Pęnięty blok Giulia Veloce Q4

Jak w tytule postu.. Pękł mi blok po naprawie uszczelki pod głowica. Mechanik stwierdził, że auto chodziło tylko dlatego, że z góry na głowicy była nieszczelność. W momencie naprawy uszczelki silnik się uszczelnił i mikropęknięcie bloku, po prostu się powiększyło. Co ciekawe wzdłużne, nie w poprzek silnika, gościu od 30 lat robi Alfy ale tego jeszcze nie widział. Hmm, szkoda tylko że to mój samochód.

co robić? Kupić używany słupek z Ol xa? To może być wtopa jak nic.
Można kupić w sieci dealerskiej dolna część bloku??

Cytat:

---

Napisał giuliawest

Jak w tytule postu.. Pękł mi blok po naprawie uszczelki pod głowica. Mechanik stwierdził, że auto chodziło tylko dlatego, że z góry na głowicy była nieszczelność. W momencie naprawy uszczelki silnik się uszczelnił i mikropęknięcie bloku, po prostu się powiększyło. Co ciekawe wzdłużne, nie w poprzek silnika, gościu od 30 lat robi Alfy ale tego jeszcze nie widział. Hmm, szkoda tylko że to mój samochód.

co robić? Kupić używany słupek z Ol xa? To może być wtopa jak nic.
Można kupić w sieci dealerskiej dolna część bloku??

---

TANIEJ ci bedzie uzywke kupic nawet caly silnik niz nowy blok w aso.

Cytat:

---

Napisał marekkoczta

TANIEJ ci bedzie uzywke kupic nawet caly silnik niz nowy blok w aso.

---

Tak z ciekawości auto miałeś nowe od nowości czy używka? Jaki przebieg auta?

Współczuję, ale potwierdza to informacje z "biuletynu" Alfy/Mopara, że w przypadku płynu chłodniczego w cylindrach nie należy podejmować napraw silnika tylko wymienić na nowy.

Cytat:

---

Napisał mourning

Tak z ciekawości auto miałeś nowe od nowości czy używka? Jaki przebieg auta?

---

Kupiłem 3 letnią, po leasingową z przebiegiem 90tkm.
Obecnie ma 115tkm.

Po Świętach powiedzą mi jaką mają dla mnie ofertę, ale dobrze wiedzieć, że silniki w których
płyn dostał się w cylindry nawet dla FAC oznacza kaplicę dla silnika.

Ale skąd wytrzasnąć używany silnik, nuejumany i żaden bloczek z oeliksa???

Cytat:

---

Napisał giuliawest

Kupiłem 3 letnią, po leasingową z przebiegiem 90tkm.
Obecnie ma 115tkm.

Po Świętach powiedzą mi jaką mają dla mnie ofertę, ale dobrze wiedzieć, że silniki w których
płyn dostał się w cylindry nawet dla FAC oznacza kaplicę dla silnika.

Ale skąd wytrzasnąć używany silnik, nuejumany i żaden bloczek z oeliksa???

---

kiedy ją kupiłeś? jak od dealeara jakiegokolwiek (niekoniecznie alfy romeo), to masz rękojmie? no chyba że naprawę uszczelki robiłeś nie u nich

Cytat:

---

Napisał woockush

...w przypadku płynu chłodniczego w cylindrach nie należy podejmować napraw silnika tylko wymienić na nowy.

---

Link do dokumentu

Cytat:

---

Napisał woockush

Link do dokumentu

---

Nie wiem , z czego jest odlany ten blok - z żeliwa, czy stopu Al. Jeśli pęknięcie jest widoczne można ocenić w wyspecjalizowanym warsztacie czy warto spawać - to najtańsza opcja - ale nie wszystkie bloki da się tak naprawić. Najważniejsze - czy da się ustalić pierwotną przyczynę np. przegrzanie. Z jakiegoś powodu UPG musiała być wymieniona. MOPAR nie zaleci tej metody - to zbyt oczywiste.

