Printable View
Cześć ekipa odpaliłem własną produkcję DP do 2.0 Giulia/Stelvio.
https://www.shopefi.pl/sklep/uklad-w...a-stelvio-2-0/
Załącznik 277653
Załącznik 277652
Załącznik 277651
Dziś schodzi z produkcji też 1 seria dolotów które obiecałem tygodnie temu fotki dołączę później.
O dobra informacja, ceny bardzo konkurencyjne wzgledem podobnych z np. Ragazzona. Chetnie sie skusze ale juz po gwarancji ;)
jaka srednica na wyjsciu?
Witam bedziesz miał jeszcze opcje montażu ich , czy tylko interesuje Cie sprzedaż ?Cytat:
Napisał Teddy84
a wersji z 200 komorowym katem sportowym nie planujesz? a jeśli tak to jaki byłby rząd wielkości ceny? pytam bo jednak bez kata jeździć to nie chce.
Już zaplanował :D Wybierz sobie w sklepie opcję Euro 3 (2100) albo Euro 4 (2500) i gotowe :)Cytat:
Napisał epsonix
Jeśli podjedziesz do Legnicy - zapraszam na montaż.Cytat:
Napisał Karol1
Jakich przyrostów mocy możemy się spodziewać ?Cytat:
Napisał Shimmy
Jak wyżej w zasadzie mogę wspawać co sobie zażyczycie w sklepie są 3 najważniejsze.Cytat:
Napisał epsonix
Downpipe'y oparte o polskie katalizatory AWG Polonez ( sprawdzone w wielu projektach znoszą ogromne katuszę i nic im nie jest)
1111
Na seryjnym programie zakładam że 10-15 koni - ale i tak musisz grzebać w sofcie nawet przy euro 4 bo niestety wywali check i w zasadzie nie ma na rynku katalizatora sportowego przy którym nie trzeba grzebać. [MENTION=79678]kozak[/MENTION] przeszedł zdaje się przez wszystkie możliwe stage w giulii i odpowie z własnego doświadczeniaCytat:
Napisał Karol1
Właśnie, pytanie o te katy. Trochę jestem zielony w temacie - czy z katem euro 3/4 można bez przypału jechać na przegląd (rejestracyjny)?
Edit, już padła odpowiedź w trakcie jak pisałem:
Drugie pytanie - jaki potencjał mocowy drzemie w modyfikacji DP (z katem euro 3/4) + ewentualnie reszta wydechu + ewentualne strojenie jeśli potrzebne względem stage 1?
Cytat:
Napisał Teddy84
W dowodzie masz eur5 wiec na bank nie przejdziesz jak ktos ci wlozy bagnet w rure wydechowa :)Cytat:
Napisał vincent
soft lajtowy + DP ok 315/320ps
soft mocny + DP mysle max 340ps(ale chyba mało kto z tunerów robi mocny soft ;) )
Zakładam że kluczowe jest "jeśli włoży" ;) A w dowodzie mam euro 6.Cytat:
Napisał kozak
Ja mam raczej z tych lajtowych (290/460 na pb98). ale może te 315 byłoby tego warte..
Polskie normy spełnić bardzo łatwo sprawny silnik z katem euro 2 100cpsi przejdzie luzem pomiar spalin na każdej SKP.Cytat:
Napisał kozak
Jakby było inaczej do 50% aut z polskich dróg by znikneło i to nie jest kwestia banknotu w dowodzie bo aż tylko skorumpowanych diagnostów w PL nie ma :)
- - - Updated - - -
W benzynie zdarzyło mi się w mojej 156 jak jeszcze nie była oklatkowa ,wóz po remoncie bez katalizatora, pan na SKP stwierdził przekroczenie iluś krotnie zawartości związków siarki w spalinach zamarudził że katalizator pewnie zimy jeszcze i podbił :D fakt że to pare lat temu jak diagnosci rzadko kiedy od biurka wstawali :) ale jednak jak już wstał to sprawdzał. Ale jak napisałem polskie normy - są .. Polskie :)Cytat:
Napisał vincent
Najczęściej diesle dostają dymomierz w tyłek
Ja myślałem że dopiero niedawno zaczęli w ogóle sprawdzać spaliny. Do tej pory nigdy mi jeszcze nie sprawdzali (ale od 2-3 lat nie miałem okazji być na badaniu technicznym).
Na necie jakieś DP z katem sportowym które niby spełniają EURO6 wygooglałem, ale do innych aut. [MENTION=6679]Teddy84[/MENTION], jest taka możliwość w Giulii?
Tak zmienimy katalizator na Wagner albo amerykańskiego Gesi g sport tylko sam kat to +-1500zl ale mozliwe jest wszystko
Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka
a widzisz, to już brzmi ciekawiej (choć szkoda że tak cena rośnie, nie ma jakiś polskich np dobrej jakości a tańszych?). czy przy zmianie na EUR6 trzeba od razu robić strojenie (błędy), czy można sobie taki luzniejszy EUR6 założyć, pojeździć ciesząc się może ciut lepszymi osiągami a kiedyś zająć się dalej turbiną hybrydową i strojeniem?
