Przesiadka z 1.75 TBi do 1.8 MPI LPG

Hej

Od roku mam Alfę 159 1.75 tbi i jestem w niej zakochany. Niestety, po 3 latach pracy zdalnej muszę przerzucić się na hybrydową i czeka mnie robienie około 2000km miesięcznie tylko do pracy. Nie jest to jakiś dramat, ale nagle 1/4 pensji będę przeznaczać na paliwo.

I pewnie niestety oznacza to rozstanie z moją Alfą co potwornie mnie boli. I zacząłem myśleć - czy opłaca się przesiadać na 1.8 MPI w gazie - to jest, jak bardzo ryzykowny jest ten silnik? Czy faktycznie będzie bardzo słaby i ledwo będzie się to auto toczyło czy daje rade? Orientujecie się ile gazu pali? Wszystko zapewne będzie lepsze od moich 10-11 litrów benzyny w 1.75 :P

Nie szukam jakichś niewiadomo jakich osiągów, to 200 koni w 1.75 to było dużo, ale jakoś przeżyję myślę te 140 jeśli wyposażenie będę miał tak bogate jak teraz, pytanie czy po prostu waszym zdaniem to auto nie jest za mułowate przy tej masie. I czy w ogóle da się znaleźć egzemplarze które przy tym silniku nie są problematyczne? Bo nasłuchalem się że te oplowskie jednostki są słabe do gazu, a auto bez gazu nie wchodzi w grę.

Czy będę jeszcze w jakichś innych tematach czuć dużą różnice? Będę wdzięczny za poradę bo mechanikiem nie jestem ;)

Cytat:

---

Napisał rusnar

Hej

Od roku mam Alfę 159 1.75 tbi i jestem w niej zakochany. Niestety, po 3 latach pracy zdalnej muszę przerzucić się na hybrydową i czeka mnie robienie około 2000km miesięcznie tylko do pracy. Nie jest to jakiś dramat, ale nagle 1/4 pensji będę przeznaczać na paliwo.

I pewnie niestety oznacza to rozstanie z moją Alfą co potwornie mnie boli. I zacząłem myśleć - czy opłaca się przesiadać na 1.8 MPI w gazie - to jest, jak bardzo ryzykowny jest ten silnik? Czy faktycznie będzie bardzo słaby i ledwo będzie się to auto toczyło czy daje rade? Orientujecie się ile gazu pali? Wszystko zapewne będzie lepsze od moich 10-11 litrów benzyny w 1.75 [emoji14]

Nie szukam jakichś niewiadomo jakich osiągów, to 200 koni w 1.75 to było dużo, ale jakoś przeżyję myślę te 140 jeśli wyposażenie będę miał tak bogate jak teraz, pytanie czy po prostu waszym zdaniem to auto nie jest za mułowate przy tej masie. I czy w ogóle da się znaleźć egzemplarze które przy tym silniku nie są problematyczne? Bo nasłuchalem się że te oplowskie jednostki są słabe do gazu, a auto bez gazu nie wchodzi w grę.

Czy będę jeszcze w jakichś innych tematach czuć dużą różnice? Będę wdzięczny za poradę bo mechanikiem nie jestem ;)

---

Przy 2kkm miesięcznie myślisz że będziesz miał spalanie 10-11 w TBi?

Ja tyle robię i rzeczywiste spalanie mam duuuuzo niższe i to na 19". Fakt że nie jeżdżę szybko ani ostro... Ale też nie ma się co czarować że się tak da w godzinach szczytu. Średnie prędkości z przedziału 40-70 (w zależności która drogę wybiorę). Spalanie 6.5-8.5. Średnie ze zbiornika 7-8.

Do TBi też się da gaz założyć.

Ja po 1 przejeździe MPI na etapie kupna 159 nie chciałem już ma to auto patrzeć bo jechało znacznie gorzej niż 156 1.8TS 144KM które miałem wczesniej...



Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał rusnar

Hej

Od roku mam Alfę 159 1.75 tbi i jestem w niej zakochany. Niestety, po 3 latach pracy zdalnej muszę przerzucić się na hybrydową i czeka mnie robienie około 2000km miesięcznie tylko do pracy. Nie jest to jakiś dramat, ale nagle 1/4 pensji będę przeznaczać na paliwo.