Cytat:

---

Napisał epsonix

kiedy ją kupiłeś? jak od dealeara jakiegokolwiek (niekoniecznie alfy romeo), to masz rękojmie? no chyba że naprawę uszczelki robiłeś nie u nich

---

Owszem, u autoryzowanego dilera AR w Kolonii. Po jego 'naprawie' uszczelki pod głowicą i moim przejechaniu 1000 km 99% wokół komina, z pracy i do pracy ok 13 km w jedną stronę, po 3 tygodniach stanąłem z gotującym się silnikiem (4 km od zimnego startu w domu) i zimnymi płynami chłodzenia w obu zbiorniczkach.
ich diagnoza to 'mikropęknięcie' bloku, które odezwało się po doszczelnieniu głowicy i układu od góry..
Jestem laikiem, ale taki makaron to nawet nie pasuje na moje uszy, przypuszczam, że chce mnie znowu wkręcić na mega wydatki i naprawę silnika lub jego wymianę na nowy.
Zastanawiam się czy nie włączyć w tego prawnika i rzeczoznawcy czy to faktycznie moja wina, jazdami do pracy średnio 50 kmh czy jednak jego błąd w sztuce.

Jasne, Toyoty muszą jeździć codziennie żeby im akumulatory nie padały, w Subaru kierowcy nie potrafią sprzęgła używać a Alfy muszą jeździć powyżej 50? Nie dajmy się zwariować, jak masz teoretyczne podstawy domagania się naprawy to się nie zastanawiaj bez sensu.

Cytat:

---

Napisał giuliawest

Zastanawiam się czy nie włączyć w tego prawnika i rzeczoznawcy

---

Nawet bym się nie zastanawiał, miałem w DE dwa problematyczne przypadki, w jednym wystarczyła tylko wzmianka o prawniku w drugim sam telefon i przyjazd policji dla sporządzenia protokołu, oni bardzo się boją spraw sądowych itp.

Pytanie do specjalistów:
GIULIA (952_) ma najwyraźniej dwa typy wersji 280KM

2.0 Q4 (952ACA45) (552 73 835) 1995ccm 280KM/206kW 2016/08-
2.0 Veloce (952ACA25) (552 73 835) 1995ccm 280KM/206kW 2016/08-

Czy silnik o kodzie 55273835 będzie pasował do mojego Veloce, Q4, 280 KM, 07/2017?

Cześć,

Cytat:

---

Napisał giuliawest

Jak w tytule postu..

---

myślę że znajduję się w podobnej sytuacji co Ty. Znalazłem też Twój wcześniejszy post o wycieku płynu.
Mam pytanie do Ciebie, czy ostatecznie dokonałeś wymiany silnika oraz jeżeli to nie tajemnica, ile kosztowała Cię cała ta impreza?
Jeżeli silnik został wymieniony to na używany czy jednak na bogato nówka z ASO?

Moja Giulia też "gubiła" płyn ze zbiornika od układu wysokiej temperatury (HT). Początkowo musiałem dolewać raz na parę miesięcy i trochę to olałem. W listopadzie 2024 usterka nasiliła się, więc umówiłem się z serwisem (nie ASO) na sprawdzenie w grudniu. Ponieważ diagnoza nie była łatwa musiałem umawiać się z nimi na inny termin aby zostawić auto na dłużej. Praktycznie w przyszłym tygodniu auto miało trafić do nich ale w zeszły piątek silnik odmówił posłuszeństwa. W czwartek jeszcze normalnie nim jeździłem, w piątek wieczorem nie chciał odpalić. Wyglądało to na wyładowany akumulator, rozrusznik słabo chodził, do tego info o niskim poziomie aku. Naładowanie aku nie pomogło, podmiana też. Rozrusznik sprawiał wrażenie, że mocno się męczy, a do tego cały silnik telepał się na boki, że aż autem bujało. Udało się go odpalić 2 razy, raz go zgasiłem po chwili, drugi raz chciałem nim się przejechać ale silnik sam zgasł po kilkunastu sekundach. Nie wszedł nawet na wolne obroty i sprawiał wrażenie, że nie pali na jeden albo więcej cylindrów. Do tego dochodzi zapach benzyny, również ze zbiornika na płyn chłodniczy, więc jestem przekonany, że uszczelka głowicy puściła. Również biała maź pod korkiem wlewu. Nie wiem jeszcze jak wielkie są straty ale nastawiam się na najgorsze.
Już żałuję, że zbagatelizowałem problem wycieku płynu bo dopiero szukając po forum i google uświadomiłem sobie, że to może być poważny problem.

