Problem z otworzeniem drzwi kierowcy oraz wlewu paliwa

Witam. Szanowni, po zmianie kilku ustawień i zrobieniu osiowania proxi w MES przestały mi się otwierać z zewnątrz drzwi kierowcy oraz wlew paliwa. Odpiąłem akumulator, skasowałem wszystkie błędy w BCM, ale problem nadal występuje. Dodam, że chodzi o stelvio w polifcie (2021) z USA. Tak, wiem że temat był wałkowany, ale problem wydaje się bardziej złożony. Pełna konwersja była robiona ok 8 miesięcy temu. Wiem, że po zmianie regionu na EU drzwi i wlew paliwa się nie otwierają, ale to zostało ogarnięte przez mechanika, który robił konwersje. Wszystko przez ten czas śmigało i nie było żadnych problemów. Zacząłem dłubać w Mesie i narobiłem bałaganu. Czy ktoś miał podobny problem i zna rozwiązanie?

Google, ike razy mozna oposywac zany maly mod dla aut usa

Cytat:

---

Napisał epsonix

Google, ike razy mozna oposywac zany maly mod dla aut usa

---

Leszek, przejrzałem forum, googlowalem rowniez zanim napisalem posta. Jeśli chodzi o fizyczne zmiany tj przelutowywanie, to jeśli bylo to konieczne to musiało zostać zrobione, bo wcześniej wszystko było ok. Przed zmiana w proxi pokazywało jako region Polskę. Po Osiowaniu nadal Polska. A drzwi przestały działać. Jedyne co mi do głowy przychodzi to zmiana regionu na usa, następnie zmiana ustawień otwierania drzwi i powrót do ustawień regionu na Polska. Jeśli jest inne rozwiązanie, którego nie mogłem się doszukać to sorry, widocznie nie umiem w internety. W każdym razie zanim napisalem tego posta poświęciłem teoche czasu na wyszukanie rozwiązania i nie udało mi się znaleźć niczego co pasuje do mojego problemu. Chociaż faktycznie temat drzwi i wlewu w autach z USA sie przewija. Nie wiem, być może po kazdym osiowaniu niektore ustawienia wracają do jakichś domyślnych i trzeba robić je od nowa. Wybacz, jestem laikiem i dopiero ucze sie MESa, po prostu chciałem zrozumieć co zrobiłem zle i jak uniknąć takich problemów w przyszłości.

Cytat:

---

Napisał myslos

Witam. Szanowni, po zmianie kilku ustawień i zrobieniu osiowania proxi w MES przestały mi się otwierać z zewnątrz drzwi kierowcy oraz wlew paliwa. Odpiąłem akumulator, skasowałem wszystkie błędy w BCM, ale problem nadal występuje. Dodam, że chodzi o stelvio w polifcie (2021) z USA. Tak, wiem że temat był wałkowany, ale problem wydaje się bardziej złożony. Pełna konwersja była robiona ok 8 miesięcy temu. Wiem, że po zmianie regionu na EU drzwi i wlew paliwa się nie otwierają, ale to zostało ogarnięte przez mechanika, który robił konwersje. Wszystko przez ten czas śmigało i nie było żadnych problemów. Zacząłem dłubać w Mesie i narobiłem bałaganu. Czy ktoś miał podobny problem i zna rozwiązanie?

---

Ile razy można tłumaczyć, że w języku polskim nie pisze się "Szanowni".

Cytat:

---

Napisał Don Pedro

Ile razy można tłumaczyć, że w języku polskim nie pisze się "Szanowni".

---

No dobrze, niech będzie Kochani

Cytat:

---

Napisał myslos

Leszek, przejrzałem forum, googlowalem rowniez zanim napisalem posta. Jeśli chodzi o fizyczne zmiany tj przelutowywanie, to jeśli bylo to konieczne to musiało zostać zrobione, bo wcześniej wszystko było ok. Przed zmiana w proxi pokazywało jako region Polskę. Po Osiowaniu nadal Polska. A drzwi przestały działać. Jedyne co mi do głowy przychodzi to zmiana regionu na usa, następnie zmiana ustawień otwierania drzwi i powrót do ustawień regionu na Polska. Jeśli jest inne rozwiązanie, którego nie mogłem się doszukać to sorry, widocznie nie umiem w internety. W każdym razie zanim napisalem tego posta poświęciłem teoche czasu na wyszukanie rozwiązania i nie udało mi się znaleźć niczego co pasuje do mojego problemu. Chociaż faktycznie temat drzwi i wlewu w autach z USA sie przewija. Nie wiem, być może po kazdym osiowaniu niektore ustawienia wracają do jakichś domyślnych i trzeba robić je od nowa. Wybacz, jestem laikiem i dopiero ucze sie MESa, po prostu chciałem zrozumieć co zrobiłem zle i jak uniknąć takich problemów w przyszłości.