I pewnie niestety oznacza to rozstanie z moją Alfą co potwornie mnie boli. I zacząłem myśleć - czy opłaca się przesiadać na 1.8 MPI w gazie - to jest, jak bardzo ryzykowny jest ten silnik? Czy faktycznie będzie bardzo słaby i ledwo będzie się to auto toczyło czy daje rade? Orientujecie się ile gazu pali? Wszystko zapewne będzie lepsze od moich 10-11 litrów benzyny w 1.75 :P

Nie szukam jakichś niewiadomo jakich osiągów, to 200 koni w 1.75 to było dużo, ale jakoś przeżyję myślę te 140 jeśli wyposażenie będę miał tak bogate jak teraz, pytanie czy po prostu waszym zdaniem to auto nie jest za mułowate przy tej masie. I czy w ogóle da się znaleźć egzemplarze które przy tym silniku nie są problematyczne? Bo nasłuchalem się że te oplowskie jednostki są słabe do gazu, a auto bez gazu nie wchodzi w grę.

Czy będę jeszcze w jakichś innych tematach czuć dużą różnice? Będę wdzięczny za poradę bo mechanikiem nie jestem ;)

---

Sama różnica w mocy to nic, bo niby 60 koni mniej, ale już dwa razy mniejszy moment obrotowy wpędzi Cię w depresję :D
Ani to ekonomiczne ani dynamiczne.

Jeśli masz zadbany model, to czemu nie wpakować gazu do TBi?
Albo zamiana na diesla (jakikolwiek będzie o niebo bardziej dynamiczny od 1.8).

Będziesz bardzo żałował zmiany na MPI.

Jeśli chodzi o pytania o gaz to odpowiedź jest prosta - aktualnie nie mam 6500 zł na montaż instalacji. Nie po to szukam oszczędności żeby ładować jeszcze więcej kasy. Jeśli chodzi o spalanie no to... cóż, takie miałem do tej pory. Dużo jazdy od świateł do świateł i dlatego też nie biorę pod uwagę diesla bo oprócz dłuższych dystansów robię też dużo krótszych i go zwyczajnie zajadę. No i jeździć będę do Krakowa - jak wejdzie SCT to musiałbym niedługo auto sprzedać zapewne gdyby to był diesel.

Co do dynamiki - to najmniejszy problem. Bo aktualnie alternatywą jest jakiś gruz który jeździ od punktu a do punktu b, niestety finanse mnie trochę dobiły przez remont mieszkania więc nie kupię kolejnej szybkiej maszynki tylko coś co pali jak najmniej i pewnie będzie brzydkie :(

Cytat:

---

Napisał rusnar

Jeśli chodzi o pytania o gaz to odpowiedź jest prosta - aktualnie nie mam 6500 zł na montaż instalacji. Nie po to szukam oszczędności żeby ładować jeszcze więcej kasy. Jeśli chodzi o spalanie no to... cóż, takie miałem do tej pory. Dużo jazdy od świateł do świateł i dlatego też nie biorę pod uwagę diesla bo oprócz dłuższych dystansów robię też dużo krótszych i go zwyczajnie zajadę. No i jeździć będę do Krakowa - jak wejdzie SCT to musiałbym niedługo auto sprzedać zapewne gdyby to był diesel.

Co do dynamiki - to najmniejszy problem. Bo aktualnie alternatywą jest jakiś gruz który jeździ od punktu a do punktu b, niestety finanse mnie trochę dobiły przez remont mieszkania więc nie kupię kolejnej szybkiej maszynki tylko coś co pali jak najmniej i pewnie będzie brzydkie :(

---

Tak, ale robić 2k do pracy po mieście nie będziesz? To raczej będzie "trasa" (>>100km/dzień roboczy). Spalanie przy normalnej jeździe w TBi spadnie Ci o jakieś 30%.

Różnica w cenie instalacji LPG do MPI jakaś kosmiczna nie będzie. Dobry zestaw LPG do wtrysku pośredniego też swoje kosztuje.
Plus do tego pytanie jak to znosi ten silnik (sam to stwierdziłeś w pierwszym poście). W Z18XER (kochane MPI) dochodzi sprawdzanie luzów zaworowych. Jasne, może się nic nie dziać przez 100kkm, ale może też stać się "coś" po 10kkm. Loteria. Do regulacji luzów trzeba zdejmować rozrząd (koszty) + wymiana szklaneczek (koszty). Do sprawdzania trzeba zdjąć tylko pokrywę. Pewnie wypadało by takie coś robić co 30-50kkm - czyli w Twoim przypadku co 1-2 lata. To wszystko są rzeczy do wkalkulowania. Bo niby nie wydasz na benzynę i będziesz szczęśliwy ale wydasz na przeglądy (+62/rok), świece, luzy zaworowe, przeglądy i strojenie instalacji. A jak wprowadzą bana na ruskie LPG to i cena można się ocierać o 3.5-4pln/l
Plus to auto wcale mało LPG nie pali.