Ciekawi mnie też fakt tego pęknięcia bloku u Ciebie, które niby było już wcześniej ale pogorszyło się po wymianie uszczelki. Jeżeli mam pecha to u mnie naprawa zakończy się podobnie.

Cytat:

---

Napisał ozi

Cześć,



myślę że znajduję się w podobnej sytuacji co Ty. Znalazłem też Twój wcześniejszy post o wycieku płynu.
Mam pytanie do Ciebie, czy ostatecznie dokonałeś wymiany silnika oraz jeżeli to nie tajemnica, ile kosztowała Cię cała ta impreza?
Jeżeli silnik został wymieniony to na używany czy jednak na bogato nówka z ASO?

Moja Giulia też "gubiła" płyn ze zbiornika od układu wysokiej temperatury (HT). Początkowo musiałem dolewać raz na parę miesięcy i trochę to olałem. W listopadzie 2024 usterka nasiliła się, więc umówiłem się z serwisem (nie ASO) na sprawdzenie w grudniu. Ponieważ diagnoza nie była łatwa musiałem umawiać się z nimi na inny termin aby zostawić auto na dłużej. Praktycznie w przyszłym tygodniu auto miało trafić do nich ale w zeszły piątek silnik odmówił posłuszeństwa. W czwartek jeszcze normalnie nim jeździłem, w piątek wieczorem nie chciał odpalić. Wyglądało to na wyładowany akumulator, rozrusznik słabo chodził, do tego info o niskim poziomie aku. Naładowanie aku nie pomogło, podmiana też. Rozrusznik sprawiał wrażenie, że mocno się męczy, a do tego cały silnik telepał się na boki, że aż autem bujało. Udało się go odpalić 2 razy, raz go zgasiłem po chwili, drugi raz chciałem nim się przejechać ale silnik sam zgasł po kilkunastu sekundach. Nie wszedł nawet na wolne obroty i sprawiał wrażenie, że nie pali na jeden albo więcej cylindrów. Do tego dochodzi zapach benzyny, również ze zbiornika na płyn chłodniczy, więc jestem przekonany, że uszczelka głowicy puściła. Również biała maź pod korkiem wlewu. Nie wiem jeszcze jak wielkie są straty ale nastawiam się na najgorsze.
Już żałuję, że zbagatelizowałem problem wycieku płynu bo dopiero szukając po forum i google uświadomiłem sobie, że to może być poważny problem.

Ciekawi mnie też fakt tego pęknięcia bloku u Ciebie, które niby było już wcześniej ale pogorszyło się po wymianie uszczelki. Jeżeli mam pecha to u mnie naprawa zakończy się podobnie.

---

Pewnie chłodnica w dolocie puszczała ci płyn i stąd narobiłeś sobie bałaganu.

Masz na myśli chłodnicę wody? Ta była wymieniana kilka miesięcy temu bo była nieszczelna, myślałem, że tędy płyn ucieka. Nie bardzo rozumiem co dokładnie masz na myśli, bo nie znam się na mechanice i diagnozę pozostawię mechanikom, Natomiast wszystkie objawy wskazują na uszczelkę głowicy, do tego auta nie da się odpalić bo możliwe, że płynu dostało się tyle, że mieszanka już się nie spala.

Cytat:

---

Napisał ozi

Masz na myśli chłodnicę wody? Ta była wymieniana kilka miesięcy temu bo była nieszczelna, myślałem, że tędy płyn ucieka. Nie bardzo rozumiem co dokładnie masz na myśli, bo nie znam się na mechanice i diagnozę pozostawię mechanikom, Natomiast wszystkie objawy wskazują na uszczelkę głowicy, do tego auta nie da się odpalić bo możliwe, że płynu dostało się tyle, że mieszanka już się nie spala.

