Przeróbka lampy przedniej z USA na EU

Witam

Mam auto z kanady, w którym prawa lampa jest idealna a z lewej zostały zgliszcza. Można dostosować ten refraktor prawy do norm europejskich tylko co z tą obrysówką pomarańczową która cały czas świeci? dzwoniłem do Autogamma mówili że mogą przemalować tą obysówkę ten plastik pomarańczowy ale coś mi się nie chce wierzyć ze to wyjdzie bo przecież ten pomarańcz będzie przebijał. Chyba, że się da jakoś wyłączyć diody w obrysówce?
Jestem więc w kropce bo nie wiem czy od razu szukać lamp europejskich a jak to to jeśli znajdę skrętne to podłączeniu będą działać jak teraz nie mam skrętnych? Czy szukać lewej lampy podobnej tez z obrsówką tylko kierunek światła dostosować ?
Chyba się skłaniam oby wziąć lampy EU tylko czy one zadziałają Plug and Play , czy nie będzie żadnych błędów na komputerze auta?
Chętnie posłucham waszych doświadczeń w tym zakresie.

pozdrawiam
Wojtek

Cytat:

---

Napisał Wojtek_DOL

Witam

Mam auto z kanady, w którym prawa lampa jest idealna a z lewej zostały zgliszcza. Można dostosować ten refraktor prawy do norm europejskich tylko co z tą obrysówką pomarańczową która cały czas świeci? dzwoniłem do Autogamma mówili że mogą przemalować tą obysówkę ten plastik pomarańczowy ale coś mi się nie chce wierzyć ze to wyjdzie bo przecież ten pomarańcz będzie przebijał. Chyba, że się da jakoś wyłączyć diody w obrysówce?
Jestem więc w kropce bo nie wiem czy od razu szukać lamp europejskich a jak to to jeśli znajdę skrętne to podłączeniu będą działać jak teraz nie mam skrętnych? Czy szukać lewej lampy podobnej tez z obrsówką tylko kierunek światła dostosować ?
Chyba się skłaniam oby wziąć lampy EU tylko czy one zadziałają Plug and Play , czy nie będzie żadnych błędów na komputerze auta?
Chętnie posłucham waszych doświadczeń w tym zakresie.

pozdrawiam
Wojtek

---

Chętnie to ja bym posłuchał ze Polacy czytają coraz więcej.

Cytat:

---

Napisał marekkoczta

Chętnie to ja bym posłuchał ze Polacy czytają coraz więcej

---

E, teraz wszyscy słuchają audiobooków to ktoś im musi przeczytać :⁠-⁠).

Cytat:

---

Napisał Wojtek_DOL

Witam

Mam auto z kanady, w którym prawa lampa jest idealna a z lewej zostały zgliszcza. Można dostosować ten refraktor prawy do norm europejskich tylko co z tą obrysówką pomarańczową która cały czas świeci? dzwoniłem do Autogamma mówili że mogą przemalować tą obysówkę ten plastik pomarańczowy ale coś mi się nie chce wierzyć ze to wyjdzie bo przecież ten pomarańcz będzie przebijał. Chyba, że się da jakoś wyłączyć diody w obrysówce?
Jestem więc w kropce bo nie wiem czy od razu szukać lamp europejskich a jak to to jeśli znajdę skrętne to podłączeniu będą działać jak teraz nie mam skrętnych? Czy szukać lewej lampy podobnej tez z obrsówką tylko kierunek światła dostosować ?
Chyba się skłaniam oby wziąć lampy EU tylko czy one zadziałają Plug and Play , czy nie będzie żadnych błędów na komputerze auta?
Chętnie posłucham waszych doświadczeń w tym zakresie.

pozdrawiam
Wojtek

---

Szukaj i czytaj, wiele razy o tym pisano. Lampy USA w Stelvio nie mają żadnej regulacji ( nie mają silniczków) i możesz je ustawić na jakąś tam stałą wysokość, bez możliwości jej samoczynnej korekty, w przypadku np. obciążenia tyłu samochodu. Na normalnym przeglądzie takie lampy nie przejdą.