---

KLAMKA DRZWI KIEROWCY I KLAPKA WLEWU PALIWA
Podsumowując:
1. Lewe pionowe złącze BCM to złącze 1C z drugiego obrazu w tym dokumencie: BCM
2. Przewód Pin 18 (biało-pomarańczowy) jest przecięty i połączony z przewodem Pin 3 (zielony pomarańczowy) .
3. Zmień kraj i wyrównaj proxy.

Cytat:

---

Napisał alfa16v

KLAMKA DRZWI KIEROWCY I KLAPKA WLEWU PALIWA
Podsumowując:
1. Lewe pionowe złącze BCM to złącze 1C z drugiego obrazu w tym dokumencie: BCM
2. Przewód Pin 18 (biało-pomarańczowy) jest przecięty i połączony z przewodem Pin 3 (zielony pomarańczowy) .
3. Zmień kraj i wyrównaj proxy.

---

Fizycznie wszystko musi być ok, ponieważ drzwi normalnie sie otwierały. Pytanie czy muszę zmienić kraj z Polski na usa? I pozniej co? Zmienic ustawienia drzwi?I Tak ma zostać czy spowrotem na Polskę? Nie wiem czy do końca to będzie ok...bo radio itp. Pytam, bo nie chce bardziej tego spieprzyć, chciaz wiem, że te pytania mogą wydawać się glupie. Mam uziemione auto, a jutro misze wrócić. O ile te drzwi to pol biedy o tyle wlew paliwa mnie trochę niepokoi, bo za chwile auto bezie uziemione..

Cytat:

---

Napisał myslos

No dobrze, niech będzie Kochani

---

No i to doceniam, przyznanie się do błędu. U mnie w firmie prezes przynajmniej raz w tygodniu wysmarowuje maila z "Szanowni" i zaraz potem dostaje maila, że tak się nie pisze, ale i tak twardo trwa przy swoim. To się nazywa beton.

Cytat:

---

Napisał myslos

Fizycznie wszystko musi być ok, ponieważ drzwi normalnie sie otwierały. Pytanie czy muszę zmienić kraj z Polski na usa? I pozniej co? Zmienic ustawienia drzwi?I Tak ma zostać czy spowrotem na Polskę? Nie wiem czy do końca to będzie ok...bo radio itp. Pytam, bo nie chce bardziej tego spieprzyć, chciaz wiem, że te pytania mogą wydawać się glupie. Mam uziemione auto, a jutro misze wrócić. O ile te drzwi to pol biedy o tyle wlew paliwa mnie trochę niepokoi, bo za chwile auto bezie uziemione..

---

W ostateczności ..... No przecież w bagażniku po stronie wlewu masz korek na który jest nawinięty sznurek do awaryjnego otwierania klapki wlewu paliwa

Przypuszczam, ze ktos coś kombinowal i nie zrobil przerobki wiazki. Byli magicy co ustawiali polske na chwilę, ustawili jezyk a potem wracali na usa bo nie wiedzieli jak zamki ogarnac. Jezyk zostawal do czasu zmiany na np angielski. Moze inne kombinacje. Robisz moda ktory zostal opisany i musi dzialac.

Zrobiłem moda, o którym było pisane na forum, tj. Kabel z pinu 18 podpiąłem pod kabel w pinie 3. Niestety nie zadziałało….drzwi i wlew jak się nie otwierały tak nadal nie nie otwierają. Jakieś pomysły?

Cytat:

---

Napisał myslos

Zrobiłem moda, o którym było pisane na forum, tj. Kabel z pinu 18 podpiąłem pod kabel w pinie 3. Niestety nie zadziałało….drzwi i wlew jak się nie otwierały tak nadal nie nie otwierają. Jakieś pomysły?