---

W kolektorze dolotowym masz chłodnice, sporadycznie zdarza się że przecieka. Jazda z tym powoduje niestety zgon silnika, zatarcie. To pewnie stało się u ciebie. Jak poznasz diagnozę to daj znać.

Cytat:

---

Napisał bronek90

W kolektorze dolotowym masz chłodnice, sporadycznie zdarza się że przecieka. Jazda z tym powoduje niestety zgon silnika, zatarcie. To pewnie stało się u ciebie. Jak poznasz diagnozę to daj znać.

---

Jasne, dam znać.
Nie sądzę jednak, że silnik jest zatarty bo odstawiając auto do garażu, silnik pracował bez jakichkolwiek problemów czy oznak, że coś się dzieje złego, żadnego dymu, smrodu, wszystko w normie. Następnego dnia nie chciał po prostu odpalić. Gdyby silnik się zatarł to chyba check engine wywaliłoby podczas jazdy, a nie przy rozruchu? Moim mało profesjonalnym zdaniem, naleciało do silnika tyle płynu, że domieszka z paliwem już się nie spala, kiedy płyn dostawał się do bloku podczas jazdy to w małych ilościach i odparowywał, uszczelka może bardziej puściła i przez noc i dzień naleciało tego do komory zbyt dużo, żeby odpalić. No ale zobaczymy co pokaże diagnoza. Ja mogę sobie tutaj pisać scenariusze bez końca :)

Wiadomo coś więcej?
Czy silnik uszkodzony czy dało się naprawić niskim kosztem?

Cytat:

---

Napisał ozi

Cześć,



myślę że znajduję się w podobnej sytuacji co Ty. Znalazłem też Twój wcześniejszy post o wycieku płynu.
Mam pytanie do Ciebie, czy ostatecznie dokonałeś wymiany silnika oraz jeżeli to nie tajemnica, ile kosztowała Cię cała ta impreza?
Jeżeli silnik został wymieniony to na używany czy jednak na bogato nówka z ASO?

Moja Giulia też "gubiła" płyn ze zbiornika od układu wysokiej temperatury (HT). Początkowo musiałem dolewać raz na parę miesięcy i trochę to olałem. W listopadzie 2024 usterka nasiliła się, więc umówiłem się z serwisem (nie ASO) na sprawdzenie w grudniu. Ponieważ diagnoza nie była łatwa musiałem umawiać się z nimi na inny termin aby zostawić auto na dłużej. Praktycznie w przyszłym tygodniu auto miało trafić do nich ale w zeszły piątek silnik odmówił posłuszeństwa. W czwartek jeszcze normalnie nim jeździłem, w piątek wieczorem nie chciał odpalić. Wyglądało to na wyładowany akumulator, rozrusznik słabo chodził, do tego info o niskim poziomie aku. Naładowanie aku nie pomogło, podmiana też. Rozrusznik sprawiał wrażenie, że mocno się męczy, a do tego cały silnik telepał się na boki, że aż autem bujało. Udało się go odpalić 2 razy, raz go zgasiłem po chwili, drugi raz chciałem nim się przejechać ale silnik sam zgasł po kilkunastu sekundach. Nie wszedł nawet na wolne obroty i sprawiał wrażenie, że nie pali na jeden albo więcej cylindrów. Do tego dochodzi zapach benzyny, również ze zbiornika na płyn chłodniczy, więc jestem przekonany, że uszczelka głowicy puściła. Również biała maź pod korkiem wlewu. Nie wiem jeszcze jak wielkie są straty ale nastawiam się na najgorsze.
Już żałuję, że zbagatelizowałem problem wycieku płynu bo dopiero szukając po forum i google uświadomiłem sobie, że to może być poważny problem.

Ciekawi mnie też fakt tego pęknięcia bloku u Ciebie, które niby było już wcześniej ale pogorszyło się po wymianie uszczelki. Jeżeli mam pecha to u mnie naprawa zakończy się podobnie.

