Stuki z okolic silnika 2.0T 280KM - zależne od obciążenia, temp, zmniejsza objawy

Cześć,

mam problem z nietypowym stukaniem w okolicach silnika w Alfa Romeo Stelvio 2.0T 280KM z 2017 roku (przebieg 90 tys. km) - moje własne auto.
Poniżej szczegóły, które udało mi się zebrać - może ktoś spotkał się z czymś podobnym?

Dźwięk przypomina rytmiczne klepanie, czasem lekko metaliczne, i zmienia się wraz z obrotami silnika.

Objawy:
- Na zimnym starcie (na jałowym) stuków nie słychać – mimo że silnik przez chwilę pracuje nierówno na bogatej mieszance.
- Zaraz po odpaleniu i zejściu obrotów stuki się pojawiają – włączenie klimatyzacji potęguje ich intensywność.
- Stuki pojawiają się przy lekkim przyspieszaniu w zakresie ~1200–2000 rpm, najczęściej przed zmianą biegu.
- Przy mocniejszym wciśnięciu gazu dźwięk zanika lub staje się tak szybki, że przestaje być słyszalny.
- Po pełnym rozgrzaniu silnika (zwłaszcza w upale) stukot często ustępuje całkowicie lub niemal całkowicie.
- W trakcie jazdy po wbiciu biegu neutralnego i dodaniu gazu – **stuków nie ma**.

Co zostało sprawdzone / zaobserwowane:
- Silnik nie traci mocy, nie zużywa oleju.
- Czujniki stukowe nie wykrywają spalania stukowego – brak jakiejkolwiek redukcji wyprzedzenia zapłonu.
- Multiair działa (pozornie) prawidłowo – czasy pracy solenoidów są symetryczne.
- Brak błędów OBD.
- Wastegate pracuje skokowo – z 0% na 100% bez płynnego przejścia (lub tak to raportuje).
- Pojedyncze pomiary z czujników miały anomalie (np. spike w knock sensorze), ale ECU nie zareagował - raczej błąd pomiaru.
- Ciśnienie oleju prawidłowe.
- Lambda, korekty paliwowe, zapłon – wszystkie parametry w normie.

---

Pytania:

1. Czy ktoś miał podobny problem?
2. Czy Wastegate może być źródłem mechanicznego stukania (luźne cięgno, rezonans, zużyty siłownik)?
(To nie jest "cykanie", tylko bardziej "klepanie")
3. Jakie inne elementy układu dolotowego / wydechowego mogłyby rezonować przy częściowym obciążeniu?
4. Ktoś poleci specjalistę/warsztat w okolicy Szczecina (jestem z Goleniowa)

Mam alfaOBD na Android i załączam log z wykonanego dziś rano testu

Z góry dzięki za każdą sugestię!
Pozdrawiam

Zdarzały się poluzowania śrub mocujących turbo i luzujaca się śruba od koła przy rozrzadzie. Nie wiem czy może występować korelacja z temperaturą, na moje oko nie ale to jedyne co przychodzi mi do głowy.

Dziś dosłyszałem po drodze do pracy, że częstotliwość stukania choć wzrasta z obrotami to się z nimi nie pokrywa, choć przyspiesza to jest wrażenie, że nie nadążą.
Wg moich spostrzeżeń oznacza to, że nie powinno być to nic związane z bebechami silnika, a raczej będzie to klapka wastgate, która rezonuje wg spalin.

Poszukuję teraz zestawu naprawczego do wastgata w turbosprężarce.

sprawdź najpierw czy nie masz luzu na dźwigni wastegate- jak lata to masz przyczynę- możesz spróbować obrócić zabezpieczenie na dźwigni(taki półksiężyc- lekko go przekręcić o jakieś 45stopni- może pomoże. Jeżeli jest spory luz możesz próbować wymienić sama dźwignie- na grupie FB jest gośc co dorabia. Zestaw naprawczy wastegate nie występuje - zamienniki sieja błędami. albo szukanie używki w db stanie albo zakup nowego razem z ..turbiną.
jeszcze co mi przychodzi do głowy sprawdź dolot- tj ta rure co doprowadza powietrze z filtra na wysokości opaski na turbo- rura powinna być dociągnięta max do tyłu

Bardzo dziękuję za odpowiedź.
Cięgno wymienię nawet jeśli nie ma luzu - zaraz szukam kontaktu.

