Printable View
Witam. Ostatnio zauważyłem że przy jeździe miejskiej a najbardziej w korkach przy powolnym toczeniu się lekko szarpie na jedynce na pół sprzęgle i jest to szarpnięcie z takim jakby stuknięciem. Przy ostrym ruszeniu spod świateł tego zjawiska nie ma. Na początku podejrzewałem kończące się sprzęgło, ale na trasie na wysokich biegach nie ma uślizgów ani innych historii a biegi wchodzą jak masełko. Czy coś w zawieszeniu może dawać takie objawy ?
Z góry dzięki za pomoc.
W jakim trybie to zjawisko w D czy N?
Aż poszedłem sprawdzić bo nie testowałem tego. Zjawisko to występuje tylko w N, w trybie A i D nie.
Możesz zrobić logi pedał gazu -przepustnica?
Ps.Na dzień dobry zajżyj do przepustnicy i umyj ją.
Mogę ale kompletnie zdechła mi bateria w lapku i nie mam możliwości u mnie w garażu podłączyć prąd z zasilacza więc jak będę u rodziców to wtedy. Ale myślisz że może to być od układu zasilania ? Może w tych innych trybach inaczej jest moment przenoszony i inaczej oddziałuje na podzespoły, bo silnik pracuje normalnie, równo przyspiesza itd.
Moim zdaniem są to typowe objawy zużytego wysprzęglika. Poszedłbym w tym kierunku.
A w tym Mito jest układ na linkę czy hydrauliczny ?
W Grande Punto 1.4 hydrauliczny, a jest ten sam.
Chodzi o ten element który dociska samo sprzęgło, ze sprężyną i metalowym przewodem ?
Mam na myśli sam siłownik, https://allegro.pl/oferta/wysprzegli...kaArMmEALw_wcB on cieknie i powoduje objawy, które opisałeś.
W skład zespołu wchodzi również łożysko sprzęgła https://allegro.pl/oferta/wysprzegli...8aAj7eEALw_wcB
Rozumiem że do wymiany tego elementu trzeba wyciągać skrzynię ?
Do wymiany samego wysprzęglika nie trzeba demontować skrzyni, mimo utrudnionego dostępu. W Grande Punto pod podstawą akumulatora, w Mito duże prawdopodobieństwo, że jest tak samo.
Natomiast upewnij się czy dobrze zdiagnozowałeś przyczynę usterki.
Nie no wiadomo, nie będę wymieniał na pałę. Zacznę od najtańszej diagnozy czyli wymienię płyn hydrauliczny, jeśli wina leży po stronie wysprzęglika to na nowym płynie powinienem poczuć jakąś różnicę na lepsze bądź na gorsze. Jak tam będzie ok to zajrzę do przepustnicy, ale to raczej odrzucam, ponieważ w moim odczuciu te szarpanie pochodzi raczej z układu napędowego, awarie układu zasilania raczej dają objawy w postaci czkawki albo nierównej pracy silnika.
Sprawa wygląda następująco, zabierając się do wymiany płynu zauważyłem że poziom jest poniżej minimum, tak więc gdzieś był wyciek. Demontaż skrzyni potwierdził awarię wysprzęglika, zaczął podciekać i płyn chlapał na tarczę sprzęgła i stąd te wibracje przy ruszaniu, bo pomimo wycieku wysprzęglik działał na 100% swoich możliwości. Co mnie zaskoczyło najbardziej w moim aucie jest dwumasa, myślałem że występuje tylko w wersji 150KM i większej ze skrzynią M32 a tu takie zaskoczenie. Tak więc do wymiany idzie wysprzęglik i sprzęgło bo na docisku widać już ślady zużycia więc i tak byłoby niedługo do wymiany. Dzięki za sugestie :)