Dzięki za odpowiedz a jeszcze kwestia programowania, trzeba zrobić kodowanie tych lamp EU do mojego auta z Kanady?

Cytat:

---

Napisał Wojtek_DOL

Dzięki za odpowiedz a jeszcze kwestia programowania, trzeba zrobić kodowanie tych lamp EU do mojego auta z Kanady?

---

Nikt cie nie zmusi ale jak chcesz to zrób żeby było ok.

A jaki jest sposób żeby organoleptycznie stwierdzić ze lampa EU z allegro jest skrętną lub nie? :)

Wszystkie lampy UE 35W do Stelvio są skrętne, jeżeli ktoś, kto wie jak się robi konwersję bez problemu programem diag. to zrobi. Zeby lampy refl. UE działały jak należy trzeba dołożyć czujniki poziomowania tył i przód + wiązka do nich i odpowiednie podłączenie. Najlepiej jak się na tym nie znasz, zleć fachowcom tą robotę. Jest jeszcze kilka innych spraw do ogarnięcia przy konwersji.

kaz156 widzę, że mieszkasz blisko mnie znasz jakiś ludzi którzy te sprawy ogarniają w okolicy?

Tak, w Legnicy Kamil Czeszejko wszystko zrobi.

Dzięki a jeszcze powiedzcie czy jak kupie lampę na rynku to jak sprowadzić ją aby nie nadziać się na angielską wersję? W sprzedaży są różne numery np. 50559300 lub 50552987? Sprawdzałem te licytowane na ebay.ul i też jest różnie.

Cześć, pozwólcie, że zadam pytanie, na które nie znalazłem odpowiedzi na forum.

Kupiłem Stelvio MY20 US i muszę zrobić konwersję lamp przednich, mam następujące opcje:

OPCJA 1: Kupno nowych/używanych lamp EU + dorobienie samopoziomowania i spryskiwaczy (aby auto przeszło przegląd).

OPCJA 2: Rozklejenie i adaptacja przesłony w lampach US (firma Gamma) + dorobienie samopoziomowania i spryskiwaczy (aby auto przeszło przegląd).

OPCJA 3: Rozklejenie, adaptacja przesłony i wymiana świateł na bi-ledy w lampach US (firma Gamma). W świetle przepisów Gamma twierdzi, że z bi-ledami nie potrzebuję ani samopoziomowania, ani spryskiwaczy aby auto przeszło przegląd. Twierdzą róznież, że światła świecą dużo lepiej (w zależności od wybranego bi-leda).

Kosztowo opcja 3 wychodzi najlepiej (ok 3-3,5k pln za parę).
Zakładam, że mam pokrętło do manualnej regulacji świateł w przypadku, gdybym miał znacznie obciążony tył auta (auto dopiero do mnie płynie, nie mam jak sprawdzić).

Czy ktoś z forumowiczów skusił się na montaż bi-ledów? Jakie mogą być potencjalne problemy po takiej adaptacji?

W wersji USA nie ma ręcznego korektora pochylenia. Musiałbyś poszukać panelu od wersji EU co miała lampy H7+H15, na którym jest to pokrętło. Albo od Giulii H7+H15 lub D5S. Przy czym nie wiem, czy to w ogóle zadziała w ten sposób, czy przypadkiem nie trzeba prowadzić jakichś kabli wtedy.

Co do biledów to tak, w praktyce przepisy są na tyle nieprecyzyjne, że teoretycznie spełniałbyś założenia braku autopoziomowania i spryskiwaczy. W praktyce albo musisz dołożyć wtedy ręczny korektor jak wyżej, albo dołożyć autopoziomowanie, albo to olać i oślepiać innych jak załadujesz bagażnik.

Hmm dziwi mnie ten brak manualnego pokrętła - w USA posiadacze alf oślepiają innych przy załadowanym bagażniku?

Takie przepisy. Nie ma i tyle, w praktycznie każdym aucie.

