Printable View
Witam
Jak w tytule. Czy wystarczy zakupić przełącznik z trybem ręce i zmienić rodzaj przełącznika w ustawieniach poprzez MMES, to wystarczy żeby uruchomić tryb race?. Auto jest zbyt łagodne, szczególnie przy ruszaniu z miejsca. Przy okazji byłbym wdzięczny o wskazanie jak zdemontować pokrętło wyboru trybów.
Wszystko zobaczysz tutaj https://www.youtube.com/watch?v=yc7YRY4CKvk
Jak masz auto starsze niż połowa 2018 to wymieniasz pokrętło.
Jak masz auto nowsze (literki DNA się świecą) to nie musisz zmieniać. Ale możesz jeśli chcesz.
Dodatkowa lektura https://www.giuliaforums.com/threads...17-2019.46258/
chyba że USA to i połowa 2019 niektóre wersje mają ciągle tristabilne DNACytat:
Napisał Shimmy
Racja. [MENTION=42454]rozewo[/MENTION] chyba ma USA jeśli dobrze kojarzę.Cytat:
Napisał epsonix
W każdym wypadku - trzeba sobie rozpoznać jaki mamy przełącznik i od tego zależy co robimy.
Masz alfę giulię q4 280km? Jeli tak :) Łagodne ruszanie z miejsca takie dosłownie przymulenie może być związane z lagiem skrzyni biegów przy ruszaniu.Cytat:
Napisał rozewo
Dziękuję za dyskusję.
Auto mam z 2017 roku z USA, przełącznik już idzie.
Napęd jest tylko na tył, szczerze to zależało mi żeby tak było.
Mam pytanie z innej beczki - chodzi o brak działania łopatek w trybie Race. Taki efekt był znany mi w autach ze starymi firmwarami, po updatach jednak jest pełno aut i to z 2016r połowy gdzie w Race łopatki działają. Mniej więcej miałem orientację/jakieś doświadczenie tez że auta po mocnych updatach stare potem fajnie działały w Race z łopatkami. Trafiło ostatnio do mnie auto z polskiej dystrybucji 2.0 200HP z początku 2017 w którym właściciel sam sobie dodał/aktywował łopatki wcześniej, sam włożył potem przełącznik DNARace, do mnie wpadł na inne rzeczy, min. aktywowanie Race. Przed wizytą kazałem mu poupdatować auto na max w ASO co zrobił (też mu wymieniali radio na 2 gen wiec było sporo updatów, choć nie wgrali mu updatu do parktronika, reszta spoko). Ma więc TCM z softem GP700xxx, ma ECU z softem G543, BCM 724, wybierak z A410, ABS 8401, licznik 3.5" 2039 itp itd, no ale w Race łopatki nie działają. W proxi łopatki dobrze dodane, logika działania też prawidłowo z pełną funkcjonalnością.
Jakieś pomysły? Nie jest to dla klienta krytyczna sprawa, bo chodziło nie o jazdę torową a możliwość wyłączenia do podjazdu trudnego w zimie na fragmencie drogi gdzieś tam u rodziców do któych ma problem wjechać, ale mimo wszystko temat mnie nurtuje.
Przełącznik race założony, sterowanie przełączone na "Type 3 DNA/Sport", kalibracje przeszły, proxi przeszło
Ale zapaliła się kontrolka "check engine" wyskakuje komunikat wymagany serwis silnika i jest błąd "start&stop"
Nowy przełącznik DNA w ogóle nie działa.:(
Pytanie najważniejsze, czy awaria start stop, blokuje działanie DNA???
A może ten check engine nie pozwala na uruchomienie DNA?
Nic pośmigam trochę, tunelu nie składam, jak nie to się przełącznik odeśle. Może to tylko słaby akumulator - choć nowy.
no bo nie zrobiłeś uruchomień, kalibracji, uruchomień, kasowania błędów. poza tym DNA Sport to Dynamic bez ESC, dla aut bez aktywnych amorków tylko to się daje jako obejście problemu, normalnie daje się Race czyli DNA typ 2
Błędy zeszły. Można przełączać pomiędzy DNA ale trybu race nie da się włączyć.
Mam wybraną 3 opcję.
Załącznik 280357
Jeżeli próbuję włączyć tryb race, to zawsze połapie kilka błędów - jakieś błędy z komunikacją nadwozia.
Auto nie ma adaptacyjnych amortyzatorów. Próbować z opcją 2 ?