---

ktory rok auta

Cytat:

---

Napisał marekkoczta

ktory rok auta

---

2021. Kabel zielono czerwony podpiąłem do biało czerwonego.

Odciales 18? Kabel 18 od strony zamkow dopiales do linii z 3 bez jej przecinania? Duza czesc poliftow usa juz nie potrzebuje moda, ale nie przeszkadza, przedlifty wszystkie potrzebuja.

Cytat:

---

Napisał epsonix

Odciales 18? Kabel 18 od strony zamkow dopiales do linii z 3 bez jej przecinania? Duza czesc poliftow usa juz nie potrzebuje moda, ale nie przeszkadza, przedlifty wszystkie potrzebuja.

---

Wydaje mi się, że dokładnie tak zrobiłem. Mod na foto.Załącznik 289315Załącznik 289314

odciales pin 2 a podpiales sie do 19. .. brawo. Ciekawe co popsułes ew ktory beziecznik spaliles?

No pięknie to zrobiłem. Nie potrafię w schematy. Dobra podłączyłem wydaje się, że dobrze. Otwieranie z kluczyka działa. Wlew i drzwi kierowcy się otwierają. Niestety tylko z kluczyka. Jak łapie za klamkę to nic się nie dzieje. Z kolei od strony pasażera złapanie za klamkę normalnie otwiera drzwi. Czy coś da się z tym zrobić?

Edit.
Z tego schematu wynika, że połączyłem ze soba bezpieczniki pin 2 i 19. Myslisz, ze moglem tym cos sknocić?Załącznik 289316

Raczej nic nie zrobiles, chybac że za duzy prad byl.pobierany z linii 19 to bezpiecznik mogl zadzialac. Masz jakies menu ze pierwsze otwarcie tylko kierowcy a drugie wszystkie? Przy odcieciu linii 18 mogloby to potem wariowac, a gdzies takie ustawienie mi sie przypomina i to z przedliftow. Jesli masz zmien na od razu wszystkie. Moze byc tez tak ze na ustawieniu polska menu sie ukrylo, to usa na chwile daj, zmienic i potem pl. Ja nie robilem poliftow usa, skonczylem roboty przy autach zanim zaczely polifty zjezrzac. Tak tylko glosno mysle, moze ktos kto robil polifty powie konkret. Rozumiem ze pin 2 przywrociles?

Cytat:

---

Napisał epsonix

Raczej nic nie zrobiles, chybac że za duzy prad byl.pobierany z linii 19 to bezpiecznik mogl zadzialac. Masz jakies menu ze pierwsze otwarcie tylko kierowcy a drugie wszystkie? Przy odcieciu linii 18 mogloby to potem wariowac, a gdzies takie ustawienie mi sie przypomina i to z przedliftow. Jesli masz zmien na od razu wszystkie. Moze byc tez tak ze na ustawieniu polska menu sie ukrylo, to usa na chwile daj, zmienic i potem pl. Ja nie robilem poliftow usa, skonczylem roboty przy autach zanim zaczely polifty zjezrzac. Tak tylko glosno mysle, moze ktos kto robil polifty powie konkret. Rozumiem ze pin 2 przywrociles?

---

Nie ma tego w menu ani europejskim, ani po zmianie regionu na USA. Nie mam pomysłu, gdzie to można zmienić…może gdzieś w alfaobd będzie? Ktoś coś? PS. Tak, pin 2 przywróciłem.

Cytat:

---

Napisał myslos

2021. Kabel zielono czerwony podpiąłem do biało czerwonego.

---

po lifcie nic nie robisz orginal zostawiasz.

Cytat:

---

Napisał marekkoczta

po lifcie nic nie robisz orginal zostawiasz.

---

Jak został oryginalnie to nie chciał otwierać drzwi kierowcy oraz wlewu paliwa. Zrobiłem mod, zaczął otwierać z kluczyka, ale keyless nie działa od strony drzwi kierowcy (od pasażera otwiera normalnie)

Cytat:

---

Napisał marekkoczta

po lifcie nic nie robisz orginal zostawiasz.

---

to nieprawda Marku, są wyjątki od tej reguły. zapytaj np Kamila czy Michała.

Panowie, nadal walczę z tymi drzwiami, ale kończą mi się pomysły. Natomiast po zmianach regionu (lub poprzez złe podłączenie pinów i jakieś zwarcie) pojawił się kolejny problem. Wywala mi błąd B10C8 (od wentylatora nawiewu). Nawiew naturalnie przestał działać, kasowanie błędów nic nie pomaga, błąd wraca. Komponent nie przechodzi testów. Ma ktoś na to jakiś pomysł? Może być bezpiecznik?