Ja to się zawsze zastanawiałem bo co jest to pokrętło. Nigdy tego nie użyłem w żadnym samochodzie, a nie raz wiozłem świniaka czy pralkę automatyczną.

Możemy tylko współczuć tym, którzy mogli Cię mijać. Jak masz ten korektor i załadowane auto, to tak trzeba ustawić, żeby zasięg świateł był krótszy niż 100 m (z grubsza)

Cytat:

---

Napisał Nelson

Ja to się zawsze zastanawiałem bo co jest to pokrętło. Nigdy tego nie użyłem w żadnym samochodzie, a nie raz wiozłem świniaka czy pralkę automatyczną.

---

Świniak czy pralka relatywnie dużo nie ważą - ale jak masz 2 osoby z tyłu w aucie plus bagażnik zapakowany a do tego rowery na bagażniku zamontowanym na haku to potrafi auto siąść.


Albo skołuję pokrętło, albo trzeba to samopoziomowanie zrobić.
Z ciekawości: jak działa to samopoziomowanie? Tylko przy uruchomianiu auta? Czy też działa "live" na włączonym aucie? Przykładowo: uruchomię samochód pusty, a potem go załaduję - światła się wypoziomują czy nie?

Po włączeniu zapłonu lampy szukają układu odniesienia - zjazd max w dół do oporu, sterownik wykrywa przeciążenie na silniku krokowym (wzrost prądu), zeruje licznik i każe silnikowi wyjechać w górę do nominalnej pozycji (ma zapisane ile kroków ma podjechać). Potem w trakcie jazdy w oparciu o wskazania czujników z przodu i z tyłu i innych dynamicznych parametrów jazdy jak przyspieszanie, hamowanie etc algorytm oblicza odpowiednie odchylenia od pozycji nominalnej.

Autopoziomowanie ma możliwość ruchu wiązki w górę i w dół względem nominału, w odróżnieniu od korekcji ręcznej, gdzie od pozycji zero można tylko wiązkę opuścić.

Cytat:

---

Napisał gniechus

Albo skołuję pokrętło, albo trzeba to samopoziomowanie zrobić.

---

Panel z kólkiem do korekty wys. świateł można zastosować tylko w Giulii do lamp bixenon 25W. W Stelvio legal to raczej wyłącznie lampy 35W + czujniki poziomowania + spryski. Lampy USA nie mają silniczków i żadne panele z kółkiem, czy czujniki poziomowania nie pomogą. Montują też lampy led, nie potrzebują one spryskiwaczy, ale po ich montażu nie działa matrix i dlatego nie do końca spełniają warunki tech. dopuszczenia do ruchu.

Cenna uwaga z brakiem silniczków w lampach USA.

I przychylam się do przedmówcy, najlepiej wrzucić lampy ECE i czujniki i nie drutować.

Natomiast lampy LED zgodnie z ich homologacją (AFS, oznaczenie X na kloszu) muszą mieć tak samo autopoziomowanie. Spryskiwaczy nowe Stelvio chyba nie mają. I to, że nie działa matrix, to w niczym nie przeszkadza, jak w aucie które ma je fabrycznie ustawi się włącznik świateł w pozycję mijania (nie Auto), to światła działają jak zwyczajne mijania w klasie C, bez klasy autostradowej E ani miejskiej V, i drogowe bez ADB. Więc w przypuszczam że w aucie MY20 na pozycji auto po prostu grają w klasie C razem z AHB i to jest w porządku.

Cytat:

---

Napisał tomegm

Natomiast lampy LED zgodnie z ich homologacją (AFS, oznaczenie X na kloszu) muszą mieć tak samo autopoziomowanie.

---

Czyli lampy led w Stelvio mają auto poziomowanie? Jeżeli tak, to czujniki poziomowania są taki same jak w biksenonach 35W?

Cytat:

---

Napisał kaz156

Czyli lampy led w Stelvio mają auto poziomowanie? Jeżeli tak, to czujniki poziomowania są taki same jak w biksenonach 35W?

---

Nie znam sie na lampach ful led stelvio i one nie posiadają czujników poziomowania na wahaczach. nawet więcej w innych autach tez nie.
Każdy może pisać sobie tu co chce.

