Printable View
Witam.
Co w tym modelu wymaga przerobienia na UE poza czerwonymi kierunkowskazami z tyłu i światłem stopu, przekodowaniem elektroniki (mapy, jednostki miary, język), licznik jest wyskalowany w milach i km więc wymiana tarczy odpada ?
Czy wymagana jest jakaś przeróbka/wymiana również przednich lamp, czy może te z USA po przekodowaniu elektroniki lub jakiejś regulacji działają poprawnie (dają asymetryczne światło) ?
pzdr
Poczytaj trochę później zadasz mniej pytańCytat:
Napisał pawelbr
Ok, doczytałem, już wiem, niemal nic, czasem zupełnie nic, jak już to tylne światła. Jak to w tym kraju bywa, sporo uchodzi.
Czego nie wiesz kazde auto z usa nie tylko alfa ma inne lampy częstotliwość radia itp. To od ciebie zależy co robisz gdzie robisz. Opcja nic nie robisz i jak przechodzisz badania nie chce wiedzieć.Cytat:
Napisał pawelbr
Pisałem, że już niemal wszystko w tym temacie wiem, ja sobie zrobię wszystko, nie lubię druciarstwa, strach potem za granice wyjechać, ściągać samochód na lawecie, płacić mandaty, tym się powinien zająć Ziobro ;)
Do usunięcia, właśnie to chciałem napisać.
Pisaliśmy w tym samym czasie...lub któryś z nas był najomany ;)
I co? Nadal uważasz, że Alfa z USA to nie jest folklor? :DCytat:
Napisał marekkoczta
Nie bo alfa to jest nisza co ludzie ściągają z USA bmw ford mazda jeep to jest folklor co ludzie kombinują aby taniej.Cytat:
Napisał Krzysztof
Teraz alfy ceny tez części drożej czasami niż merc.
Ogólnie auta z USA to folklor, Alfa nie jest wyjątkiem. Co tam auta, patrz, helikoptery potrafią "uzdatniać" :). To jest wyższa szkoła druciarstwa. I na to też są klienci.Cytat:
Napisał Krzysztof
https://businessinsider.com.pl/wiado...czesci/cgd6xtt
Generalnie macie rację, ale "bmw ford mazda jeep" z USA gubią się w tłumie, a przy alfie po 5-6 latach od początku produkcji danego modelu wolumen rozbitków z importu przewyższa krajową sprzedaż, a potem generuje opinie o marce i ogon zaczyna machać psem. Widać to wyraźnie w mniejszych miastach, takich jak moje. Przez pierwsze 3-4 lata od początku produkcji na lokalnych blachach jeżdżą może 2-3 nowe modele, a po 5-6 latach zaczyna się wysyp nowych kierowników :P
Przez jakieś rok czasu szukałem ~10 letniego Mercedesa AMG albo chociaż V6. Aut z rynku EU była mniejszość, a polskich salonowych...pojedyncze sztuki.
Nie pisz głupot - na opinie marka zarobiła już dawno awaryjnością i słaba jakością aut typu 147 156 i 159 a do tego Janusze oszczędzający na serwisach. Fakty Panie.Cytat:
Napisał Krzysztof
Głupoty to ty piszesz: Miałem przez 7 lat 147, 159 mam od 15 lat (jeździ nadal w rodzinie), a Giulie mam od 5 lat, ale każde miałem z polskiego salonu, a o ich pseudo-awaryjności to jedynie czytam na tym forum. 147 miała słabe zawieszenie - to fakt, a o reszcie problemów, to się dowiedziałem po jej sprzedaży/wymianie na 159 jak się zarejestrowałem na tym forum. 159 ma dzisiaj nalatane 270 tys. km - do 170 tys. km wymieniałem jedynie opony/klocki/tarcze/świece żarowe, przy 240 tys. padły amortyzatory - serwis był w szoku, że zrobiłem 240 tys. km na oryginałach z fabryki. W Giulii pół roku temu wymieniłem klocki z tyłu i to na razie wszystko. Tak wygląda ta mityczna awaryjność Alfy, jak się nie kupuje rozbitków ze szrota i nie naprawia ich u kowala :PCytat:
Napisał Dareek
Mityczna awaryjność alfy była przecież jeszcze przed 156 :)
Ja piszę tylko o autach którymi sam jeździłem - wykopaliska zostawiam archeologom :PCytat:
Napisał maly_777
pisz o faktach nie o mitach- też mam już 4 tą alfę tylko dbam a nie drutuje i zero awaryjności ale to kosztuje. To druciarze serwisowi jadzący gruzem zrobili alfie opinie wiele lat temu. Zejdź ze sprowadzanych aut bo pierddd.. bzdety od wielu postów. Kultura serwisowa nie ma znaczenia od pochodzenia auta tylko jego właściciela. no popatrz kiedy alfa zrobiła na opinie - jakoś raczej sprowadzanych wtedy nie było.Cytat:
Napisał Krzysztof
btw stelvio bez specjalnych wtop zrobiłem 100 tkm regularny serwis także w ASO, a tu wielu nie może z "salonu" wyjechać bo już dzwonią po lawetę. Zwieracze Cie bolą że ktoś kupił taniej a taniej nie oznacza gorzej.