Nowy przełącznik posiada ten przycisk do amortyzatorów.
po pierwsze to typ 3 to DNA bez ESC a nie Race, choć podobne, race (typ 2) masz szybszą jeszcze skrzynię i żółte autko na wyświetlaczu centralnym oraz żółte i uproszczone na zegarach (chyba ze masz stare softy to niebieskie)
tak czy siak i jedno i drugie powinno działać, oczywiście jak masz dobre softy i zrobisz co napisałem z kalibracjami w abs, uruchomieniami auta kilka razy po i kasowaniu błędów dopiero wtedy. na starszych autach czasem manetki w race nie działają, ale w innych tak.
przycisk od amorków posiada każdy przełącznik z race, nie przeszkadza, niektórym usuwałem (zaślepka z ori)
Moja procedura to:
- ustawienie typu przycisku - teraz będzie na 2
- proxi
- wyłącznie stacyjki
- kalibracje 3szt w ABS
- wyłączenie stacyjki
- 2szt uruchomienie silnika
- kasowanie błędów
- wyłącznie stacyjki
Dzięki epsonix. Na trybie 2 wszytko działa. Są ekrany itp. Miałem różne auta i byłem na różnych forach. Ale to jak tutaj wszycy sobie pomagają, jest niesamowite. Widać jacy super ludzie kupują Alfę Romeo. Podobno można zwykły przełącznik dna przelutować na race. W ramach podziękowania mogę epsonix wysłać go do ciebie.
super. no niby da się przerabiać, ale trzeba mieć komponenty i się bawić, nieopłacalne. IMHO przerabiać jest sens przełączniki z 2016r bo wtedy przynajmniej elektrycznie były kompletne (chyba jakoś na początku 2017 już zaczęli wsadzać okrojoną elektronikę), wystarczyło tylko podciąć/podfrezować z łapy ogranicznik w plastiku żeby dało się dalej przekręcić. raz też komuś zrobiłem inaczej z potrzeby chwili bo akurat nie miałem przełącznika DNA- podszlifowałem zaślepkę środkową (tą co jest przycisk amorków), wlutowałem standardowy microswitch i jego z rezystorem 150R podlutowałem równolegle do obwodu przełączania trybów. Race włączało się będąc w D i naciskając nowy przycisk amorków-zaślepkę.
co do podsyłania do mnie, dzięki, ale już unikam robót (sporadycznie kogoś biorę od tego roku), nie mam czasu na to, za bardzo rozpraszają mnie roboty przy autach i wieczne telefony potem w każdej sprawie związanej z autem - są ludzie tu na forum którzy żyją z grzebania w autach, sugeruję do nich jechać :)
Odświeżając temat, autko z roku 2017 200KM, krajówka, niestety nie znam ew historii updatow. Czy stare oprogramowanie może być przyczyną braku możliwości uruchomienia trybu Race, czy tam D bez esp? Przez chwilkę się pobawiłem jak Pan na filmiku, przeszedłem całą procedurę, niestety nowy przełącznik działa nadal tylko w trzech trybach, po przekręceniu na Race i przytrzymaniu żadnej reakcji.
musisz krecic przelacznik wystarczajaco daleko.Cytat:
Napisał jan dukat
W punkt! Bałem się kręcić dalej coby niczego nie połamać. A tu niespodzianka, Race po drodze do szkoły z dzieciarnią ;))) dzięki wielkie, miałem robić procedury od nowa, zaoszczędziłeś mi marznięcia :)Cytat:
Napisał shpuncik
Tak na szybko, wygląda niestety na to że brak zmiany biegów łopatkami mnie dotyczy, chyba że jest jeszcze jakiś myk o którym nie wiem?
Też ostatnio uruchomiłem tryb. Wszystko zrobione wg instrukcji z YT.
Co ciekawe gdy ostatnio upalałem na parkingu nagle wyskoczyły błędy ESP itp, DNA umarło, nie chciało nawet zmieniać biegów. Przejechałem tak z 1.5 km i wszystko wróciło do normy, dziwne :P
Dziś po drodze z pracy do domu odpaliłem tryb Race, niestety muszę to potwierdzić w moim egzemplarzu nie działają manetki zmiany biegów, tylko w tym trybie. Auto krajowe, początek 2017 200KM, manetki oryginalnie na wyposażeniu, we wszystkich innych trybach działają. Jakieś pomysły na ich uruchomienie? Bez tego to ten tryb traci sporo że swojej funkcji. Na wyświetlaczu po załączeniu Race komunikat o najlepszych wrazeniach z trybu że zmianą manualną
Dzięki Wam, wiem już, że temat podjazdów pod wzniesienia zimą, to głównie problem kontroli trakcji, tj. uruchomienia trybu Race.
Rozbiorę tunel w wolnym czasie, sprawdzę, czy mój przełącznik ma opcję aktywacji czwartego trybu, ale jest to mało prawdopodobne (rok produkcji 2017).