Tak właśnie myślałem, że jak jest matrix, to raczej zbędne jest auto poziomowanie.

Cytat:

---

Napisał kaz156

Czyli lampy led w Stelvio mają auto poziomowanie? Jeżeli tak, to czujniki poziomowania są taki same jak w biksenonach 35W?

---

Muszą mieć autopoziomowanie zgodnie z regulaminem ECE R48.
https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...LEX:42021X1718

Lampy w Giulii i Stelvio do ostatniego liftu to lampy ze zwykłym światłem mijania (homologacja HCR dla H7 lub DCR dla D5S i D3S) - bez AFS - dlatego stosuje się do nich rozdział 6.2.

Lampy MY23 full led już są homologowane jako AFS (homologacja XCVER - co to oznacza, szerzej pisałem w innym wątku albo zapraszam na priv), i tu obowiązuje rozdział 6.22, a konkretnie 6.22.6.2.1., który wymaga autopoziomowania. Potwierdza to też wyposażenie aut MY23, które nie mają owego pokrętełka.

Nie podsyłam wersji polskiej regulacji bo tam tłumaczenie jest skopane, dokument wiążący jest tylko po angielsku i dostępny na stronie UNECE, podstłam z eur lex dla łatwości czytania (telst jednolity).
O tym dlaczego lampy MY15-MY22 nie mają AFS też pisałem gdzie indziej. Skrętność lamp o tym nie świadczy, w katalogach AR z tamtych lat też zrezygnowali z tej nazwy, i słusznie.

Edit:

Cytat:

---

Napisał kaz156

Tak właśnie myślałem, że jak jest matrix, to raczej zbędne jest auto poziomowanie.

---

Każda lampa wymaga poziomowania, ręczne poziomowanie dozwolone jest dla lamp H7 i D5S (strumień świetlny <2000 lm), autopoziomowanie konieczne dla D3S i dla wszystkich AFS niezależnie od technologii (w tym matrycowe LEDy)

Cytat:

---

Napisał tomegm

Muszą mieć autopoziomowanie zgodnie z regulaminem ECE R48.
https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...LEX:42021X1718

Lampy w Giulii i Stelvio do ostatniego liftu to lampy ze zwykłym światłem mijania (homologacja HCR dla H7 lub DCR dla D5S i D3S) - bez AFS - dlatego stosuje się do nich rozdział 6.2.

Lampy MY23 full led już są homologowane jako AFS (homologacja XCVER - co to oznacza, szerzej pisałem w innym wątku albo zapraszam na priv), i tu obowiązuje rozdział 6.22, a konkretnie 6.22.6.2.1., który wymaga autopoziomowania. Potwierdza to też wyposażenie aut MY23, które nie mają owego pokrętełka.

Nie podsyłam wersji polskiej regulacji bo tam tłumaczenie jest skopane, dokument wiążący jest tylko po angielsku i dostępny na stronie UNECE, podstłam z eur lex dla łatwości czytania (telst jednolity).
O tym dlaczego lampy MY15-MY22 nie mają AFS też pisałem gdzie indziej. Skrętność lamp o tym nie świadczy, w katalogach AR z tamtych lat też zrezygnowali z tej nazwy, i słusznie.

Edit:

Każda lampa wymaga poziomowania, ręczne poziomowanie dozwolone jest dla lamp H7 i D5S (strumień świetlny <2000 lm), autopoziomowanie konieczne dla D3S i dla wszystkich AFS niezależnie od technologii (w tym matrycowe LEDy)

---

To wszystko jest w lampie , inżynier tak wymyślił i zwyklego kowalskiego to nie interesuje, jak to sie odbywa.

R48 to regulacja instalacyjna. Dotyczy całego pojazdu. Może zwykłego Kowalskiego z krajowym autem to nie dotyczy, ale takiego co lepi auto z USA dostosowując lampy albo "retrofituje" lampy z innej wersji jak najbardziej obchodzić powinno, żeby nie oślepiać potem innych.