wiele salonówek to poleasingowe łupy które nigdy nie widziały w ASO z prostej przyczyny- firmy leasingowe z racji kosztów robią to w niezależnych serwisach co np 30tkm - czyli jedno wielkie guano.Przykro mi takich jest zdecydowania większość na ogłoszeniach tych twoich salonówek. oleje co 30 tkm łyse opony moża tak dłuuugo.
na marginesie klocki wymieniłeś na oryginał i po jakim przebiegu, zrobiłes to w ASO?:D
właśnie mi przyszłą Giulia Q4 2019 rok 30 tkm - koszt naprawy to 1500 pln.
Wszystko to tak rozbija się o cenę, auta nie zarabiamy tyle żeby było stać przeciętnego kowalskiego na ponad 250000- 300000 koła za nowe stelvio
Nawet rozbite które wyjdzie 100000. Wiec każdy później drutuje jeśli idzie na handel.
OK, rozumiem ale po jakiego wała kupować auta na które nie stać kupującego??Cytat:
Napisał marekkoczta
Potem ból dupy jak tanio naprawić a jak się już naprawi to kolejny problem bo to Panie pali 15 na 100 a sąsiad ma spalanie 7 na 100 itd...
Jest takie powiedzonko "zastaw się a postaw się".Cytat:
Napisał Stacho
Przeciętnego kowalskiego stać na mieszkanie po co kupuje w kredycie niech mieszka u rodziców. Czynsz za darmo , nazbiera to wtedy kupi.Cytat:
Napisał Stacho
Ja nie pisze, że ma nie kupować samochodu i jeździć pojazdem ojca, tylko jak ma kupić niech kupi adekwatny do możliwości budżetowych a te często realnie wystarczają na najniższej klasy pojazd.
A jeżeli nawiązujesz do mieszkania to można kupić budżetowe mieszkanie i bezstresowo spłacać niskie raty kredytu albo wypasiony apartament a potem płakać że raty kredytu dobijają, że czynsz drogi i że na utrzymanie portiera trzeba płacić.
Wyobraź sobie, że tak :rolleyes: Nawet 15-letnią 159 nadal serwisuje w ASO, bo nie stać mnie na druciarstwo :PCytat:
Napisał Dareek
Z resztą wpisu nie zamierzam dyskutować, bo sam sobie zaprzeczasz. To że jakiś mechanik ściąga auto dla siebie i potrafi je porządnie naprawić nie zmienia faktu, że cała reszta importu jest "naprawiana" po taniości byle opchnąć i zarobić. To samo dotyczy krajowych "perełek" z drugiej ręki wystawianych do sprzedaży.
@Stecho- pojęcie "nie stać "jest pojęciem względnym. Popatrz 4 lata temu kupiłem sobie stelvio z usa - zrobiłem w tym czasie 100 tkm - kupiłem 4 kpl opon, wymieniłem 14 razy olej filtry tarcze klocki 2 x olej w skrzyni i dyfrach wymieniłem MA - wszystko OE, robię serwisy w ASO -pochłonęło to górę kasy ale nie narzekam bo kupując tej klasy auto nie da się oszczędzać.Cytat:
Napisał Stacho
Opinie o awaryjności alfy nie biorą się znikąd- po prostu te auta był ydrogie w zakupie i serwisie już wiele lat temu - już wtedy było mało kogo stać na ich utrzymanie stąd potem opinia o awaryjności bo każdy drutował na czym sie da.
popatrz u nas- kupują nawet nowe stelvio giulie po gw już kombinacje jak skasować inspekcje bo "się świeci" tak ciezko zrobić przegląd w ASO za kilka stów?
pomijam fakt zaglądania do kieszeni właścicielom sprowadzonych aut przez osoby które auta tylko użytkują bo to ich dopiero na nie nie stać.
