Nie typowy problem 1.6 jtdm

Cześć!
Mam dość nie typowy problem z moim 1.6 jtdm 105 km 2010 rok w giuliettcie.
Jakis czas temu przy spadku temperatury na ok 5 stopni z rana 2x dzień po dniu pojawił się komunikat niskiego ciśnienia oleju na 3-5 sekund. Pierwsze co przyszło na myśl to uszczelka między smokiem a pompa oleju wiec został wymieniony oring wraz z olejem Selenia 5w30 i filtrami. Po 3 dniach problem powrócił podczas cieplejszego dnia i po ok 3 godzinach postoju. Od tego momentu zacząłem obserwować jak sprawa wygląda. Minęło ok 1.5 miesiąca i z moich obserwacji wynika że chyba główne znaczenie ma tu pochyłość terenu na którym samochód jest parkowany. W zależności od tego Kontrolka cisnienia po postoju gaśnie różnie raz po sekundzie raz po 3 sekundach a sporadycznie zdarzy się ze nie zniknie przez ok 4-5 sekund po czym wyświetla się komunikat niskiego cisnienia oleju na 1-8 sekund. Nie ma tu znaczenia temperatura zewnętrzna oraz problem nie występuje na ciepłym silniku ani podczas jazdy. Z obserwacji wynika że niemal gwarantem komunikatu niskiego cisnienia oleju jest kilkugodzinny postój samochodu w pozycji gdy przód od strony kierowcy jest pochylony w dół. Mając to na uwadze przez ostatnie ok 2 tygodnie staram się parkować samochód w pozycji jak najbardziej prostej i efekt jest taki że nawet przy lekkim mrozie ok -2 stopni i po postoju 2 dniowym Kontrolka cisnienia oleju gaśnie po sekundzie od uruchomienia silnika.
Szukałem juz informacji na wielu facebookowych grupach i forach i znalazłem tylko jedna osobę która ma dokladnie takie same objawy w samochodzie z tym samym silnikiem z 2018 roku i jezdzi tak 1.5 roku. Wszystkie inne podobne sprawy zalatwiane sa wymiana uszczelki smoka albo pozostają nie rozwiązane.
Uprzedzam odrazu ze problemem na pewno nie jest któryś z 2 czujników cisnienia oleju, ponieważ gdy wyświetlony zostanie komunikat o niskim ciśnieniu oleju słychać głośniejsza pracę silnika ktora ustępuje rowno ze zniknięciem komunikatu i kontrolki cisnienia.
Proszę o informacje bądź nakierowanie co może być powodem wyzej wymienionej usterki osoby które miały taki problem bądź są w stronie w jakiś sposób pomóc.
Póki co wstrzymuje się z oddaniem samochodu do warsztatu z racji że wszyscy mechanicy z którymi rozmawialem do tej pory nie są skorzy do tego by problem najpierw dobrze zdiagnozowac pozatym opcji może być wiele a chciałbym uniknąć wymieniania wszystkiego pokolei.
Pozdrawiam i liczę na pomoc:)

Zastosowałbym najpierw płukankę do oleju , profilaktycznie żeby przeczyścić układ. Olej co ile tyś km wymieniasz ?. Nie wiem gdzie wkręcone są czujniki ale może warto by było je wykręcić obejrzeć wizualnie i coś pomierzyć o ile serwisówka podaje jakieś parametry.

Hmm nie wiem czy ma sens robienie płukanki silnik w srodku nie jest zasyfiony i od początku stosowany olej 5w30. Co ile olej wymieniam? Samochod mam 3 miesiąc w tym czasie został raz wymieniony po wymianie uszczelki smoka a co ile poprzed właściciel zmienial? Nie wiem. Z tymi objawami nie widze raczej potrzeby przeprowadzania płukanki bo jeśli byłby jakiś problem z drożnością ukladu smarowania czy z syfem to mogło by się to objawiać w inny sposób a w moim przypadku jest problem ewidentnie po postoju na pochyłym terenie. Co do czujników mysle ze one nie sa tu winne dlatego że słychać inna pracę silnika w momencie zaświecenia komunikatu - gdyby silnik pracował tak jak należy a mimo to świeciłby sie komunikat cisnienia to w pierwszej kolejności wymienilbym je.

