Tuning - odzyskanie mocy

Panowie i Panie :)
Moje auto: Alfa 159, 24 JTDM 200KM.
Postanowiłem zaczipować Alfę (głownie z aspektów ekonomicznych - sporo jeżdżę, ale mocą też nie pogardzę), pojechałem więc na hamownię, i wyszło słabo: 169 (czyli aż 31 kucy uciekło :eek: ).
Zaczęło się szukanie zbiegów:
- sprawdzony i czyszczony EGR
- błędy są "na czysto"
- mechanicznie wyczyszczony DPF (na testach wykazywał ok. 50% zapchania, błędów nie było)
Po tych zabiegach ponownie hamowanie (na innej hamowni) i nadal lipa...

Mądrzy panowie drapali się w głowę i sugerują iż turbina nierówno dmucha i prawdopodobnie jest zwichrowany trzpień (czy jak to się nazywa).
Rzućcie proszę swoim fachowym okiem na wykresy i powiedzcie gdzież mi się moja stajnia rozpierzchła, wszelkie pomysły mile widziane!

Solista

Nie znam sie ale sie wypowiem.

Nie jest tak ze moc silnika=|= moc na kolach ? OK 20% mocy znika przez przeniesienie napedu. By sie akurat zgadzalo.

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

Cytat:

---

Napisał alcapone154

Nie znam sie ale sie wypowiem.

Nie jest tak ze moc silnika=|= moc na kolach ? OK 20% mocy znika przez przeniesienie napedu. By sie akurat zgadzalo.

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

---

straty sa zawsze, ale przy odpowiednim ustawieniu parametrów na hamowni i poprawnym przypieciu auta, i tak powinna wyjsc moc mniej wiecej katalogowa.

i bez wykresów z hamowni raczej nikt Ci z fusów nie wywróży :-)

Cytat:

---

Napisał nkaroluky

i bez wykresów z hamowni raczej nikt Ci z fusów nie wywróży :-)

---

Przecież dałem wykresy... Są w zalcznikach w poście.
A moc podawana przez producentów i z hamowni powinna się zgadzać...

To są fotki multiecuscan. Nie ma tu wykresu z hamowni

Kiedyś będąc u Cikna sam osobiście potwierdził ze w swojej karierze nigdy nie widział 2.4 które by miało 200 KM nawet po wyjechaniu z fabryki, a facet zajmuje się alfami od bardzo dawna. Pozdrawiam

Ciśnienie doładowania niższe niż oczekiwane więc albo dziura w dolocie albo turbo. Wskazówka turbo ile ładuje przy pełnym bucie ?

Cytat:

---

Napisał leod

Kiedyś będąc u Cikna sam osobiście potwierdził ze w swojej karierze nigdy nie widział 2.4 które by miało 200 KM nawet po wyjechaniu z fabryki, a facet zajmuje się alfami od bardzo dawna. Pozdrawiam

---

Opowiadasz ,zanim zrobił mi program odzyskał co do konia moc katalogową a nawet kilka koni więcej trwało to kilka tygodni ale auto przed chipem musi mieć serię.

Cytat:

---

Napisał megalanca

Opowiadasz ,zanim zrobił mi program odzyskał co do konia moc katalogową a nawet kilka koni więcej trwało to kilka tygodni ale auto przed chipem musi mieć serię.

---

Cytowałem tylko jego słowa. W mojej 2.4 q-tronic powinno być 200 a przy 1 pomiarze wyszło 186. Pozdrawiam

Panowie i Panie :) Temat pilny, bo w czwartek jestem umówiony na sterowanie auta.
Doszedłem do wniosku że jeżeli mam to robić to warto wymienić jednak turbinę. Myślę o tym żeby wstawić Garrett z 210km regenerowaną. Macie jakieś inne propozycje?
Chciałbym głównie podnieść ekonomikę jazdy oczywiście parę koni więcej również się przyda i to od ori 200 a nie aktualnych 169 :confused: .
Zamieszczam wykres z hamowni, nie mam żadnych błędów, wszystkie wtryski działają perfekcyjnie, DPF wyczyszczony ciśnieniowo ma idealne parametry. EGR (zaślepiony połowicznie) i DPF zostają, klapy wywalone.
Jakie macie propozycje ewentualnie innych turbin?
Prośba o szybką odpowiedź, bo jutro chcę kupić turbinę.

Cytat:

---

Napisał solista

Myślę o tym żeby wstawić Garrett z 210km regenerowaną. Macie jakieś inne propozycje?

---

Garret nie sprzedaje części zamiennych do swoich turbin. Jeśli to turbina od nieautoryzowanego sprzedawcy Garreta, to zrobiona jest na chińskich częściach. W lepszej sytuacji są użytkownicy turbin KKK.

Cytat:

---

Napisał solista

EGR (zaślepiony połowicznie)

---

Więc nie jest zaślepiony

Przecież Garrett ma program reman, i właśnie sprzedają regenerowane przez nich samych turbosprężarki.

Przeczytaj jeszcze raz:

Cytat:

---

Napisał jadzia

Jeśli to turbina od nieautoryzowanego sprzedawcy

---

Ty się zastanów 3 razy nad regenerowaną turbiną przez jakiegoś lokalnego rzemieślnika. Zapytaj tego tunera co sądzi o strojeniu auta z taką turbiną. U mnie też auto stroił Cinsoft, seria wyszła 195/400 (zamiast 210), teraz jest 225KM/460nm. Z tego co słyszałem jego rozmowy z innymi klientami to regenerowanych turbin nie rusza, bo rzadko która jest zregenerowana jak należy.
Tak jak pisze kolega jadzia, zaślep i wyprogramuj egr, wyczyść dolot (najlepiej mechanicznie). Sprawdź, czy ci się klapy wirowe w jakieś dziwnej pozycji nie zablokowały, sprawdź szczelność i jak to nie pomoże to dopiero zabieraj się za wymianę najdroższej części, która może być przyczyną awarii.