Cytat:

---

Napisał myslos

Panowie, nadal walczę z tymi drzwiami, ale kończą mi się pomysły. Natomiast po zmianach regionu (lub poprzez złe podłączenie pinów i jakieś zwarcie) pojawił się kolejny problem. Wywala mi błąd B10C8 (od wentylatora nawiewu). Nawiew naturalnie przestał działać, kasowanie błędów nic nie pomaga, błąd wraca. Komponent nie przechodzi testów. Ma ktoś na to jakiś pomysł? Może być bezpiecznik?

---

wroc do orginalu sprawdz bezpieczniki tak aby wszystko dzialalo pozniej wgraj soft i nic nie rob z instalacja i zapewniam cie ze bedzie dzialalo zrobiles zwarcie gdzies.

Cytat:

---

Napisał marekkoczta

wroc do orginalu sprawdz bezpieczniki tak aby wszystko dzialalo pozniej wgraj soft i nic nie rob z instalacja i zapewniam cie ze bedzie dzialalo zrobiles zwarcie gdzies.

---

Przegapiłeś to co napisałem? Chłopaki czasem mieli auta polift z USA które wymagały zmiany w wiązce. znając włochów nie zdziwiłoby mnie to - czasem na produkcję leci to co jest na magazynie.
Poza tym pisał, na oryginalne po zmianie samego kraju przestała mu działać klapka wlewu i otwieranie drzwi kierowcy.

Cytat:

---

Napisał myslos

Panowie, nadal walczę z tymi drzwiami, ale kończą mi się pomysły. Natomiast po zmianach regionu (lub poprzez złe podłączenie pinów i jakieś zwarcie) pojawił się kolejny problem. Wywala mi błąd B10C8 (od wentylatora nawiewu). Nawiew naturalnie przestał działać, kasowanie błędów nic nie pomaga, błąd wraca. Komponent nie przechodzi testów. Ma ktoś na to jakiś pomysł? Może być bezpiecznik?

---

no to jak myślisz co sie robi jak coś nie działa a wcześniej namotało się w wiązkach? nie sądzisz że lookasz na bezpieczniki - po kolei lecisz BCM, skrzynka w bagażniku, skrzynka w podszybiu - 30min roboty.

przy okazji pokaż fotki tej swojej nowej wersji modyfikacji, tak żeby wszystko było widać, bo ja Ci już nie ufam :)

Cytat:

---

Napisał epsonix

no to jak myślisz co sie robi jak coś nie działa a wcześniej namotało się w wiązkach? nie sądzisz że lookasz na bezpieczniki - po kolei lecisz BCM, skrzynka w bagażniku, skrzynka w podszybiu - 30min roboty.

przy okazji pokaż fotki tej swojej nowej wersji modyfikacji, tak żeby wszystko było widać, bo ja Ci już nie ufam :)

---

Skrzynka w podszybiu, masz na myśli tą w komorze silnika? Tam chyba są dwie. Łącznie cztery skrzynki udało mi się zlokalizować. Sprawdzę i dam znać.
Odnośnie fotki modyfikacji to zrobię dziś popołudniu i prześlę, przy okazji sprawdzania bezpieczników :)

w podszybiu jak podniesiesz maskę z prawej strony auta - 1 skrzynka. już pomijam skrzynki typu na aku bo te jakbyś wywalił to raczej pół auta by CI nie działało i pomińmy te 3 małe skrzyneczki przed przednim prawym kołem bo tam jest rozruch, pompa IC i takie rzeczy.

Sprawdziłem na szybko na schemacie (akurat z Giulii przedlift bo taki mam pod ręką ale nie powinien się różnić), wentylator wewnętrzny a właściwie ogólnie układ klimy ma 4 bezpeiczniki na BCM (F31, F36, F49, F51), a główny jest w bagażniku F05

Cytat:

---

Napisał epsonix

w podszybiu jak podniesiesz maskę z prawej strony auta - 1 skrzynka. już pomijam skrzynki typu na aku bo te jakbyś wywalił to raczej pół auta by CI nie działało i pomińmy te 3 małe skrzyneczki przed przednim prawym kołem bo tam jest rozruch, pompa IC i takie rzeczy.

