Giulia - pakiet startowy, co zrobić?

Cześć

Jako, że Giulie posiadam już 3 miesiące, wypadałoby zrobić w niej coś mechanicznego prócz ciągłego doposażania.

Teraz tak - na 25.09 jestem umówiony na wymianę rozrządu, warsztat, z którym rozmawiałem wcześniej zasugerował również wymianę uszczelki smoka, gdyż przy tym przebiegu podobno powinna być już zrobiona (na moje ucho zawory nie stukają, a to podobno objaw zużytej), warsztat, który finalnie rozrząd będzie robił mówi, że raczej wymiana jeśli faktycznie są objawy, ale powiedzmy dla spokoju mogę to zrobić. Pytanko, co wypadałoby w Julce jeszcze dla spokoju ruszyć. Poprzedni warsztat zasugerował też wymianę oleju w skrzyni oraz w dyferencjale - pytanie, czy faktycznie jest to taka obsługowa sprawa?

Na ten moment na 25/09 zaplanowałem wymianę rozrządu, oleju, kompletu filtrów (pytanie, czy paliwowy jest wmontowany w baku?) oraz uszczelki smoka. Czy coś się kolegom jeszcze nasuwa, co warto byłoby zrobić?


Pytanie też o olej - w każdym samochodzie - czy to w silnikach THP, TFSI, czy TCE, które są kapryśne lałem Gulfa, aktualnie w Giulii zalana jest Selenia 0w20, myślałem o Gulfie PCX 0w30, ponieważ spełnia normy ACEA C2, Fiat 9.55535 GS1 / DS1, pytanie, czy ktoś ma doświadczenie, jak ten olej zachowuje się w przypadku tego samochodu? Nigdy się na nim nie zawiodłem w przypadku innych samochodów.



Giulia 2016, 2.2 JTD 150, po mapie na ponad 200
Przebieg: 130 tys. km
Automat



Dziękuję za podpowiedź, pozdrawiam

Bardzo dobrze Ci zasugerowali, uszczelka smoka must have i to tą aftermarketową wieczną - poszukaj.
Na olej w skrzyni i dyfrze też najwyższy czas. Ja w swojej planuję przy ok 70tys km wymienić za rok (+transfercase i 2 dyfry).
Olej do diesla nie polecę, jednak producent wybrał 0W20, to może nie kombinowac i z takich szukać czegoś dobrego?

Zasugerowałem się tym, że przy 2.2 210 kuca jest już 0w30, a moja jest po mapie i oscyluje w tych granicach. A ta aftermarketowa uszczelka to gdzie czegoś takiego szukać? :)

Dieslami szxzegolnie sie nie interesuje wiec o uszczelce niccwuecej nie wiem a olej, jesli faktycznie w 2.2 210hp jest 0w30 to moze i dobrze kombinujesz, moze ktoś inny kto zglebial temat roznic podpowie

Cytat:

---

Napisał maciekj22

Cześć

Jako, że Giulie posiadam już 3 miesiące, wypadałoby zrobić w niej coś mechanicznego prócz ciągłego doposażania.

Teraz tak - na 25.09 jestem umówiony na wymianę rozrządu, warsztat, z którym rozmawiałem wcześniej zasugerował również wymianę uszczelki smoka, gdyż przy tym przebiegu podobno powinna być już zrobiona (na moje ucho zawory nie stukają, a to podobno objaw zużytej), warsztat, który finalnie rozrząd będzie robił mówi, że raczej wymiana jeśli faktycznie są objawy, ale powiedzmy dla spokoju mogę to zrobić. Pytanko, co wypadałoby w Julce jeszcze dla spokoju ruszyć. Poprzedni warsztat zasugerował też wymianę oleju w skrzyni oraz w dyferencjale - pytanie, czy faktycznie jest to taka obsługowa sprawa?

Na ten moment na 25/09 zaplanowałem wymianę rozrządu, oleju, kompletu filtrów (pytanie, czy paliwowy jest wmontowany w baku?) oraz uszczelki smoka. Czy coś się kolegom jeszcze nasuwa, co warto byłoby zrobić?