---

Cała akcja zakończyła się u mnie wymiana silnika. Używka z niemieckiego ebay a silnik był od sprzedawcy spod Łodzi.
Co ciekawe dealer u którego silniki zamieniałem stwierdził, że teraz po wymianie na inn mam już pod maskę nie zagladać... Jak to dobrze, że go nie słuchałem, nowy silnik grzał sie jak ten stary, płyn wyciekał itd. I tak właściwie swój silnik naprawiłem sobie sam - kupiłem nowy korek zbiornika HT za jakieś 10 euro i odpukać, jeżdzę do dzisiaj.
Cała akcja kosztowała mnie ok. 10000 euro

Cytat:

---

Napisał giuliawest

Cała akcja zakończyła się u mnie wymiana silnika. Używka z niemieckiego ebay a silnik był od sprzedawcy spod Łodzi.
Co ciekawe dealer u którego silniki zamieniałem stwierdził, że teraz po wymianie na inn mam już pod maskę nie zagladać... Jak to dobrze, że go nie słuchałem, nowy silnik grzał sie jak ten stary, płyn wyciekał itd. I tak właściwie swój silnik naprawiłem sobie sam - kupiłem nowy korek zbiornika HT za jakieś 10 euro i odpukać, jeżdzę do dzisiaj.
Cała akcja kosztowała mnie ok. 10000 euro

---

Dobrze przeczytałem?
"Dziesięć tysięcy euro "
Przecież to gdzieś 1/3 ceny auta.
Czyli jeśli dobrze rozumiem w poprzednim silniku gdybyś również samy wymienił korek od tej chłodnicy to uniknął byś awarii silnika?
A objawy jakie miałeś to podwyższona wskazówka temperatury cieczy chłodzące?

Wskaźnik po lewej stronie zegarów jest od temperatury oleju

Cytat:

---

Napisał SE7

Wskaźnik po lewej stronie zegarów jest od temperatury oleju

---

Czyli można to stwierdzić po wskaźniku temp oleju a nie cieczy chodzącej.
I wymiana korka ratuje sytuację, czyli silnik?

Cytat:

---

Napisał SE7

Wskaźnik po lewej stronie zegarów jest od temperatury oleju

---

Czyli podwyzszony wskaźnik temp oleju wskazuje o możliwości tej usterki?
I wymiana korka chłodnicy usuwa usterkę i ryzyka zatarcia silnika?

Cytat:

---

Napisał OTTO1

Czyli podwyzszony wskaźnik temp oleju wskazuje o możliwości tej usterki?
I wymiana korka chłodnicy usuwa usterkę i ryzyka zatarcia silnika?

---

Jasne, jak wymienisz korek to już cały silnik naprawiony i nawet blok się wtedy sklei... Po prostu kolega miał farta i drobną, niezdiagnozowaną usterkę. Nie zawsze jest tak kolorowo.

1. Pęknięty blok, naprawa 10k ojro
2. Fart

Wybierz jedno :D

10kEUR to jak, na nowym silniku? silniki używki z tego co patrzyłem kiedyś allegro/oferty na grupie FB od 4.5tys od jakiegoś przypadkowego handlarza do 12tys auta gdzie był znany przebieg i był mały z dość nowego auta. robota pewnie ze 2 tys, jakieś oleje, pasek itp przy okazji pewnie idzie ogarnąć od 7-15tys zł.

Przerysował mnie po prostu ten "autoryzowany diler" dzisiaj to wiem. Wymiana bebechów miała kosztować 8 stów. Wyszło ponad 2k, tylko za sam swap silnika...

Hej!

Swój silnik naprawiłeś sam, ale masz na myśli już ten wymieniony, bo poprzedni jak rozumiem miał pęknięty blok?

Ja dzisiaj dowiedziałem się już co z silnikiem i wyciekiem. Spać było ciężko ale okazało się, że:
- padł multiair i dlatego nie odpalał (co ciekawe padło mu się na postoju w garażu)
- wyciek płynu zdiagnozowano w przepustnicy, było to też weryfikowane przez serwis z Legnicy specializujący się w Alfach. Podejrzenie było, że wyciek powoduje kolektor ale co dziwne kolektor szczelny i sprawny. Podobno pierwszy raz spotkali się z tym, że to przepustnica powoduje wyciek płynu.
- nic nie wskazuje na to, aby uszczelka głowicy była do wymiany, silnik pali od razu, nawet po wymianie multiair zajęło im 30 sekund odpalenie, gdzie normalnie powinno się go kręcić kilka minut.

