1 bieg wentylatora się nie załącza.

Update do poniższego postu po porządnym sprawdzeniu parametrów live komputerem: Bella odpala jednak pierwszy(nie drugi) bieg wentylatora przy 97 stopniach, a myślałem że powinna odpalać wczesniej. Podczas jazdy wskazówka pokazuje 90 czasem mniej lub więcej. A jak się postoi na upale np. na światłach to wychodzi wyżej, ale wentylator się odpala i po chwili wraca do tego +/- 90. Chyba zatem wszystko jest ok?




Koledzy, mam taki dziwny problem. Otóż moja Belcia wydaje się nie załączać 1-go biegu wentylatora, załącza dopiero drugi i to dopiero przy temperaturze ok. 95-97 stopni (wedle wskazówki na kokpicie). Najpierw sprawdziłem rezystor, nawet podmieniłem na nowy, ale dalej było to samo. Pomyślałem przekaźnik może być wadliwy i znowu okazało się, że jest dobry. Podpiąłem się MultiEcuscanem i wywołałem programowo zarówno pierwszy jak i drugi bieg wentylatora bez najmniejszego problemu - przekaźniki tykały aż miło :-). Co jeszcze ewentualnie sprawdzić?

A jak sie wiatraki zachowują na właczonej klimatyzacji??
Powinien praktycznie cały czas działać pierwszy bieg.
Może czujnik temperatury cos przekłamuje i komp dostaje złe dane

Cytat:

---

Napisał czesany

A jak sie wiatraki zachowują na właczonej klimatyzacji??
Powinien praktycznie cały czas działać pierwszy bieg.
Może czujnik temperatury cos przekłamuje i komp dostaje złe dane

---

Wiatrak jak włączysz klimę od razu się włącza i mam wrażenie że jest to drugi bieg, nie pierwszy. Wpadłem jeszcze na pomysł - żeby porównać szybkość wentylatora jak wywołuje go MES-em z tym co się załącza podczas normalnej pracy silnika. Co do czujnika temp. - jak mniewam jest on gdzieś w termostacie (?) - btw termostat mam nowy, założony w tym tygodniu. Może warto porównać wskazania zegara z wartościami na kompie jeszcze? Kluczowe wydaje się też określenie czy aby na pewno to co się załącza przy normalnej pracy silnika to jest na pewno 2 bieg.

u mnie też zegar przekłamuje, stoi na ok. 70 a komp ma 90... nie ma co na to patrzeć, jak się nie przegrzewa to można spokojnie jeździć.

Cytat:

---

Napisał Kali_33

u mnie też zegar przekłamuje, stoi na ok. 70 a komp ma 90... nie ma co na to patrzeć, jak się nie przegrzewa to można spokojnie jeździć.

---

U mnie komputer ani wskazówka nie przekłamuje nic - wskazania obu są równe. Po całym dochodzeniu i szukaniu przyczyn problemu okazało się że go nie ma. Serwisówka podaje że 1 bieg wentylatora włącza się przy 98 - u mnie nawet 1 stopień wcześniej, drugi bieg natomiast przy 102 i nawet w tych upałach co były ostatnio nie doszedłem do temperatury która wywołałaby 2 bieg więc wszystko. Jest ok. Stres jednak był hehe...

Odkopię temat. U mnie jak jest gorąco, albo stoję w miejscu to wskaźnik temperatury wędruje daleko za 90 stopni. A dokładnie na 100. Tyle też pokazuje MES po podpięciu. Przy tej temperaturze mniej więcej włącza się wentylator (raczej to jest pierwszy bieg). Wymieniłem czujnik na chłodnicy ale jest to samo. Klima chodzi dobrze, wentylator odpala. Wtedy chodzi ciągle i temperatura nie wędruje powyżej 90 stopni.
I teraz nie wiem co jest nie tak.
Gdyby wskaźnik pokazywał około 90 stopni to bym uwierzył że tak ma być. Tak jak pisze Balsam1 wyżej. Ale to nie jest normalne że wskazówka się wychyla tak daleko bo jak chodzi wentylator wymuszony klimą to temperatura jest 90 stopni.
Ma ktoś zdjęcie który to jest przekaźnik wentylatora pod kierownicą? A może jeszcze jakiś inny czujnik?

