Wentylator chłodnicy

Witam,

Zauważyłem, że stojac w korku temperatura niebezpiecznie zbliżyła się do ok 115 st.C i wentylator się chyba w ogóle nie włączył. Poratowałem się włączeniem na maxa gorącego nawiewu (mimo 30st:eek:) sie troche ugotowałem, ale to nic ważne że alfa jeździ. Nie wiem, czy ten problem może miec coś wspólnego z klimą, ale jak włącze klime to musze troche odczekac, albo przejechac, aby w gorące dni z nawiewu leciało chłodne powietrze, najpierw leci ciepłe, a po chwili już zimne. Dodam, że równiez chyba się wentylator nie włącza jak załącze klime.

Natomiast jak już jade ok. 70km/h to temp. opada w bezpieczną granice 80st. najgorzej jest w korku ponad 100st.

Zrobiłem testa i wypiąłem czujnik z termostatu i wentylator poszedła na maxa, więc wentylator jest sprawny.

Mam 1.9jtd z 2001r. 115km

Co by tu sprawdzic? Bezpiecznik, przekaźnik, opornik wentylatora?

Jeszcze jeżeli ktoś może pomóc to gdzie znajde bezpiecznik i przekaźnik od wentylatora?

witam kolego
Miałem dokładnie ten sam problem.... Więc przekaźnik masz koło akumulatora zdejmujesz czrną taką podłużnoą pokrywę tam są przekaźniki jeden od 1 biegu i drugi od drugiego.... powinno być napisane na pokrywie FAN(1bieg) i FAN 2(drugi bieg) tak jest bynajmniej u mnie w TS ALE MYŚLĘ ŻE PRZEKAŹNIKI SĄ W TYM SAMYM MIEJSCU POCZYTAJ NA TEJ CZARNEJ POKRYWIE FAN TO będzie przekaźnik od wiatraka a fan1 lub fan 2 to przekaźnik od poszczególnego biegu - przeczyść je dokładnie tylko pamiętaj zeby wyjąć kluczyk ze stacyjki mianowicie żeby nie było zapłonu bo możesz spalić bezpiecznik w centralce immpbilajzera (mi sie to stało) jeśeli to nie pomoże to na 100% kostki które są wpięte do wiatraka nie mają dokładnego styku..... mimo ze wypiołeś czujnik od termostatu i wiatrak sie włącza to tylko dlatego że idzie dużo większe napięcie i wtedy wpięta kostka puszcza to napięcie..... wymień kostki te które się wpina w wiatrak i będzie git...... Zrób próbe troszkę niebezpieczną.... odpal samochód pod domem i niech sie grzeje jak dojdzie temp powyzej 95 i wiatrak sie nie wlączy poruszaj przekaźnikiem - jak sie włączy tzn że styku nie ma przekaźnik natomiast jak nie zareaguje to poruszaj kostkami wpiętymi w wiatrak.......
Spotkałem sie już z takim problemem wiele razy i myslę że to kostki które są wpięte do wiatraka...... powodzonka i napisz jak Ci poszlo:))))

Mam jeszcze pytanko jak zdiagnozowac uszkodzony opornik wentylatora? Do czego służy czujnik wkręcony w termostat (mam 3 pinowy), czy do sterowania pracą wiatraka, oraz jak sprawdzic czy działa?

Wystarczy zmierzyć jego oporność. Czujnik podaje sygnał temperatury do ECU i na kabinowy wskaźnik. Odepnij wtyczkę od czujnika na pracującym silniku - wentylatory powinny ruszyc na II biegu.

Mam tylko jeden wentylator. I jak odepne wtyczke to rusza z 2 biegu.

To układ masz sprawny - problem może być w samym czujniku. Jak takie skoki temperatury masz przy włączonej klimatyzacji to uszkodzony presostat bo on wtedy steruje wentylatorem.

Nawet jak wyłącze klime temp. zachowuje się tak samo. Tzn. w miescie ponad 100 a w trasie ok. 80. Wentylator równiez pry włączonej klimie nie działa. a miało byc tak pięknie...

