Witam.
Pacjent Stelvio My20.
Czy Panowie i Panie którzy robili re-map w 2.0 200-280Hp w rocznikach My20 i wyżej tez macie ciecie Nm przez skrzynie powyżej 410Nm.
Printable View
Witam.
Pacjent Stelvio My20.
Czy Panowie i Panie którzy robili re-map w 2.0 200-280Hp w rocznikach My20 i wyżej tez macie ciecie Nm przez skrzynie powyżej 410Nm.
Gdzie robiłeś remap?
Grzegorz Wikiera Works.
- - - Updated - - -
Ciecie Nm przez skrzynie występuje tylko przy normalnym użytkowaniu.
Na hamowni w trybie rolkowym pokazuje 450Nm.
Ogranicznik max Nm w skrzyni mam na 550Nm w sofcie ustawiony zresztą mam tak jak każdy.
Tylko dlaczego ucina Nm przy 410
- - - Updated - - -
Prawdopodobnie będę robił tez re-map skrzyni ale to w ciągu 2-3 tyg. Dam znać.
NAPISZ NA CZYM POLEGA te ciecie 410 w normalnej jeździe jak to odczuwasz i skad wiesz.Cytat:
Napisał dziadzia82
Skąd wiem juz pisze
od 2020 mamy wskaźniki momentu bosstu oraz ciśnienia oliwy.
Ma zrobiony wskaźnik nuta w zakresie 0-500Nm (standardowo 0-400) osiowanie proxy itp...
W normalnym użytkowaniu przełączam skrzynie manual 5-6 bieg pr/obr jednostki ok 2tys/obr i naciskam powoli gaz tak do połowy buduje sie fajnie moment obr it.
Dochodzi do 408-410Nm i automatycznie tnie na 390-395Nm.
Z tego wnioskuje iz mój soft nie pozwoli skrzyni dać więcej niż 410Nm w trybie pracy normalnej.
Sprawdzane na wszystkich trybach DNA oraz R.
ok teraz wiem pogadaj z tunerami co robią takie auta. Twój co robił powiedział cos mądrego. spytam sie kumpla co ma giulia po lifcie 200 robil na 300 czy tak ma.Cytat:
Napisał dziadzia82
Ewidentnie widać że trzyma skrzynia nawet po logach nie puści więcej. Nm. Tak też podejrzewamyCytat:
Napisał marekkoczta
Problem dopiero zauważyłem jak zmieniłem skalę z 400 do 500Nm. Tak to pokazywał max 400 Nm jak przy standardowym zakresie.
Jeszcze zrobimy pomiar na hamowni drogowej
Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2022/09/31.jpg
A robiłeś też mod skrzyni?
Wysłane ze Stelvio
Cały czas czekam na miejsce na podnośnikuCytat:
Napisał StelvioRS
Jeśli będę już po rampie hp8 wszystko opisze.
Rozmawiałem z kumplem on ma skalowanie mniejsze i nie ma twoich problemów.Cytat:
Napisał dziadzia82
A więc tak:
Jestem po zgraniu softu z Hp8
Na pierwszych 4 biegach jest ograniczenie Nm od 330 do 410Nm.
Na pozostałych 550Nm.
Wiec jeśli ktoś hamuje na remapie na 5-6 biegu nie wykryje tego iz Nm będzie cięty..
Czekam na modyfikacje softu i wgranie oraz powtórnie hamowanie.
Jak połączę sie z mesem przy wymianie oleju zapodam jaki mam soft
Super, czekamy na dalsze informacje!
A nie lepiej przed modyfikacją silnika wgrać soft do skrzyni z BMW ? Zdaje się że ma też inne limitery - ale tu trzeba byłoby dopytać.
Za dużo na razie tym autem nie zrobiłem, bo jakieś 450km, ale już wiem że 1 modyfikacją jaką zrobię będzie zmiana softu skrzyni, aby złagodzić zmiany biegów i to przekładanie jak w GTI oraz przyspieszyć zmiany biegów, potem pomyślę o sofcie silnika aby to wszystko zgrać. Mocy więcej mi nie trzeba , aby tylko bardziej liniowo szła.
Kto ryzykuje i wgrywa soft z innego auta. To ze niby ta sama skrzynia bmw nie znaczy ze pasuje.Cytat:
Napisał tomek_poznan
Np: https://youtu.be/T0zyd95Z9EE?t=123Cytat:
Napisał marekkoczta
Nr katalogowy ZF : ZF-8HP50XHIS choćby bmw F/GCytat:
Napisał marekkoczta
żródło : http://www.zfservis.sk/subory/8-speed.pdf
Kilka mechanicznych modów skrzyń ZF za mną więc ja nie widzę w tym większego problemu.
Oczywiście kwestie gwarancyjne trzeba od razu pominąć, psychiczne też.
Miałem już skrzynię ZF6HP19 (do 24) zmodyfikowaną na 400KM i 750Nm wraz z sprzęgłem o zapasie do 850Nm, z zdjętą blokadą Nm (500) przy czym ten ZF6 spokojnie można zrobić na 850Nm - ale za dużo ingerencji potem w silnik - gra nie warta zysku.
Oglądałem to nie jest standard tylko kombinacje i to kto sie zna dobrze itp.Cytat:
Napisał tomek_poznan
A jaka modyfikacja softu jest standardem, na standardzie można czasem silnik rozwalić jak się tego nie dostosuje, dobrze zrobiony soft to dobra kombinatoryka a nie tylko "chip" na przepustnicę, albo wgrany gotowiec za 500.
Skoro w temacie ktoś chce podejmować walki i modyfikować soft oryginalny to powinien wiedzieć co robi, dlatego podsunąłem pomysł z softem BMW, skoro to taka sama skrzynia.
Ale inna jednostka napędowa itp
To jest tak jakbyś wgrał soft skrzyni z 2.2mjet do 2.0 turbo
Całkiem inny zakres prędkości obrotowych jednostki ( inne krzywe Nm, Moc)
Jakby to miało pracować z sobą
Tak nie do końca, jeśli mamy do dyspozycji skrzynie benzynowe (czy tam diesel) , benzyna + diesel wiadome że nie pójdzie.Cytat:
Napisał dziadzia82
Takie połączenia robią w autach 4x4, potem Patrol jedzie 100/h i ma 4k obr... ale wystarczy zostawić oryginalne napędy i zmienić sam silnik (diesel na diesel) i nagle Patrole są demonami.
Sam mam już ostatni etap do zrobienia w moim XJ, gdzie w miejsce 2,5td będzie zaimplementowany 3.0M57, ale całe napędy zostawiam oryginalne.
Żeby nie bić zbytnio piany, jutro może podjadę do ZFTronic to sobie popytam. Komputerów w skrzyniach VAG w 3.0 też podobno nie wolno zamieniać bo auto nie ruszy - to taki MIT powielany na forum VW - ale to dłuższa historia.
Zastanów sie co piszesz i przeanalizuj swój post jeszcze raz.Cytat:
Napisał tomek_poznan
Porównujesz swap 30 letniego patrola z współczesnym zawansowanym systemem zarzadzania zmianą przełożeń gdzie skrzynia komunikuje sie z min 3-4 jednostkami elektronicznymi.
I zazwyczaj soft z innego modelu juz nawet nie wspomnę z marki będzie gryzł sie z proxi twojego pojazdu
Co do napedów nie porównuj mechanicznych mostów z obecnymi sterownymi elektroniczne mechanizmami rozdzielczymi.
Co do skrzyń z grupy VAG jesli nie było ochrony komponentu to przełożysz sterownik ale to było do któregoś rocznika.
Obecnie tak jak piszą nie ruszysz z miejsca jeśli nie przypiszesz numeru VIN do sterownika
Nie muszę, ja wiem co chce, Ty mnie nie rozumiesz - OK, jutro podjadę do Łukasza zweryfikować schematy i softy - jeśli w benzynie się nie da zrobić - odszczekam wszystko co napisałem.Cytat:
Napisał dziadzia82
P.S Nie zamierzam wgrywać softu od 2.2d do 2.0T - tak dla jasności.
Dalem przykład tylko.Cytat:
Napisał tomek_poznan
Wysłane z mojego M2102J20SG przy użyciu Tapatalka
Mimo przekopania forum nie znalazłem wątku o temacie "za wczesnej zmianie biegów" w naszych skrzyniach ZF8hp -ekologia??.
Przy jeździe 60-80 kmh na lokalnych drogach (codzienność) potrafi wrzucić 8 bieg przy 63 kmh = 1100 obr /min , nie ma problemu ogólnie ,auto jedzie normalnie nie szarpie przy lekkim ruchu gazem od razu redukuje ale mnie to wkurza że skrzynia non stop " wachluje" biegami . Czy jest jakiś remap skrzyni który podniesie limit /limity obrotów do zmiany biegów??.Jeżeli tak to czy to będzie działać na wszystkich biegach równo czy można podnieść limit tylko dla 8 -mego biegu ??
Mam te same spostrzeżenia i też chętnie się dowiem czy coś można z tym zrobić. Dodatkowo drażni mnie przy każdym puszczeniu gazu wchodzenie w tryb żeglowania.Cytat:
Napisał Raf24
Dlatego póki co w trybie "N" jeżdżę na łopatkach jedynie lub jeśli automat to jedynie tryb "D".
Tryb D lub pedal box, można sobie nawet ustawić w trybie N 1800 2000 ale czasami jest to zbyt męczące jak dojeżdżasz do pasów a wtedy redukcja co jeden bieg i utrzymywanie 1800 na siłę.
Wysłane ze Stelvio
Ustawieniami z nastaw serwisowych nic z tym zapewne nie zrobisz. Jak te oszołomy nie ładują aku żeby oszczędzić mikrogramy emisji, to i biegami jadą na jak najniższe obroty bez opamiętania z tego samego powodu.Cytat:
Napisał odrobina156
A swoją drogą ktoś tu na forum całkiem niedawno pisał że brakuje mu w Stelvio trybu żeglowania, i co to za samochód bez tego wogole jest ...
A i jeszcze reset adaptacj skrzyni pomaga ale tylko na jakieś 200 km poniżej wracać do tego samego.
Wysłane ze Stelvio