Co do SCT. Zdaje się, że MPI = Euro4, TBi = Euro5.
Wiem, że w pełnej wersji SCT w KRK ma wpuszczać Euro3 w benzynie ale przez jaki czas?

Na dokładkę Ci powiem, że TBi też super dużo nie oszczędzi na LPG. Dużo leci benzyny mimo wszystko. Ludzie raportują 1-2l/100km + LPG.

Moim zdaniem szukasz złego samochodu. 159 to nie jest auto dla Ciebie na tą chwilę ze względu na całkowity brak silników spełniających Twoje kryteria.
Szukałbym Giulietty 1.4TB 120KM (względnie bravo 1.4 T-jet). Nie dość że to jedzie (zwłaszcza jak się zrobi chipa), to ma pośredni wtrysk i super znosi LPG.

Takie Bravo mogę śmiało polecić. 1.4 Tjet dużo nie spali, w dodatku świetnie nadaje się do gazu. Dynamika nawet niezła. Części tanie, auto proste w naprawie, a w użytkowaniu dość wygodne. Jeśli odpowiada ten segment to jest to dobra alternatywa.

Polecam poćwiczyć ekodriving. Wiem, że 200KM pod butem kusi, ale z własnego doświadczenia 300-konnym autem tą samą 50-km drogę do Wrocławia i kawałek po mieście mogę zrobić ze średnią 11 litrów a mogę zrobić z 7 albo nawet lekko mniej.
Jak masz zadbane, ogarnięte auto, to przy spalaniu ok. 7-8 wg mnie zmiana na inne nie bardzo ma sens, weź też pod uwagę ryzyko, że kupisz coś wymagającego nieprzewidzianych inwestycji.

Jest na forum kilku kolegów mających ten silnik, a więc zamiast czytać o ekodrivingu 300 konnym samochodem, co już samo w sobie, jest jakimś absurdem, porównywalnym do zakupu ciężarówki do jeżdżenia po bułki, porozmawiaj z nimi, jest też kilka filmików na YT, gdzie możesz się czegoś dowiedzieć o tym silniku, bo z tego co piszesz, te osiągi nie są dla Ciebie aż tak istotne i zdajesz sobie sprawę z tego, że będą niższe, ale z drugiej strony masz wolny, niewysilony ssak i, z tego co się orientuję, bezawaryjny silnik, a z drugiej strony ryzyko wiążące się z każdym zakupem używanego samochodu.

Nic nie jest absurdem. Kolega ma opcję wymienić fajne auto z pazurem na toczyło tanio przemieszczające się z punktu A do B, Albo sprawdzić ile jest w stanie minimalnie spalić jadąc do pracy i z powrotem. A jak będzie miał ochotę to zawsze może odpalić wrotki i się pobawić. Będzie miał wybór. W toczydle nie będzie wyboru i raczej na pewno nie będzie takiej przyjemności jak w 159.
To że mam 300konne auto, to nie znaczy że zawsze muszę cisnąć na limicie. Jak mam ochotę, albo ma drodze nie ma możliwości - a jak jest duży ruch na krajówce, to na 50 km jest kwestia tego czy będę jechał 3 auta przed czy za w konwoju 50-ciu - a skrzydeł nie mam, to po co się szarpać i zagrożenie na drodze robić???

Ps. Kolega jak jednak będzie sprzedawać, i cena nie będzie mocno przekraczać 20k, to napisze PW. Pół roku bez alfy i tęsknię:). A tatuś na wiosnę będzie zmieniał auto.

Kolego, po tym, co tu przeczytałeś na temat tego silnika, raczej nie spodziewaj się, że napisze tu ktoś, kto go ma, no chyba, że napisze Ci na priv, bo po co ma się szarpać z tymi wszystkimi, którzy wiedzą lepiej, nawet od tych, którzy takie silniki mają, bo oni już wiedzą, że to wozidło, że będziesz żałował, że to błąd itd. itp.

Co do wyposażenia, to musisz już szukać konkretnego egzemplarza.

Cytat:

---

Napisał Machaju

A jak będzie miał ochotę to zawsze może odpalić wrotki i się pobawić.