Pytanie też o olej - w każdym samochodzie - czy to w silnikach THP, TFSI, czy TCE, które są kapryśne lałem Gulfa, aktualnie w Giulii zalana jest Selenia 0w20, myślałem o Gulfie PCX 0w30, ponieważ spełnia normy ACEA C2, Fiat 9.55535 GS1 / DS1, pytanie, czy ktoś ma doświadczenie, jak ten olej zachowuje się w przypadku tego samochodu? Nigdy się na nim nie zawiodłem w przypadku innych samochodów.



Giulia 2016, 2.2 JTD 150, po mapie na ponad 200
Przebieg: 130 tys. km
Automat
Dziękuję za podpowiedź, pozdrawiam

---

Nie wiem skąd masz dane, że 0W30. Zalecany jest 0W20. Z górnej półki masz - Millers XF Premium Engine Oil C5/C6 0w20. Taki używam a auto mam na gwarancji. Do skrzyni i dyfra to prawdopodobnie dobry będzie RAVENOL.

Jeżeli chodzi o oleje do skrzynki rozdzielczej i dyfrów - nie musisz kombinować, oryginały są dostępny bez większego problemu. Co do reszty się nie wypowiem bo serwisuję benzynę - jednak diesle to rodzina silników znanych i z innych modeli FCA (nie jest to unikalne dziwadło jak MA 2.0), i jeżeli dostępne są wiarygodne informacje o możliwych "imprówmentach", ja bym rozważył.

Cytat:

---

Napisał maciekj22

Zasugerowałem się tym, że przy 2.2 210 kuca jest już 0w30, a moja jest po mapie i oscyluje w tych granicach.

---

Nie wyobrażam sobie wlać 0w20 do jakiegokolwiek silnika. Nowego czy używanego. Seryjnego czy dłubanego. Przecież to jest niezamarzająca woda bez żadnej lepkości w normalnych temperaturach.
Producent musi oficjalnie zalecić "wodziankę", bo przecież przy homologacji modelu zmieścił się z nim w niższej kategorii emisji spalin.
Są opinie, że tak rzadki olej daje nieco niższe spalanie (o ok. 2%) i lepszą kulturę pracy (bo nie stawia silnikowi żadnego oporu), za to przy dużym obciążeniu i wyższych temperaturach nie zrywa filmu olejowego, bo juz go nie ma ;)
To olej na krótkie dystanse po mieście. Bez pałowania ofkors

Cytat:

---

Napisał jadzia

Nie wyobrażam sobie wlać 0w20 do jakiegokolwiek silnika. Nowego czy używanego. Seryjnego czy dłubanego. Przecież to jest niezamarzająca woda bez żadnej lepkości w normalnych temperaturach.
Producent musi oficjalnie zalecić "wodziankę", bo przecież przy homologacji modelu zmieścił się z nim w niższej kategorii emisji spalin.
Są opinie, że tak rzadki olej daje nieco niższe spalanie (o ok. 2%) i lepszą kulturę pracy (bo nie stawia silnikowi żadnego oporu), za to przy dużym obciążeniu i wyższych temperaturach nie zrywa filmu olejowego, bo juz go nie ma ;)
To olej na krótkie dystanse po mieście. Bez pałowania ofkors

---

Pisząc wcześniej o wiarygodnych opiniach, akurat miałem na myśli coś zupełnie innego - widać, że [MENTION=12672]jadzia[/MENTION] nie ma pojęcia o oleju silnikowym...

Cytat:

---

Napisał ciafok

Pisząc wcześniej o wiarygodnych opiniach, akurat miałem na myśli coś zupełnie innego - widać, że [MENTION=12672]jadzia[/MENTION] nie ma pojęcia o oleju silnikowym...

---

Na szczęście jest [MENTION=79118]ciafok[/MENTION], który ma pojęcie i nam tu wszystko ładnie wyjaśnił.
Teraz już wiadomo i wszystko jasne. Warto było czekać na tak wiarygodną opinię

Cytat:

---

Napisał jadzia

Nie wyobrażam sobie wlać 0w20 do jakiegokolwiek silnika.

