Wyłączenie silnika i....

Witam,

zauważyłem, że w mojej Giulii Q4 280KM każdorazowo po powrocie z trasy i wyłączeniu silnika włącza się wentylator. Sytuacja ma miejsce również przy temperaturach poniżej 15stC nawet kiedy nie korzystam z klimatyzacji i jeżdżę spokojnie. Czy ten typ tak ma czy to jakiś problem u mnie? Zauważyłem też że nawet po 20 minutach od wyłączenia silnika auto wydaje dźwięki. Coś słychać pod maską, tak jakby jakieś systemy się wyłączały. Wcześniej w innym modelu o podobnej mocy nic takiego nie miało miejsca. Czy to naturalne w Alfie?

Po pierwsze to czy na pewno wentylator? Raczej nie sądzę, prawdopodobnie słyszysz działanie elektrycznej pompy wymuszenia obiegu płynu chłodniczego. To normalne i dobrze, bo zgaszeniu silnika zapewnia odprowadzenie ciepła. Co do słyszenia pracy sterowników, to mogą się po tym czasie "usypiać" sterowniki i taki odgłos towarzyszy przechodzeniu w tryb uśpienia. Raczej wszystkie nowe auta tak mają, bardziej lub mniej słyszalnie

Wielokrotnie temat był na forum powtarzany.

Tak ma być. Bardzo dobrze, że się chłodzi. Lepiej za dużo niż za mało :)

Cytat:

---

Napisał Marco z Julji

Witam,

zauważyłem, że w mojej Giulii Q4 280KM każdorazowo po powrocie z trasy i wyłączeniu silnika włącza się wentylator. Sytuacja ma miejsce również przy temperaturach poniżej 15stC nawet kiedy nie korzystam z klimatyzacji i jeżdżę spokojnie. Czy ten typ tak ma czy to jakiś problem u mnie? Zauważyłem też że nawet po 20 minutach od wyłączenia silnika auto wydaje dźwięki. Coś słychać pod maską, tak jakby jakieś systemy się wyłączały. Wcześniej w innym modelu o podobnej mocy nic takiego nie miało miejsca. Czy to naturalne w Alfie?

---

U mnie też tak jest: pracuje wentylator, piszczenie i takie - nie wiem jak to nazwać - "kotłowanie" kilka/kilkanaście minut po wyłączeniu silnika. Przebieg 27tys km, od początku tak było.

Cytat:

---

Napisał Co-driver

pracuje wentylator

---

To nie wentylator...

Cytat:

---

Napisał Kurynio

To nie wentylator...

---

Wentylator wentylator :) Ale ten to po intensywnej jeździe lub/i gdy jest gorąco. Pozostałe dźwięki: "piszczenie", "kotłowanie" to niespotykane wcześniej (w moich poprzednich autach) cechy Giulii.

W mojej Giulii zawsze po odłaczeniu i ponownym przyłaczeniu klemy aku. natychmiast uruchamia się i chodzi kilka min. wentylator chłodnicy (silnik wcześniej nie uruchamiany) - po co?

Wiele dobrodziejstw tego samochodu wzbudza obawy o prawidłowe funkcjonowanie z niezrozumienia zastosowanej w nim technologii.

Załącznik 280702

Cytat:

---

After Run Mode
The electric pump in the LT system can be controlled by the ECM in “after run” mode in order to
provide additional coolant circulation for certain calculated time after the engine has been switched off.
Circulating the fluid after the engine is off prevents carbonisation of the oil in contact with the hot areas
in the turbocharger, thereby protecting its integrity.

---

dlatego bardzo ważne jest właściwe naładowanie akumulatora:
Załącznik 280703

Może byłoby inaczej, gdyby ASO AR były kompetentne i potrafiły tłumaczyć klientom co i jak działa. Przykładem jest czujnik poziomu oleju. Tak często obwiniany o wadliwe działanie i niepotrzebnie wymieniany. Tymczasem muszą zostać spełnione określone warunki, żeby wykonał pomiar:

Cytat:

---

The ECM enables oil level and temperature measurement if and only if the following conditions are
satisfied:
 Engine idling
 Engine oil temperature when the engine is switched off in the range 80°C-90°C.
 Engine running in the previous cycle for no less than 5 minutes*
 Time for which the engine remained off not less than 3 minutes*
 Current temperature (meaning the oil temperature at the KEY ON time. The useable range is
very wide.)
 Longitudinal and lateral accelerations below certain thresholds (any slopes on which the car is
parked are interpreted by the control unit as lateral or longitudinal accelerations)

---

Cytat:

---

Napisał Toma

Wiele dobrodziejstw tego samochodu wzbudza obawy o prawidłowe funkcjonowanie z niezrozumienia zastosowanej w nim technologii.

Załącznik 280702



dlatego bardzo ważne jest właściwe naładowanie akumulatora:
Załącznik 280703

Może byłoby inaczej, gdyby ASO AR były kompetentne i potrafiły tłumaczyć klientom co i jak działa. Przykładem jest czujnik poziomu oleju. Tak często obwiniany o wadliwe działanie i niepotrzebnie wymieniany. Tymczasem muszą zostać spełnione określone warunki, żeby wykonał pomiar:

---

Nie to żebym sie czepiał ale proszę po naszemu jesli mogę tak napisać.

"Po naszemu" po zgaszeniu przez jakiś czas może chodzić pompa cyrkulacyjna żeby m. in. nie koksował się olej w turbo. Czasem towarzyszy temu praca wentylatora, zależy od temp. zewnętrznej i jak bardzo upalacie auto.
Na przykład u mnie po wjechaniu do garażu w gorące dni lub po ciekawszej jeździe w trybie D, prawie zawsze chodzi wentylator (i pompa, oczywiście). Po jeździe miejskiej w trybie N prawie nigdy.

