Jak w temacie. Tylko nie piszcie żeby wyłączyć na panelu funkcję auto. Bo te ciule (sorry, ale inaczej się nie da) albo przeoczyli albo chcieli uszczęśliwić na siłę. Nie ma takiej opcji żeby wyłączyć auto temp. Jest full auto albo auto. I tak sobie kombinuję co by było gdyby podmienić panel na taki z przyciskiem OFF, a nie mono. Będzie to działać jak trzeba?
A co chcesz uzyskać poprzez brak napisu AUTO?Cytat:
Napisał Alfi
O ile wiem, to w poliftach i przedliftach logika działania układu jest taka sama, a tylko się różnią napisy na wyświetlaczu.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
No nie bardzo tak jest. Już tu ktoś poruszył na długim wątku dotyczącym klimy, że za cholerę nie umie ustawić żeby z nawiewu leciało powiedzmy 19 stopni, a nie waliło farelką 30 do zadanej 19. Żeby Alfa jeszcze miała ze dwa czujniki temp. we wnętrzu. Ale jest jeden i to w takim miejscu żeby pasował design, a nie realna temp. Dlatego wkurza mnie jak jade np. do pracy pół godziny, a z nawiewu wali prawie na max gorące, a nie 19st. Bo tyle mam ustawione.
Na moją logikę skoro w polifcie jest przycisk OFF który wyłącza AUTO to po cos to zmienili. U mnie albo klima żyje własnym życiem na FULL AUTO, albo mogę sterować skąd ma lecieć powietrze i z jaką siłą, ale temp. będzie dążyć do zadanej a nie leciała z nawiewu taka jaka jest na wyświetlaczu. Oczywiście sprężarka na AUTO jest wyłączona.
To zestaw swoją logikę z faktami, bo w poliftowym panelu przycisk OFF nie wyłącza AUTO tylko wyłącza cały panel i układ klimatyzacji :)Cytat:
Napisał Alfi
A temperatura nie będzie leciała taka jaką sobie ustawisz, bo to nie jest manualna klimatyzacja. W jednym i drugim panelu temperatura b dzie dążyła do ustawionej.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał FXX
No to jeżeli jest tak jak mówisz to się rozczarowałem fest. Chętnie bym zamienił na klimę z 156. Moje zdanie jest takie, że jest to kretyński pomysł braku nawiewu zadanej temp. Żeby to chociaż działało jak trzeba. Ale nawet jak nastawie 17st. i tyle jest w górnej połowie auta to czujnik ma zimniej i dalej wali gorącym.
Kolega w Astrze z 2016 jakoś może to fajnie ustawić. Ja wiem że to inna marka, ale się da. Oj te Afly idą złą drogą i to nie tylko o dmuchane powietrze mi chodzi.
Nie ma czegoś takiego jak nawiew zadanej temperatury, FXX już Ci wytłumaczył. Układ ma za zadanie jak najszybciej osiągnąć zadaną temperaturę.Cytat:
Napisał Alfi
Narzekasz na markę, a masz prawdopodobnie coś uszkodzone: najpewniej czujnik temperatury albo sam panel (wentylator). Stąd odczucie, że to nie działa poprawnie.
Ja w przedliftowej mam panel poliftowy i przycisk OFF wyłącza całkowicie układ nawiewu i klimatyzacji.
Jeżeli wariuje Ci temperatura to może w panelu nie działa wiatrak który doprowadza powietrze do czujnika lub ten otwór jest zasyfiony.
Jest na pewno, bo mieliśmy 159 przed liftem i poliftową Brerę.Cytat:
Napisał Alfi
Swoją drogą w 156 z automatyczna klimatyzacja też nie było nawiewu zadanej temperatury, tylko ustawiłeś jaką masz mieć w samochodzie. Czujnik również był w podobnym miejscu.
Dlatego, jeżeli w 159 jest aż taka różnica w stosunku do 156 to prawdopodobnie masz coś nie tak z układem. Na początek bym sprawdził co widzi centralka klimy - temperatury, czy wentylatorek przy czujniku pracuje, czy nie jest to wszystko zabite kurzem, czy klapy mieszalnika pracują właściwie itd.
Ja poza odmrażaniem szyb zimą czy chłodzeniem samochodu w upale, używałem cały czas auto i wg mnie działała komfortowo.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Kratki czyste. Bo sam czyściłem. Ale czy wentylatorek kręci to nie wiem, zobaczę. Najlepiej to bym się przejechał Alfą ze sprawnym panelem klimy. Może faktycznie mam coś zepsute. Ale wiosną mam wrażenie że aż tak nie wali ciepłym. Czyli coś tam działa.
