Za każdy marszem po dłuższym postoju wyskakuje mi błąd EVAP, który zapala check engine. Czasem też wywaliło w trakcie jazZałącznik 286419dy. Czy ktoś już to rozwiązał?
Printable View
Za każdy marszem po dłuższym postoju wyskakuje mi błąd EVAP, który zapala check engine. Czasem też wywaliło w trakcie jazZałącznik 286419dy. Czy ktoś już to rozwiązał?
Z ciekawości jaki masz przebieg to wywala jak masz tez malo paliwa albo za duzo paliwa.Cytat:
Napisał rozewo
Nie zależnie od stanu paliwa
- - - Updated - - -
Przebieg 120 tys
na 99% do wymiany filtr węglowy oparów. Nie grzebałeś czegoś w tej rurze dolotu powietrza od filtra powietrza do silnika?
Dolot był rozbierany ale jest poskładany i oryginalny. Zatem poszukam filtra, a może tylko wysypać tem wkład?
nic sie nie da zrobić -najczęściej puszczają zawory które maja za zadanie regulować ciśnienie w tym filtrze. szykuj ok 1 tys pln.
Moga być jeszcze uszkodzone 2 elektrozawory EVAP pod maską ale to rzadkość lub właśnie dolot powietrza od filtra powietrza bo i tam ma połączenie. Podejrzewam że za chwile polecą Ci wyprogramowanie tego ale to nie rozwiązuje problemu.
- - - Updated - - -
o dołu tej rury wchodzą przewody sprawdź ich szczelność i czy nie sa uszkodzone na wejściu do tej ruryCytat:
Napisał rozewo
Dziękuję. Sprawdzałem przewody. Dlaczego wyprogramowanie nic nie daje?
Jak naprawa , w ogóle możliwe jest wy programowanie tego z b,computera zeby nie widział tego.Cytat:
Napisał rozewo
Witam mam podobny problem gdzie dokładnie znajduje się ten filtr? Pozdrawiam
wujek ci by podpowiedział ze za tylnym prawym nadkolem.Cytat:
Napisał daniel1318
Załącznik 289094Załącznik 289095
O wyprogramowaniu wiele słyszałem, ale nigdzie nie znalazłem opisu jak oraz czy ktokolwiek to zrobił.
Evap jest albo nieszczelny lub złapał wodę lub jest zapchany, po zdemontowaniu w moim przypadku był on cięższy od nowego o ok. 800 g a próba wymiany samego tylko tego białego zaworu esim nic nie dała tylko nie potrzebie wydałem dodatkową kasę. Polecam wymienić całą puszkę i zapomnieć o problemie.
Z innej beczki... ten masz dział jest wg. mnie kiepsko skonstruowany... bardzo wiele pytań faktycznie się powtarza i nie dziwię się ludziom, że nie chcą przeglądać ponad tysiąc stron z tematami aby odszukać właściwy, wiem, że wyszukiwarka i dla nie których to nie jest problem ale jednak on występuje, dlatego może powinno się dodać jakiś dział główny np. dotyczący pojazdów z USA i w nim np. konwersja z USA na EU (np. światła, autopoziomowanie, zamki, spryskiwacze reflektorów), często pojawia się również EVAP, szyberdach, audio (nawigacja), hamulce, problemy z tankowaniem, koła (felgi, opony).... to takie moje spostrzeżenia - może ktoś zasugeruje administratorowi jakąś konstruktywną zmianę.
ps. może wówczas nie którzy nie będą już się wściekać i pisać "że to już było", "poszukaj sobie sam" :)
3 dni temu Kamil z ShopEfi przy wsparciu online Artema, będąc przejazdem zmodyfikował mi ECU silnika na wersję EU bez takowego filtra jak i wadliwych podciśnień pod maską , przedtem błąd EVAP P0400 + podciśnień P1CEA łapał mi co chwilę , dziś zrobiłem 100km na w sumie 4 raty i nic, zero.
Fakt taki że nie miałem problemu z tankowaniem, mogę lać na pełnym gwizdku i pistolet nie odbija, jak zacznie się blokować i odbijać czkawką , wtedy pomyślę o pewnie o jakimś obejściu.
rurę filtr powietrza - turbo masz ory usa czy eu ?
Jeśli pytasz mnie, to mam wszystko w oryginale USA, z opaskami na wężach.Cytat:
Napisał majk
Jakieś namiary też bym to wyprogramowałCytat:
Napisał tomek_poznan
I mnie dopadło, choć błąd wskazuje na zawór. Jakieś miesiąc temu zdarzyło się pierwszy raz, dziś kolejny. Za każdym razem zawór 0% a napełnienie kanistra podobne, dziś nieznacznie większe. Chodzi o filtr czy zawór?https://www.forum.alfaholicy.org/ima.../2025/04/1.jpghttps://www.forum.alfaholicy.org/ima.../2025/04/2.jpg
Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka
z doświadczenia zawory nie ulegają uszkodzeniu tylko filtry węglowe- puszczają zaworki zwrotne i zasysa paliwo. u mnie było kilka lat temu to samo - z tym że ja załatwiłem filtr przez własną głupotę- zatankowałem rano (marzec ) na full dolewając po odbiciu.niemal pod korek. cały dzień samochód stal na słońcu zebrały się opary i potem było pssst. i zapach paliwa. Po 2 minutach check - filtr zassał paliwo ulegając nieodwracalnemu uszkodzeniu. Pomogłem mu jeszcze dodatkiem do paliwa archoil- on też zwiększa prężność paliw. Godzina w garażu i 800 pln i filtr wymieniony- od tego momoentu ni dodaje niczego do paliwa to raz i tankuje do pierwszego odbicia.od niemal 100 tkm spokój.
Napełnienie kalnistra jest niskie. Mi wywaliło drugi raz check gdy w baku było poniżej połowy. Może ktoś obserwował u siebie te parametry - kalnister i zawór? Zawsze leję do pierwszego odbicia i po przekręceniu pistoletu nigdy nie miałem problemu z napełnieniem zbiornika.
Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka
Cenna rada z tym tankowaniem do pierwszego odbicia, z jakiejś głupoty czasem dolewam więcej - faktycznie mogłoby się przelać
W swoich alfach nigdy z EVAPem nie miałem problemu ale duża część moich klientów miała: głównie auta bite przodem, często niestarannie złożone
Kilka też wyprogramowałem - nikt ze skargami nie wrócił
Miałem uderzoną przodem ale dolot był cały. Poza tym od tego czasu minęło ponad 20.000km i kilka lat.
Znalazłem taki filmik gdzie gość od 12:10 sprawdza działanie zaworu. Muszę spr u siebie
https://www.youtube.com/watch?v=UJh89VxrVIA&t=830s
zaworom daj spokój są na bank sprawne- problem siedzi w nadkolu- tj w tym filtrze. Jak zamawiałem po nr VIn i już dostałem ale inny wygląd miałi inaczej rozmieszczone zawory - po zmianowy- od tamtej pory mineło około 4 lat i jakieś 80tkm spokój.
- - - Updated - - -
tym co pokazuje mes się nie sugerujCytat:
Napisał andie
tym co pokazuje mes się nie sugerujCytat:
Napisał andie
Niestety chyba masz rację. Kalnister już niecałe 50%, zawór stoi na 0%. Rozumiem że ten pozmianowy to 50566445.
Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka
u mnie tak wyglądało Załącznik 290466
Załącznik 290467Załącznik 290468Załącznik 290469Załącznik 290470