Sprawdziłem na szybko na schemacie (akurat z Giulii przedlift bo taki mam pod ręką ale nie powinien się różnić), wentylator wewnętrzny a właściwie ogólnie układ klimy ma 4 bezpeiczniki na BCM (F31, F36, F49, F51), a główny jest w bagażniku F05

---

A więc tak. Ubity F05. Wymieniłem, działa. Dziękuję za pomoc! Pozostaje jedynie (albo aż) otwieranie keyless kierowcy. Zgodnie z obietnicą przesyłam zdjęcia przerobionej wiazki :) Załącznik 289324 Załącznik 289325 Załącznik 289326 Załącznik 289327

F05 przepaliles ile on ma ze 25A lub wiecej...

Powiedzmy ze ze zdjec moze to wygla poprawnie, moze bo nie wszystko widac. Ladnie na pewno nie haha

Co do otwierania keylass nie wiem niestety a szukać nie mam czasu, nie mam dostepu do schematow USA, a do EU znow wygasl grzecznościowy login do elearna i dopiero musze zas sie pousmiechac do dobrego człowieka ktory mi go udostepnia czasem

Cytat:

---

Napisał epsonix

F05 przepaliles ile on ma ze 25A lub wiecej...

Powiedzmy ze ze zdjec moze to wygla poprawnie, moze bo nie wszystko widac. Ladnie na pewno nie haha

Co do otwierania keylass nie wiem niestety a szukać nie mam czasu, nie mam dostepu do schematow USA, a do EU znow wygasl grzecznościowy login do elearna i dopiero musze zas sie pousmiechac do dobrego człowieka ktory mi go udostepnia czasem

---

Tak 25A lub 30A. Co do wiązki to wiem, że nie wygląda ładnie, ale będę to jeszcze poprawiał. Wszystko było robione na szybko i w nerwach:)

Z keyless w takim razie poczekam, może ktoś jeszcze znajdzie rozwiązanie. Nie mniej jednak dziękuję za pomoc. Bardzo mi pomogłeś.

a keyless z klamki kierowcy Ci działał wcześniej jak miałeś USA ustawione? Jeśli nie to może antena? albo np drzwi były wymieniane w końcu to powypadek i dali bez anteny, albo czegoś nie spięli. nie wiem też jak z kompatybilnością zamków - wiem że były jakieś jaja jeśli ktoś do USA założył zamek EU, ale szczegółów nie znam - może ktoś inny napisze. Cóż uroki aut z USA naprawianych jeszcze przez kogoś innego i nie do końca skonwertowanych.

Looknąłem na schemat (EU z giulii przedlift bo tylko taki mam zgrany), i tam po prostu anteny dochodzą do RFHUBa i reszta po CAN zapewne do BCM leci i otwiera zamki. NIe wiem, może teraz po przeróbce wiązki błąd który BCM widzi w drzwiach kierowcy (odcięty zamek) powoduje, że klamka akurat od drzwi z błędem nie daje reakcji? W sumie to jakbyś zmierzył jaka była rezystancja na odciętym kablu 18 do masy (odepnij na chwilę, pewnie bardzo mała bo to silnik), i daj taki rezystor (tylko mocy) na odcięty kabel 18, moze to rozwiąże problem (rezystor jakiś zapewne kilka W żeby wytrzymał zapewne ~1A przez ten ułamek sekundy)?


Tak patrzę jeszcze po mapie proxi, może tam ewentualnie ręcznie pogrzebać choć raczej marna szansa mi nos podpowiada po tym co widzę. ale napisze co widzę:

bajt 133 bit 3, co masz? To Auto_Door_Unlock_Menu może ustawić ten bit na odwrotny?
Jest też bajt 167 bit 5 Fuel_Lid_Management, może tu coś zmienić bo może być powiązane jakoś (te opisy czasem nie są kompletne i jest ukryte drugie działanie - np jak z obrysówkami - wyłączysz o wymaga autopozioowania). tu są takie opcje:
0 = Parallel_with_Driver_Door
1 = Independent


Dostęp do tego w proxi na ustawieniach prawy Alt + C i otwiera się hex, wtedy ewentualnie sprawdzić/zmienić w tych 2 bajtach wartości hex odpowiednio
- każdy bajt liczysz bity od 0 najmłodszego -np miałbyś powiedzmy bajt 133 wartość 57 to dajesz 5F, albo na odwrót jeśli chcesz wyłączyć.
Giulia Veloce Ti EU MY21 jak i moja Veloce EU 2018 miała tu 57 oryginalnie, za to USA jakaś 2017 (chyba stelvio 5F).

