problem po chipie 2.0 jtdm 170hp

witam.
Pisze aby zasięgnąć informacji na mojego przypadku.
alfa romeo z 2.0 jtdm 170km hamowane niedawno 174 i 363nm i samochód przyjął chipa na 214 i 445nm i zaczął się problem odcięcia wtrysków. Przy dużym obciążeniu zazwyczaj 5/6 bieg i w zakresie 1900-2700 obrotów podczas naciskania na gaz samochód ma czasem chwile zawahania zazwyczaj raz w tym przedziale.Podczas przyspieszania, na logach widać, ze odcina wszystkie wtryski na moment .
Początkowo było tylko tak na dynamic a po 3 poprawkach zaczęło sie dziać tak na wszystkich trybach. Chłopaki rozkładają ręce i twierdza, ze jest coś na aucie tylko nie maja pomysłu.oczywiscie przywrócili mi orginalny program i staramy się szukać problemu ale to zaczęło długo trwać :/ na orginalnym programie samochód nie ma żadnych problemów.
Co uważacie?
czy odpuścić sobie z tymi ludźmi
a jeśli nie to co według was może być na aucie?

Cytat:

---

Napisał Marcinek92

Co uważacie?
czy odpuścić sobie z tymi ludźmi

---

Zmień koniecznie.

A te wtryski to jaka maja wydajnosc? Do ilu niby niuta?. Możliwe że komp odcina wtrysk jak wchodzi w zapetlenie, czyli czas otwarcia jest tak długi, że nie na miejsca na zamknięcie.
Jeżeli tak to za mała wydajność układu, pompa, wtryski....
Ale ja sie na dieslach to nie znam.
Piszesz że bez problemu przyjął, czy jednak z problemem ?

wysłane z poczty

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Zmień koniecznie.

---

Zgadzam się.
Daleki jestem od expertowania w temacie chipsowania, ale goście robiący programy a nie potrafiący rozkminic problemu po wlasnej modyfikacji nie budzą zaufania.

Warto nie mówiąc o problemie podjechać w inne miejsce skontrować temat. Inna sprawa, że wynik 214 z 170 jest dośc wysoki. Istnieje szansa, że układ paliwowy nie radzi sobie z zadaniem i klęka, ale to wróżenie z fusow. To powinni wiedzieć ludzie robiący program.

Jesli będziesz miał opcje niech osoba robiąca Ci program zgra ci go. Ułatwi Ci to zycie w przyszłości jak coś trzeba będzie skorygować, a firmy już np nie będzie.

Cytat:

---

Napisał alehandro

Zgadzam się.
Daleki jestem od expertowania w temacie chipsowania, ale goście robiący programy a nie potrafiący rozkminic problemu po wlasnej modyfikacji nie budzą zaufania.

Warto nie mówiąc o problemie podjechać w inne miejsce skontrować temat. Inna sprawa, że wynik 214 z 170 jest dośc wysoki. Istnieje szansa, że układ paliwowy nie radzi sobie z zadaniem i klęka, ale to wróżenie z fusow. To powinni wiedzieć ludzie robiący program.

Jesli będziesz miał opcje niech osoba robiąca Ci program zgra ci go. Ułatwi Ci to zycie w przyszłości jak coś trzeba będzie skorygować, a firmy już np nie będzie.

---

ja mam podobny wynik po programie i nie mam żadnych problemów, 440 Nm to żaden wyczyn jeżdżą normalnie egzemplarze powiedzmy po wycięciu ekologii które mają ponad 460 Nm

Zgoda, ale pod warunkiem ze wszystko jest sprawne i układ paliwowy wyrabia

wysłane z poczty

Zapomniałem dodać, że u mnie dpf, kat off egr zaślepiony, klapy wirowe usuniete. Facet mówił, że nie robił na kres możliwości mapy tylko bezpieczny podobno inne 2.0 jtdm z tą samą turbina co u mnie stroił na 220/230km i nie było problemów. Myślicie, że przepływka może takie coś powodować?

Cytat:

---

Napisał Marcinek92

Zapomniałem dodać, że u mnie dpf, kat off egr zaślepiony, klapy wirowe usuniete. Facet mówił, że nie robił na kres możliwości mapy tylko bezpieczny podobno inne 2.0 jtdm z tą samą turbina co u mnie stroił na 220/230km i nie było problemów. Myślicie, że przepływka może takie coś powodować?

---

Nie.
Przeplywka by tez na serii sie odzywala.
Wg mnie do sprawdzenia parametry układu zasilania, ale to jest jasne dla tunera
wysłane z poczty

Cytat:

---

Napisał Marcinek92

Zapomniałem dodać, że u mnie dpf, kat off egr zaślepiony, klapy wirowe usuniete. Facet mówił, że nie robił na kres możliwości mapy tylko bezpieczny podobno inne 2.0 jtdm z tą samą turbina co u mnie stroił na 220/230km i nie było problemów. Myślicie, że przepływka może takie coś powodować?

---

Rozwalają mnie tacy specjaliści... Dałeś do nich auto to niech oni się martwią i analizują co jest problemem.
Sprawdzenie takich rzeczy, jak faktyczne wskazania przepływomierza, ciśnienie turbiny, korekty wtrysków i kilka innych parametrów powinni zrobić przed "chipowaniem".
My tutaj bez podglądu w niektóre dane to możemy powróżyć.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Rozwalają mnie tacy specjaliści... Dałeś do nich auto to niech oni się martwią i analizują co jest problemem.
Sprawdzenie takich parametrów, jak faktyczne wskazania przepływomierza, ciśnienie turbiny, korekty wtrysków i kilka innych parametrów powinni zrobić przed "chipowaniem".
My tutaj bez podglądu w niektóre dane to możemy powróżyć.

---

Dokładnie. Zmień tunera

wysłane z poczty

dzieki za odpowiredzi.W sobotę oddaje samochód innej firmie.

Trochę dużo wyciśnięte. Mi zaczęło się sprzęgło ślizgać przy 5-6 biegu a potem na niższych. Przerabiałem ten temat. Za dużo momentu obrotowego masz pewnie bo miałęm 420NM i jak obniżałem w mapach to przestało się ślizgać. Ale po wymianie na nowe usunąłem mapy do oryginału bo w sumie wystarczy to co fabryka dała a sprzęgło kosztuje ;)

Cytat:

---

Napisał Jabolek

Trochę dużo wyciśnięte. Mi zaczęło się sprzęgło ślizgać przy 5-6 biegu a potem na niższych. Przerabiałem ten temat. Za dużo momentu obrotowego masz pewnie bo miałęm 420NM i jak obniżałem w mapach to przestało się ślizgać. Ale po wymianie na nowe usunąłem mapy do oryginału bo w sumie wystarczy to co fabryka dała a sprzęgło kosztuje ;)

---

To miałeś źle zrobiony program pewno dostawał mocny strzał z niutona ;), ja też miałem problem z poślizgiem ale raz że tarcze miały około 1.5 mm a do tego simering na skrzyni puszczał olej do środka i dodatkowo tarcze były tłuste. Po wymianie wszystko gra i trąbi.

Auto po wizycie u innego tunera. Problem z odcinającym paliwem nie istnieje. ostatecznie 218km i 438nm jak kolega wyżej zaczyna slizgac na 6 biegu. Polecacie nowe orginalne sprzęgło czy może tarcze okuć?