Ale co ciekawe ten kolega od Opla też bardziej sobie chwali klimę w swojej byłej 147 niż w Astrze.. Całą zimę jeździł na 20st i było git. Tak że nie jestem sam w odczuciach. Ja tak samo miałem w 156. Ustawiłem na 20 stopni i tyle leciało. Chyba że były mrozy poniżej 10st. to 159 lepiej i szybciej grzeje.
ja robie tak, ze przy obecnych temp mam ustawione na 18. w momencie gdy plyn chlodzacy pewnie ma prawie 50 st (kilka sekund zanim wskazowka sie podniesie) nawiew nagle zaczyna sie robic na max. musze zmniejszyc na 1 kreske i wtedy nie czuje, że leci cieple na maxa powietrze. inaczej sie nie da, dopoki temperatura we wnetrzu nie osiagne zadanej temperatury na zegarach, bedzie walic cieplym caly czas. ostatnio wracałem z delegacji, gdzie z miejsca startu mialem doslownie 300m na autostrade. i mimo ustawienia 18st dawalo mi gorącym powietrzem przez dobre pol godziny
Nawiew po przekroczeniu 50 st nie zacznie się zwiększać na max jeśli masz ustawiony na 3 prędkość. Do autora wątku jeśli ustawisz nadmuch tylko na szybę , to też bardzo odczuwasz max gorąco ?Cytat:
Napisał nkaroluky
Zmierzyłem temp. termometrem. Zadana na wyświetlaczu 16st. a z nawiewu 26st. Przy czujniku było 12st.
I wygląda na to że tym którzy lubią ciepło, bardzo ciepło, to nie przeszkadza. Ale są tacy (chyba w mniejszości) którzy nie muszą zimą jechać w krótkim rękawie i im taka praca nawiewów przeszkadza. A szczególnie jeżeli jedziesz autem powiedzmy pół godziny i zimą czujnik nie załapie nawet 17st. i będzie dmuchać gorącym.
Alflg na szybę właśnie czuć to ciepło najbardziej. Jak znajdę jakąś Alfę w okolicy Rybnika to sprawdzę jak to faktycznie jest. Chyba że faktycznie mam coś zepsute to odszczekam wszystko. Ale z tego co tu czytam to są tacy którzy mają tak samo.
Sprawdź MESem odczyt z czujnika temperatury wnętrza, czy wszystko gra.
Generalnie tak działa climatronic w każdym samochodzie - porównuje obecną temperaturę wnętrza do zadanej i dąży do jak najszybszego osiągnięcia jej. Jak będziesz miał ustawione 20°C to latem będzie chłodzić jak się wnętrze nagrzało, a zimą dmuchać ciepłym żeby nagrzać. Proste.
W panelu poliftowym jest analogicznie - działa to tak, że dąży to zadanej temperatury na "auto" i później zmniejsza temp i siłę nadmuchu. Jedynie jak zostawić na manualu to będzie dmuchać cały czas taką samą temperaturą.
To ja jeszcze dodam na swoją obronę, że poszperałem na forach innych marek i wychodzi jednak na moje. Czyli na uszczęśliwienie na siłę kierowcy. Cytat taki z forum Opla:
"Chwila moment. Oprócz Astry mam jeszcze Fiata Bravo z klimatronikiem i kiedyś na forum Fiata natknąłem się na bardzo podobny temat, gdzie ktoś narzekał, że ustawia na panelu 16 stopni i leci mu gorące powietrze, więc musi nawet w chłodne dni używać klimy. I wszyscy mu tam pisali, że nie rozumie jak działa klimatronik, i że tak właśnie ma działać. Temperatura jaką ustawia użytkownik to nie jest temperatura powietrza jakie wylatuje z kratek, tylko temperatura docelowa w kabinie. Jeśli ta temperatura jest niższa niż nastawiona, to sterownik będzie dmuchał gorącym aż dogrzeje do tej temperatury. Tak jak termostat w domowym ogrzewaniu. No to jak to w końcu jest? Bo z moich obserwacji wynika, że to prawda. Na panelu ustawione 16 stopni, rano gdy w aucie jest chłodno dmucha ciepłym, w południe gdy w aucie jest ciepło dmucha chłodnym. W Astrze jest podobnie."
"Dlaczego jest to problemem? Gdy jeździmy w kurtkach krótkie dystanse do 30min jazdy i tak wcześniej czy później będzie nam ciepło/gorąco. Bez znaczenia czy ustawimy 24st czy 18st. Wychodzi na to że jedynym rozwiązaniem jest permanentne włączenie klimatyzacji (pomijam fakt zdrowotności).