Jeśli chodzi o bajt 167 to on bardzo zależy od konfigu asystentów różnych, ale akurat bit 5 we wszystkich autach na które patrzę jest 0 (np obecnie u mnie 0C cały bajt, w polifcie 0D bo inny IBS type).

Jak pisałem, to proxi to raczej ślepy zaułek no ale skoro już sprawdziłem to zrzucam, wątpię jednak żeby tu warto było grzebać.

Więcej nie pomogę niestety.

Cytat:

---

Napisał epsonix

a keyless z klamki kierowcy Ci działał wcześniej jak miałeś USA ustawione? Jeśli nie to może antena? albo np drzwi były wymieniane w końcu to powypadek i dali bez anteny, albo czegoś nie spięli. nie wiem też jak z kompatybilnością zamków - wiem że były jakieś jaja jeśli ktoś do USA założył zamek EU, ale szczegółów nie znam - może ktoś inny napisze. Cóż uroki aut z USA naprawianych jeszcze przez kogoś innego i nie do końca skonwertowanych.

---

Keyless zanim zacząłem bawić się w MES działał normalnie. Miałem ustawiony region Polska i wszystko śmigało. Później zrobiłem osiowanie bez zmiany regionu i przestał działać. Zmieniałem region na USA też nic. Historia już opisywana na początku. Auto było uszkodzone z prawej strony z przodu (błotnik i zderzak), wszystkie drzwi w oryginale, nieuszkodzone, niemalowane, więc odrzucam jakieś fizyczne uszkodzenia lub złe podpięcie, zwłaszcza, że tak jak napisałem, wszystko wcześniej działało.

Cytat:

---

Looknąłem na schemat (EU z giulii przedlift bo tylko taki mam zgrany), i tam po prostu anteny dochodzą do RFHUBa i reszta po CAN zapewne do BCM leci i otwiera zamki. NIe wiem, może teraz po przeróbce wiązki błąd który BCM widzi w drzwiach kierowcy (odcięty zamek) powoduje, że klamka akurat od drzwi z błędem nie daje reakcji? W sumie to jakbyś zmierzył jaka była rezystancja na odciętym kablu 18 do masy (odepnij na chwilę, pewnie bardzo mała bo to silnik), i daj taki rezystor (tylko mocy) na odcięty kabel 18, moze to rozwiąże problem (rezystor jakiś zapewne kilka W żeby wytrzymał zapewne ~1A przez ten ułamek sekundy)?

---

Sprawdzę ten trop. Dam znać co uda mi się zdziałać, chyba, że wcześniej jeszcze przez proxi przejdzie sposób, który opisałeś. Spróbuję, sam na pewno nic więcej nie wymyślę. Dziękuję.

@myslos co do mojej myśli o próbie z rezystorem mocy na linii 18. zastanawiam się czy to ma iść do masy faktycznie, czy może nie do pinu 1 złącza BCM. Wg mnie schemat EU nie zgadza się totalnie z USA a i może z EU niekoniecznie - już teraz Ci nie powiem w 2019r temat rozkminiałem bawiac się na swoim aucie (bawiłem się w swojej Veloce EU i programowałem ją na testy na USA) - teraz już nie powiem czy pin 18 po prostu nie dawał żadnego impulsu (był odcięty jakby), czy była stała masa przy zaprogramowaniu EU, czy impuls masy, a moze nawet kabla nie było. Pewne moje papiery/schematy/notatki powywalałem ze 3 lata temu jak stwierdziłem że nie chcę się bawić w prace garażowe. Weź sobie to sprawdź moze jakąś żarówką podłączając do zasilania i naciskająć otwieranie i zamykanie. Sprawdź też linię 1 jak się zachowuje przy zamykaniu/otwieraniu, albo sprawdź odpięty zamek - np z wtyczki BCM po wypieciu dając swoje zasilanie masę na chwilkę jak zamek się otwiera - czy impus 12V na linii 3/18 do zamków i wystarcza masa (masa idzie skąd inąd do zamków więc tylko 12V dajesz impuls na ułamek sekundy), czy jednak przełączanie jest pomiedzy pinem 1 na który też podajesz masę na chwilkę (na test masę możesz dać na stałe a tylko impuls na 3/18) a przy zamykaniu na odwrót jest że na 1 jest impuls 12V a 3/18 są przywarte do masy. jeśli to drugie to spróbuj dać rezystor 18 do 1 - najpierw na chwilkę. Jakby co spróbuj wyczyścić też błędy i dopiero działaj z testami.
To już max co mogę doradzić - nie mam niestety czasu na to, a zdalne kminienie problemu jest nieefektywne - w czasie gdy pisałem ten post już bym po prostu mając auto pod ręką w garażu wszystko sprawdził i wiedział dokładnie co i jak - takie naprawianie przez internet jest marnowaniem czasu niestety. Może któryś warsztat lepiej odwiedź?

