[langtitle=de]Alfa 2.4 jtdm startet nicht[/langtitle]

Hallo, das Auto fuhr super, es gab keine Symptome, ich ging in den Laden und nach 2 Stunden Ausfallzeit startete es nicht mehr, mein Freund schloss den Computer an und zeigte keinen Fehler, also entschied ich mich, den Fehler selbst zu finden Die Kraftstoffpumpe im Tank war in Ordnung. Ich habe gesehen, dass der Kraftstoff nach dem Lösen der Mutter nicht zu den Einspritzungen fließt. Die CR-Pumpe ist zu 100% effizient. Ich habe den Wellenpositionssensor herausgenommen und die Parameter stimmen mit den Buchstandards überein Sensor auf dem Streifen von der Rücksendung zeigt auf dem Computer mit 11% offen, also habe ich die Rücksendung geblendet, um den Druck nicht zu verlassen und dann das gleiche. Kann jemand auf einen solchen Fehler stoßen? Ich werde hinzufügen, dass ich ein Jahr zuvor die agr geblendet habe. Ich habe die Klappen und einen Fehler mit dem Steuergerät abgestürzt. Aber natürlich wird der Autostart ausgelöst, also habe ich die Kraftstoffversorgung aufgesetzt, das Timing überprüft und einen Keil auf der Welle, immer noch keine Ahnung.

Sprawdź czy po włożeniu kluczyka do stacyjki pompa w zbiorniku wytwarza i utrzymuje odpowiednie ciśnienie.

Cytat:

---

Napisał magil

Sprawdź czy po włożeniu kluczyka do stacyjki pompa w zbiorniku wytwarza i utrzymuje odpowiednie ciśnienie.

---

[lang=de]Cisnienie jest odpowiednie ,pompka dobra.pozdrawiam,[/lang]

Jakie jest ciśnienie paliwa w szynie CR w czasie rozruchu?

Cytat:

---

Napisał magil

Jakie jest ciśnienie paliwa w szynie CR w czasie rozruchu?

---

[lang=de]Witaj,dzisiaj swieta wiec udalo mi sie pozyczyc komputer z programem diagnostycznym Delphi
Za bardzo sie nie znam ale pomiary sa takie
18-Zadane cisnienie paliwa 300 Bar
19-Zmierzone cisnienie paliwa 9 Bar przy kreceniu 50 Bar ( male tak?)
20-Cisnienie paliwa AD/C 518mV przy kreceniu rozrusznikiem dochodzi do 600 mV
21-Zawor regulacji cisnienia (MPROP) 0% przy kreceniu dochodzi do 60%
22-Otwarcie regulatora cisnienia 11% przykreceniu spada do 6%
41-Przekaznik pompki paliwa po wlozeniu w stacyjke zalancza na okolo 3 sekundy potem przy kreceniu zalancza sie po 5 sek na chwile i wylancza i tak w kolko,podlaczylem pompke na krotko i auto tak jak by chcialo zaskoczyc ale dalej nie pali.Czy to moze byc za slaba pompka paliwa? niby sprawdzil mechanik ale mu nie ufam bo dowiedzialem sie ze to biznesmen i tylko kasowac potrafi,wyciagnal pompe cisnieniaCR i wyslal ja do Bosha za co zaplacilem 300 ZL.okazala sie dobra ,tak ze zaplacilem mu 450 zl i zabralem auto od oszusta bo mnie naciagac chcial[/lang]

Niewystarczające ciśnienie paliwa na rozruch.
Przekaźnik pompy paliwa działa poprawnie.
Regulator ciśnienia prawdopodobnie również działa poprawnie. Nie znam dokładnych parametrów jego pracy, ale widać, że przymyka się próbując zbudować ciśnienie paliwa.
Skoro pompa CR została sprawdzona, to możemy ją wykluczyć.
Pozostają wtryskiwacze paliwa lub elektryczna pompa paliwa w zbiorniku. Ja obstawiam pompę. Sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa zaraz po pierwszym włożeniu kluczyka do stacyjki, przed rozruchem silnika. Pompa powinna nabić 3-6 bar i ciśnienie nie powinno spadać.

