Printable View
Witam mam problem ze swoją 159 1.9 jtd.
W samochodzie mam nowy dpf i wtryski.
Pojeździłem może z 300 km samochd wpadł w tryb awaryjny (zapchany dpf). Raz mechanik robił wypalenie serwisowe, pojeździłem też z 300km samochd odzyskał moc po czym znowu zaczął wpadać w tryb awaryjny, wtedy wymieniłem wtryski bo lały + płukanie dpf. I znowu to samo, błąd jaki pokazuje na komputerze, to dpf zapchany jesli dobrze pamietam p1206. Maial ktoś może taki przypadek albo ma pomysł co może być nie tak ?
Czy DPF nie był przypadkiem wcześniej "wyprogramowany" z ECU?
I czy po wymianie DPF została wykonana procedura wymiany filtra w centralce silnika
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Nikt Ci nie powie co jest nie tak dopóki nie podasz danych diagnostycznych z pracy układu sterowania. Stan filtra, ciśnienia różnicowe, temperatury, korekty wtryskiwaczy itd. Jakie parametry filtra zapisał ecm w momencie zapalenia MIL i zapisaniu błędu? Jakie po odblokowaniu auta przez mechanika? Bez tego szklana kula. Wtryski nowe z regeneracji, zlomu, czy sklepu z czesciami? Dpf zamiennik jaki, może tu problem?
Przede wszystkim napisz co znaczy ''nowe''? Wtryski nowe ze sklepu np intercars czy regenerowane, dpf oryginalny czy za nowy regenerowany czy nowy zamiennik z allegro? Alfy nie wspoółpracuja dobrze z filtrami DPF zamiennikami, to szmelc.
Przede wszystkim napisz co znaczy ''nowe''? Wtryski nowe ze sklepu np intercars czy regenerowane, dpf oryginalny czy za nowy regenerowany czy nowy zamiennik z allegro? Alfy nie wspoółpracuja dobrze z filtrami DPF zamiennikami, to szmelc.
po wymianie dfp został wykonana procedura wymiany filtra w centralce. DPF to zamiennik wiem tylko, że kosztował (1500) w sklepie z częściami, wtryski natomiast kupiłem regenerowane z firmy w stalowej woli
No i masz odpowiedz, nowy oryginał DPF kosztuje 7-8 tysi w aso, jak chcesz mieć dobrze to kupujesz używkę i czyścisz. A wtryski wieziesz do dobrego serwisu i sprawdzasz na PROFESIONALNYM sprzęcie do wtrysków a nie na jakichs ja to nazywam parowozach z dzwigienkami. Dobry a nawet bardzo dobry serwis od wtrysków i DPF jest w Łosicach w mazowieckim, nazywaja się DIESEL CHIBOWSKI i sam u nich robiłem już wtryski od Alfy 159 i vw caddy, dpf też czyszczony u nich, niestety dpf musisz zmienić na oryginał bo zamienniki nie za bardzo współpracują z alfami.
[MENTION=1595]Gary[/MENTION] jak tam nowy DPF? ;)
Daje rade ;)Cytat:
Napisał magil
Mam polski zamiennik firmy JMJ i przejechałem juź na nim około 50 tys. km. Wypala się średnio co około 800 km.
Jedyną różnicą, jaką widzę między oryginałem, a JMJ to że wyraźnie mocniej kopci przy wypalaniu (szczególnie w trasie przy większej prędkości). Przy cenie około 1 tys. zł mogę mu to jednak wybaczyć ;)
No.
Pewnie zastosowali sobie nieco większy margines bezpieczeństwa ;)
heh :D
magiel do wymiany. A sorry, nie ten temat.
A co do DPF-u, raczej zalecam org.
Jeżeli chodzi o DPF firmy JMJ to miałem go w swojej insigni (silnik 2.0 cdti to praktycznie to samo co 2.0jtdm).
Mój JMJ padł po 50k km. I padł w sposób taki, że się stopił w środku.
W ramach ciekawostki i szperania po necie, dowiedziałem się, że wkłady do DPF produkowane są z dwóch różnych materiałów: kordierytu lub węglika krzemu. Różnią się one temperaturą topnienia i tak dla kordierytu jest to 1200 a dla węglika krzemu aż 2700! Łatwo się domyślić z czego są zrobione DPF firmy JMJ.
Teraz jeżdżę na DPF od firmy Kaliński z Poznania - oni wymieniają wkłady w starych filtrach, właśnie na te z węglika krzemu (koszt 2900PLN).
Co do problemu kolegi - tak jak ktoś pisał, bez podstawowych danych nie da rady ogarnąć co jest nie tak z autem, ale jeżeli filtr się zapycha po 300km jazdy, to problem nie jest w filtrze tylko w silniku, który generuje takie zadymienie, że zapycha filtr.
U mnie (w Insigni) winowajcą, zapychającym mój stary ori DPF, okazał się przycinający się zawór EGR. Co ciekawe ECU nie wysłał ani jednej informacji, że jest z nim problem, a diagnoza była na chybił-trafił. Polecam zatem odpiąć wtyczkę od zaworu EGR i obserwować :)
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, u mnie okazało się, że mam przestawiony rozrząd oraz bardzo wytarte walki rozrządu