Witajcie. Mam problem a mianowicie padła mi turbina, więc została zregenerowana. Mechanik założył już sprawną i dostaje się olej do turbiny
Printable View
Witajcie. Mam problem a mianowicie padła mi turbina, więc została zregenerowana. Mechanik założył już sprawną i dostaje się olej do turbiny
W każdym dieslu jest trochę oleju w układzie dolotowym i to normalne podobno... Sprawdź odmę bo to niby ma wpływ...
Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka
Odma sprawdzona . Nie wiadomo skąd olej się bierze w kolektorze i dostaje się do turbo. Oleju jest tak duo ze z wydechów chmura ogromnaCytat:
Napisał pablito8212
A jak sprawdziłeś odmę jak ona nie jest rozbieralna? Zostaje Ci metoda spr po kolei co może być przyczyną bo jeżeli masz dużo tego oleju to jest to niedopuszczalne.
Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka
Mechanik wszystko posprawdzał. Moze ktoś wie skąd z silnika dostaje się ten olej tam. I dlaczego pobiera płyn chłodniczyCytat:
Napisał pablito8212
Jeszcze Ci pobiera płyn chłodniczy? Usuwałeś klapy wirowe po zakupie Alfy?
Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka
Pomiar kompresji wszystko wyjaśni
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Nie, nie usuwałem . Zaślepiony egr i wycięty DpfCytat:
Napisał pablito8212
Wiesz że to pierwszy krok żeby nie dorowadzic do awarii silnika. Kolega miał dwie 159 2,4 i zawsze usuwał klapy wirowe, robił szlif głowicy i auto latało bez żadnych problemów bo jak się urwie plastikowa klapa to będą jaja...
Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka
Ja bym wrócił do poczatku czyli regenracja turbiny... Z doświadczenia już wiem, że nie ma dobrze zregenerowanych turbin... jedź na hamownie sprawdzić na czym stoisz, niech Ci sprawdzą wydajność "zregenerowwnej" turbiny, wtedy bedziesz wiedział co dalej.
Powodzenia.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
No właśnie drugi raz była wyjmowania i na reklamacje oddana gdzie stwierdzili, że turbina jest w porządku i powiedzieli ze to silnik zjeban… ogólnie po odpaleniu z tego co jest wskaźnik doładowania turbina pompuje dobrzeCytat:
Napisał scudo
Czyli już wiesz, co jest przyczyną. Ja miałem podobnie - niby uszkodzony komputer bo źle sterował turbiną... okazało się że zregenerowana turbina przeładowywala. Zapytaj "speców" na jakiej podstawie stwierdzili, że turbina jest ok? Jak to sprawdzili?Cytat:
Napisał Rysiek159
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Ale to miałeś podobne objawy po regeneracji? Chciałbym zaznaczyć ze ubywa płyn chłodniczy a wycieków z rur czy ze zbiorniczka zeroCytat:
Napisał scudo
Głowica była robiona?
Z tego co wiem to coś było robione bo niebieskie taśmy jeszcze są na uszczelce więc coś było na pewno. Nie był motor nigdy przegrzanyCytat:
Napisał magil
Mi chodzi tylko o sam proces regeneracji turbiny. To niezła mina, opisywana wielokrotnie na tym forum - dlatego ostrzegam. Jeśli coś już sie działo z silnikiem przed regeneracją to źle zregenerowane turbo mogło dołożyć swoją cegiełkę i tylko pogorszyć sytuację. Bez żadnych danych z silnika to trochę jak wróżenie z fusów... Jesli chodzi o moje objawy to na szczęście komp wykrywał duży overboost i wywalał check engine. Dlatego byłem w stanie w miarę szybko zareagować oszczędzając silnik (i dpf).Cytat:
Napisał Rysiek159
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
No to ja Dpf nie mam aczkolwiek przed regeneracja turbo miałem delikatnie twardy jeden przewód chłodniczy ten cieply. Robiłem test tym płynem co wykrywa spaliny w płynie chłodniczym i nie zmielił koloru czyli brak spalin w płynie cholodniczym . Nie wiem co jest mamy z mechanikiem ból głowy z tym wszystkim dlatego pytam o poradę .Cytat:
Napisał scudo
Panowie mechanik wyciągnął turbo i kolektor wszystko suche. Kopci olejem teraz pewnie tylko pozostałościami z wydechu. Ale zasysa płyn chłodniczy nie jest spalany jak odkręcę korek od zbiorniczka to wraca płyn. Czy mam zdejmować głowice ?Cytat:
Napisał Rysiek159