Cytat:

---

Napisał magil

Niewystarczające ciśnienie paliwa na rozruch.
Przekaźnik pompy paliwa działa poprawnie.
Regulator ciśnienia prawdopodobnie również działa poprawnie. Nie znam dokładnych parametrów jego pracy, ale widać, że przymyka się próbując zbudować ciśnienie paliwa.
Skoro pompa CR została sprawdzona, to możemy ją wykluczyć.
Pozostają wtryskiwacze paliwa lub elektryczna pompa paliwa w zbiorniku. Ja obstawiam pompę. Sprawdź jeszcze ciśnienie paliwa zaraz po pierwszym włożeniu kluczyka do stacyjki, przed rozruchem silnika. Pompa powinna nabić 3-6 bar i ciśnienie nie powinno spadać.

---

[lang=de]Ok,dziekuje,jutro postaram sie zalatwic jakis manometr do sprawdzenia pompy[/lang]

Cytat:

---

Napisał viansa2003

[lang=de]Ok,dziekuje,jutro postaram sie zalatwic jakis manometr do sprawdzenia pompy[/lang]

---

[lang=de]Nie mam zegara do pomiaru wiec kupilem uzywana pompke i to samo ,[/lang]

Ja kiedyś kupiłem dwie kolejne używane pompy i każda była tak samo zużyta. Ciśnienie przed rozruchem możesz sprawdzić również programem Multiecuscan.

Cytat:

---

Napisał magil

Ja kiedyś kupiłem dwie kolejne używane pompy i każda była tak samo zużyta. Ciśnienie przed rozruchem możesz sprawdzić również programem Multiecuscan.

---

[lang=de]Kupilem manometr do sprawdzania pompki paliwa ,i pompka pompuje 3.5-3.8 Bar,kupilem tez manometr z cisnieniem do 1000 bar,tylko musze koncowki dorobic,orientuje sie pan moze jaki gwint na listwie jest w alfie ?,nie mam grzebienia do gwintow[/lang]

Cytat:

---

Napisał viansa2003

[lang=de]Kupilem manometr do sprawdzania pompki paliwa ,i pompka pompuje 3.5-3.8 Bar,kupilem tez manometr z cisnieniem do 1000 bar,tylko musze koncowki dorobic,orientuje sie pan moze jaki gwint na listwie jest w alfie ?,nie mam grzebienia do gwintow[/lang]

---

[lang=de]kupilem tez czujnik ten od powrotu i tez nic nie dało;-),autko tylko przy rozruchu pokazuje do 600 bar potem spada,ale tylko jak swiece grzeja ,gdy juz sie nagrzeja i kręce ponownie to juz nie ma cisnienia ,tak ze musze wyjac kluczyk wlozyc ,zapala sie kontrolka swiec i wtedy jak krece to zaskakuje na 3 sek ,potem za 2 razem juz nic ,brak cisnienia i znow musze kluczyk wyciagnac i wlozyc zeby cisnienie sie pokazalo na chwilke,Tak mysle i mysle czy w jakis sposob czasami sterownik swiec zarowych nie ma powiazania z ta usterka?,czy to wogole mozliwe?[/lang]

To niemożliwe. Układ świeć żarowych w zasadzie nie ma wpływu na ciśnienie paliwa i zdolność do rozruchu silnika.
Masz możliwość zamiany czujnika ciśnienia paliwa na szynie CR? Niedawno ktoś opisywał tutaj podobny przypadek.
A czy ciśnienie mierzone przed rozruchem jest stałe 3.5 bar czy po chwili spada w dół?
Co do wymiaru gwintu niestety nie wiem.

[lang=de]cisnienie przed rozruchem 3.5 bar przez czas jak pompka chodzi i spada gdy sie wylaczy ,jak krece to caly czas jest 3.5 ,gdy przestaje krecic spada[/lang]

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał viansa2003

[lang=de]cisnienie przed rozruchem 3.5 bar przez czas jak pompka chodzi i spada gdy sie wylaczy ,jak krece to caly czas jest 3.5 ,gdy przestaje krecic spada[/lang]

---

Zamowie jakis czujnik z allegro i zobaczymy,

Pompka w zbiorniku nie trzyma ciśnienia. Po włączeniu zapłonu powinna nabić ciśnienie i trzymać je dość długo. Jeśli po chwili spada to pompa na śmietnik i w tym szukaj problemu.

Cytat:

---

Napisał magil

Pompka w zbiorniku nie trzyma ciśnienia. Po włączeniu zapłonu powinna nabić ciśnienie i trzymać je dość długo. Jeśli po chwili spada to pompa na śmietnik i w tym szukaj problemu.

---

No wiec tak,Gdy zrobilem probe pompki to przelotowo ,czyli jeden krociec poslaczylem do filtra paliwa a drugi do zasilania pompy CR ,wiec jak podejrzewam paliwo ucieklo z powrotem do zbiornika,jutro bede mial troszke czasu to zrobie probe bez powrotu i zobacze ile czasu pompka trzyma cisnienie,kolega ma silnik od alfy wiec pozyczyl mi cala listwe z czujnikami( silnik i listwa w 100% dobra) i dalej to samo,wiec dzis pozyczylem menzurki i zrobilem proby przelewowe,kreciłem 2 razy po okolo 8 sekundZałącznik 277520 Te po srodku chyba za duzo leja?ale czy od tego moze tak odrazu przestac palic?

Raczej nie. Sprawdź tą pompkę w zbiorniku dokładnie. Nie musisz miec manometru, wystarczy program Multiecuscan.

Cytat:

---

Napisał magil

Raczej nie. Sprawdź tą pompkę w zbiorniku dokładnie. Nie musisz miec manometru, wystarczy program Multiecuscan.

---

[lang=de]pompka sprawdzona 3.5 cisnienie sprawdzane przelewowo a gdy przelew zatkam to nabija do 7 bar i trzyma cisnienie nawet pol dnia ,bardzo pomalu spada,po drugie to wymienilem koncowki wtryskow bo 2 juz slabe byly,jeszcze sie nie poddaje ,szukam dalej;-)[/lang]

[lang=de]Jesli chodzi o kosz w baku to ropy mam na full nawet ponad kosz wiec jest caly czas pelny,pompka daje caly czas 3.5 bar na przelew,gdy zatkam przelew daje wtedy 7 bar i trzyma cisnienie nawet caly dzien,wtryski byly dobre ale i tak wymienilem wszystkie koncowki w wyspecjalizowanym serwisie Bosch wiec odpadaja,rowniez pompa wysokiego cisnienia sprawdzona w tym zakladzie,wiec tez odpada,listwe z czujnikami cisnienia i regulatorem cisnienia tez wymienilem na uzywke i tez odpada,czujniki walu i walka sprawdzona opornosc jest ksiazkowo jak i sprawdzone na delphi przy kreceniu,program pokazuje 250-300obr./min.program nie pokazuje zadnych bledow,zobaczylem tylko ciekawa rzecz,wyciaglem przewod regulatora cisnienia na listwie cr i zalozylem na jego miejsce przezroczysty wezyk i gdy krece to jak chce odpalic to nagle ten regulator puszcza nagle rope,i mysle ze to tedy ucieka cisnienie ,ale to juz czwarty regulator cisnienia ,czy moze byc tak ze komputer odcina mi to cisnienie ?? czy idzie jakas na krotko zablokowac ten regulator tak zeby nie opuszczal cisnienia?[/lang]

Może uszkodzony sterownik silnika?

Cytat:

---

Napisał magil

Może uszkodzony sterownik silnika?

---

[lang=de]juz tez mi to przeszlo przez mysl.moze soft trzeba nowy wgrac?,bo wszystkie funkcje na programie dzialaja[/lang]

Witaj , i co znalazles rozwiazanie problemu?, mam podobnie ,i stanelem na sterowniku po magiku moze cos sie posypalo
Jak podloczyles delhi, sypaly wtryski wogule czyms na gary?