Koszty: multiair udało się dorwać za 5300, uszczelki + olej + filtr dodatkowe 500 zł. Przepustnicę mój serwis dostał od tych z Legnicy używaną więc nie wiem jeszcze jaki koszt, robocizna też jeszcze nie wiem. Finalnie jestem szczęśliwy, że silnik ma się dobrze.

A przy jakim przebiegu ci padł?
Jaki olej lałeś i co ile wymiana?

Cytat:

---

Napisał ozi

Hej!

Swój silnik naprawiłeś sam, ale masz na myśli już ten wymieniony, bo poprzedni jak rozumiem miał pęknięty blok?

Ja dzisiaj dowiedziałem się już co z silnikiem i wyciekiem. Spać było ciężko ale okazało się, że:
- padł multiair i dlatego nie odpalał (co ciekawe padło mu się na postoju w garażu)
- wyciek płynu zdiagnozowano w przepustnicy, było to też weryfikowane przez serwis z Legnicy specializujący się w Alfach. Podejrzenie było, że wyciek powoduje kolektor ale co dziwne kolektor szczelny i sprawny. Podobno pierwszy raz spotkali się z tym, że to przepustnica powoduje wyciek płynu.
- nic nie wskazuje na to, aby uszczelka głowicy była do wymiany, silnik pali od razu, nawet po wymianie multiair zajęło im 30 sekund odpalenie, gdzie normalnie powinno się go kręcić kilka minut.

Koszty: multiair udało się dorwać za 5300, uszczelki + olej + filtr dodatkowe 500 zł. Przepustnicę mój serwis dostał od tych z Legnicy używaną więc nie wiem jeszcze jaki koszt, robocizna też jeszcze nie wiem. Finalnie jestem szczęśliwy, że silnik ma się dobrze.

---

W starym silniku padł mi najpierw MA, a po jego wymianie (4k euro) już inny, też autoryzowany dealer, zdiagnozował walnięcie uszczelki pod głowicą. Naprawił to, (5k euro) ale kiedy dalej auto rzygało płynem z lewego zbiorniczka okazało się, że jest też peknięty blok z powodu, cytuję "uszczelnienia wcześniej nieszczelnego układu chłodzenia". Niestety tego się nie udało już naprawić i kupiłem inny, używkę spod Łodzi. Zamienił mi te silniki, (3k euro plus 3k za drugi silnik) i jak już w tym wątku pisałem, nadal były fontanny i przegrzewanie płynu. W końcu bolesnie zrozumiałem, że autoryzowani dilerzy są tylko po to by kroić ludzi na grube tysiące euro i kupiłem nowy korek od zbiorniczka za dychę i odpukać jeżdzę bez problemów do dzisiaj.

Cytat:

---

Napisał OTTO1

A przy jakim przebiegu ci padł?
Jaki olej lałeś i co ile wymiana?

---

MA padł przy 102 kkm, na postoju w garażu (nietypowa sytuacja).
Przez pierwsze 60kkm co 15k Selenia, później dowiedziałem się, że MA wymaga częstej wymiany i była robiona co 7 - 10 kkm też Selenia. Ostatnio jednak wlali mi Castrola bo nie zdążyłem zamówić Selenii, ale wątpię aby od przejechania 200 km na Castrolu padł MA.