Potrzebuje jeszcze pomocy jak zdiagnozowac uszkodzony opornik chłodnicy? Nie chce wydawac nie potrzebnie kasy.

majster sprawdź najpierw tak jak Ci pisałem wcześniej.... ja stawiam na wtyczki.... ja miałem tak samo jak złapałem 100 stopni to wentylator się nie włączał.... a jak w tym momencie zdjąłem czujnik to poszedł - bo większe napięcie poszło!!!!!! wpiołem czujnik spowrotem i staneły więc poczekałem az znowu sie zagrzało i poruszalem wtykami w wiatraku.... i poszedł..... jak Ci tak nie pójdzie to wtedy zaczniesz sprawdzać opornik i przekaźnik.... pzdr

Wyczysciłem wszystkie wtyczki, popsikałem sprejem do poprawy styków, pozmieniałem przekaźniki miejscami, sprawdziłem bezpieczniki i lipa...

Pytałem się o ten czujnik temp. wkręcany w termostat. Kosztuje 66zł z EPS - teraz pytanie czy warto go kupic, czy lepiej orginał za drugie tyle?

A powiedzcie mi jeszcze panowie, dlaczego jak odepne wtyczke z tego czujnika to wiatrak rusza z 2 biegu? I nawet słychac jak w tym momencie przekaźnik tyka.
Oraz jeżeli byłby uszkodzony opornik wentylatora, to czy w ogóle by się wentylator włączył?

bo jak wypniesz czujnik temp to ecu nie może stwierdzić jaka jest temp naprawde wtedy włącza wiatrak dla bezpieczeństwa.... bo nie wie czy jest 100' cz 40' zapobiegawczo przed zagotowaniem go włacza.... ale jak go włacza to moim zdaniem opornik jest sprawny i cała reszta też.... może czujnik źle mierzy.... ja u siebie sprawdzałem tak: zagrzalem autko do 90' i zmierzyłem płyn chłodniczy termometrem elektronicznym.... o dziwo termometr pokazał 75' - wymieniłem czujnik i wtedy pokazal prawidłową temp (prawie) ale jak tobie pokazuje więcej to nie sądzę zeby ecu patrzyło na wskazówkę od temp.... mi sie wydaje ze poprostu nie miałeś wystarczającej temp żeby ecu włączył wiatrak jak stałeś w korku.... sprawdź termometem temp i porównaj ze wskaźnikiem.... może wskaźnik klamie... lub idzie za tym uszkodzony czujnik w termostacie..... mówisz że przeczyściłeś przekaźniki itp.... a czy te kostki które są wpięte w wiatrak czyściłeś???? przeważnie styku one nie maja jak kabel wchodzi w kostkę .... więc tez czyszczenie czasem nie pomaga.... ja właśnie tak miałem u siebie... styki poczyściłem ale co z tego jak kabel który dochodził do kostki styku nie miał ..... a tam juz nie oczyścisz:)) powodzenia kolego i kombinuj..... a i upewnij sie na 100 czy masz szczelny układ...

MAJSTER - i jeszcze jedno wykręć opornik i obejrzyj go dokladnie.... może teżś nie mieć styku ja wczoraj swój wykręciłem i okazało się ze jedna nóżka opornika była odlutowana od stupki która podawala napięcie w zależności jak przylegał to się włączyl wiatrak a jak gdzieś na dołku podskoczyłem i nie stykał opornik to się nie włączał..... obejrzyj go dokladnie....ja wczoraj swój zrobiłem - bynajmniej na kilka dni ale i tak wymiana mnie nie minie:)))) jak czegoś nie zrozumiałeś to puknij pozdrawiam kolego...

No i problem był w tym oporniku wentylatora chłodnicy. Tak jak przypuszczałem od poczatku... Wykręciłem go i po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że ma jeden drutek stopiony.

Na szczęscie mam jeszcze alfe 1.6TS z 99r. to go podmieniłem i teraz nawet załącza się wentylator jak włącze klime! Podmieniłem ten opornik na chwile, bo z benzyniaka ma opornosc 30omów, a mój 23omy - czy to ma jkieś znaczenie?

Tak ma znaczenie bo załącza II bieg przy innej temperaturze

To musze go zakupic. Ale lepiej jak włącza się później niż wcale.

Odświeżam temat, bo mam podobny problem. Wentylator się sam nie załącza. Nie chodzi nawet przy włączonej klimie. zmierzyłem multimetrem rezystor wentylatora, zamówiłem nowy ale ku mojemu zdziwieniu okazało sie ze mój multimetr ma złe wskazania i zakup był niepotrzebny.
Po odłączeniu czujnika wentylator rusza z 2 biegu.
Jeszcze taka ciekawostka, gdy jade temperatura dojdzie np do 95 i momentalnie spada do 70 i znów 90. Ale nie zawsze. Przeważnie grzeje się a wentylator nie chodzi.