Nie bardzo rozumiem tych zachwytów nad ASO. Tam auta orgazmu dostają, czy coś? Jest potężna przestrzeń między ASO a druciarstwem. W obecnych rzetelny czasach serwis auta nawet poza ASO kosztuje duże pieniądze. Ja dla przykładu decyzję o rozstaniu się ze swoją 159-ką, kiedy roczne faktury za serwis przekroczyły 9k (tak, zdarzyła się kumulacja usterek i zużytych rzeczy). Nawet nie chcę wiedzieć ile to kosztowałoby w ASO. Czarę goryczy przelała faktura za wymianę linek ręcznego na... 1200pln.
Cytat:
Napisał Dareek
Rozumiem twoje argumenty, oczywiście słowo "nie stać" jest jak najbardziej pojęciem względnym. Choć ja lubię nazywać rzeczy po imieniu i żeby nikogo nie urazić podam przykład na własnej osobie:
mianowicie w cenie nowego w pełni doposażonego Stelvio, które kupiłem na imienną fakturę za gotówkę (to odnośnie twojego przytyku do użytkowników a nie właścicieli - też mam podobne zdanie co Ty), mógłbym ściągnąć ze stanów używane Maserati i lansować się po okolicy ale wiem, że mnie na takie auto nie stać, szczególnie że są wiele wyższe koszty prawidłowej naprawy rozbitego auta i potem koszty eksploatacji i nie wstydzę się do tego publicznie przyznać, dlatego jeżdżę salonowym Stelvio a nie "sprowadzanym" Maserati. Niestety niektórym się wydaje, że jak kupią droższe auto to staną się bogatsi, a to tak nie działa i potem jest ten przysłowiowy "ból dupy" jak to auto utrzymać...
Oczywiście zdaję sobie sprawę, że koledzy którzy trudnią się handlem samochodami będą zachwalać sprowadzane ze stanów pojazdy, bo to ich sposób na zarobek i trudno się im dziwić, ale takich jak Ty który naprawił auto zgodnie z technologią producenta jest zaledwie kilku, a reszta kombinuje jak zejść z kosztów co potem odbija się na jakości eksploatacji.
Cytat:
Napisał Stacho
jakkolwiek nie bardzo w temacie, to nie bardzo rozumiem przytyk do "użytkowników" - jestem "użytkownikiem" i trochę czuję się urażony :), chociaż mógłbym kupić za gotówkę. tylko po co? Leasing mam na 6% przy 15% procentowej inflacji, ratę wykupową mam 65k za 3 lata .więc zakładając średnio 10% inflacji te 65k będzie realnie warte jakieś 45-50k. A pieniądze zamiast je zużyć na zakup auta pracują.Cytat:
Napisał Stacho
btw. trochę to dziwnie zabrzmi, ale wyszło mi, że bardziej się opłaca nowe na gwarancji niż utrzymanie 13-letniej 159-ki :)
Nie bierz tego do siebie. Było to nawiązanie do stwierdzenia mojego przedmówcy Dareek, który napisał:Cytat:
Napisał Machaju
"...pomijam fakt zaglądania do kieszeni właścicielom sprowadzonych aut przez osoby które auta tylko użytkują bo to ich dopiero na nie nie stać...".
poza tym jestem gościem "starej daty" i mam osobliwie podejście do prawa własności ;)
Też wolę mieć, niż wynajmować. Żyjemy w tak dziwnych czasach, że to czy zostanę właścicielem teraz, czy za 3 lata nie bardzo ma znaczenie, gdy oszczędności są lekko licząc na poziomie 30-40k. + potencjalne zyski (przy aucie za 230k).
Ależ wątek zszedł z tematu.
Więc wracając do tematu, bo póki co poza światłami przód, tył, czujnikiem poziomowania i niedziałającym radiem DAB+, nawigacją do przeprogramowania nie znalazłem nic na temat światła przeciwmgielnego z tyłu - jest w wersji USA ?
