Witam mam problem z grzaniem foteli bo nie działają i kierownica też. Elektryk który robił konwersję usa na eu stwierdził że to przez akumulator. Start&stop działa . Miał ktoś może taki problem ?
Printable View
Witam mam problem z grzaniem foteli bo nie działają i kierownica też. Elektryk który robił konwersję usa na eu stwierdził że to przez akumulator. Start&stop działa . Miał ktoś może taki problem ?
Moze popros dilera Alfy w USA o pomoc? Albo pytaj na Amerykańskim forum?
jesli dzialalo przed konwersja, z powrotem do elektryka.
w przeciwnym razie zobacz diagnostyka co za bledy masz
grzanie kiery/fotela nie dziala jak aku oceniany jest przez ibs na mniej niz 35% naładowania. grzanie tylnej szyby/lusterek/dysz sprysków nie działa poniżej 50%.
No popatrz jaki bystryCytat:
Napisał Giorgio
- - - Updated - - -
Dzięki sprawdzę aku. i pewnie wymiana na nowy.
Wraca do tematu grzania foteli i kierownicy. Mes pokazuje 63% akumulator . Próba włączenia ręcznie w mes nie dziala pokazuje że złe warunki do wykonania ,sprawdzenia
. Ręce opadają z tym.samochdem .SS jak sobie przypomni to zadziała. Mam ktoś jakieś pomysły.
SOC 63% to S&S nie zadziała - on działa >65%. Jeżdżenie ze S&S włączonym jak jeździ się średnio dużo to utrzymywanie aku na poziomie naładowania ok 65% +-kilka %. Dlatego właśnie wyłącza sie S&S bo przynajmniej wtedy dla większości użytkowników mamy naładowanie w okolicy 75-80% (>75% alternator obniża ładowanie stąd ciężko naładować więcej). Tylko użytkownicy którzy jeżdżą codziennie trasy dłuższe mają >80%, zaś Ci co kręcą się wokół komina/sporadycznie muszą doładowywać prostownikiem co parę mcy (fizyki nie oszukasz jeśli brakuje energii w budżecie użytkowania auta).
Co do braku grzania foteli/kiery. Kryterium auta to >50% SoC. U Ciebie jest jakiś inny problem. Auto z USA którego nie znasz dobrze historii, grzebane, trzeba znaleźć usterkę i tyle. Sprawdzałeś jakie błędy w BCM, jakie w CSWM? Co do procedur z MESa, wiele w żadnym aucie nie działa - MES jest nastawiony na auta flotowe typu Ducato itp, Giulia/Stelvio to mały rynek, dlatego jest mało funkcji oraz niekoniecznie przetestowane - tak było w Giulietcie, tak było w 159 - gość doda wsparcie wg dokumentacji która niekoniecznie jest 100% poprawna lub nie ma na czym/kiedy przetestować bo tych samochodów nie ma od ręki na placu pod firmą. Żebyś nie myślał że MES to dziadostwo - weźmiesz Texe za kupę hajsu i proxi nie przechodzi w Giulii, robi się MESem albo Witechem. Niszowe auto, każdy ma wywalone.
Na koniec pytanie, fotele były ruszane (np poduchy wymieniane)? miałeś ori grzanie w konfigu wg VIN? podaj numer części sterownika jaki MES wyświetla na pierwszym tabie dla weryfikacji. Co zmieniał przy konwersji elektryk w proxi? Coś próbowaliscie dokładać z wyposażenia/grzebać w proxi?
Jak sprawdzasz poziom naładowania SOC? Podpinasz się do kompa czy jakiś inny sposób?
Witam . poduchy były całe miała wymieniony zderzak przód.paląca jeżdżącą to nie był złom ale mnie wkurza. Nic nie było dokładane wszystko w oryginale . Mes nie we wszytko chce wejść albo pokazuje za długi czasz oczekiwania albo prędkość sterownika zła.
- - - Updated - - -
Podpinam do kompa .
można sprawdzać z kompa, ale w BCM to raz działa raz nie (na Witechu kumpel w ASO sparadzał i w ogóle myślał że to nigdy nie działa, dopiero go uświadomiłem że przynajmniej w MES w kratke), w razie czego kopia SOC jest w sterowniku silnika i tam działa zawsze.Cytat:
Napisał prosperopro
Ogólnie to mam tez inną metodę jeśli nie działa - auto które stoi dłużej po ostatniej jeździe, otwieram maske, poczekam kilka minut i pomiar na terminalach do ładowania. z napięcia aku nieobciążonego można wywnioskować SoC z dokładnością do powiedzmy +-5% ewentualnie jak auto jest niedługo po jeździe no to się spodziewam czegoś więcej niż 12V w gnieździe zapalniczki po włączeniu stacyjki, przynajmniej mam na oko >50% przy obciążeniu światłami dziennymi/radiem
[MENTION=89872]Usastelvio[/MENTION], porównaj moją metodą z mierzeniem napięcia - może czujnik IBS masz jakiś walnięty? a klemy dobrze podokręcane, to samo główne bezpieczniki na aku? pytam bo jaja tam to i jaja w samochodzie a było kilka przypadków z rodzaju dziwnych już wynikających z problemu około mocowania klem/bezpieczników czy raz nawet nadpalony główny bezpiecznik
Bezpieczniki na aku sprawdzałem miernikiem i Ok ale mam jeden pomysł a mianowicie że jak auto przyjechało na lawecie to nie chciała za palić tak jak by był słaby akumulator i koleś od lawety podłączył bestera i dalej lipa . A później zajrzałem do akumulatora i była zdjęta klema masowa i może wtedy coś się upaliło jak prąd poszedł z pod maski a nie aku.
kurna fachowcy. to samo jak jest przepalony bezpiecznik pirotechniczny, odpalają auto bez aku z boostera a potem się dziwić że jaja są.