---

Ciężarówka, też czasami może się przydać, jak np. trzeba zrobić zakupy w hurtowni albo przywieźć żwirek dla kota :)

Tu nie chodzi o to kto co ma, tylko o zmianę z 200- konnego turbo na 140 konny wolnossak. Jakby kolega przesiadał się z 80konnego Polo to pewnie byłby zadowolony. Zmiana na gorsze jest zawsze bardziej odczuwalna.

To zależy, jak te 200 koni wykorzystywał, bo jakby tego nie robił, to, to stado ogierów trzeba nakarmić, bez względu na to, czy na co dzień korzystał z dwóch, zaprzęgając je do bryczki, a nie rydwanu i dlatego najlepszym sposobem byłoby poznanie opinii ludzi, którzy takim samochodem jeżdżą, a jeszcze lepiej, żeby się takim przejechał, a nie opowieści, że dzięki ekodrivingowi, można, w stosunku do normalnej jazdy, zaoszczędzić 4 litry/100 km :)

Cytat:

---

Napisał yaniq

To zależy, jak te 200 koni wykorzystywał, bo jakby tego nie robił, to, to stado ogierów trzeba nakarmić, bez względu na to, czy na co dzień korzystał z dwóch, zaprzęgając je do bryczki, a nie rydwanu i dlatego najlepszym sposobem byłoby poznanie opinii ludzi, którzy takim samochodem jeżdżą, a jeszcze lepiej, żeby się takim przejechał, a nie opowieści, że dzięki ekodrivingowi, można, w stosunku do normalnej jazdy, zaoszczędzić 4 litry/100 km :)

---

A nie można zaoszczędzić dzięki ekodrivingowi?
Właśnie po to jest stworzony cały ten downsizing. Żeby jak faktycznie trzeba to mieć czym przycisnąć, a nie karmić 3 litrowe V6 cały czas nawet jak nie trzeba.
Wszystkie te dodatkowe np. systemy odłączania cylindrów bez obciążenia, bezpośredni wtrysk z mieszanką stechiometryczna w jednym tylko miejscu a nie w całym cylindrze, nawet kontrowersyjny start&stop.
Właśnie to jest sens i istota oszczędności.
To że ludzie nie potrafią korzystać z tego co im daje nauka i inżynieria to ich strata.
Tu idealne jest porównanie do głupoty ludzi kupujących hybrydy plugin a jeżdżących z wyładowanym akumulatorem... po co im ta cała technologia jak nie potrafią albo nie chcą z niej korzystać...

Nie jest też dobrze mówić jak się 200KM wykorzystuje bo tego się na codzien nie robi. Ale moment obrotowy od 1450rpm (wg specyfikacji) to już jak najbardziej. A jest go tam ze 3x tyle co w MPI i innych wolnossących. To jest tak naprawdę różnica a nie moc maksymalna.

Tu jeszcze załącznik ode mnie - moje spalanie i statystyki
Załącznik 288735Załącznik 288736Załącznik 288737

Można, ale nie 4 litry na 100 km, w samochodzie, który średnio pali 11 litrów, po za tym, o czym Ty piszesz, skoro wątek dotyczy różnicy między 1,75 tbi i 1,8 mpi, a nie żadnych v6 z odłączanymi cylindrami :)

Tak, to jest różnica dla tych, którzy chcą jako pierwsi wystarować spod świateł w dodatku tak, jakby ludzie nie jeździli samochodami o zdecydowanie gorszym stosunku masy do mocy i momentu - lamentujecie tak, jakby kolega chciał się przesiąść na Matiza w gazie :)

Cytat:

---

Napisał yaniq

Można, ale nie 4 litry na 100 km, w samochodzie, który średnio pali 11 litrów, po za tym, o czym Ty piszesz, skoro wątek dotyczy różnicy między 1,75 tbi i 1,8 mpi, a nie żadnych v6 z odłączanymi cylindrami :)

---

[MENTION=89137]yaniq[/MENTION], powyżej masz dowód, że da się z 11 zbić - na moim przykładzie. A ja nie jeżdżę super eko i nie jestem po żadnym kursie ekodrivingu.

Pisałem o zbiciu od średniego spalania, a nie róźnicy między najwyższym i najniższym, bo moja w zimę w mieście potrafi wciągnąć 16, a w lato w trasie zejść do 8.