Ponawiam pytanie! Czy na prawdę nikt nie jest w stanie pomóc w tym temacie? Chciałbym dodać jeszcze fakt że od ok 3 tygodni parkując samochód na maksymalnie możliwym równym miejscu tak aby samochód nie był pochylony w dół przodem kontrolka cisnienia gaśnie prawidłowo czyli ok sekundy po uruchomieniu zimnego silnika nawet przy -7 stopni. Pozdrawiam

Obstawiam że przechył przodu auta powoduje że olej spływa bliżej jednej strony, tak jak zauważyłeś stoisz na równym jest ok a postaw jak możesz auto tyłem na terenie pochyłym czyli żeby jak coś olej spływał w stronę środka auta i czy objawy będą jakies

Sprawdzalem juz parkując samochód tak żeby przód samochodu był w górze i wtedy z 2 dni spokój kolejny np pokazał się komunikat na chwile. Tak więc z moich obserwacji ze problem pojawia się gdy samochod stoi na nie równym terenie przechylony przodem od kierowcy w dol bądź cala lewa strona w dół = niemal pewny komunikat, przód do góry = sporadyczne komunikaty. Dodam że samochód dalej parkuje na możliwie najprostszych miejscach i po ponad miesiącu zapomniałem co to komunikat.

Mój znajomy miał taki sam objawa tylko w silniku benzynowym fiata i tam winna była pompa olejowa po wymianie wszystko wróciło do normy. Możesz zacząć od sprawdzenia cisnienia oleju jakie są wartości sprawdz czy ten silnik ma zawór zwrotny oleju który nie pozwala ściekać oleju po zgaszeniu . Zobacz kiedy zgaśnie kontrolka oleju jak będziasz miał na miarce delkatnie poniżej minimum i powyżej maksimum oleju jak będzie różnica to pompa ma problem z zasaniem oleju .

Dzięki za odpowiedz :) z tego co zauważyłem to za każdym razem jak sprawdzam stan oleju na bagnecie jest ponad max wiec może to sugerować ze jakiś ewentualny zawor zwrotny oleju nie trzyma oleju i spływa w całości do miski. Szukałem juz na wszelkich forach I grupach informacji czy takie zaworki są w tym silniku i wiem że jest jeden w podstawie filtra oleju prawdopodobnie bypass czyli jak dobrze mysle zawor bezpieczeństwa który ma za zadanie puszczać olej z pominięciem filtra oleju w razie jego awarii i prawdopodobnie jest też zawor zwrotny który wchodzi w wklad filtra oleju ale nie mam pewności. Od początku stawiam na podstawę filtra lub pompe oleju. Próbuję teoretycznie analizować sprawę jaki na pompe oleju może mieć wpływ postój na pochyłym terenie. W tym silniku pompa oleju jest od strony pasażera i podstawa filtra oleju znajduje się po tej samej stronie tak jak filtr który jest przykrecany od boku czyli w poziomie. Komunikaty występują głownie po postoju w pozycji gdy silnik od strony lewej (kierowcy) jest nizej. Czy moglo by być tak ze pompa oleju w takiej pozycji wynurza się z oleju i ewentualną jej nieszczelnosc powoduje wyciek oleju z magistrali co objawia się tym ze po rozruchu pompa musi spowrotem nabić cały układ aby uzyskać odpowiednie cisnienie?? A co do ewentualnego zaworu zwrotnego to wydaje mi się ze jesli by sie znajdował tam taki i był nie sprawny to nie powodowal by sciekania oleju również po postoju na równym? Poki co nadal samochod parkowany tak aby stał prosto i 3 dniowy postój i niskie temperatury nie powodują wydłużonego gaśniecia kontrolki a tym bardziej komunikatów - kontrolka gaśnie po sekundzie. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Que1

Czy na prawdę nikt nie jest w stanie pomóc w tym temacie?

---

Kolego, jaki przebieg samochodu? Który właściciel? Czy poprzedni właściciel wymieniał olej na czas? Czy kiedykolwiek demontował miskę żeby ocenić stan pompy oleju?