Teraz pytanie. wymienić czujnik temp w termostacie czy cały termostat?

pozdrawiam..

Jeśli chodzi o wiatraki to czy powinne oba się kręcić czy załączają się stopniowo ze wzrostem temperatury nigdy nie widziałem aby oba się kręciły, załącza się tylko jeden

Ja mam tylko jeden wentylator. Zamówiłem sobie w sklepie czujnik temperatury w sklepie za 3 dyszki:P jutro będe wymieniał, to napisze czy cos dało.

Nie potrzebnie kupowałes czujnik w ciemno wystarczyło odpiąć od niego wtyczkę, a wentylator powinien ruszyć - jak nie rusza to nie jest to wina czujnika (a pewnie opornika)

Marcelll U mnie oba wentylatory ruszają razem.

Pozdro
Dugi

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Nie potrzebnie kupowałes czujnik w ciemno wystarczyło odpiąć od niego wtyczkę, a wentylator powinien ruszyć - jak nie rusza to nie jest to wina czujnika (a pewnie opornika)

---

Kolego wcześniej już napisałem że po odpięciu czujnika wentylator rusza ;)

Po dzisiejszej grzebaninie doszło parę faktów:
Wskazania temperatury nie pokrywają się ze wskazaniami termometra który włożyłem do zbiorniczka. Termometr wskazuje 95st a w kabinie 110st i wtedy załącza się wiatrak:)
Pomyślałem że to czujnik bo co innego. Kupiłem nowy, założyłem a na tym nowym temp doszła do 130st i wiatrak się nie załączył a chłodnica zimna.
Więc z powrotem załozyłem orginał i nadal wiatrak załącza się przy 110st.

Teraz pytania:
1.Czy kupiłem gówniany czujnik i trzeba go wymienić na jakiś lepszy? Bo na pewno go oddam.
2. Czy to może zegar w aucie oszukiwać? Jeżeli tak to jak go naprawić.
3. Czy jak włącze klimatyzacje to wiatrak nieodłącznie musi włączyć się w tym samym momęcie? U mnie tak nie jest. Przy włączonej klimie wiatrak nie chodzi.
4. Czy to wszystko wina termostatu? Moim zdaniem nie.

jak włączysz klime to wiatrak od razu nie musi ruszyc, ale dopiero poźniej - zobaczysz to jak długo bedziesz miał włączoną klime (tak aby cały czas chłodziła). Jezeli możesz to podłącz go jakims programem i zobaczysz jak i kiedy włancza sie wiatrak. Termometr w zbiorniczku bedzie miał zawsze inną temp niż na czujniku (w miejscu czujnika) tzn. niższa niż na czujniku. sprawdzic bys musiał jeszcze jaki masz opornik wentylatora - czy dobry, bo jak miałem zły i wiatrak włączał 1 bieg przy 96, a powinien przy 92 - po wymianie na własciwy (orginalny) pracuje jak trzeba. Ten czujnik też musisz sprawdzic. Jaka marka i czy do twojego modelu silnika? Na tym czujniku powinny byc numery.

dziwne, że temp sie tak podniosła, a termostat nie puscił obiegu na chłodnice? Może sie zawiesił? To musisz sprawdzic, bo możesz sobie narobic kosztów.

1.Opornik mam swój oryginalny, ma przejście czyli jest dobry. Po drugie wskazuje taką wartość jaką ma mieć czyli 0,30 ohma. Po trzecie mam też nowy opornik który podłanczałem i jest tak samo.

2.Przekaźniki są wszystkie sprawdzone.

3.Termostat napewno mam w pozycji otwartej bo jak ścisne gumowy wąż idący od chłodnicy do termostatu to widać jak ciśnienie wypycha płyn do zbiorniczka. A nawet jeśli byłby walnięty to czujnik odczytując za wysoką temperature powinien wystartować wiatrak.Tak mi się wydaje:P

Choć z drugiej strony patrząc, może woda na czujniku czyli w termostacie jest już ciepła a w chłodnicy jest niższa bo termostat może być zacięty w pozycji nie do końca otwartej i dlatego nie załancza się wiatrak?

Tylko rodzi się pytanie: Co daje impuls do załączenia się wiatraka. Czujnik temperatury, czy opornik?