Auto odebrałem dzisiaj ale szczęśliwy nie jestem, bo wyciek niby wyeliminowany ale dalej coś jest nie tak. Płyn cofa się do zbiornika i cały czas słychać gulgotanie w kabinie, w zbiorniku też widać, że płyn gulgocze. Takie objawy były już wcześniej, myślałem, że to przez ten wyciek i coś się zapowietrzyło. Mam wrażenie, że serwis nie spisał się najlepiej. Po rozmowie z mechanikiem mam jeździć i obserwować, średnio profesjonalna rada. Powiedział też, że jak płyn będzie dalej znikał to już trzeba szukać problemu w głowicy. Rozmawiałem też z Kamilem, który prowadzi serwis w Legnicy, powiedział, że te objawy nie zwiastują niczego dobrego, możliwe że będzie konieczna regeneracja głowicy, do tego jak stwierdził, nie jest 100% pewne, że wymiana MA była w ogóle konieczna. Tego już się nie dowiem. W poniedziałek umawiam się na termin do specjalistów, auto pojedzie na lawecie mimo, że silnik pracuje i auto jeździ. Kamil powiedział, że te głowice są bardzo wrażliwe na przegrzanie, więc lepiej nie ryzykować trasy na kołach. Zresztą raz już miałem sytuację, że wywaliło kontrolkę od temperatury, tryb awaryjny i zjazd do najbliższej stacji żeby płyn uzupełnić. Jak mam pecha to już wtedy głowica dostała po dupie.

Póki co pozostaje mi czekać na termin, diagnozę i naprawę. Odezwę się pewnie jakoś za miesiąc z informacją zwrotną już po kolejnym serwisie.

A ja czytałem yt jak wypowiadał się serwisant pracujący w fiacie od ponad 20 lat żeby wystrzegać się lania Castrolubdo tych silników, mówił że albo Selenia albo Motul.
Ale też nie sądzę by Castrol narobił Ci tyle szkód, sam Multiair jeszcze bym uwierzył ale z tym płynem to nie uwierzę ze z powodu oleju.
Życzę powodzenia, oby skończyło się na dużym strachu i niskich kosztach.
I czekam na info ������

- - - Updated - - -

A ja czytałem a komentarzach na YT pod jakimś filmem, wypowiadał się mechanik który od ponad 20 lat pracuje w Fiacie, żeby broń Boże nie lać Castrola do tych silników, tylko Selenia lub Motul.
Ale też uważam że Castrol auta ci nie uszkodził, zwłaszcza że to coś z płynem się dzieje, jeszcze gdyby to był potwierdzony tylko Multiair, no to może, może....
Tak czy siak życzę Ci powodzenia, aby skończyło się na dużym strachu i małych kosztach.
No i czekam na info ������

- - - Updated - - -

A ja czytałem a komentarzach na YT pod jakimś filmem, wypowiadał się mechanik który od ponad 20 lat pracuje w Fiacie, żeby broń Boże nie lać Castrola do tych silników, tylko Selenia lub Motul.
Ale też uważam że Castrol auta ci nie uszkodził, zwłaszcza że to coś z płynem się dzieje, jeszcze gdyby to był potwierdzony tylko Multiair, no to może, może....
Tak czy siak życzę Ci powodzenia, aby skończyło się na dużym strachu i małych kosztach.

A ja czytałem a komentarzach na YT pod jakimś filmem, wypowiadał się mechanik który od ponad 20 lat pracuje w Fiacie, żeby broń Boże nie lać Castrola do tych silników, tylko Selenia lub Motul.
Ale też uważam że Castrol auta ci nie uszkodził, zwłaszcza że to coś z płynem się dzieje, jeszcze gdyby to był potwierdzony tylko Multiair, no to może, może....
Tak czy siak życzę Ci powodzenia, aby skończyło się na dużym strachu i małych kosztach.
No i czekam na info.

Mała aktualizacja, uszczelka głowicy główną przyczyną wycieku. Normlanie namawiali by mnie na wymianę silnika, ale z racji tego, że MA został niedawno wymieniony na nowy to nie ma to sensu.

Jak ktoś oglądał Squid Games to wyobrażam sobie taką dużą szklaną świnię z napisem "naprawa Alfy", do której wpada kasa i cyferki zaczynają się kręcić zwiększając sumę...

Moja dobra rada dla każdego kto przeczyta ten wątek, jeżeli choć trochę ubywa płynu w zbiorniku po stronie pasażera, nie dopuścić do przegrzania i jak najszybciej na diagnozę. Mi teraz wychodzi bokiem na grubo :)