Plus tam różne klikania i piszczenia, coś tam sobie robi, dajcie mu spokój, tak ma być.

A procedurę pomiaru poziomu oleju "po naszemu" masz w aucie napisaną. Auto na postoju, w poziomie, silnik w temperaturze roboczej 80-90 stopni, obroty jałowe przez co najmniej 5 minut, potem silnik wyłączony przez co najmniej 3 minuty.

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

"Po naszemu" po zgaszeniu przez jakiś czas może chodzić pompa cyrkulacyjna żeby m. in. nie koksował się olej w turbo. Czasem towarzyszy temu praca wentylatora, zależy od temp. zewnętrznej i jak bardzo upalacie auto.
Na przykład u mnie po wjechaniu do garażu w gorące dni lub po ciekawszej jeździe w trybie D, prawie zawsze chodzi wentylator (i pompa, oczywiście). Po jeździe miejskiej w trybie N prawie nigdy.

Plus tam różne klikania i piszczenia, coś tam sobie robi, dajcie mu spokój, tak ma być.

A procedurę pomiaru poziomu oleju "po naszemu" masz w aucie napisaną. Auto na postoju, w poziomie, silnik w temperaturze roboczej 80-90 stopni, obroty jałowe przez co najmniej 5 minut, potem silnik wyłączony przez co najmniej 3 minuty.

---

Dzięki już myślałem ze po angielsku wstawiony tekst to jakiś specjalny.

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

"Po naszemu" po zgaszeniu przez jakiś czas może chodzić pompa cyrkulacyjna żeby m. in. nie koksował się olej w turbo. Czasem towarzyszy temu praca wentylatora, zależy od temp. zewnętrznej i jak bardzo upalacie auto.
Na przykład u mnie po wjechaniu do garażu w gorące dni lub po ciekawszej jeździe w trybie D, prawie zawsze chodzi wentylator (i pompa, oczywiście). Po jeździe miejskiej w trybie N prawie nigdy.

Plus tam różne klikania i piszczenia, coś tam sobie robi, dajcie mu spokój, tak ma być.

A procedurę pomiaru poziomu oleju "po naszemu" masz w aucie napisaną. Auto na postoju, w poziomie, silnik w temperaturze roboczej 80-90 stopni, obroty jałowe przez co najmniej 5 minut, potem silnik wyłączony przez co najmniej 3 minuty.

---

Tak przy okazji - ponieważ sprawdzałem w taki sposób olej - czy samoczynne przejście z N w P tak jak się u mnie dzieje po ok. 3 min w N - to standard?

A nie otwierasz drzwi czasem? I wtedy przechodzi w P. Z ciekawości sprawdzę, czy stoi grzecznie na N.

U mnie też tak jest - więc chyba standard.

Cytat:

---

Napisał prezes-tk

A nie otwierasz drzwi czasem? I wtedy przechodzi w P. Z ciekawości sprawdzę, czy stoi grzecznie na N.

---

Nie, nie otwierałem, cały czas wszystkie drzwi zamknięte.

Chyba tak jest bo próbowałem zostawić na N jak zmieniali opony ale sama przełączała się na P, bez otwierania drzwi.

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

Chyba tak jest bo próbowałem zostawić na N jak zmieniali opony ale sama przełączała się na P, bez otwierania drzwi.

---

Ale silnik wyłączyłeś? Wtedy przechodzi na P. Dzisiaj sprawdzałem i po prawie 5-minutowym postoju na N nic się nie zmieniło. Dopiero wyłączenie silnika powoduje przejście na P.

Cytat:

---

Napisał prezes-tk

Ale silnik wyłączyłeś? Wtedy przechodzi na P. Dzisiaj sprawdzałem i po prawie 5-minutowym postoju na N nic się nie zmieniło. Dopiero wyłączenie silnika powoduje przejście na P.

---

U mnie (Giulia MY2020): silnik pracuje, drzwi zamknięte, włączam N, zaciągam hamulec ręczny, i po około 3 minutach pracującego silnika skrzynia sama przechodzi w P.

Może nowszy soft, ja mam 2016.

U mnie czy ciężka jazda czy normalna krótka zawsze gdy wyłączę od razu silnik działa nie wiem wentylator czy to pompa nie mam pojęcia gdy odczekam 30sek do minuty nic już nie chłodzi po wyłączeniu silnika

Co do aktualizacji poziomu oleju, w mojej żadne 5 minutowe czekanie i odpalanie na równej powierzchni nie działa. Aktualizacja następuje dopiero po przejechaniu ok. 30 km. Co ciekawe, podczas wymiany wlałem 5l i poziom jest powyżej połowy, 3/4 kreski. Wszędzie pisze, że należy wlać 5,2l, niektórzy piszą, że nawet 5,3-5,5. Gdybym tyle wlał, to pewnie miałbym powyżej maksa.
Jeśli chodzi o piszczenie, to piszczy zawsze, niezależnie od temp i trybu.

te 200ml to nawet nie 4%, więc nie miałbyś powyżej maksa

U mnie zawsze piszczy po wyłączeniu. Sądziłem, że to chłodzenie turbo, ale płyn w zbiorniku nie faluje.
I głos dobiega z silnika. Mechanik wyjaśnił, że to przepustnica piszczy. Ona tak ma, oczekuje na kolejne odpalenie auta.