problemy z przyśpieszaniem, ASO nie umie zdiagnozować

Cześć, wracam z moim problemem, kiedyś chyba o tym pisałem ale od tamtego czasu nic się nie rozwiązało:
- Giulietta 1.4 MA TCT 170ps 2011
- z gazem Vialle LiquidSi
- przebiegu 153 tysiące

Mam taki problem, że przy jeździe ze stałą prędkością w zakresie obrotów do 2500-3000 auto się zmula, przestaje reagować na dodawanie gazu. Do tego stopnia że pedał gazu może być w podłodze, a auto zamiast przyśpieszać będzie minimalnie zwalniać. Redukcja 1-2 biegów i wkręcenie na obroty powoduje, że auto się "odtyka" i zaczyna przyśpieszać, później przy jeździe ze stała prędkością od razu znowu się "zmula"
- problem występuje na benzynie i LPG
- mój mechanik nie-ASO nie ma pojęcia, wymienił mi olej na rzadszy (Castrol Magnatec ACEA C2 - można w ogóle bezpiecznie na takim jeździć? wcześniej selenia ACEA C3 zawsze) bo innemu klientowi to pomogło, u mnie zero różnicy
- świece nowe, cewki fabryczne ale nie ma wypadania zapłonów więc to nie to
- w ASO Automobile Torino pojeździli z podpiętym komputerem i stwierdzili, że wszystkie parametry są w normie w tym kompresja
- dodatkowo auto ma jakby mniej mocy, na oko 20-30 KM mniej niż oryginalnie
- w ASO stwierdzili, że to raczej nie aktywator MA ani nie turbina, bo objawy byłyby inne
- zresetowali mi korekty benzynowe, kazali pojeździć na samej benzynie i sprawdzić - nic się nie poprawiło
- załączam wydruki jakie dostałem z ASO, zaproponowali tam pogłębioną, bardzo kosztowną diagnostykę, na desce rozdzielczej nie ma żadnych błędów
- dodatkowa sprawa to, ze auto ciężko pali, czasem od razu po odpaleniu gaśnie i poprawnie odpala dopiero za drugim razem
- olej i wszystkie filtry są świeże, filtr multiair był czyszczony też
- multiair od nowości, turbina od nowości, skrzynia i sprzęgła od nowości te same

Będę wdzięczny za pomoc, bo problem jest na tyle złożony i trudny w diagnostyce, że zaczynam rozważać rozstanie z tym autem. Jestem z Łodzi, będę wdzięczny za pomoc w zakresie tego co i w jakiej kolejności tu sprawdzić/wymienić jak również może polecenia fachowców, którzy by sobie z tym poradzili.

Załącznik 284310
Załącznik 284311

wrzuciłem temat na facebooka Giulietty i dostałem 2 porady:
- czujnik podciśnienia turbo
- źle ustawiony rozrząd

rozrząd wymieniłem, czujnik również, nic się nie poprawiło.

kolejną sprawą jest dziwne wycie auta, gdzie myślałem że to pompa wody ale po wymianie rozrządu nic się nie poprawiło, tak to brzmi: https://www.dropbox.com/s/quupw9m0qd..._6615.MOV?dl=0

może tym razem ktoś coś zasugeruje?
z wyciem miałem na facebooku sugestie, że albo łożysko na wałku skrzyni albo może łożysko alternatora?

a jak cisnienie paliwa ,regulator ,pompa ,tą droga pójść.

ASO brało auto na testy z komputerem i wszystkie parametry były w normie. auto normalnie przyśpiesza, tylko przestaje przyśpieszać po dłuższej jeździe ze stałą prędkością

coraz większe problemy w tym Aso :////

Nie bardzo jestem w stanie zrozumieć,skoro ASO brało auto na testy drogowe ,to co jest w parametrach ,w zakresie prędkości obrotowej silnika którą wskazałeś i tym momencie zamulenia z jednoczesnym zwalnianiem ,też parametry w normie ?????

