Jak lato to problemy z klimą :)

kolejne lato i tradycyjnie Alfa grymasi. Tym razem znany i (nie)lubiany błąd air conditioner faulty - please contant to workshop.

jako ze w workshop mają już mnie dość to próbuje to naprawić samemu.
Ten błąd przerabiałem juz kilka razy i raz była to sprężarka, raz za mało czynnika.
Teraz objawy są nieco inne. Błąd wywala od razu po uruchomieniu silnika, czy to w trybie econ czy auto - cały czas wieje mi na przednią szybę, zmiana kierunku nic nie daje - wieje na szybę, jedynie zmiana siły nadmuchu działa, resetowanie, odpinanie aku też zero poprawy. Bezpieczniki ok, pod ICS sucho. Może ten silniczek od łopatek nadmuchu się uszkodził? aby to sprawdzić trzeba zdemontować całe podszybie?

Podejmę się pod temat choć na post kolegi nie odpowiem . Alfa 147 - klima napełniona , klima startuje po uruchomieniu i po chwili ( o różnej długości) przestaje chłodzić ale sprzęgło nie rozłącza kompresora klimy , sprawdzone u elektronika ( błędów nie ma ) , napięcia sterujące dochodzą do wtyczki presostatu ( na wszelki wypadek zmieniony na nowy ) , przekaźniki też zmienione - raczej niepotrzebnie . Zwierając styki we wtyczce presostatu uruchamiany sprzęgło kompresora lub biegi wentylatora . Elektronik stwierdził ( w co wierzę) , że problem leży po stronie czynnika chłodzącego . Dałem do sprawdzenia elektrykowi dla upewnienia się . Wstępnie wspomniał , że może to być zawór w sprężarce . Poczekam na jego diagnozę i napisze jak ta przygoda się zakończyła . Wg mnie zakończy się wymiana sprężarki - zobaczymy

Opinia elektryka potwierdza opinie elektronika , że problem leży po stronie czynnika chłodzącego . Więc zamówiłem kompresor i zobaczymy czy na tym się problem skończy

w sumie u mnie nie wiem co moze byc nie tak, sprawdzam po kolei i wszystko sprawne, caly czas po odpaleniu auta po ok 5s pojawia sie ten blad i od poczatku nie zmienia sie kierunek nadmuchu - wali na szybe. klikac sobie moge ale i tak nic to nie daje

To sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.

rozebralem podszybie od strony silnika i sprawa wyglada tak - ten plastikowy element ktory podnosi klape jest lekko ulamany - trzpien który w niego wchodzi (ten od silnika) nie chce drgnać - tak powinno byc? ogolnie ta klapa to odpowiada za obieg wewnetrzny? bo sterowanie tym recznie i tak nic nie zmienia w nadmuchu. czy to mozliwe ze ten ssilnik sie uszkodzil, zapiekl i stad wylamal ten plastikowy element? niestety nadel nie wiem co zrobic bo chcialbym chociaz ustawic nadmuch na wprost a nie na szybe. który z bezpieczników na podszybiu w centrum przy filtrze kabinowym odpowiada za klime dokladnie? wszystkie mam sprawne ale moze cos z przewodami nie halo?

czy bezpiecznik na podszybiu ( po prawej stronie od strony kierowcy najbardziej na prawo) 30A, który jest skorelowany z klimą może dawaćtaki objaw? tzn. wentylator klimy działa, naweiw chodzi ale nie ma reakcji na sterowanie (zmiana kierunku nawiewu) - tylko moc i temperatura?

wczesniej mialem przypadki ze ten blad wywalalo raz na pol roku, i wtedy objawy byly podobne z tym ze po wylaczeniu i wlaczeniu auta wszystko dzialalo ok - tak jakby cos blokowalo sterowaniem kierunku nawiewow.

Czas zakończyć temat a skończyło się na wymianie sprężarki i klima chodzi

Cytat:

---

Napisał jerry46

rozebralem podszybie od strony silnika i sprawa wyglada tak - ten plastikowy element ktory podnosi klape jest lekko ulamany - trzpien który w niego wchodzi (ten od silnika) nie chce drgnać - tak powinno byc? ogolnie ta klapa to odpowiada za obieg wewnetrzny? bo sterowanie tym recznie i tak nic nie zmienia w nadmuchu. czy to mozliwe ze ten ssilnik sie uszkodzil, zapiekl i stad wylamal ten plastikowy element? niestety nadel nie wiem co zrobic bo chcialbym chociaz ustawic nadmuch na wprost a nie na szybe. który z bezpieczników na podszybiu w centrum przy filtrze kabinowym odpowiada za klime dokladnie? wszystkie mam sprawne ale moze cos z przewodami nie halo?