I teraz pytanie, mam przełącznik tristabilny - trzy, fizyczne/mechaniczne tryby (pokrętło mechanicznie, przełącza się w trzy różne pozycje, nie wraca do punktu wyjścia).
Czy każdy przełącznik QV będzie pasował, czy muszę szukać konkretnego, cztero pozycyjnego (tj. nie monostabilnego)?
Masz kupić taki jaki masz z napisem race.Cytat:
Napisał HitTheRoadJack
Dobra, Panowie, poczytałem co się dało i mam już kilka, konkretnych pytań, przed zabiegiem odblokowania trybu Race:
Wiem już, że potrzebuję przełącznika multistabilnego, rozumiem, że ten będzie ok? Wnoszę po roczniku (od 2016) i jeśli dobrze to ogarnąłem, monostabilny nie ma nadrukowanych liter, tylko podświetlane:
https://sklep.akuki.pl/Przelacznik-t...a-QV-156129321
Samochód z 2017, zakładam więc, że w przełączniku nie ma już elektroniki do fizycznego odblokowania czwartego trybu.
Teraz odblokowanie, przewertowałem forum i zdaje się, że interface najlepiej zamówić w PM Factory, to będzie odpowiedni komplet (ELM 327 + adaptery niebieski i szary)?
https://allegro.pl/oferta/elm-327-ad...vio-8566333045
Następnie soft - Multiecuscan, rozumiem, że na wersji testowej nie odblokuję trybu Race, więc muszę kupić pełną wersję?
Jeśli tak, to najlepiej pewnie na stornie producenta za 50E ?
https://www.multiecuscan.net/RegisterPD.aspx
Potem już zabieg, wg. instrukcji z forum:
https://www.giuliaforums.com/threads...17-2019.46258/
Nie mam doświadczenia w diagnostyce samochodowej, ale podstawową smykałkę techniczną mam. Dam radę? Nie ma tu jakiś większych zagrożeń, trudności?
Wszelkie rady mile widziane. z góry dziękuję!
Wszystko q zasadzie się zgadza, kabelki pmfactory działają Ok,program taniej wychodzi na stronie autora, potem jeszcze chwilka z ustawieniami prędkości, wgranie sterowników do kabli, ale to dostaniesz od pm, ja bez kompletnej wiedzy informatycznej przy pomocy forum i użytkowników mesa sobie poradziłem. Aczkolwiek efekt mnie do końca nie zadowala,że względu na brak możliwości zmiany biegów łopatkami. Nie jest to w żadnym wypadku winą kabli i programu, ot taki kapryśny egzemplarz mi się trafił.
Próbuj sam, a jeśli się nie uda za pierwszym razem, tutaj na pewno znajdziesz życzliwą pomoc.
Mam to samo.Cytat:
Napisał jan dukat
Moja Giulia 2.0 200 jest z początku 2017 roku. Dołożyłem do niej teraz łopatki, przełącznik z trybem RACE i aktywny tempomat. Wszystko działa oprócz łopatek w trybie RACE. Zauważyłem również, że w tym trybie nie można zmieniać biegów nie tylko łopatkami ale też lewarkiem - po przestawieniu go w lewo w tryb manualny zmiana biegów nie działa. Jedynie można łopatkami włączyć tryb N.
Czy macie jakiś pomysł, co zrobić żeby łopatki zaczęły działać w trybie RACE?
Ja na dzień dzisiejszy wycofałem Race, irytująca był brak manualnej zmiany biegów. Ja miałem oryginalnie łopatki. Pytałem w wielu źródłach, nawet u twórcy Mesa, nikt za bardzo nie potrafił dać odpowiedzi. Generalnie podejrzenia padają na nieaktualizowanie modułów, podobno DTCM jest za to odpowiedzialne. Serwis nie zaleca aktualizacje jeśli wszystko działa jak należy, straszą, że coś się może wykrzaczyć. Squadra Holandia zaprasza do siebie, odpowiedzieli że znają temat i chętnie pomogą, ale jakoś się tam na razie nie wybieram, aż tak mi nie zależy. Jeśli znajdziesz skuteczne rozwiązanie to koniecznie podziel się, dla mnie bez zmiany ręcznej Race bez sensu.
Mój serwis też nie zaleca aktualizacji czegokolwiek, jeśli wszystko działa.
Potrzebny jest pasjonat, który się tego podejmie i rozkmini co i jak. Jeśli się z tym problemem uporam, to oczywiście podzielę się rozwiązaniem.
W Giulii Veloce 280KM tryb Race świetnie. Żadnych problemów z ręczną zmianą biegów.