Drugą możliwą jeszcze opcją, którą niebawem sprawdzę to poluzowana śruba na kole pompy oleju.

Pozdrawiam serdecznie

Witam mam ten sam problem który opisujesz stuka klepie tak samo ,jeździ chyba drugi rok i nikt nie potrafi tego namierzyć .Byłem w Italiano Garage pan Adrian powiedział że po osłuchaniu wychodzi jakby klepało z multiair jeździć obserwować ,byłem u Pablo Garage śrubę pompy sprawdził w porządku , powiedział że tak jakby pompa paliwa jeździć obserwować
błędów brak jeździ normalnie ,na wolnych obrotach silnik tak jakby nie pracował równo nie jest to praca na 3 cylindrach bardziej coś jak zły skład mieszanki czuć to na nogach jak się siedzi wewnątrz szczególnie kiedy klepie po rozgrzaniu jest dużo lepiej praktycznie mało słyszalne .

Hej! Dzięki za informacje.
Rzeczywiście wygląda na bardzo podobny przypadek – z tym, że u mnie nie czuję żadnych drgań pod nogami.

Rozumiem, że Multiaira nie wymieniałeś? To też było moje pierwsze podejrzenie, ale po analizie logów z OBD wygląda na to, że działa poprawnie (choć jakaś mikrousterka nadal jest możliwa – np. tylko jednego kanału).
Eh :( Nie lubię jeździć z czymś, co teoretycznie może się skończyć koniecznością wymiany silnika...

Co do tej nierównej pracy – to rzeczywiście może być coś związanego z MA, tylko poniżej progu wykrywalności ECU.
Alternatywnie: zużyty wtrysk, albo nieszczelność w dolocie. W logach nie mam żadnych wyraźnych korekt mieszanki paliwowo-powietrznej, ale może to być coś o zbyt niskiej intensywności, żeby zostało zauważone.

Jestem aktualnie umówiony na dokładne sprawdzenie okolic turbo – bo największą korelację dźwięku udało mi się wychwycić właśnie na cięgnie wastegate. Dam znać, jak coś się uda ustalić.
Pozdrawiam

Wysłałem do Ciebie wiadomość na priv .

Przyczyną okazał się wyszczerbiony łańcuch rozrządu, który zdarzył trochę przytrzeć zębatkę. Dodatkowo rozrząd przestawiony był o jeden ząbek.
Po wymianie rozrządu auto chodzi znacznie ciszej i poprawiła się jego kultura pracy zwłaszcza z rana. Szybciej cichnie i ogólnie jestem zadowolony ze zlikwidowania tej usterki.

Cytat:

---

Napisał borgran

Przyczyną okazał się wyszczerbiony łańcuch rozrządu, który zdarzył trochę przytrzeć zębatkę. Dodatkowo rozrząd przestawiony był o jeden ząbek.
Po wymianie rozrządu auto chodzi znacznie ciszej i poprawiła się jego kultura pracy zwłaszcza z rana. Szybciej cichnie i ogólnie jestem zadowolony ze zlikwidowania tej usterki.

---

To nie wada fabryczna raczej ktos pchal wczesniej raczki.

Cytat:

---

Napisał borgran

Przyczyną okazał się wyszczerbiony łańcuch rozrządu, który zdarzył trochę przytrzeć zębatkę. Dodatkowo rozrząd przestawiony był o jeden ząbek.
Po wymianie rozrządu auto chodzi znacznie ciszej i poprawiła się jego kultura pracy zwłaszcza z rana. Szybciej cichnie i ogólnie jestem zadowolony ze zlikwidowania tej usterki.

---

Jeśli jesteś z Goleniowa/Szczecina to daj znać komu można powierzyć w tych okolicach Alfę na tak poważną naprawę.

Auto robił serwis z Helenowa (Goleniów) - Auto Serwis Kazimierz Jabłoński

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał woockush

Jeśli jesteś z Goleniowa/Szczecina to daj znać komu można powierzyć w tych okolicach Alfę na tak poważną naprawę.

---

Auto było zrobione w Helenowie (Goleniów) - Auto Serwis Kazimierz Jabłoński