---

U mnie też był ułamany i poza otworem w który powinien wchodzić. Włożyłem go na miejsce i niedługo po tym znów wyskoczył. Mimo tego trzpień podnosi tą klapę (tak, wg mnie to klapa do obiegu wewnętrznego). Moja teoria jest taka że to się wyłamuje od ciśnienia w kabinie przy zamykaniu drzwi, mam taki objaw że zamykając drzwi (z zamkniętymi szybami) jest taki stuk i wg mnie stuka ta klapa - bo trzpień jest poza wajhą. Mimo tego funkcja działa, on nawet będąc poza wajchą ją podnosi, a opuszcza się ona pod swoim ciężarem. Nie pamiętam czy trzpień tego silniczka powinien chodzić jak się go rusza ręką; na pewno powinien chodzić jak włączasz i wyłączasz przycisk obiegu wewnętrznego.

Wymienilem gniazdo bezp na podszybiu, to od kierowcy pierwsze ale nadal to samo, od rszu wywala blad i nie dziala sterowanie nawiewami. Klima dziala, sprezarka sie zalacza. Nie wiem co dalej sprawdzac?

wiesci z placu boju nie napawaja optymizmem - wszystkei wtyczki posprawdzalem - sa ok, podociskalem posprawdzalem multimetrem. dla pewnosci jeszcze raz przelutowlem gniazdo bezpiecznika 30A na podszybiu. przycisk regulacji obieg wew/zew dziala i klapa dziala rowniez. niestety caly czas nie działają nawiewy na wprost. wieje na szybę. Zmieniać na ICS mogę ale nie daje to rezultatu. Siła nadmuchu działa, regulacja temperatury też. Może siłowniki do otwarcia klap na nawiew na front? Tylko jak się do nich dostać?

Miałem taki problem jak przy montażu wiązki DSP źle ułożyłem przewody za ICS i prawdopodobnie blokowały silniczek/układ zmiany kierunku nawiewu. Jeżeli ICS był wyciągany to warto tam zajrzeć

ICSa nie wyciagalem, ale zanurkowalem tam w kable i wszystko wyglada ok. jest sucho. do tej zielonej kostki - zapewne sterowanie klimą idą 3 wtyczki, podociskałem je także - niestety zero poprawy.

zastanawiam sie czy jechac na nabicie klimy? bo gdyby jakims cudem bylo mniej czynnika - czyto moze zablokowac nawiew na wprost?

dawno temu miałem tak jak klima byla nieszczelna ze czasem ten blad wywalalo i blokowalo sterowanie do czasu ponownego odpalenia auta.

U mnie czynnik nie miał nic do tego, jeździłem bez a nawiew działał normalnie bez żadnych komunikatów. Teraz w obecnej tak samo.

wertujac forum znalazłem post z 2008 i fragment:
drugim najczęstrzą przyczyną wyświetlania komunikatu jest uszkodzenie siłownika łopaty w komorze mieszalnika zmienającej sposób nadmuchu. Jeśli po odpaleniu silnika pojawi się komunikat i skasujecie go to ustawcie nadmuch na pozycję górną następnie przejdźcie na nadmuch na szybę wróćcie do nadmuchu gornego i później przełączcie się na nadmuch na nogi i po pewnym czasie wróćcie na górny nawiew i jesli przy tych operacjach pojawi się komunikat to znak że łopata mieszalnika jest uszkodzona. Można tez usłyszeć jak serwomotor pracuje i słychac takie delikatne rytmiczne przeskakiwanie. Jeśli uczkodzona jest łopata mieszalnika to po pewnym czasie pracy klimy klima przełączy się w tryb awaryjny i załączy nawiew górny ... wtedy po mimo zmiany miejsca nadmuchu i tak zawsze pracuje górny nawiew.

pasuje do moich objawów - pytanie jak dostać się do tego siłownika łopaty w komorze mieszalnika zmienającej sposób nadmuchu?

Z tego co pamiętam dostęp do jednego silniczka jest przez licznik a do drugiego po wyjęciu schowka i wytarganiu gąbki głuszącej. Ale to dawno temu było :(

Jakby co, to demontaż liczników stosunkowo prosty, tylko kierownicę trzeba zdjąć z tego co pamiętam - jeśli nie była ściągana, to może być problem...
Schowek to luz :)

Licznik wyjdzie bez ściągania kiery. Parę dni temu wyciągałem, bo mi się żarówki popaliły. A zdjęcie kiery u mnie przez manetki biegów jest problematyczne.

Witam jezeli chodzi komunikat AIR CODITIONER FAULTY w Alfie 166 . To jedna z przyczyn jest uszkodzony sterownik klapek nawiewu,ktory znajduje sie za licznikiem dostep jest do niego trudny ale nie niemozliwy. Wystarczy wyjac licznik nie musi byc zdjeta kierownica.W mojej Alfie czesto wyswietlal sie ten komunikat po wymianie tego sterownika a minelo juz 7 lat ani razu nie ukazal komunikat air cnditioner faulty.

Panowie, klima nabita pod korek i leci zimne ale nadal problem z tym błedem i brakiem sterowania nawiewem. Byłem u 2 specjalistów od klimy ale żaden nie mógł się podłączyc pod układ klimatyzacji - w ich programach w ogóle nie był dostępny taki moduł do podłączenia z alfa z 1999r - czym się łączycie? Moze właśnie wystarczy ten bład skasować i pomoże?