Cytat:

---

Napisał yaniq

Pisałem o zbiciu od średniego spalania, a nie róźnicy między najwyższym i najniższym, bo moja w zimę w mieście potrafi wciągnąć 16, a w lato w trasie zejść do 8.

---

Ale kolega pisze że porównuje się do średniej z miasta :), a będzie jeździć do pracy hybrydowej więc nawet nie 5 dni w tygodniu 2kkm miesięcznie.
Koledze pali więcej na mieście a będzie robił dłuższe trasy niż ja. Więc różnica będzie jeszcze większa.
Moja średnia z miasta też jest w tych statystykach.2,64l/100km mniej u mnie (-25%).

Jakoś nikt z MPI nie wiedzieć czemu nie chce napisać jak to u niego wygląda, a Ty zdaje się nie masz ani MPI ani TBi :), za to znasz się na obu :).

Nie, kolega napisał, że trochę w trasie i trochę w mieście i dzięki ecodrivingovi, z 11 zjechał na 7.

Wg mnie dlatego, co napisałem powyżej, że nie chcą się z Wami szarpać.

Nie, nie znam się na żadnym, dlatego proponowałem, żeby poszukał na forum tych, którzy mają 1,8 mpi i, żeby poszukał filmików na YT.

Piszemy o nie tym samym koledze. Pierwszy post. Ty jak zwykle zafiksowałeś się na kłótni z konkretnymi osobami a nie na temacie.

A, który kolega pisał o ecodrivingu i dlaczego nazywasz to kłótnią?

Ty, jak się z kimś nie zgadzasz, to się z nim kłócisz, czy Ciebie to nie dotyczy?

Cytat:

---

Napisał rusnar

I pewnie niestety oznacza to rozstanie z moją Alfą co potwornie mnie boli. I zacząłem myśleć - czy opłaca się przesiadać na 1.8 MPI w gazie - to jest, jak bardzo ryzykowny jest ten silnik? Czy faktycznie będzie bardzo słaby i ledwo będzie się to auto toczyło czy daje rade? Orientujecie się ile gazu pali? Wszystko zapewne będzie lepsze od moich 10-11 litrów benzyny w 1.75 :P

Nie szukam jakichś niewiadomo jakich osiągów, to 200 koni w 1.75 to było dużo, ale jakoś przeżyję myślę te 140 jeśli wyposażenie będę miał tak bogate jak teraz, pytanie czy po prostu waszym zdaniem to auto nie jest za mułowate przy tej masie. I czy w ogóle da się znaleźć egzemplarze które przy tym silniku nie są problematyczne? Bo nasłuchalem się że te oplowskie jednostki są słabe do gazu, a auto bez gazu nie wchodzi w grę.

---

Przesiadka na 1.8MPI to IMO nieporozumienie. Jeżeli chcesz zostać przy 159 to albo zakładaj LPG do tej co masz (np. na kredyt jeśli nie masz wyłożyć), albo zamieniaj na 1.9JTDm 150KM, który jeszcze jakoś jedzie. Jeżeli ci te opcje nie pasują to tylko zamiana na mniejsze auto. Pytanie czy chcesz mniejszym autem robić 2tys miesięcznie?

Ale się tu inba rozkręciła. Doprecyzuje pewną kwestię - trasa jest specyficzna bo to nie autostrada tylko 94ka na Kraków. Ciągle się przyspiesza i zwalnia.

Co do reszty, fajnie się mówi z perspektywy jak się ma kasę. Jeszcze pół roku temu ją miałem ale doszło parę niefajnych rzeczy w moim życiu i w międzyczasie remont generalny mieszkania który kosztuje kosmiczne pieniądze. Więc żadne kredyty nie wchodzą w grę. Zostaje przy tym, że będę mieć moją Alfę najdłużej jak się da, bo to było od długiego czasu moje auto marzeń i ciężko będzie mi znaleźć coś lepszego. Ale jeśli znowu dojdą mi kolejne naprawy, jak ostatnio kiedy musiałem włożyć sporo kasy, to niestety, ale przesiadka na mniejsze auto nie będzie decyzją "bo tak jest fajniej" tylko taką, że po prostu nie mam wyjścia. Ale tak, zaczniemy od bardzo spokojnej jazdy. Dzięki za porady, kilka osób faktycznie wniosło tu ciekawe, konstruktywne przemyślenia

Cytat:

---

Napisał rusnar

Ale się tu inba rozkręciła. Doprecyzuje pewną kwestię - trasa jest specyficzna bo to nie autostrada tylko 94ka na Kraków. Ciągle się przyspiesza i zwalnia.