sprawdz bledy w body i rfhub'e.
"passive entry" w menu wkluczony?

Cytat:

---

Napisał shpuncik

sprawdz bledy w body i rfhub'e.
"passive entry" w menu wkluczony?

---

sprawdzałem, błędów brak, passive entry też ok.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał epsonix

@myslos co do mojej myśli o próbie z rezystorem mocy na linii 18. zastanawiam się czy to ma iść do masy faktycznie, czy może nie do pinu 1 złącza BCM. Wg mnie schemat EU nie zgadza się totalnie z USA a i może z EU niekoniecznie - już teraz Ci nie powiem w 2019r temat rozkminiałem bawiac się na swoim aucie (bawiłem się w swojej Veloce EU i programowałem ją na testy na USA) - teraz już nie powiem czy pin 18 po prostu nie dawał żadnego impulsu (był odcięty jakby), czy była stała masa przy zaprogramowaniu EU, czy impuls masy, a moze nawet kabla nie było. Pewne moje papiery/schematy/notatki powywalałem ze 3 lata temu jak stwierdziłem że nie chcę się bawić w prace garażowe. Weź sobie to sprawdź moze jakąś żarówką podłączając do zasilania i naciskająć otwieranie i zamykanie. Sprawdź też linię 1 jak się zachowuje przy zamykaniu/otwieraniu, albo sprawdź odpięty zamek - np z wtyczki BCM po wypieciu dając swoje zasilanie masę na chwilkę jak zamek się otwiera - czy impus 12V na linii 3/18 do zamków i wystarcza masa (masa idzie skąd inąd do zamków więc tylko 12V dajesz impuls na ułamek sekundy), czy jednak przełączanie jest pomiedzy pinem 1 na który też podajesz masę na chwilkę (na test masę możesz dać na stałe a tylko impuls na 3/18) a przy zamykaniu na odwrót jest że na 1 jest impuls 12V a 3/18 są przywarte do masy. jeśli to drugie to spróbuj dać rezystor 18 do 1 - najpierw na chwilkę. Jakby co spróbuj wyczyścić też błędy i dopiero działaj z testami.
To już max co mogę doradzić - nie mam niestety czasu na to, a zdalne kminienie problemu jest nieefektywne - w czasie gdy pisałem ten post już bym po prostu mając auto pod ręką w garażu wszystko sprawdził i wiedział dokładnie co i jak - takie naprawianie przez internet jest marnowaniem czasu niestety. Może któryś warsztat lepiej odwiedź?

---

Sprawdzałem dziś te bajty i pozmieniałem bity tak jak pisałeś. Niestety bez skutku. Grzebanie w wiązkach zostawię sobie po weekendzie, bo już po całym tygodniu kombinowania to auto mnie zmęczyło. Spróbuję pogrzebać jeszcze w tej wiązce tak jak napisałeś, jak nie wyjdzie to zostanie warsztat. Tak btw. Jak zrobiłem pierwsze osiowanie tuż przed tym jak mi wywaliło te drzwi, to log który się zapisał w MESie, zapisał bajty przed zmianami czy po zmianie? Orientujesz się może? Tak pomyślałem, że jeśli zapisał się przed to można pozmieniać bajty tak jak to było przed osiowaniem zanim wywaliło mi drzwi?

Twk, w linii 5 pliku log zwejscia do proxi adjusyments zrzuca biezace proxi

kazdy raz, gdy laczysz sie do CAN Setup/Proxi alignment MES robi kopia rezerwowa twojego proxi.
sprawdz FESLog pliki.

Powtarzasz sie haha.pozdro

Dzięki chłopaki :) Czyli jak skopiuję pierwszy odczyt bajtów do hexa teraz, to jest szansa, że to zadziała? Muszę się upewnić:)

Wrocisz do tego co miales