Bo inaczej się nie da. Zresztą w drugą stronę też to działa. W autach bez klimatornika (pokrętła bez regulacji temperatury) na zimowe jazdy wystarczy włączyć dmuchawę na 1 i po zagrzaniu się silnika wybrać odpowiednio ciepłe ustawienie. Tym samym z nawiewów cały czas będzie leciało ciepłe powietrze bez znaczenia na temperaturę zewnętrzną i inne życzenia czujnika temperatury. W Astrze J z kolei jeżeli co jakiś czas nie będziemy podkręcali tej temperatury o stopień dwa po czasie zrobi nam się zimno, wyczuwalne po godzinie i więcej jazdy. Oczywiście wszystkie te sytuacje o których wspomniałem zakładają wyłączoną klimatyzację.
Na górę
"
Czyli są kierowcy którym przeszkadza to dążenie do ustawionej temp. Ale z obserwacji stwierdzam że tacy jak ja są w mniejszości.
Jeżeli komuś przeszkadza sposób działania climatronica to niestety musi szukać pojazdu bez climatronica. Innego wyjścia nie ma
czyli idac Twoim tokiem myslenia , na zewnatrz jest -20 a Ty ustawiasz sobie 18 , i czekasz az temp w kabinie ,przy lecacym z nawiewów 18stopniowym powietrzu sie podniesie nim dojedziesz do celu , no to gratuluje
Nie. Mój tok myślenia jest taki. Jadę do pracy 30min. na dworze może być temp. w przedziale minus kilka stopni wzwyż, a mi wystarczy ustawić z nawiewów 19 st. Tak samo wiosną czy jesienią. Po jaka cholerę ma dmuchać 26 jeżeli na zewnątrz jest 5 st. a ja siedzę w kurtce i wystarczy mi nawet 18. Może zadana temp. jest dobra na trasę, ale przy kubaturze Alfy, a już kombi w szczególności, zimą czujnik nigdy nie wychwyci zadanej temp. Ja tam w 156 nie narzekałem na pracę nawiewów, a tu się rozczarowałem.Cytat:
Napisał Cubus00
Ty podajesz jakiś ekstremalny przykład. Taka temp. ile dni w roku się trafi? A ile dni w roku jest kilka stopni powyżej lub poniżej zera? A wystarczyło zostawić możliwość wyłączenia auto. I każdy byłby zadowolony.
I kwestia najważniejsza. Co to za problem przekręcić pokrętło na 30st. jak ktoś chce ten żar z nawiewów? Czujesz że ci w kurtce już za ciepło, zmniejszasz na 20. Natomiast brak możliwości ustawienia swojej temp. z nawiewów to już problem. Bo musisz się zatrzymać i ściągnąć kurtkę. To tak trochę wyolbrzymiając.
I dodam jeszcze pytanie. Jaki jest sens projektować panel klimatyzacji ze skalą co pół stopnia skoro i tak przeciętny kierowca nie jest w stanie takiej temperatury uzyskać ani z nawiewów ani w aucie?
Temperatura na panelu oznacza zadaną temperaturę wnętrza, do jakiej będzie dążył klimatronik. Będzie ona zbliżona do temperatury powietrza z nawiewu dopiero, gdy temperatura wnętrza osiągnie zadaną wartość. I jest całkowicie słuszne rozwiązanie.
Jeżeli ono Tobie nie odpowiada, możesz nie korzystać z trybu automatycznego. W moim polifcie po przekroczeniu 50 st C płynu chłodniczego nawiew automatycznie zwiększa prędkość, zawsze. Może to być irytujące, ale nauczyłem że w tym momencie wciskać minus i zostawiać na dwóch kreskach jeśli jadę niedaleko - nie ma potrzeby ogrzewać kabiny. I w zimie mam ustawione na 16 stopni, jadąc w kurtce jest to dla mnie wystarczające.
Układ wentylacji w 159 działa bardzo dobrze, nie ma co narzekać. Gorzej jest np. w Oplach, gdzie parujące szyby są rzeczą naturalną...
ja włączam naqwiewy na nogi i siła nawiewu juz mi nie przeszkadza
Ten gorący nawiew na nogi przynajmniej dociera do czujnika temp. i po ok.30min powietrze leci troszkę jakby chłodniejsze. Zauważyłem że nawiew strasznie odbiera temp. silnikowi. Przynajmniej u mnie. Do 50 st. idzie szybko, chyba 3km wystarczy w takie mrozy. Ale wystarczy włączyć nawiew nawet na jedną kreskę i w mieście muszę przejechać min. 12km żeby dobiło do 80st. Ale kiedy zejdę z nawiewem do zera(bez kreski) to temp. idzie dużo szybciej w górę. Ale to tylko można zauważyć jak ktoś ma apkę na telefon połączony z ELM po BT. Ja akurat mam radio dotykowe i lubię czasem zerknąć na odczyt z czujników w aucie (torque).
Nic dziwnego, nagrzewnica jest na małym obiegu, więc włączając ogrzewanie, odbierasz temperaturę z płynu.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
W dodatku diesel ma trudniej się nagrzać w zimie. W JTSie problemu nie ma :)