Co do reszty, fajnie się mówi z perspektywy jak się ma kasę. Jeszcze pół roku temu ją miałem ale doszło parę niefajnych rzeczy w moim życiu i w międzyczasie remont generalny mieszkania który kosztuje kosmiczne pieniądze. Więc żadne kredyty nie wchodzą w grę. Zostaje przy tym, że będę mieć moją Alfę najdłużej jak się da, bo to było od długiego czasu moje auto marzeń i ciężko będzie mi znaleźć coś lepszego. Ale jeśli znowu dojdą mi kolejne naprawy, jak ostatnio kiedy musiałem włożyć sporo kasy, to niestety, ale przesiadka na mniejsze auto nie będzie decyzją "bo tak jest fajniej" tylko taką, że po prostu nie mam wyjścia. Ale tak, zaczniemy od bardzo spokojnej jazdy. Dzięki za porady, kilka osób faktycznie wniosło tu ciekawe, konstruktywne przemyślenia

---

Dk94 trochę skomplikuje sprawę.

Ale chyba i tak będzie lepsze niż moje dk44 (Tychy - Gliwice) gdzie jedzie się jak przez miasto ze światłami (ograniczenie do 50, radar, a teraz dodatkowo odcinkowy pomiar prędkości).
Ten wariant trasy do mojej pracy to 30-35kmph średniej prędkości i 8-8.5 spalania. Przy czym dystans czysto w dużych miastach to ok 30% całości "trasy".

Swoją drogą autostrada to jest większe spalanie. Chyba że ma się motywację do jazdy 100kmph.

Na krajówce za tirami można bardzo nisko zejść ze spalaniem. Trzymaj nieco większy odstęp. Staraj się więcej hamować silnikiem niż hamulcem. Kluczem jest płynność jazdy i szanowanie prędkości.Ekodriving nie musi oznaczać zawalidrogi. Jak jedziesz po terenie pagórkowatym, to wykorzystuj je do nabrania prędkości, a pod górę lekko na gazie i wytrącając prędkość wcześniej nabraną za darmo.
Jeszcze jedna sprawa. Paliwo. Shell vpower95 we wtorki był w cenie zwykłej benzyny, teraz coś pokombinowali i jest rabat na kartę stałego klienta, czasem na Orlenie w weekend jest 98 w cenie 95 (nie wiem od czego zależy, ale u nas na 4 stacje jedna ma co jakiś czas taką obniżkę) na dobrym paliwie też nawet 0,5 mniej spalisz.
I nie przesadzaj z niskimi obrotami, bo to wcale aż tak nie wpływa na spalanie, co najwyżej to co zaoszczędzisz wydasz na koło dwumasowe.
Kolejna sprawa - ogranicz używanie klimatyzacji. Wiadomo nie o to chodzi, żeby się spocić jak świnia w aucie, ale zobacz jakie jest spalanie przy wyłączonej klimie.
Jeszcze jedna sprawa. Na 8-ce do Wrocławia, bardzo zatłoczonej drodze można zauważyć pewne zmienne natężenia ruchu. Ludzie jadą do pracy na pełną godzinę, więc jest okres na drodze bardzo intensywnego ruchu, który później się uspokaja i można jechać płynniej, do czasu następnej fali jadących na następną godzinę. Może np. można się dogadać z pracodawcą, żeby jeździć np. Nie na 7, a na 7:30 i wracać pół godziny później. Albo zakupy, które masz zrobić koło domu zrobić koło pracy, żeby nie tracić czasu.

Jeżdżenie za TIRami, to jakiś akt desperacji, a po za tym, co zaoszczędzisz na paliwie, wydasz na płyn do spryskiwaczy i pióra wycieraczek - jeśli ecodriving miałby polegać na oszczędzaniu tylko paliwa to chyba ktoś tej idei nie rozumie.

Oprócz tego, jadąc za TIRem, można dostać niezłym kamieniem, bo bieżnik ciężarówki/naczepy/przyczepy potrafi "przechowywać" naprawdę spore egzemplarze, a w zimę można zarobić niezłym płatem lodu.