---

Skoro mówisz o "jakimkolwiek", do hybryd często zalecany 0W08 i jakoś działa :-).
Oczywiście hybrydę się tak nie piłuje jak Alfę można, ale to jednak wciąż silnik spalinowy...

[QUOTE=SE7;2351191]Nie wiem skąd masz dane, że 0W30. Zalecany jest 0W20. Z górnej półki masz - Millers XF Premium Engine Oil C5/C6 0w20. Taki używam a auto mam na gwarancji. Do skrzyni i dyfra to prawdopodobnie dobry będzie RAVENOL.[/QUOTEs]



W książce serwisowej jest taka informacja.

Załącznik 287932


+ ustaliliśmy, że rozrząd, olej w skrzyni, dyferencjale i uszczelka smoka - coś jeszcze się Wam nasuwa jako "pakiet startowy", co warto byłoby zrobić, zanim nawali?

Cytat:

---

Napisał netzmark

Skoro mówisz o "jakimkolwiek", do hybryd często zalecany 0W08 i jakoś działa :-).
Oczywiście hybrydę się tak nie piłuje jak Alfę można, ale to jednak wciąż silnik spalinowy...

---

Nie doczytałeś mojego posta do końca. Napisałem "To olej na krótkie dystanse po mieście. Bez pałowania ofkors"

Przecież nikomu nie zabraniam na tym jeździć.

Cytat:

---

Napisał maciekj22

+ ustaliliśmy, że rozrząd, olej w skrzyni, dyferencjale i uszczelka smoka - coś jeszcze się Wam nasuwa jako "pakiet startowy", co warto byłoby zrobić, zanim nawali?

---

Świece żarowe wykręć, posmaruj gniazda smarem ceramicznym i wkręć z powrotem. Może jeszcze się nie zapiekły. Tylko z wyczuciem bo łatwo pourywać.
Olej możesz dać 0w30, jeżdżę na takim. Do tylnego dyfra pasuje olej od Ravenola, znajdziesz po gęstości.

Okay, znalazłem. Wg ASO do dyfra 0,9 L oleju, czyli bańka 1L wystarczy, do skrzyni napisali 9,2 litra, ale wszystkie zestawy do wymiany oleju w skrzyniach 8HP mają po 7 litra, rozumiem, że reszta zostaje w skrzyni przy wymianie statycznej? Czy jeszcze te 2 litra dokupić?

były różne dyfry, nie pamietam szczegółów, ale chyba 2 rodzaje otawrtych i jeden LSD czy jakoś tak. wartości 1.4/1.1 jakoś mi się kołacza po głowie, ale to dawno temu było wiec może się mylę albo jeszcze jakaś inna wartość była? Nie wnikałem w robote mechanika, ale może tam po prostu jest otwór przelewowy - rozpoznaj temat. W LSD litr mi nie starczył w kazdym razie.

Mi do przelania weszło 1,1 l. a wg oznaczeń mam dyfer bez LSD.
Więc lepiej mieć 2 l., bo jak coś zostanie to można po jakimś czasie znowu przepłukać, wlewając resztę.

myślę że w ogóle, można ciut wlać ot tak żeby się zlało już po opróżnieniu skoro i tak kupuje sie 2L. dało się to sprawdzić który ile, gdzieś to wygrzebałem, no ale i tak ilość tego co wlał mechanik coś tam się rózniła (stąd zakładam że jest otwór przelewowy żeby wlać dobrze) - szkoda czasu własnie na teoretyzowanie, kupuje się 2L ravenola (który chyba pod inną nazwą robi OEM, też do skrzyni), tańszy, wymienia i jeździ. To nie rakieta, olej czysty i w dobrej ilosci i auto będzie smigać.

Okay, a z tą ilością do skrzyni, o którą pytałem post wyżej kojarzycie koledzy ile faktycznie ma tego być?

Samodzielna statyczna wymiana wg procedury ZF-a - wymienione niecałe 5 litrów.

Do dyfra kup 2 litry - Ravenol DGL 75W85 GL5 dostępny na alle. Do skrzyni standardowy zestaw wystarczy i jeszcze zostanie. Statycznie jak napisano wyżej około 5 litrów.