Podbijam. Wymieniłem już wszystkie czujniki (na chłodnicy, w termostacie i głowicy). Wymieniłem też termostat na nowy. Oba biegi wentylatora chodzą. A auto nadal się przegrzewa na 100 stopni..... jakies pomysły?

Hej @marek230482, jakis czas temu tez sie zastanawialem czy cos jest nie tak z temperatura silnika w mojej GTV 2.0TS (ph1), bo wskazowka kabinowa wedruje na ponad 90 st (stanie w korku itp). Tez wymienilem wszystkie te czujniki + termostat + opornik wentylatora i nic to nie dalo.

W dokumentacji technicznej znalazlem ze ten czujnik "two-level thermal contact" na chlodnicy powinien zalaczyc:
1 bieg wentylatora przy 92 +/- 2 st, a wylaczyc przy 87 +/- 2 st.
2 bieg wentylatora przy 97 +/- 2 st, a wylaczyc przy 92 +/- 2 st.

Ja w MultiEcuScanie widze ze wentylator startuje przy 97 st wlasnie, ale wydaje mi sie ze jest to 1 bieg wentylatora, bo jak "zmostkuje" przy tym czujniku na przewodach 2 bieg, to wtedy szybciej kreci niz to co samemu wlacza.

Przestalem sie tym przejmowac i jezdze z tym jak jest :-)

U mnie latem nie tylko podczas stania w korku. Normalna jazda to też temperatura wskaźnika w okolicach 100 stopni. Zastanawiam się, czy to nie jest jakiś problem z przepływem. Przypchana chłodnica? A może pompa wody??? :confused:
Skoro wszystkie czujniki pokazują dobrze i działają dobrze to najwyraźniej do chłodnicy (w okolice czujnika) nie dociera odpowiednia ilość gorącego płynu. Dlatego zanim do czujnika chłodnicy dojdzie ciecz o temperaturze 92 stopni to silnik ma już koło 100.

Możesz miec rację z tym przepływem, ale wyglada że u Ciebie jest trochę większy problem (u mnie tylko w korku).
W phase1 sterowanie wentylatorem nie jest przez ECU, więc to by sie zgadzalo że jeśli termostat nie otwiera się poprawnie to będziemy mieć różne temperatury na chłodnicy (tam gdzie sterowanie) i silniku. Być może przy zatkanej chłodnicy też tak będzie. Z drugiej strony jak masz włączoną klimatyzację i cały czas wentylator pracuje to nie wzrasta Ci temperatura, więc jakiś przepływ tam jest (być może za mały). A czy podczas jednostajnej jazdy autostradowej bez klimy jest ok?

Ja wymieniałem niedawno rozrząd z pompą wody i nic sie nie zmieniło, chłodnica stara, ale jak tylko wentylator sie uruchomi to zbija natychmiast z 97 na 92 (wg MES).

Można się jeszcze zastanowić nad zmiana tego czujnika/przełącznika na chłodnicy na taki z alfy 155. Wtyka jest ta sama, a są niższe temp załączenia:
https://aparts.pl/przelacznik-termic...955--verts1955

1 i 2 bieg wentylatora odpala 5 stopni niżej niż to co teraz mamy zamontowane. To już taka opcja ratunkowa po potwierdzeniu, że termostat ok i przepływność przez chłodnice też ok.

Dzisiaj na dworze 13stopni a silnik i tak się nagrzewa do 105 stopni. Wentylator się załącza, zbija do stówki i tak w kółko (tylko pierwszy bieg choć drugi działa). Co prawda jak jadę lekko muskając gaz (albo z górki) to ciut wskazówka opada (czyli jest mniej niż 100 stopni) ale to oczywiste w takich temperaturach powietrza na zewnątrz.
Ja termostat mam nowy, wszystkie czujniki też. Pompa była wymieniana z 3 lata temu razem z rozrządem. Próbowałem dzisiaj go trochę na postoju popiłować ale to nie zmienia nic w układzie.