To czy jedziesz bezpośrednio za tirem, czy masz przed sobą 3, 6 czy 10 osobówek i tira, to dalej poruszasz się z prędkością i dynamiką tir-a. Jak masz 50km trasy i na niej może z 5km przerywanej, a reszta ciągła, wioski i zakręty to sobie nie powyprzedzasz. Do tego rząd aut w którym jedziesz i rząd aut z naprzeciwka. Nawet jak będziesz stawał na uszach to będziesz kilka aut wcześniej w peletonie. A szarpaną jazdą zrobisz zamiast 7 spalanie połowę większe.

Nawet słowem nie wspomniałem o prędkości, po za tym, to za tym TIRem, jedziesz bo chcesz, czy jedziesz bo musisz, bo skoro musisz, to co to ma wspólnego z ecodrivingiem i Twoimi radami, a to, czy kamieniem/bryłą lodu dostaniesz Ty, czy ten, który jedzie przed Tobą chyba ma dla Ciebie znaczenie, czy nie?

Kolega założył wątek żeby mu pomóc, a nie żebyś miał pretekst do łapania za słówka i robienia z kolejnego tematu przepychanki. Jak nie nasz nic konstruktywnego do powiedzenia to łaskawie zamilcz.

Mam do powiedzenia coś bardzo konkretnego - jeżdżenie za TIRami, to zwyczajna głupota, a zatem doradzając robienie głupot nie pomagasz koledze tylko mu szkodzisz, dlatego próbuję mu to uświadomić.

Nie mówiąc już o takim niebezpieczeństwie jak wystrzał opony w jednym z kilku/kilkunatu kół.

Cytat:

---

Napisał rusnar

Zostaje przy tym, że będę mieć moją Alfę najdłużej jak się da, bo to było od długiego czasu moje auto marzeń i ciężko będzie mi znaleźć coś lepszego. Ale jeśli znowu dojdą mi kolejne naprawy, jak ostatnio kiedy musiałem włożyć sporo kasy, to niestety, ale przesiadka na mniejsze auto nie będzie decyzją "bo tak jest fajniej" tylko taką, że po prostu nie mam wyjścia. Ale tak, zaczniemy od bardzo spokojnej jazdy.

---

I to jest najlepsza puenta ;)

Cytat:

---

Napisał rusnar

Ale się tu inba rozkręciła. Doprecyzuje pewną kwestię - trasa jest specyficzna bo to nie autostrada tylko 94ka na Kraków. Ciągle się przyspiesza i zwalnia.

Co do reszty, fajnie się mówi z perspektywy jak się ma kasę. Jeszcze pół roku temu ją miałem ale doszło parę niefajnych rzeczy w moim życiu i w międzyczasie remont generalny mieszkania który kosztuje kosmiczne pieniądze. Więc żadne kredyty nie wchodzą w grę. Zostaje przy tym, że będę mieć moją Alfę najdłużej jak się da, bo to było od długiego czasu moje auto marzeń i ciężko będzie mi znaleźć coś lepszego. Ale jeśli znowu dojdą mi kolejne naprawy, jak ostatnio kiedy musiałem włożyć sporo kasy, to niestety, ale przesiadka na mniejsze auto nie będzie decyzją "bo tak jest fajniej" tylko taką, że po prostu nie mam wyjścia. Ale tak, zaczniemy od bardzo spokojnej jazdy. Dzięki za porady, kilka osób faktycznie wniosło tu ciekawe, konstruktywne przemyślenia

---

Jeżeli uda Ci się odłożyć trochę grosza, to na Śląsku jest firma GZW - są pionierami w zakresie wkładania LPG do silników JTS i TBi (z tymi z Giuli i Stelvio) włącznie.
Warto zadzwonić, zapytać chociaż jakiego rzędu to będzie koszt, a potem przeliczyć, czy i w jakim tempie Ci się zwróci instalacja LPG.
Nie wiem jak przy TBi, ale np. do Volvowskich VEA na bezpośrednim wtrysku, instalacje zauważalnie staniały w ostatnich latach.

Dlaczego nie poszedłbym w zamianę TBi na MPI? Pomijając już osiągi, to MPI wcale nie jest takie kolorowe - konieczność mechanicznego regulowania luzów przy LPG jest kosztowna. Do tego 5-cio biegowa skrzynia biegów i wbrew pozorom nie jest to ekonomiczny silnik (jeździłem takim w firmowym Oplu). A na koniec utrzymanie wartości samego samochodu - zadbane egzemplarze z TBi znacznie lepiej trzymają wartość niż MPI, zatem nawet kupując dzisiaj MPI z roku 2009, za 3-4 lata możesz być sporo w plecy.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Problem z gazowaniem bezpośredniego wtrysku, to smarowanie wtryskiwaczy, a zatem, oprócz zużycia gazu, trzeba się liczyć z dodatkowym zużyciem paliwa, które musi być dostrzykiwane, żeby nie padły wtryskiwacze.

