Printable View
Przymierzam się do zakupu giulietty 2.0 jtdm najchętniej w wersji 170 km ze względu na budżet jakim dysponuję a te wersje wychodziły w starszych rocznikach, rozważam również wersje 150 km/175 km najchętniej w manualu.
Czy doradzicie jaką wersję lepiej kupić i jakie są różnice poza mocą? czy jest również niższy moment obrotowy? Czy z przebiegiem ok 200 tys. warto szukać również automatów?
Z góry dzięki za wszelkie sugestie i info.
Zdaje się, że są to głównie różnice w programie, który zawsze można podkręcić po jakimś czasie.
Ja początkowo chciałem automat, ale gdy na pewnej jeździe próbnej cudem ominąłem minę która na koniec jazdy przestała zmieniać biegi tak zdecydowałem się na manual i jestem zadowolony. Z drugiej strony kto nie ryzykuje...
Nie byłbym taki pewien, że tylko w programie :) Np. pomiędzy 140 i 170cv jest różnica w turbo (140cv ma mniejsze), jest też inna głowica. Wersje 150/175 są Multijet2 (nowsza generacja) i sądzę że różnice pomiędzy nimi będą podobne jak pomiędzy tymi w pierwszej generacji.
różnica pomiedzy wersjami 140starsze/150nowszej wersji do 170km to inne turbo i oprogramowanie...reszta to samo,wiec z 140/150 koni nie wyciśniesz więcej niz 170km,chyba ze zmienisz turbo od 170 to zrobisz okolice 200...tak jak ja zrobiłem w swojej 150ce.
Niewielu producentów decyduje sie na taki manewr.Cytat:
Napisał dominikmaz
Jedynym, który jeszcze niedawno to stosował był ford gdzie wersje tdci 140/163 oraz 150/180 km były konstrukcyjni identyczne, a wystarczyło zmienic mapę po wpięciu pod komputer.
VAG pomiędzy np wersjami silników tdi 140/170 i 150/190 km stosuje inne turbo, głowicę oraz wtryski zatem jak koledzy wspomnieli podobnej taktyki należe spodziewać się w koncernie Fiat'a.
Idąc tym tropem ktoś może pomyśleć że np. wersje diesla 105/120 jtdm to inny program co również nie jest prawdą (m.in. zmienna geometria).
okolice 200 km to w wersji 170 km straszna bieda, zatem musi być jakaś różnica jeszcze bo wersje 170 konne wychodza w okolicy 215 - 220 koni i miedzy 420 a 450 NmCytat:
Napisał Hornet15re
Dzięki za info, czyli jeśli zależy mi na dynamice to lepiej szukać 170km niż 150km. Czy wersje poliftowe różnią się znacząco i lepiej dołożyć i szukać nowszych?
Pytam bo bardzo mało jest ogłoszeń właśnie poliftów 170 w manualu.
szukaj poliftowej,choćby ze wzdgledu na znacznie lepsze audio,poliftowych jest wiecej 150konnych,bo wersje 175km chyba były oferowawane tylko w automacie.
- - - Updated - - -
niestety żadna wersja z DPF na pokładzie nie wyciągnie więcej niż te okolice 200km... te moce co podajesz to po wywaleniu dpf sa dopiero osiągalne.Cytat:
Napisał spoker
Szczerze mówiąc to dynamika jest myślę bardzo podobna - bo znowu turbo u wersji 140cv jest mniejsze -> szybciej się rozkręca. Nawet moment obrotowy mają obie wersje takie same, tylko max na trochę innych obrotach no i 170cv ma wyższą prędkość maksymalną.Cytat:
Napisał banzik
Jaką wersję mocy nie weźmiesz to wszystkie po programie wyciągną 420nm i duży moment osiągalny już od 1500ob,bo seryjnie wszystkie wersje osiągają podobny moment tylko większe turbo pozwala wyżej ten moment utrzymać i przez to jest większa moc w KM,co przy codziennej jeździe jest niewyczuwalne.
A faktycznie u mnie po wymianie turbo z wersji 170km auto dostaje większego laga niż na turbo od wersji 150. Niestety nie ma nic za darmo,jak chcesz mieć lepsze osiągi,to pogarsza się dynamika na niskich obrotach.
mam wszystko w serii razem z dpf oraz egr do tego z TCT i mam ponad 200 km oraz ponad 430 NmCytat:
Napisał Hornet15re