Generalnie nie jest ważne jak dobry olej zalejesz i które uszczelki wymienisz, jeśli poprzedni właściciel zaniedbał interwały wymian oleju i pompa oleju się przytarła. Problem występuje u Ciebie w chłodniejsze dni + wpyw ma pochylenie miski/samochodu - czyli ewidentnie trzeba zainteresować się ciśnieniem oleju wokół pompy.
IMHO pasowałoby ją zdemontować i ocenić jej stan.
Dobry mechanik powinien umieć zdiagnozować/odnaleźć przyczynę niskiego ciśnienia oleju, ale to może potrwać. Czasami trzeba trochę "spodu" silnika rozebrać, żeby znaleźć przyczynę.

Sam zastanawiam się nad używaną Giuliettą 1.6jtdm dla żony stąd zainteresowałem się Twoim tematem.

ps. 15 lat jeżdżę dizlami jtd* w Alfach i bardzo sobie je cenię.

Pozdro.,
L.

Z tego co wiem od poprzedniego właściciela pierwszym właścicielem był Włoch który prawdopodobnie jeździł od początku do 215 tys km później byli oni ale po ponad pół roku im się "plany" pozmienialy także kupiłem samochod z przebiegiem 223 tys km na chwilę obecną jest prawie 233 tys. Czy problem pojawia się w chłodniejsze dni? Powiem szczerze że z moich obserwacji jak po mrozach zrobiło się ok 10 stopni na plusie zauważam że kontrolka cisnienia roznie gaśnie potrafi się świecić nawet ok 3 sekund w przeciwieństwie do temperatur poniżej zera gdy gaśnie po sekundzie oczywiście dalej staram się nie kombinować i parkuje na możliwie prostych miejscach parkingowych. Jak był olej wymieniany za poprzednich wlascicieli tego nie wiem. Ostatnio kiedy to w dzień było ok 15 stopni samochod został zaparkowany na krawężnik tak ze prawa strona samochodu stała wyzej na ok 3 godziny po odpaleniu pojawił się komunikat niskiego cisnienia oleju odrazu po zjechaniu z krawężnika cisnienie wróciło. Poza tym wszystko w porządku nigdy nie zapaliło się ciśnienie oleju w trakcie jazdy ani po odpaleniu ciepłego silnika. Mam w głowie zamiar w niedługim czasie wymienić rozrząd także zamówię odrazu nowa pompe oleju gdyby się okazało że po jej wyjeciu będzie coś z nia nie tak. Po kupnie gdy pojawił się pierwszy raz komunikat niskiego cisnienia zleciłem wymiane uszczelki smoka okazało okazało że poprzednia uszczelka była ok wiec musiała być wymieniana to znaczy ze miska była już zdejmowana. Pozdrawiam.

Podeślij mi VIN na priv, w niektórych 1.6 i 2.0 JTDM są dość awaryjne regulatory ciśnienia oleju.

Posiadasz regulator ciśnienia oleju w swoim aucie, niestety lubią się psuć. Numer 20 na schemacie.

Załącznik 285807

Dodatkowo są dwa czujniki ciśnienia oleju i warto wpiąć manometr w ich miejsca przed wymianą czegokolwiek. Numery 3 i 7 na schemacie.

Załącznik 285808

Dziękuję za rzeczową podpowiedź:)
A tak pozatym czy jestes w stanie wyjaśnić sprawę z podstawa filtra oleju w tym silniku? Chodzi dokladnie o to czy znajduje sie tam jakiś zawor przeciwzwrotny oleju? Czy tylko zawor bezpieczeństwa tzw bypass? I jeszcze jedno... jak najczęściej objawia sie niesprawnosc tego elektrozaworu? Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Que1

Chodzi dokladnie o to czy znajduje sie tam jakiś zawor przeciwzwrotny oleju? Czy tylko zawor bezpieczeństwa tzw bypass?

---

Nie mam takiej wiedzy.

Cytat:

---

Napisał Que1

I jeszcze jedno... jak najczęściej objawia sie niesprawnosc tego elektrozaworu?

