Printable View
Czy ma ktoś doswiadczenia z owym zagadnieniem ?
Czy np. do 175 konnej wersji można użyć zamiennie głowicy z 210 konnej wersji i czy ma.ona wyższy przepływ.
Narazie rzucam temat teoretycznie tu na forum. Na wiosnę napewno czeka mnie remont głowicy lub zastosowanie innej
Chce odkorkować pełny potencjał turbo i wtrysków ;) bo po 4400 obrotów moc leci w dół. A to znacząco poprawi mi osiągi.
Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka
Porting głowicy w turbodieslu to naprawdę ostateczność. Zazwyczaj się tego nie robi bo nakład pracy nie daje wymiernych efektów. Zrownaj sobie kanały żeby nie było progów i zadziorow jak chcesz. Obrobka kanałów na cnc odpuść...
Glowice z 210KM dość często pękają, zostaw ta swoją 175KM, na pewno jest mniej zmęczona.
Sęk w tym że turbo mi napompuje odpowiednio. Paliwa podam ale.juz nie jestem w stanie napełnić cylindra. Doszedłem do granicy przepustowości kanałów.
Generalnie mam ogarnięte wszystko tak jak bodek w swojej gt. Jedyna różnica to taka że on ma głowice ogarnięta a ja nie. Pytanie czy starczy ogarnąć gniazda i kanały czy np. zmienić zawory na większe.
On ma jeszcze turbo gtd vs moje gtb ale wydajnościowo są bardzo podobne. Super by było dociągnąć do tych 330 koni bo jak on to na 4 cylindrach ogarnoł to u mnie na 5 to "no problem"
Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka
Hmm... Jesteś pewien że to glowica nie puszcza więcej powietrza do cylindrów? Podniesienie ciśnienia doładowania nie spowoduje przyrostu? Poszerzenie kanałów wylotowych powinno zbić trochę egt.
Jeśli dobrze pamiętam to Diesel Soft robił projekt z 2.4 i tam włożyli większe zawory ale do 10v. Może się odezwij do chlopakow bo chyba nikt inny na forum czegoś takiego nie robił.
Cinek zwiększył dawkę paliwa i ciśnienie doładowania. Sensory pokazały zadane ciśnienia a fura zaczęła dymić. Wniosek taki że turbo zbudowało boost ale głowica już udławiła się z przepływem. Szkoda bo chciałem żeby przy 5k było 300 koni. :( ( Za to będzie więcej jak to ogarnę ;) )
Pytanie tylko czy robił to ktoś w jtdm 1.9 bądź 2.4
Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka
Cinek Ci powiedział że glowica nie puściła więcej tlenu do cylindra? Marcin kiedyś miał dobrze zdlubane 1.9. Na strefie chyba parę razy tym był w niedziele.
Moim skromnym zdaniem polerka kanałów w turbodieslu to za przeproszeniem przysłowiowy plaster na tyłek.
Dość restrykcyjnym miejscem powinien być wznios zaworu. W tdi często wkładają walki z sdi.
Na początek może pomysl nad zmianą walka rozrządu. Nie trzeba ściągać głowicy by sprawdzić efekty. Światek za jeden customowy wałek do v6 chciał coś koło 1 tyś pln.
Walek do jtdm wyjdzie zapewne taniej niż obróbką i wymiana zaworów na większe.
Ogarnialem kanały dolotowe ( czyściłem je ) i ten od klapy wirowej jest naprawdę wąski. Mi chodzi o to aby je faktycznie poszerzyć, może nawet kolektor wyskrobać o 1mm i do tego dopasować kanały. Wałek mało co da jak przez kanał nie przejdzie powietrze. Polerka napewno coś da ale nie więcej niż kilka koni.
Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka
Nie no jak wałek nic nie da... Jeśli masz zbudowane ciśnienie w dolocie to dłuższe otwarcie zaworu pozwoli wyrównać ciśnienie czyli napompowac bardziej cylinder. Kanał przy tej samej średnicy przepusci więcej tlenu bo będzie miał więcej czasu na przepływ. Cos tak jak byś w CR wydłużyć czas wtrysku przy tym samym ciśnieniu paliwa. Ewentualnie wznios zaworu, nie wiem ile jest w jtd ale w busso z gta max to chyba 9.2 mm.
Powstaje Ci szczelina przez którą pompujesz powietrze opisana w uproszczeniu jako powierzchnia boczna walca o wysokości powiedzmy 7mm i podstawie średnicy zaworu. Ciasno.
Ja bym szedł najpierw w wałek jak by co.
Polerka kanałów w wolnossaku nie da kilku KM, w turbodieslu też bym się nie spodziewał więcej niż granicą błędu pomiaru.
Aczkolwiek składam sobie teraz busso i porting z polerka kanałów, komór, zaworów, tłokow musi być;)
Pytanie ile da wydłużenie czasu otwarcia zaworu a ile poszerzenie kanałów. Śmiem twierdzić że obróbka kanałów i wymiana zaworów da więcej w ujęciu % Niz czas i wznios zaworu. ( Kombinacja obu była by najlepsza ) ale bodek w swojej gt nic nie pisał o wałku a tylko o portingu. I z 1.9 wygarnął 330 koni.
Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka
Porting głowicy do 2.4 zrobi bez problemu firma DZIAK.
Koszta 5000zł. Program pod maszynę mają. Już robili taką głowice ;)
Ponadto kto jeździ dieslem powyżej 4.4k rpm ? Za duże oczekiwania masz. Poza tym głowica i tak pękać będzie i wspomnisz moje słowa :)
Jakbyś się zainteresował to takie 2.4 składaliśmy ostatnio na 400+
Kaac.... Daj mi na priv swój numer telefonu.
Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka