Szarpanie przy mocnym przyspieszaniu

Cześć,

dla ułatwienia od razu podam dane mojej Julki:
1.4 150 KM, 2017 rok, 95 tysięcy przejechane (rozrząd, wszystkie filtry i olej wymienione przy 88 tys., czyli kiedy kupiłem auto), Multiair wyczyszczony, świece wymienione na nowe (sam wymieniłem tydzień temu).

Od jakiegoś miesiąca mam problem, który pojawia się przy mocnym przyspieszaniu - szczególnie odczuwalny na trójce i czwórce. Auto szarpie, np. pomiędzy 3 tys. a 4 tys. obrotów, a później idzie dalej. Najbardziej jest to odczuwalne w trybie D, ale w N też się pojawia (skrzynia manualna). To jest trochę uczucie jakby np. brakowało trakcji, ale nie jest to możliwe przy 120 na 4 biegu.

Przejrzałem sporo wątków tutaj - dzięki za wszystkie materiały. Na początku typowałem świece - wymieniłem je i nadal to samo. Teraz zastanawiam się nad filtrami, ale były wymieniane 7 tysięcy km temu. Dodatkowe informacje - w aucie jest zrobiony chiptuning, być może to ma jakiś wpływ. Mam też obawy, że to problem z turbospężarką, ale ona podobno powinna spokojnie 150 tys. pojeździć.

Będę wdzięczny za wszystkie porady, sprawdzam wszystko po kolei.

Po poszukiwaniach w końcu problem znaleziony - był to zawór turbiny (55212397). Być może komuś przyda się ta informacja.

Dzięki za info, mam identyczny problem. Też zacząłem od świec i filtrów, zacząłem też zastanawiać się czy to nie ślizgające się sprzęgło. Czy ten zawór to część, która można w jakiś sposób wyczyścić czy od razu wymiana na nowy?

Cytat:

---

Napisał bartek15

Dzięki za info, mam identyczny problem. Też zacząłem od świec i filtrów, zacząłem też zastanawiać się czy to nie ślizgające się sprzęgło. Czy ten zawór to część, która można w jakiś sposób wyczyścić czy od razu wymiana na nowy?

---

Hej, u mnie o tyle specyficzne było to, że to działo się właściwie tylko na 3. i 4. biegu (8/10 przypadków na 3. biegu). Wyczyścić to raczej nie. Gość, który mi to ogarnął powiedział, że poleca kupić nowe oryginalne, bo inaczej też mogą być jaja. Ale warto dodać, że to nie był specjalista od Alfy. Oczywiście można próbować z używanym, ale używany już masz.

Niestety problem wrócił, więc odwołuję moją poradę co do zaworu turbiny. 3 dni był spokój i znowu takie same objawy. BARDZO bym prosił o pomoc, jeżeli ktoś wie o co chodzi, bo powoli mnie to dobija.

Cytat:

---

Napisał Bilczuk

Po poszukiwaniach w końcu problem znaleziony - był to zawór turbiny (55212397). Być może komuś przyda się ta informacja

---

Wężyki sprawdziłeś tak na fest?
Gruszka sprawna? Sztanga nie ma luzu?
Jakie masz ciśnienie doładowania w momencie szarpania?

Cytat:

---

Napisał Bilczuk

w aucie jest zrobiony chiptuning

---

Jaka to turbina ? Garett czy ihi?

Miałem podobnie mi pomogło czyszczenie zaworu doładowania zaraz pod maską od strony chłodnicy

Wężyki tak. Resztę sprawdzę, bo nie wiem. Gość podłączył się do komputera i po przejechaniu pokazywał mi wykres i był mocno poszarpany.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Jaka to turbina ? Garett czy ihi?

---

Nie wiem tego, ale dowiem się. Dzięki za pomysły, będę próbował

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał popey

Miałem podobnie mi pomogło czyszczenie zaworu doładowania zaraz pod maską od strony chłodnicy

---

To chyba mówisz o tym samym zaworze, który wymieniłem na nowy?

Czy to szarpanie występuje przy spokojnym przyśpieszaniu czy tylko przy gwałtownym?

Cytat:

---

Napisał popey

Czy to szarpanie występuje przy spokojnym przyśpieszaniu czy tylko przy gwałtownym?

---

Tylko przy gwałtownym

No to dokładnie jak u mnie. Czy czy na wyświetlaczu turbiny nie faluje wykres doładowania?

Cytat:

---

Napisał popey

No to dokładnie jak u mnie. Czy czy na wyświetlaczu turbiny nie faluje wykres doładowania?

---

Tak, tak. A możesz mi wysłać dokładną część, którą wymieniłeś?

Jeszcze tak się zastanawiam, że może jednak to jest chiptuning i soft... Chyba jedyny wyjściem, żeby to wykluczyć byłby powrót do serii? Nie wiem sam, gdzie z tym iść, bo mam wrażenie, że albo się nie znają, albo chcą mnie wydymać, a sam nie jestem bardzo biegły w te klocki.

A masz program wgrany czy box?

Cytat:

---

Napisał popey

A masz program wgrany czy box?

---

Program

- - - Updated - - -

Słuchajcie, czyli ten zawór ZAWÓR CZUJNIK TURBINY KONWENTER CIŚNIENIA PIERBURG (55212397 7.02308.00) to jest coś innego niż PIERBURG (7.01835.06.0) Zawór upustowy turbosprężarki? Jeżeli tak, to jest nadzieja, że to ten drugi

Chciałbym jeszcze się poradzić, sorry jeśli to są proste sprawy, dopiero wdrażam się w ten temat:

1. Sprawdzę zawór upustowy turbosprężarki - 7.01835.06.0, wiem już, gdzie się znajduje, bo znalazłem fotki na forum
2. Widziałem też info o czujniku cisnienia doladowania 0 281 002 996, czy ktos wie, gdzie on się znajduje
3. Znalazłem też na forum info o czujniku (zawór?) overboost, to jest to samo co poprzednie, czy nie?

Chcę przysiąść i spróbować samemu powymieniać/wyczyścić wszystko, co się da

Czujnik ten co u mnie się zawieszał to jest po lewej stronie jak otworzysz maskę

Cytat:

---

Napisał popey

Czujnik ten co u mnie się zawieszał to jest po lewej stronie jak otworzysz maskę

---

No to niestety ten, który wymieniłem, ale dzięki!

Cytat:

---

Napisał Bilczuk

Chciałbym jeszcze się poradzić, sorry jeśli to są proste sprawy, dopiero wdrażam się w ten temat:

1. Sprawdzę zawór upustowy turbosprężarki - 7.01835.06.0, wiem już, gdzie się znajduje, bo znalazłem fotki na forum
2. Widziałem też info o czujniku cisnienia doladowania 0 281 002 996, czy ktos wie, gdzie on się znajduje
3. Znalazłem też na forum info o czujniku (zawór?) overboost, to jest to samo co poprzednie, czy nie?

Chcę przysiąść i spróbować samemu powymieniać/wyczyścić wszystko, co się da

---

Mam podobne problemy co Ty. Udał Ci się znaleźć przyczynę?

Cytat:

---

Napisał Bucz

Mam podobne problemy co Ty. Udał Ci się znaleźć przyczynę?

---

Oddałem auto do mechanika, który zajmuje się Alfą, jak coś ustali, to dam znać

Cytat:

---

Napisał Bilczuk

Oddałem auto do mechanika, który zajmuje się Alfą, jak coś ustali, to dam znać

---

Hej, mechanik nie mógł ustalić, bo.... problem przestał się pojawiać. Zostawiłem auto na dwa tygodnie, ale ani razu podczas jazd testowych nie było szarpania. Wymienił mi zawór bocznikowy przesuwny turbosprężarki, zrobił płukanie silnika i tyle, ale powiedział, że nie można wykluczyć też modułu multiair. Dlatego chciałbym tutaj wyjść z jakimś rozwiązaniem, żeby pomóc każdemu, kto ma podobny problem, ale już jestem na tyle głupi w tym, że nie potrafię powiedzieć, co się działo (a może nadal dzieje, bo wróci za jakiś czas)

Cytat:

---

Napisał Bilczuk

Hej, mechanik nie mógł ustalić, bo.... problem przestał się pojawiać. Zostawiłem auto na dwa tygodnie, ale ani razu podczas jazd testowych nie było szarpania. Wymienił mi zawór bocznikowy przesuwny turbosprężarki, zrobił płukanie silnika i tyle, ale powiedział, że nie można wykluczyć też modułu multiair. Dlatego chciałbym tutaj wyjść z jakimś rozwiązaniem, żeby pomóc każdemu, kto ma podobny problem, ale już jestem na tyle głupi w tym, że nie potrafię powiedzieć, co się działo (a może nadal dzieje, bo wróci za jakiś czas)

---

Niestety problem nadal istnieje. Jestem już tym po prostu wkur.... Czy ktoś może zna naprawdę ogarniętego mechanika na terenie woj. łódzkiego? Chciałbym sam jeszcze coś podłubać, ale brakuje mi umiejętności. Wymieniłem już sporo części (zawór bocznikowy przesuwny turbosprężarki, czujnik cisnienia doladowania i ten zawor turbo z trzema węzykami, świece na nowe, wyczyszczony multiair, zmienione filtry, płukanie silnika). Czy to po prostu schrzaniony soft - chiptuning?

Auto już na każdym biegu miewa (bo czasami ma, a czasami spoko) to poszarpywanie, to jest tak jakby się przyduszało. Nie słyszę żadnego syczenia. Zauważyłem, że o wiele częściej to się dzieje jak jest ciepło i jadę w trybie dynamic (ale natural też tak ma).

Cytat:

---

Napisał Bilczuk

Niestety problem nadal istnieje. Jestem już tym po prostu wkur.... Czy ktoś może zna naprawdę ogarniętego mechanika na terenie woj. łódzkiego? Chciałbym sam jeszcze coś podłubać, ale brakuje mi umiejętności. Wymieniłem już sporo części (zawór bocznikowy przesuwny turbosprężarki, czujnik cisnienia doladowania i ten zawor turbo z trzema węzykami, świece na nowe, wyczyszczony multiair, zmienione filtry, płukanie silnika). Czy to po prostu schrzaniony soft - chiptuning?

Auto już na każdym biegu miewa (bo czasami ma, a czasami spoko) to poszarpywanie, to jest tak jakby się przyduszało. Nie słyszę żadnego syczenia. Zauważyłem, że o wiele częściej to się dzieje jak jest ciepło i jadę w trybie dynamic (ale natural też tak ma).

---

Dorzucam jeszcze wykres po tuningu, może wygląda podejrzanie?

Moim zdaniem masz tuning zrobiony zbyt bogato jak na możliwości tej turbiny./ tak w dużym skrócie/
Jedz do gościa i on ma tak zrobić aby było ok. jak jest gorąco na zewnątrz.
Zrób lepiej te 180KM 290 Nm .

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Moim zdaniem masz tuning zrobiony zbyt bogato jak na możliwości tej turbiny./ tak w dużym skrócie/
Jedz do gościa i on ma tak zrobić aby było ok. jak jest gorąco na zewnątrz.
Zrób lepiej te 180KM 290 Nm .

---

Tak właśnie zrobię, dzięki

Stawiam na ekowałek rozrządu który jest montowany w słabszych wersjach MA(140 KM, 150 KM) i daje podobne efekty tj. krztuszenie się auta po dodaniu gazu, albo powrót do oryginalnego softu albo zakładaj wałek z wersji 160+ KM.

Cytat:

---

Napisał phyrz

Stawiam na ekowałek rozrządu który jest montowany w słabszych wersjach MA(140 KM, 150 KM) i daje podobne efekty tj. krztuszenie się auta po dodaniu gazu, albo powrót do oryginalnego softu albo zakładaj wałek z wersji 160+ KM.

---

O tym pierwszy raz słyszę, mógłbyś wysłać mi link z takim wałkiem?

Ja mam wersję 170KM, a podobny problem występuje i u mnie, chociaż w mniejszej skali. Przy mocnym przyspieszaniu raz na jakiś czas występuje podobna sytuacja, jakby samochód na ułamek sekundy się lekko przyduszał albo jakby brakowało mu paliwa ale zaraz po tym ciągnie dalej jak trzeba. Turbina dmucha poprawnie, zaczynam zastanawiać się czy to nie sprzęgło ale problem występuje u mnie na razie epizodycznie, więc póki co obserwuję
O ekowałku rozrządu w życiu nie słyszałem

Załącznik 287790

55242844 WAŁEK ROZRZĄDU

Ty prawdopodobnie masz wałek o numerze 55242843.

Na serii nie było problemu?

Robiłem softa kiedyś V-Tech i było podobne odczucie ale to występowało tylko w przedziale 4200-4500 obrotów takie lekkie wachnięcie jak by minimalne albo nie pełne doładowanie powietrza i tylko w tym zakresie obrotów .Odpuściliśmy softa bo nie udało się ogarnąć programu a prób było sporo i jest zrobiona seria bo seryjnie była i tak mocna.I jest to wersja 170 a czy składowe silnika są inne od 150 to nie wiem.

Przypominam to temat o 1.4 tb a nie o dieslu

W swoim 1.4MA wymieniłem ostatnio rozrząd, po wyregulowaniu napinacza i złożeniu tego do kupy okazało się, że problem szarpania przestał występować - przejechałem od wymiany już około 700km i jestem zachwycony, samochód wreszcie chodzi jak po wyjeździe z salonu. Ustało tez kilka innych irytujących dźwięków, między innymi drżenie pod stopami, więc w moim przypadku (przynajmniej na razie) problem został rozwiązany, może to się przyda tez komuś z was. Nie sugeruję od razu wymiany rozrządu, u mnie po zdjęciach zrobionych jeszcze przed wymiana widzę, że napinacz był źle ustawiony
pozdrawiam wszystkich szarpanych