---

Nieprawidłowym ciśnieniem oleju, za niskim.

Musisz znaleźć dobrego mechanika, który sprawdzi czy ciśnienia podawane przez czujniki są prawidłowe, jeśli nie to trzeba wymienić czujnik lub czujniki, jeśli są prawidłowe to na 99% trafiony jest regulator.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Que1

z tego co zauważyłem to za każdym razem jak sprawdzam stan oleju na bagnecie jest ponad max

---

Czy auto ma DPF?

Sprawdziłem i ma DPF. Napisz dokładnie co rozumiesz poprzez stan oleju ponad max? Zawsze jest na tym samym poziomie ponad max czy stale rośnie?

Wydaje mi się ze jesli było by za niskie cisnienie oleju to objawy z kontrolka cisnienia oleju występowały by na mocno rozgrzanym silniku. Jeżdżę juz tak 10 tys km I myślę że po tym czasie mogłoby być już po silniku w każdym razie objaw kontrolki i kontrolki z komunikatem występuje tylko po postoju powyżej 3 godzin w nierównej pozycji samochodu im samochod bardziej przechylony w lewą stronę w dół tym dłużej trwa złapanie odpowiedniego cisnienia oleju tak aby kontrolka zniknęła. W każdym razie dziękuję za jakiś trop i czas sie za to zabrać na poważnie.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Ricambi

Nie mam takiej wiedzy.


Nieprawidłowym ciśnieniem oleju, za niskim.

Musisz znaleźć dobrego mechanika, który sprawdzi czy ciśnienia podawane przez czujniki są prawidłowe, jeśli nie to trzeba wymienić czujnik lub czujniki, jeśli są prawidłowe to na 99% trafiony jest regulator.

- - - Updated - - -



Czy auto ma DPF?

---

Tak auto posiada dpf. Dzień po zmianie oleju sprawdzialem stan oleju po kilkugodzinnym postoju i stan oleju był powyżej maksimum i przy każdym kolejnym sprawdzaniu za każdym razem olej jest powyżej maksimum wiec wygląda na to że nie za sprawą dpf.

Nie stawiałbym na czujniki ciśnień oleju ze względu na to że świecenie kontrolki cisnienia oleju bądź komunikatu niskiego cisnienia występuje dodatkowo z głośniejsza praca silnika ---> znika kontrolka cisnienia/komunikat --->praca silnika się wycisza wiec musi rzeczywiście brakować odpowiedniego cisnienia oleju.

To ustal ciśnienia w miejscach czujników i kup co trzeba. Możesz także kupić sobie interfejs i sprawdzić wskazania ciśnienia oleju w MES lub AlfaOBD.

Zauważam jeszcze jedna rzecz mianowicie po dłuższej drodze np jazda w górskim terenie czy też autostrada po pozostawieniu samochodu na noc nawet jeśli samochód stoi w miarę prosto kontrolka cisnienia oleju potrafi się świecić dłużej ok 3 sekund nawet potrafi zapalić się komunikat na chwile. Łącze to z tym że olej po takiej jezdzie jest mocno rozgrzany co powoduje że w jakiś sposób on łatwo spływa do miski powodujac dłuższe gasniecie kontrolki cisnienia. Przeważnie samochodem jeżdżę droga ekspresowa i trochę miasto jakies 33 km w jedną stronę przy takiej jezdzie i parkowaniu na prostym miejscu parkingowym kontrolka gasła prawidłowo przez ponad 2 miesiace

Kolego jak będziesz tak dalej jeździł i obserwował zamiast zdiagnozować i naprawić, to możesz za którymś razem wrócić na lawecie i będziesz miał do wymiany silnik.

Wymień ta uszczelkę co jest w misce olejowej, pisałeś że była wymieniana ale może jest wadliwa może nie od tego silnika zajrzyj kup oryginalna.

Cytat:

---

Napisał wilku34

Wymień ta uszczelkę co jest w misce olejowej, pisałeś że była wymieniana ale może jest wadliwa może nie od tego silnika zajrzyj kup oryginalna.

---

Bzdura, napisałem co trzeba zrobić.