę nie tylko na styl i prowadzenie, ale i cenami, a tu niestety wiele osób poszło w znane sobie rozwiązania od ugruntowanej na rynku niemieckiej trójki.
Podobną katastrofą był np VW Phaeton - wiem to nie do końca to, ale auto bez pozycji w klasie premium (VW to nie premka) chciało o nia walczyć. Kto na wtedy miał dac 200k za przerośniętego passata... no nikt i prawie nikt nie dał.

Dopiero teraz mamy ponowne delikatne podejście Arteonem, który jest już lepiej policzony w katalogu i zaprojektowany nie jako konkurent A8 BMW7 czy Sklassy, ale czegoś koło a5 za dobrą kasę.

Niestety kolega ma rację. Giulia i Stelvio to wspaniałe auta, ale eksperyment w wydaniu koncernu Fiata padł pod ciężarem ceny.

Porównujesz markę ze 110-letnią bogatą historią (pierwszy zwycięzca F1, dziesiątki kultowych modeli) do marki z "ludowym samochodem" w nazwie? :) No błagam.

Volvo S60 kosztuje od 189 tys. a technicznie nie ma nawet podejścia do Giulii, która kosztuje 129 tys. w wersji Business. Za 110 tys. zł w cenniku to ja sobie skonfigurowałem Peugeota 308 SW z silnikiem 1.2 130 KM, więc nie wiem, ile by miała wg Ciebie ta 200-konna tylnonapędowa Giulia kosztować.
26-03-2021, 22:00
alehandro

Chiał bym zebys miał rację i ta 110 letnia historia przekładała się na sukces rynkowy,, ale liczby nie kłamią. Tu niestety marka dla ludu bije na głowę Alfę i nie widać by cokolwiek miało sie zmienić. Jeśli jest inaczej i statystyki sprzedazy pokazuja zagrożenie dla bezpośrednich rywali to podrzucaj je bo chętnie zobacze jak wielkiej trójce rośnie konkurencja.

Podtrzymuję, że aby wrócić mocno na rynek Alfa musiała by podejść Giulia i Stelvio rozsądniej cenami żeby pierw skłonic ludzi do ponownego wejścia w markę, a później z liftingami czy generacjami mozna bujać cenę. Rynku niestety nie oszukasz. Alfie też się to nie udało.
28-03-2021, 19:25
dobryalf

Cytat:

Napisał alehandro

Podtrzymuję, że aby wrócić mocno na rynek Alfa musiała by podejść Giulia i Stelvio rozsądniej cenami żeby pierw skłonic ludzi do ponownego wejścia w markę, a później z liftingami czy generacjami mozna bujać cenę. Rynku niestety nie oszukasz. Alfie też się to nie udało.

Niestety to prawda, dobry produkt + polityka cenowa to dopiero sukces. Np. na auto zastępcze dostałem od serwisu Opla Astra, wersja dla oszczędnych. Giulietta była na bogato i mnie trochę to zastanowiło. Takie równanie w dół. Druga sprawa to że teraz marki premium dają po 40K rabatu i gołe 318i może być tańsze od Giulietta sprzed kilku lat.
28-03-2021, 19:45
alehandro

W mojej opini mistrzem świata była w tego typu zabiegu KIA, która z pierwszym Ceedem była ciekawa i przede wszystkim przystepna cenowo w porównaniu z Golferami i innymi Octaviami, a teraz jak ludzie się przekonali, że ta KIA to już nie ta KIA co kiedyś to ceny mamy na poziomie calej reszty segmentu.

Podobnie Duster wbił się w segment SUVów choć taktyka była ciut inna.

Wszystko rozbija się o początkowe zaciśnięcie zębów z cenami, zaciekawienie klientów (tu Alfa designem to genialny do tego kandydat) i mozna walczyć o sukces.

Jak potrzebujemy faktycznie przykadu marki z historią, która musiała mocno popracować to Harley-Davidson. Nie bez kozery mówiono że "płacisz za legendę, a motocykl dostajesz gratis". Wynikało to z długo archaicznego (nie klasycznego, archaicznego) podejścia do budowy, które przestalo się sprzedawać.
Przyszedł moment, że jednak HD poszło po rozum do głowy, i z marki ultraklasycznej przeszła dobrą rewolucję i nawet wyprodukowało jeden z pierwszych elektrycznych motocykli. Szok, ale są na powierzchni pomimo, że na pewno kilku fanów jest troche obrażonych.
29-03-2021, 06:59
radosuaf

Cytat:

Napisał alehandro

Podtrzymuję, że aby wrócić mocno na rynek Alfa musiała by podejść Giulia i Stelvio rozsądniej cenami żeby pierw skłonic ludzi do ponownego wejścia w markę, a później z liftingami czy generacjami mozna bujać cenę. Rynku niestety nie oszukasz. Alfie też się to nie udało.

Kolega w tej chwili wybiera samochód. Zaczął od Volvo. Na jeden weekend dostał XC60, na drugi wziął V60, na kolejny chciał Stelvio. Co mu powiedzieli w salonie? Nie ma takiej opcji :). To podejście do klienta jest problemem, a nie ceny.
29-03-2021, 07:52
alehandro

I w każdym salonie Alfy Romeo na świecie jest takie podejście -> złe, i w każdym salonie Volvo inne -> dobre?:)
Mam obawy że różnica w sprzedaży za 2019 rok ok. 700 tys. aut volvo i niecałe 100 nie wynika tylko z tego. Oczywiście Volvo ma szerszą gamę etc. ale czyja to wina, że Alfa nie ma....? I do tego nie wygrało chyba żadnego wyścigu w F1 ;)