Dzięki za odpowiedzi!

Podsumowując:
1) Wymiana lamp na EU + poziomowanie + spryskiwacze
lub
2) Adaptacja lamp US + poziomowanie + spryskiwacze
lub
3) Wymiana soczewki bi-led w lampie US + poziomowanie

Czy ktoś z forumowiczów wymieniał soczewki na bi-led? Jeśli tak to na jakie dokładnie i jak wrażenia?

Ad.1 - ok.
Ad.2 nie załozysz poziomowania do lamp USA, bo nie mają one silniczków. Regulacja wys. jest tylko manualna.

Cytat:

---

Napisał gniechus

Dzięki za odpowiedzi!

Podsumowując:
1) Wymiana lamp na EU + poziomowanie + spryskiwacze
lub
2) Adaptacja lamp US + poziomowanie + spryskiwacze
lub
3) Wymiana soczewki bi-led w lampie US + poziomowanie

Czy ktoś z forumowiczów wymieniał soczewki na bi-led? Jeśli tak to na jakie dokładnie i jak wrażenia?

---

Z tymi lampami to jakaś dziwna sprawa, bo jak patrze w ogłoszenia to 90 procent Alf sprzedawanych u nas ze Stanów, ma albo amerykańskie
obrysówki i śladu po spryskiwaczach w zderzakach też czesto nie widać. Ktoś przeglądy im jednak podbił. Ja założyłem lampy europejskie, bez spryskiwaczy i poziomowania. Na przeglądzie zero problemów, na moją sugestie że może by tak ustawić te lampy- świeciły za nisko, diagnosta powiedział że trzeba mieć do tego program, nie wdawałem się już w dyskusje (ustawiłem gdzie indziej-potrzebny imbus 6mm). Ja w planach mam dołożenie tylko poziomowania, spryskiwacze sobie daruje-policjant na drodze nie będzie mi sprawdzał czy pod zaślepkami mam jednak spryskiwacze. Co do przeróbki lamp na soczewki bi-led to też jest to niezgodne z prawem, no ale nie do poznania. Czy lepiej świecą niż ksenony -nie wiem ,ale w Auto Gamie powiedzieli mi za to chyba 1800 zł. Strasznie się rozpisałem, jak by co to mam lewą amerykańską.

Cytat:

---

Napisał kaz156

Czyli lampy led w Stelvio mają auto poziomowanie? Jeżeli tak, to czujniki poziomowania są taki same jak w biksenonach 35W?

---

prawidlowo. EU Giulia/Stelvio z LED lampami maja auto poziomowanie i czujniki poziomowania sa take same jak na 35W.

Skłaniam się ku opcji zakupu lamp EU 35W i dorobienia samopoziomowania - wiem, że lampy muszą mieć 2 puszki, strzałki i homologację E z numerkiem oraz oczywiście brak obrysówki.

Jest wiele różnych numerów lamp, a sprzedawcy mówią różne rzeczy...

Czy lampy przed i po liftowe (do połowy 2018 i od połowy 2018) różniły się czymś? Większość opini jest, że lampy są identyczne, ale skoro mają różne numery to pewnie czymś się różniły.
Spotkałem się z opiniami, że wnętrze lamp poliftowych jest ciemniejsze, ale nigdy nie zauważyłem różnicy na zdjęciach.

Jak za pomocą numerów lamp ustalić ich rok?
EPER nie działa, a jak znalazłem jakiś działający link na zagranicznej stronie to nie ma stelvio :(

Czy jakaś dobra dusza na priv sprawdziłaby mi rok produkcji po numerach lamp, które sobie upatrzyłem?

Cytat:

---

Napisał gniechus

Skłaniam się ku opcji zakupu lamp EU 35W i dorobienia samopoziomowania - wiem, że lampy muszą mieć 2 puszki, strzałki i homologację E z numerkiem oraz oczywiście brak obrysówki.

Jest wiele różnych numerów lamp, a sprzedawcy mówią różne rzeczy...