Znowu zaczynasz i tak każdy wchodzi na ten kącik i od początku te same tematy a czytać sie nie chce ,jest w standardzie.Cytat:
Napisał pawelbr
To chyba mamy coś wspólnego - ja zawsze powtarzam, że "nie lubię pracować na już zjedzony chleb" i "nie jest sztuką kupić auto, na które Cię stać - sztuką jest je potem utrzymać przez kilka lat" :DCytat:
Napisał Stacho
[MENTION=6129]Krzysztof[/MENTION]- podpisuje się obydwoma rękami pod tymi słowami podobnie jak z poglądem [MENTION=83701]Stacho[/MENTION]Cytat:
Napisał Krzysztof
Wystarczyło "jest w standardzie" ;)Cytat:
Napisał marekkoczta
Cytat:
Napisał Stacho
Mam wrażenie, że masz o to straszne kompleksy i stąd twoja agresja względem właścicieli aut z USA. W sumie się nie dziwię, jeśli za tyle ile wyniosło mnie sprowadzenie Giulii Quadrifoglio i naprawa (90% nowe części) kupiłeś gołe Stelvio, które w międzyczasie straciło prawie połowę wartości to najłatwiej ich obwiniać, zarzucać, że ich nie stać i wcale nie powinni jeździć tymi autami... XD Bo ty kupiłeś za gotówkę, a inni ściągnęli z USA za mniej niż 50% ceny i jeżdżą tak samo jak ty. No niestety, ale "ból dupy" o którym ciągle piszesz masz tu tylko ty.Cytat:
Napisał Stacho
Stelvio o ile nie utonie po drodze wraz z kontenerem i nie będzie niespodzianek w postaci nieprzewidzianych awarii, po naprawie może mnie kosztować 130-140 tys, 2021 z przebiegiem 30tys mil, gdy sobie zrobiłem podobną konfigurację na stronie ar polska wyszło mi ok 315 tys (z tym, że teraz są chyba wirtualne zegary i ledy z przodu). Gdy mi samochód nie przypadnie do gustu sprzedam za rok, może bez straty, za ile sprzedałbym tą nową po roku ? Co kupiłbym nowego za 130-140 z silnikiem >250kM, 4x4 i automatem ? Nawet skoda octavia z takim silnikiem i jako tako wyposażona >180 tys i tak samo, po dwóch latach przy odsprzedaży pewnie co najmniej -50 tys.
Nowe, pachnące samochody są super, pod warunkiem, że jest sie absolutnie zdecydowanym na jeżdżenie nim przez długie lata lub robi się wielkie przebiegi i nic z nalatanymi kilometrami nie wchodzi w grę, choć na aukcjach kilka razy trafiłem giulie, sportage i inne naprawdę lekko uszkodzone - jakiś błotnik, zderzak do wymiany, przetarty bok do lakierowania czy urwane kółko, tuż po wyjeździe z salonu z przebiegami kilkaset mil, to są usterki, które mogą się każdemu zdarzyć po wyjeździe z salonu w PL i co, taki samochód też nie jest już nic wart ?
Ważne, by starać się samemu poszukać, ocenić koszt naprawy szkód na podstawie fotek i sceptycznie podchodzić do tego, co czasem polecają niektórzy importerzy bo polecają nawet samochody z zawiniętymi progami, po gradobiciu lub topielce.
andrzejek przepraszam Cię jak nadepnąłem na odcisk ale to jest już twój problem jak sobie zinterpretujesz moje zdanie w tym temacie. Gdybym miał kompleksy o których piszesz to faktycznie bym sobie kupił wypasioną Giulię a nie gołe Stelvio.Cytat:
Napisał andrzejek
Nie chce ktoś: https://www.copart.com/pl/lot/494958...ny-long-island, pewnie wyjdzie ok. 150 tys po naprawie i konwersji czy wolicie nówkę za 400tys ? ;) Jest okazja, MV-907A SALVAGE CERTIFICATE sprawia, że zainteresowanych będzie mniej niż zwykle. To nie reklama tylko przykład, że w USA można kupić fajne samochody w dobrych cenach, pod warunkiem, że kupuje się premium.
No fajne, ale covid się skończył więc po co mi to, ale jeżeli chcesz się zabezpieczyć mimo wszystko zakładaj gdzie chcesz ;)