A czy temat adaptacyjnego zawieszenia w trybie Race jest już ogarnięty? Podobno ustawiało się na miękkie, czy w ogóle jakoś dziwnie (przód inaczej, tył inaczej?!). To w sumie jest jedyna rzecz, jaka mnie powstrzymuje od tego moda.
Jak dołożysz tryb Race do auta bez "elektryki w zawieszeniu" to to zagadnienie Ciebie nie dotyczy. Przycisk będzie "martwy". U mnie (Super 2016) Race działa bez zarzutu, manetki też. Wszystko wg instrukcji z forum i do tego na stuningowanym, zwykłym przełączniku trybów.
Ja mam właśnie adaptacyjne zawieszenie, dlatego pytam ;)
Dodatkowo auto z 2019, więc przełącznika zmieniać nie muszę.
Ustaw dynamic bez ESC jeśli tylko zależy CI na braku ESC (tryb type 3 DNA sport w MES), zegary zostaną czerwone, skrzynia nie przyspieszy ale latać bokiem można. inna opcja to jakieś przekładki modułu CDCM z Q (ale nie wiem czy są VIN protected) albo kontakt ze Squadra Tunning kiedyś coś słysząłem że za EUR400 przeprogramowują. Inna sprawa czy amorki z 2.0 dają radę z mocniejszym ustawieniem w Race, czy je szybciej zabijesz (czy to mechanicznie czy elektrycznie), stąd uważam że bezpieczniej robić Dynamic bez ESC.
I to jest chyba najsensowniejsze rozwiązanie! Dzięki!Cytat:
Napisał epsonix
Teraz kogo polecicie kto to ogarnie w Poznaniu lub okolicach? Mam dodatkowo SGW.
W okolicy w miarę masz shopefi.pl [MENTION=6679]Teddy84[/MENTION]
Od [MENTION=6679]Teddy84[/MENTION] brałem wydech, nawet nie wiedziałem, że ogarnia też elektronikę. Dzięki!Cytat:
Napisał epsonix
Cześć, podbiję temat. Mam Stelvio Veloce MY22, zastanawiam się nad tym trybem Race. Rozumiem że jak nie wymienię pokrętła to w d będę miał bes esp, a jak wymienię to d zostaje normalnie a w trybie Race jest bez esp?Cytat:
Jak masz auto starsze niż połowa 2018 to wymieniasz pokrętło.
Jak masz auto nowsze (literki DNA się świecą) to nie musisz zmieniać. Ale możesz jeśli chcesz.
nie, pokrętło monostabilne (w EU używane od połowy 2018, w USA i w 19 niektóe wychodziły w tristabilnym) to pokrętło raczej góra dół, wiec ono wystarczy, jedynie w Race nie będzie okienka na pokrętle z Race/podświetleniem, natomiast wszystko będzie działać tak samo.
pokrętła tristabilne (te stare) trzeba wymieniać (lub modyfikować, lub dorabiać swój przełącznik, metod dużo jest) bo inaczej w ogóle Race nie uruchomisz.
Po wprogramowaniu Race trzeba pamiętać że stockowy ECU w 2.0/2.2 wyłącza podbicie charakterystyki kąt-otwarcie przepustnicy z nieliniowej na liniową, jak również wyłącza limiter momentu trybu A i tylko skrzynia dalej zmienia szybkość/zachowanie po przełączaniu trybów. Jeśli ktoś chce mieć podbicia itp to już z tunerem któy zna temat trzeba gadać.
Jak już piszę skrótowo prawie o całości, to przypomnę że zamiast jako 4ty tryb Race (tak zwany DNA Typ2) można wybrać Dynamic bez ESC (jako 4ty, nie mylić z 3 dynamikiem z ESC; w MES to Typ3 DNA Sport). Ten drugi ogolnie nie ma sensu, chyba ze ktoś ma amorki adaptacyjne (przycisk na środku pokrętła DNA był z fabryki), to wtedy trzeba dać Dynamic bez ESC bo sterownik amorków nie rozumie trybu Race i źle ustawia amorki (różne twardości przód i tył).
To esencja, więcej nie piszę, pewnie do doczytania w tym wątku lub innych.
Wielkie dzięki. Trochę mnie zmartwiłeś z tym brakiem podbicia bo to jednak jest odczuwalne w d.
Tuner albo pedalbox choc zawsze mozna mocniej wcisnac gaz, to podbicir to takie oszustwo
W sumie racja. Ale jednak robi robotę. W motocyklu mam podobnie i tam jest jeszcze większa różnica. Ale fakt, wystarczy mocniej wcisnąć pedal gazu lub odkręcić rollgaz i będzie to samo. Nie ogarnął byś mi tego? Też jestem z Bielska
Niestety, nie robie juz w ogole. Stune.pl od razu chip zrobisz