Czy lampy przed i po liftowe (do połowy 2018 i od połowy 2018) różniły się czymś? Większość opini jest, że lampy są identyczne, ale skoro mają różne numery to pewnie czymś się różniły.
Spotkałem się z opiniami, że wnętrze lamp poliftowych jest ciemniejsze, ale nigdy nie zauważyłem różnicy na zdjęciach.

Jak za pomocą numerów lamp ustalić ich rok?
EPER nie działa, a jak znalazłem jakiś działający link na zagranicznej stronie to nie ma stelvio :(

Czy jakaś dobra dusza na priv sprawdziłaby mi rok produkcji po numerach lamp, które sobie upatrzyłem?

---

Tak to wygląda w katalogu.

Załącznik 288857

Gdyby ktoś potrzebował sprawną bazę dla przeróbek to posiadam kpl. lamp do Giulii EU (salon polska) z lekko uszkodzonymi szkłami (kamienie z piaskarki) - wymienione kilka dni temu z polisy AC. Kompletne z żarówkami, przetwornicami i pozostałym osprzętem. Poza odpryskami na szkle (ktoś mi nawet sugerował, żeby nakleić folię ochronną do lamp) i jeździć dalej ale w związku z planowaną sprzedażą auta chciałem żeby wszystko było ok. Poza tym mam ochronę zniżek więc dlaczego nie skorzystać.

No właśnie, dołączam się do pytania. Czy lampy z 2016 konkretnie 50559300, będą działać w Stelvio z 2018?

Cytat:

---

Napisał Fojteg

No właśnie, dołączam się do pytania. Czy lampy z 2016 konkretnie 50559300, będą działać w Stelvio z 2018?

---

BYLO ZE STO RAZY w stelvio wszystkie lampy sa 35 wat i wszystkie numerki możesz z nimi robic.

Zmiana numerów ma jeszcze drugie dno: poza zmianami konstrukcyjnymi lub np. zmianie dostawcy, numery są przyporządkowane do lat produkcji. Chodzi o to, żeby nie podkładać elementów ze starszych aut do zleceń gwarancyjnych w nowszych. Widziałem już odpowiedź działu technicznego, który pisał, że owszem, element jest uszkodzony ale nie ma możliwości żeby został zdemontowany z auta widniejącego na zleceniu gwarancyjnym ponieważ ostatni raz był montowany do aut sprzed daty produkcji rzeczonego auta. I dopisek, żeby "przeanalizować tok pracy serwisu i realizacji zlecenia". I od tego momentu serwis ma przes.ane. Każde zlecenie gwarancyjne jest oglądane przez kilku audytorów. To tak dla tych, co szukają w każdym nowym numerze innego odcienia jakiegoś elementu. Pozdrawiam.

Może i oczywiste, ale czy przy Stelvio im wyższy numer lamp tym są młodsze rocznikowo? Zakładając, że poniższe są od najmłodszych do najstarszych to czy na pewno wszystkie są EU bez UK?
50563959 i 50563962
50559297 i 50559300
50552984 i 50552987

Od jakiegoś czasu czytam posty o reflektorach USA/EU i z góry sorry, może zaśmiecam, ale:
Cytat: Każda lampa wymaga poziomowania, ręczne poziomowanie dozwolone jest dla lamp H7 i D5S (strumień świetlny <2000 lm), autopoziomowanie konieczne dla D3S i dla wszystkich AFS niezależnie od technologii (w tym matrycowe LEDy)
Mam w Veloce 2017 xenony z ręcznym pokrętłem. Czyli mam u siebie D5S, a nie D3S.
Znalazłem w DE sklepie refletory do 25W https://italo-fahrzeugteile.de/Ersat...non-links.html jak i do 35W https://italo-fahrzeugteile.de/Ersat...inks-oxid.html
I teraz pytanie, czy technicznie uda mi się zamontować do reflektora D5S, jak przypuszczam dla 25W, żarówkę 35W? Abstrahuję od legalności, oślepiania itd, itp. Pytam tylko, czy do lampy EU z 2017 roku podejdzie 35W D5S? I czy nie wypali mi ona lampy?