Bardzo dobre pytanie, podbijam.Cytat:
Napisał epsonix
I jeszcze jedno ode mnie a propos instalacji: czytam że jest dość problematyczna z powodu osłony termicznej. Czy to prawda? Z jakimi kosztami robocizny za wymianę trzeba się liczyć?
[MENTION=6679]Teddy84[/MENTION], może poprawię jeszcze swoje pytanie, sam kat Wagner/Gesi to ~1500, no to ile całość, bo to 1500 DP + 1500 kat, czy mam liczyć 2500+1500 czy jeszcze inaczej.
a przy stock ustawieniach jaki wpływ na HP/Nm taki EUR6 (o ile ten przejdzie bez strojenia). pytam bo raczej etapowo bym to robił - fundusze ograniczone narazie - dużo wydatków było i jest planowanych u mnie i w firmie i w domu więc na 1 strzał robić kat + turbinę + strojenie to tak średnio (tym bardziej że za miesiąc wykup leasingu, przegląd 3 lata, OC/AC a ciągle korci zakup GTA z busso jakie mam na oku)
Napewno katalizator metalowy jaki by nie był jest bardziej przepustowy od serii - czy trzeba stroić ?? Duzi producenci zawsze to zalecają ja też. Znam przypadek gdzie po montażu DP z katem euro 4 200cpsi zrobiło się za ubogo katalizator aż swiecił podczas jazdy autostradowej i spaliło się co nieco w jego okolicy.
Ja bym zalecał co najmniej sprawdzenie składu mieszanki - można podjechać do gazowników aktualnie każdy powinien mieć miernik AFR na stanie.
Co do ceny to 1500zł dopłaty do wersji z euro 3 ~ trzeba gdzieś założyć okolice 3-3.5 zależnie na jakich warunkach handlowych kupie te katalizatory
Roboty na ok5h. Trzeba spuszczać płyn chłodniczy, za dp Idzie rurka z płynem i ja trzeba zdjąć. Inaczej dp nie wyjdzie. Koszty 500-1000 zależy jak cię ktoś skroi.Cytat:
Napisał vincent
Jeśli ktoś chce kończyć na programie, a nie chce zmieniać dźwięku wydechu imho kat nie ma sensu.
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
[MENTION=6679]Teddy84[/MENTION] & [MENTION=79678]kozak[/MENTION] dzięki za informacje
Dzięki za informacje!
Jeszcze parę pytań: ten DP ma na wyjściu średnicę pewnie 76mm? Jak to się ma do fabrycznego wydechu środkowego - on chyba jest węższy - jest tam jakaś zwężka fabrycznie? Czy po zmianie DP warto poszerzać całą resztę wydechu do 76mm (obecnie mam końcowy Ultera który jest i tak luźniejszy niż fabryczny, ale rura jest 2,5 cala)? Podszedłbym do tego kompleksowo i zrobił cały wydech 3 cale i końcowy z klapami, ale jeśli to ma być zmiana tylko kosmetyczna, to chyba zbyt droga zabawa..
3" po calosci to za dużo. Ten dp pasuje p&p.Cytat:
Napisał vincent
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Jakie koszta dolotu , kiedy będziesz miał je dostępne?Cytat:
Napisał Teddy84
No i fajnie, dziękuję.Cytat:
Napisał kozak
[MENTION=6679]Teddy84[/MENTION], będę zainteresowany gdyby pojawiła się jakaś rozsądna perspektywa cenowa na DP z katem EUR6. Jeśli nie to jeszcze sobie przemyślę EUR4 :)
399złCytat:
Napisał Karol1
Jeśli wszystko pójdzie jak trzeba poniedziałek wtorek - fotki u fotografa i jedziemy z tym w sklep
- - - Updated - - -
3"cale do 2 litrów i zakładanych mocy to za dużo. Dwa że wszystko powyżej 2,75 juz ciezko uciszyć drze się to najczesciej bardzo mocno
Odkop, ten downpipe pasuje do 2019 roku z gpf tak? Co z tym dolotem? Polecacie jakiegoś tunera w malopolsce żeby pozbył się checka i to zestroił po montażu?
Tak mamy wersję z GPF wczoraj na grupie FB wrzuciłem realizacje. Tu akurat wersję bez GPF
Znajdź nas na FB podrzucę ci foto i filmu www.facebook.com/shopefi
Wysłane z mojego 21081111RG przy użyciu Tapatalka
Napisałem na Messenger na tej fanpage, jeśli możesz to podeslij link do tej grupy na Facebooka :) pozdrawiam.
Dodam tylko, że nie wszystkie wersje silnikowe mają na dole DP gniazdo EGR. Warto sprawdzić wcześniej. Inaczej trzeba będzie kminić na szybko czy zaspawać czy brać inny jak auto rozebrane [emoji38]