---------- Post dodany o godzinie 23:53 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:47 ----------

A kolejna strona tego zagadnienia to taka że jeżeli woda w silniku miałaby ponad 100st to by się gotowała i wywalałoby ją ze zbiorniczka wyrównawczego. Tymczasem gdy odkręcam korek zbiorniczka nie ma żadnej pary ani wyziewów gorąca, czy też gotującego się płynu:P

ale w chłodnicy nie masz wody tylko płyn, który ma wyższą temp. wrzenia.

Ale gdy zegar pokazuje 90st, płyn w zbiorniczku czy też chłodnica są ledwo ciepłe.
Tak czy siak jest coś źle.

Ma ktoś jakiś pomysł?

PS. na trasie temp utrzymuje się trochę poniżej 90st.

A pompa wody daje odpowiedni obieg? zmieniałeś ją z rozrządem?

Nie była wymieniana. Ale wodę do zbiornika wyrównawczego pompuje.
Jak można by ja sprawdzić?

A może walnięta jest pompa albo termostat, bo wskaźnik potrafi pokazać ponad 90st i opaść do 70, jakby coś odblokowało i obieg ruszył. Zimna woda z chłodnicy do silnika i wtedy czujnik na termostacie zmienia odczyt, a ta co była ciepła w silniku wędruje do chlodnicy.
Tylko dlaczego zawsze gdy na zegarze jest 110st włącza się 1 bieg wentylatora?

Wentylator załącza czujnik temp w termostacie czy opornik wiatraka chłodnicy?

Opornik wentylatora to moim skromnym zdaniem jest raczej tylko do obniżenia obrotów wentylatora (pierwszy bieg). Jeśli się mylę to poprawcie mnie.

Pozdro
Dugi

Cytat:

---

Napisał Dugit

Opornik wentylatora to moim skromnym zdaniem jest raczej tylko do obniżenia obrotów wentylatora (pierwszy bieg). Jeśli się mylę to poprawcie mnie.

Pozdro
Dugi

---

mylisz sie:)

majster Ok to po co jest opornik jeśli wiesz to wyjaśnij bo ciekawi mnie ten temat.

Pozdro
Dugi

Cytat:

---

Napisał majster

mylisz sie:)

---

Mnie tez ciekawi ;)

Tym bardziej ze pisałem w inym poscie, mi załącza wentylator przy 98 st. (w jtd powinien przy 92)
Jesli oporniki mają wpływ na temp z jaką załącza sie wentylator to muszę je wymienic (moze ze starości pogubiły parametry) - tylko wole potwierdzenia tej info zanim wydam 160 zł ;)

pozdrawiam

A może ma ktoś schemat elektryczny do 165 przed liftem to by wyjaśniło wiele wątpliwości i mitów o opornikach. Opornik to najprostszy element elektroniczny (obniża napięcie) i tyle. Tak więc ciekawi mnie jak opornik (czyli kawałek drutu oporowego) może sterować czymkolwiek?? :)
A swoją drogą to ceny oporników do naszych alf to są z du..y wzięte he he


Pozdro
Dugi

Cytat:

---

Napisał Dugit

A może ma ktoś schemat elektryczny do 165 przed liftem to by wyjaśniło wiele wątpliwości i mitów o opornikach. Opornik to najprostszy element elektroniczny (obniża napięcie) i tyle. Tak więc ciekawi mnie jak opornik (czyli kawałek drutu oporowego) może sterować czymkolwiek?? :)
A swoją drogą to ceny oporników do naszych alf to są z du..y wzięte he he


Pozdro
Dugi

---

tylko własnie ze budową to on nie przypomina zwykłego prostego opornika.
Moze to cos w rodzaju termistora, wtedy to by wyjasniało sprawę - moze w tej "dziurce" w którą jest wkręcany panuje temp taka jak jest temp chłodnicy i wtedy np przy 92 st opór maleje na tyle ze wentylator rusza (w przypadku ts- 98 st - dlatego w jtd jest inny niz w ts)

ps albo jeszcze inaczej - opornik jest zwykły ale najpierw obwód przechodzi przez taką jakby "porcelanową beczke" - i ona moze zwiera obwód w odpowiedniej temp

pozdrawiam

To jest termistor

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

To jest termistor

---

I to wszystko wyjaśnia dzięki.

Pozdro
Dugi