Wydaje mi się, że podczas jednostajnej (nie dynamicznej) jazdy powietrze "opływające" chłodnicę powinno sporo zbić temperaturę, więc:
scenariusz 1: termostat domyka się za bardzo, wentylator nie odpala, bo temperatura na chłodnicy dużo niższa <- jest nowy, ale może warto jeszcze raz sprawdzić,
scenariusz 2: termostat otwarty, ale chłodnica zabita, więc załączanie wentylatora opóźnione,
scenariusz 3: 1 bieg nie działa, uruchamia się 2 bieg wentylatora (najczęsciej opornica na chłodnicy) - ja to sprawdzałem mostkując na przewodach przy czujniku 1 i 2 bieg <- to już też sprawdzałeś, więc jest ok,
scenariusz 4: czujnik na chłodnicy jest niesprawny.

Nic innego mi nie przychodzi do głowy jeśli z samym silnikiem jest wszystko w porządku.

Ja wczoraj kupiłem ten TS1955 z alfy 155 i sprawdzę w ramach eksperymentu jak z takim będzie się to zachowywać (u mnie 1bieg przy 97 st, ale tylko w korku i stanie w miejscu, no i jak będzie te 5 st niżej, to go zostawię).

Termostat nowy i działa tak samo jak stary. Puszcza temperaturę na chłodnicę jeszcze zanim wskazówka dobije do pionu. Tak więc tu bym problemu nie upatrywał. Biegi wentylatora działają oba. Pierwszy bieg jest wystarczający, ale zbija tylko do stówki. Nie załącza się nawet zbyt często.
Ale może ta chłodnica to też dobry trop. Tylko się zastanawiam jak to sprawdzić ......
Jestem ciekaw jak u Ciebie będzie po zmianie czujnika.

Mam już zamontowany TS1955 i jest niewielka różnica. 1 bieg odpala kiedy MES pokazuje 95 st (wcześniej było 97 st) i zbija na 92 st (tutaj tak samo jak wcześniej).
Działa to w takim cyklu mniej więcej: 92 st, temperatura wzrasta do 95 st przez około 50 sek, następnie uruchamia się 1 bieg, zbija temp do 92 st w czasie około 8 sekund, no i całość się powtarza. Pomiar wykonany na postoju, na zewnątrz temperatura powietrza około 10 stopni, temperatura silnika odczytywana przez MES.
Generalnie to zostawiam ten czujnik, bo jednak załącza 1 bieg troche szybciej niż tamten.

wykres z MESa:
https://ibb.co/R9Ky8Gr

To u mnie jest zdecydowanie wyżej.....

Wymieniłem właśnie chłodnicę wody na nową.... nic to nie dało.... Nawet przy takim zimnie jak mamy teraz to stanie w korku lub ostrzejsza jazda podbija temp do 100 stopni i dopiero wtedy włącza się pierwszy bieg wentylatora. Co pozostaje? No tylko pompa.... :( to poczeka do wiosny raczej.

Obstawiam ze mamy ten sam problem, bo mimo ze u mnie nizsze temperatury zalaczania wentylatora to jest to nadal wiecej niz byc powinno (zwlaszcza z TS1955 na chlodnicy).
U mnie wymiana rozrzadu z pompa wody nic nie zmienila.

Tak troche z innej strony, bo nie wiem co by mozna jeszcze sprawdzic.. czy Ty tez masz EGR "zaslepiony" i wyprogramowany z ECU?

Cytat:

---

Napisał sewi

czy Ty tez masz EGR "zaslepiony" i wyprogramowany z ECU?

---

Nie

No ja wymieniłem wszystko oprócz pompy (choć ma znikomy przelot i tylko dwa lata)
A dzisiaj podłączyłem brerę przy okazji odpowietrzania po zmianie termostatu (nowy ori). Ku mojemu zdziwieniu wskazania są te same..... wentylator załącza się przy 100 stopniach. Tylko że wskaźnik ani drgnie. Pokazuje 90 stopni pomimo że fizycznie ecu wskazuje 80-100 stopni.
Tak więc idąc tym tropem rozumowania to może tak ma być tylko mamy wskaźniki uwalone??? :lol:

Dzisiaj ja podlaczylem komputer do mojej drugiej alfki i jest podobnie (temp waha sie miedzy 88 a 98 na komputerze, a wskaznik kabinowy ani drgnie - caly czas 90 stopni). Nasze alfki zdrowe, a kabinowym w GTV nie ma sie co przejmowac :D