Nie tyle smarowanie, co chłodzenie wtryskiwaczy. Ale obecnie to nie jest żaden problem, tylko trzeba to uwzględnić w obliczeniach opłacalności montażu LPG.
Ale to wszyscy zainteresowani montażem LPG do bezposredniego wytrysku raczej wiedzą.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał rusnar

Od roku mam Alfę 159 1.75 tbi i jestem w niej zakochany. Niestety, po 3 latach pracy zdalnej muszę przerzucić się na hybrydową i czeka mnie robienie około 2000km miesięcznie tylko do pracy. Nie jest to jakiś dramat, ale nagle 1/4 pensji będę przeznaczać na paliwo.

I pewnie niestety oznacza to rozstanie z moją Alfą co potwornie mnie boli. I zacząłem myśleć - czy opłaca się przesiadać na 1.8 MPI w gazie - to jest, jak bardzo ryzykowny jest ten silnik? Czy faktycznie będzie bardzo słaby i ledwo będzie się to auto toczyło czy daje rade? Orientujecie się ile gazu pali? Wszystko zapewne będzie lepsze od moich 10-11 litrów benzyny w 1.75

Nie szukam jakichś niewiadomo jakich osiągów, to 200 koni w 1.75 to było dużo, ale jakoś przeżyję myślę te 140 jeśli wyposażenie będę miał tak bogate jak teraz, pytanie czy po prostu waszym zdaniem to auto nie jest za mułowate przy tej masie. I czy w ogóle da się znaleźć egzemplarze które przy tym silniku nie są problematyczne? Bo nasłuchalem się że te oplowskie jednostki są słabe do gazu, a auto bez gazu nie wchodzi w grę.


Czy będę jeszcze w jakichś innych tematach czuć dużą różnice? Będę wdzięczny za poradę bo mechanikiem nie jestem

---

LPG do tbi to koszt 6000 zł.
MPI to niestety muł ale rozumiem problem.
A może zupełnie inaczej np zakup punto z silnikiem 1,3 jtd i będzie palił 4 l ON a koszt zakupu zbliżony do instalacji LPG.

Albo kup Deltę III 1.4 T-Jet z LPG, i będziesz miał nietuzinkowe auto z całkiem sporym wnętrzem. Wersja 120 KM ma nieco większy moment obrotowy od 1.8 MPI, a Lancia jest lżejsza od Alfy, więc powinna sobie lepiej poczynać. Silnik 1.4 o mocy 150 podobno trudniej jest sensowniej zagazować (problem z porannym rozruchem po dłuższym postoju), ale może tylko źle słyszałem.

W tym przypadku najlepszym wyborem będzie rezygnacja z alfy na rzecz jakiegoś autka benzyna+gaz.
Ewentualnie 1.9 jtd najlepiej 8v jak trasy więcej niż 50km w jedną strone

1.8 MPI ten silnik w AR159 to jest jakiś ponury żart z czasów mariażu z GM.... Ta krowa w ogóle nie jedzie...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Albo kup Deltę III 1.4 T-Jet z LPG, i będziesz miał nietuzinkowe auto z całkiem sporym wnętrzem. Wersja 120 KM ma nieco większy moment obrotowy od 1.8 MPI, a Lancia jest lżejsza od Alfy, więc powinna sobie lepiej poczynać. .

---

Popieram tę opinię. To ma sens.

Uchwalono kolejny pakiet sankcji na ruskich. Ban na LPG z roczną karencją, więc nie wiem czy jest sens pchać się w gazowanie auta.

Cytat:

---

Napisał Machaju

Uchwalono kolejny pakiet sankcji na ruskich. Ban na LPG z roczną karencją, więc nie wiem czy jest sens pchać się w gazowanie auta.

---

Niby tak. Zastanawiające jest to że ok. 2/3 importu do UE to samo PL. A we Włoszech pomimo braku ruskiego taniego LPG cena średnio 0.73 euro. Różnica nie jest kolosalna i jeśli by taką cenę udało się utrzymać po okresie przejściowym to dalej się opłaca.
Trzeba by tylko mieć na uwadze, że u nas wolumen może być po prostu nie do zastąpienia w 12mcy, a to już może cenę wywindować w kosmos.

Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka