Klucz sprzęgła alternatora+ kilka pytań o rozrząd

Hej
Muszę zakupić klucz do sprzęgła jednokierunkowego alternatora, może ktoś napisać jaki to ma być dokładnie klucz bo widzę na portalu aukcyjnym jest tego masa i nie wiem który będzie pasował. Silnik 2.4jtd 136KM 10V. Dowiedziałem się tylko że ma mieć 33 ząbki, ale tam w środek idzie jeszcze jeden i nie wiem jaki.

A drugie pytanie mam odnośnie rozrządu, przestudiowałem kilka wątków i nurtuje mnie pytanie, skoro trzeba zablokować wał tzw. lizakiem to w jaki sposób potem zdjąć stary pasek? Poza tym gdzie znajdę momenty dokręcania śrub np. napinacza, pompy wody, koła pasowego wału itd.

Jest może gdzieś instrukcja wymiany rozrządu? I jeszcze kwestia wyboru rozrządu, SKF komplet z pompą wybrałem dobry wybór?

W e-learn do alfy 166 jest wszystko.

Nikt lizaka nie używa. Każdy robi to na znaki.

Ponadto na YT masz kilkanaście filmów z robota krok po kroku :)

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

A co to ten e-learn?
Widzę u siebie kolejne problemy, pompa wody jest za kołem rozrządu oraz nie widzę miejsca na blokadę wałka rozrządu

Cytat:

---

Napisał kellyq

Widzę u siebie kolejne problemy, pompa wody jest za kołem rozrządu oraz nie widzę miejsca na blokadę wałka rozrządu

---

Ja sobie blokuję koło łyżką do opon.Cała wymiana rozrządu zajmuje 1,5h. Żadnych blokad nie używasz. Wszędzie masz znaki.Czyli na kole na dole i na wałku rozrządu.Na pompie nie masz znaku,bo tam jest bez znaczenia.Najbardziej upierdliwe potrafia być śruby od pompy wody.Lubia sie obrobić łby od słabego klucza.
SKF to dobry wybór.
Tak w skrócie.
Podnośimy auto do góry z prawej strony,zdejmujemy koło/nadkole przednie.Spuszczamy płyn z chłodicy,żeby wyjąc później pompę wody.
Odkręcamy górna poduszkę silnika.osłonę paska z góry.
Na dole zdejmujemy pasek osprzętu,później odkręcamy koło pasowe kluczem torx.Poostałe śruby osłony i mamy pasek rozrządu na wierzchu.Ustawiamy na znaki i odkręcamy napinacz.Zdejmujemy pasek rozrządu.yżką blokujemy zębatkę wałka i odkręcamy śrubę .Zdejmujemy czujnik wałka i mamy dostęp do pompy wody.
Skręcamy odwrotnie.
Uwierz,że żadnej filozofii tam nie ma z tym rozrządem.Chyba najprostrzy do roboty.
Taki sam układ masz alfie 1,9 czy Saabie.

ok dzięki teraz już powinno pójść jakoś, jak coś będę pytał

w razie pytań,to pisz.Postaramsię pomóc. DObrze mież udarowy do śrub.Ułatwia robotę.Do zablokowania kółka rozrządu,to poproś kogoś,aby zablokował koło.Bo samemu to trzeba mieć już trochę wprawy,aby trzymać i odkręcić jedną ręką. Pamiętaj,że na napinaczu masz strzałkę,do prawidłowego naciągu paska.
I najważniejsze.
Po założeniu i skręceniu paska.obróć wałem 2 razy i sprawdź pokrycie znaków oraz strzałki napinacza.Czy aby się coś nie poprzestawiało.

A płyn jak nie ma kanału jak najlepiej spuścić?

Jest korek z prawej strony w dole chłodnicy. Lub jeżeli boisz się go odkręcić ,to poprzez wąż dolny.

Mam pytanie, bo jest założony nowy pasek, nowy napinacz, nowa koło pasowe alternatora i niestety pasek ściąga i nie zatrybia ząb w ząb, napinacz zaczyna podskakiwać. Interesuje mnie w jakiej pozycji powinna być założona rolka z 2 dziurkami bo to prwdopodobnie ona ukosuje pasek. Wydaje mi się że te dziurki mają się pokrywać z otworami fasolkowatymi w odlewie do którego przykręca się te rolkę. Dobrze myślę?

Jeśli ścina Ci pasek to znaczy że któraś rolka bądź koło nie jest w linii z pozostałymi albo jest uszkodzone (zużyte) i "kantuje" powodując sciąganie paska. Ustawienie tej rolki z mimośrodem napina tylko odpowiednio pasek

Sprawdź śrubę napinacza sprężynowego i sam napinacz. I jedno i drugie lubi się skrzywić.

Napinacz cały nowy, miałem przygodę z paskiem i musiał być wymieniony. Winna okazała się rolka, przestawiłem bo nie przylegała całą powierzchnią i teraz jest prawie git co nie zmienia faktu że i tak trzeba wymienić tą rolkę bo już jest sporo wytarta. Teraz chodzi to tak https://youtu.be/Agh0P9MHDY8