Printable View
Witam,
od dwóch tygodni byłem szczęśliwym właścicielem Giuli VeloceTi, ale niestety w poniedziałek pojawił mi się komunikat Check engine - niedostępny system start/stop. Samochód przejechał 2000km. We wtorek rano komunikat zniknął by ponownie się pojawić w czwartek. Czy ktoś coś podobnego miał? jaka była diagnoza w ASO?
Start stop zazwyczaj fisiuje od akumulatora. Wystarczy małe niedoładowanie i auto wyłącza funkcję ss.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Miałeś auto z produkcji czy ze stocku i postało trochę u dealera?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
DEMO od dealeraCytat:
Napisał Azalgo
Start/stop może "fisiować" od akumulatora ale chyba nie wyrzuca wtedy check engine, jeśli dobrze pamiętam. Check engine zawsze wyłącza start/stop i zmiany trybów jazdy.
Jedź do ASO to może być wszystko.
dodatkowo nie działa DNA?Cytat:
Napisał jml
dokładnie, ogólnie najbardziej prawdopodobne to:
-niedoładowany akumulator
-może być kwestia aktualizacji selektora DNA
-lub jakiś błąd związany z magistralą (jakieś połączenie)
Daj znać co wyszło
To jest niestotne czy ktokolwiek miał podobną sytację. Ten zestaw kontrolek wyświetlać się będzie przy kilkudziesięciu różnych kodach błędów. Albo podepniesz sobie kompa i je odczytasz albo pójdziesz z tym do ASO. Bez kodów nic nie wywróżymy.Cytat:
Napisał Marco z Julji
Ja widziałem takie błędy przy zrobionym GPF delete. Raczej nie to samo co u Ciebie, prawda? ;)
Zdaza sie raz na rok, samo kasuje. ASO nie znalazlo przyczyny.
Witam, wczoraj byłem w ASO na diagnostyce komputerowej. Okazało się że błąd jest efektem usterki termozaworu w układzie chłodzenia. On wyrzuca błąd przez co pojawia się check engine i nie dział start/stóp oraz dna. W przyszłym tygodniu mam odstawić auto. Zobaczymy co poradzą.
Miałem to samo w ciągu pierwszych 100 przejechanych kilometrów. Wymienili termozawór na gwarancji, zero problemów później. Auto było ze stoku i stało ok. 1.5 roku niejeżdżone.Cytat:
Napisał Marco z Julji
To jest jakaś plaga z tym błędem w nowo odbieranych alfach. Świeżynka, produkcja 1 tydz sierpnia, 43 km na zegarach i też P2B61 - HT COOLANT CONTROL VALVE. Zawór przetestowany, błędy skasowane, ciekawe co było przyczyną - może to kwestia niewłaściwego odpowietrzenia układu HT w fabryce
Dziś wyskoczyło mi to samo. Jaki koszt wymiany termozaworu i czym może się zakończyć taka usterka? w sensie czy można z tym błędem jeździć?Cytat:
Napisał Marco z Julji
Sprawa chyba wyjaśniona błąd P1850