Nie wiem jak coś może być w normie ,w momencie pedału w podłodze i braku reakcji silnika. No chyba że to cudowne ASO w ogóle tego nie testowało ,albo zrobili pięć metrów i powiedzieli "u nas działa".

Cytat:

---

Napisał śnieżix

kolejną sprawą jest dziwne wycie auta, gdzie myślałem że to pompa wody ale po wymianie rozrządu nic się nie poprawiło, tak to brzmi: https://www.dropbox.com/s/quupw9m0qd..._6615.MOV?dl=0

---

To wycie skrzyni /sprzęgła/

podbijam temat. potrzebuję pomocy bo nadal auto nie jeździ jak powinno. jak do tej pory:
- wymieniłem skrzynię na nową, auto już nie wyje
- wymieniłem zawór podciśnienia turbo
- wymieniłem rozrząd + pasek akcesoriów
- diagnostyka w ASO i u 2 mechaników, nikt nie ma pomysłu za bardzo
- świece nowe NGK irydowe
- problem jest zarówno na Selenii StAR PE jak i rzadszym oleju 0W30, była robiona płukanka silnika, czyszczony filtr MA
- auto ma LPG, problem jest identyczny zarówno na LPG i Pb

o problemie:
- po jeździe ze stałą prędkością przez jakiś czas (relatywnie krótki, kilka minut) auto się zmula i przestaje przyśpieszać
- zredukowanie biegu lub o dwa biegi "odmula" auto, przyśpiesza normalnie, ale sytuacja się powtarza
- dodatkowo ciężko pali na zimnym silniku - to jest od dawna, ale ostatnio mam wrażenie, że jest jeszcze gorzej
- na zimnym silniku na biegu jałowym silnik wydaje dziwny metaliczny dźwięk w okolicy głowicy, w kabinie go za bardzo nie słychać
- brak błędów komputera, parametry pracy silnika w normie, nigdy nie było żadnego check engine, błędów MA etc.

zastanawiam się czy to może być spowodowane aktywatorem MA? majster od wymiany skrzyni zasugerował żeby aktywator i głowicę wymienić bo w okolicy tego elementu auto hałasuje na zimnym silnik, że niby zawory od LPG wypalone, ale LPG jest V gen i rzekomo miało nie wypalać

poleci ktoś jakiegoś magika od silników MA z Łodzi lub w ostateczności w Warszawie? czy mam z tym iść do ASO na jak to ujęli "rozszerzoną diagnostykę" ale średnio mi się widzi bo na to wycie skrzyni, gdzie majster od skrzyń od razu powiedział co jest rozwalone ASO chciało mi wymieniać sprzęgła ;)

generalnie od pół roku się z tym bujam, nikt nic nie wie. nie wiem czy ładować się w wymianę aktywatora bo już tyle kasy w to auto poszło, że jak to nie rozwiąże problemu to sprzedawanie będzie już z super utopieniem kasy. czy aktywatory używane typu 2017 rok i poniżej 50k przebiegu mają sens czy raczej tylko nówka? ma ktoś dojście do jakichś lepszych cen niż 4,5k z fakturą lub 3,8k bez faktury?

będę wdzięczny za wszelką pomoc, żadne auto nigdy mnie tak nie przetyrało mentalnie i finansowo jak Alfa :(

Cytat:

---

Napisał śnieżix

będę wdzięczny za wszelką pomoc, żadne auto nigdy mnie tak nie przetyrało mentalnie i finansowo jak Alfa :(

---

Kolego przestań jeździć po ASO i innych nierozgarniętych mechanikach i wymieniać drogie części na chybił trafił. Kup sobie interfejs i zainstaluj w aucie, do tego weź kolegę i laptopa z MES. Na początek obserwuj ciśnienie paliwa, wydatek paliwa, ilość powietrza i ciśnienie doładowania, wartości spodziewane obliczone przez komputer i rzeczywiste mierzone przez czujniki. Jak nie czujesz się na siłach to podjedź to jakiejś firmy specjalizującej się w naprawach i/lub chiptuningu AR, powinni sprawnie ogarnąć temat.

PS. Zlej to ścierwo, który Ci wlał przygłupi mechanik i zalej olej zgodny z instrukcją obsługi.

Cytat:

---

Napisał śnieżix

LPG jest V gen

---

Tak dla testu aby wykluczyć lpg jako winowajcę proponuje jazdę tylko na pb tak ze 100 do 200 km ale warunek silnik musi być w pełni nagrzany .
Najlepiej gdybyś butlę zakręcił.
Moim zdaniem problem z rozruchem ustąpi a kto wie może i reszta.
Logi z podpiętego mesa bardzo by pomogły.

było jeżdżone kilkaset kilometrów na Pb właśnie celem testu, nic się nie poprawiło

ten cały MES to jest ogólnodostępny soft? mam interfejs OBD. w ASO dali mi jakieś 2 strony wydruku "skanowanie pojazdu" ale nie ma tu żadnych parametrów pracy silnika tylko jakieś wartości wersji sterowników

Masz auto z multiair- em, gazem dodatkowo serwisujesz w aso- to jest krótka droga do katastrofy.
Tak jak ktoś pisał- znajdź kogoś ogarniętego (nie aso!!!) i niech diagnozuje. Jeśli podejrzany moduł multiair- na starcie wymiana filterka multiair i turbiny (tak, wiem, aso "wymieniało"- na fakturze ;) )- płukanka silnika i wymiana oleju na 0W30 lub 0W40 dobrej klasy (nie selenia i castroll).

nie serwisuję w ASO, byłem w ASO bo dwóch magików od Alfy nie miało pomysłu co tu dalej zrobić
płukanka była robiona i wymieniane na rzadszy olej też było - nic się nie zmieniło
filtr multiair to ta część, tak? https://allegro.pl/oferta/oe-fiat-fi...-4-12521151979
a turbinę czemu mam wymieniać? objawy na to nie wskazują

Cytat:

---

Napisał juhass

płukanka silnika i wymiana oleju na 0W30 lub 0W40 dobrej klasy (nie selenia i castroll).

---

Nie pisz bzdur, Selenia to są dedykowane oleje, produkowane przez Petronas w trzech fabrykach w Europie. Petronas jest światowym potentatem w tej branży i jakość tych produktów jest bardzo dobra. Castrol to oleje nieprzewidywalne jakościowo i blendowane w różnych zakładach na całym świece z tego co popadnie i uwzględniające lokalne przepisy i uwarunkowania jakościowe.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał śnieżix

dwóch magików od Alfy nie miało pomysłu co tu dalej zrobić

---

Gdzie dokładnie byłeś? Gdzie mieszkasz?

Cytat:

---

Napisał śnieżix

płukanka była robiona i wymieniane na rzadszy olej też było - nic się nie zmieniło

---

Bo nie mgło się nic zmienić. Widzę na forum nową metodę naprawiania silników olejem :rolleyes:

Cytat:

---

Napisał śnieżix

filtr multiair to ta część, tak?

---

Tak, na początek kup sobie niebieski klej aneorobowy za kilka pln, wykręć ten filtr i sprawdź drożność, to zwykła metalowa siatka z drobnymi oczkami, jak jest czysta to nasmaruj gwint klejem i wkręć na miejsce. Jak jak jest lekko zasyfiona to potraktuj zmywaczem do hebli lub czymś podobnym. Wymień jeśli jest zabita syfem, to objaw używanie kiepskiego oleju lub zbyt długich interwałów wymiany.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał śnieżix

ten cały MES to jest ogólnodostępny soft?

---

Tak, http://www.multiecuscan.net/

jestem z Łodzi. auto było w ASO na Strykowskiej, u Tmin na Strykowskiej, w PHU Monika na Perłowej