Printable View
Witam!!! Potrzebuje pomocy przy wymianie płynu chłodniczego w AR 166 2,4jtd. Czy moglibyście mi napisać i najlepiej dołączyć zdjęcia gdzie odpowietrzyć cały układ po zalaniu nowym płynem. Czytałem wszystkie opisy ale nie znalazłem jednego klarownego który by mi jednoznacznie wyjaśnij temat, gdzie spuścić płyn i jak aby zszedł cały z całego obiegu. Reasumując będę wdzieczny za instrukcje krok po kroku ze zdjęciami najlepiej jak wymienić płyn i odpowietrzyć układ. Z góry dziękuje i pozdrawiam.
płyn spuszczasz ściągając dolnego węża z chłodnicy. powinien wylać się cały. gdyby jednak nie można pare razy zakręcić rozrusznikiem zeby pompka wyrzuciła resztki płynu. po wlaniu nowego płynu odpalasz auto i kontrolujesz czy stan płynu w zbiorniczku się zmniejsza. gdy temperatura osiągnie 90 stopni otworzy sie termostat i płyn na 100 % zniknie ze zbiorniczka . potem należy dolać płynu pod kreske maks załączyć ogrzewanie i w razie pewnosci czynnosć zagrzania auto powtórzyć. nie znam prostszego sposobu na zalanie układu nowym płynem. uważaj tylko żeby nie lać ostrym strumieniem zimnego płynu na gorący silnik. należy to robić bardzo powoli i na zapalonym aucie. można tez podgrzac troche płyn żeby nie było szoku termicznego przy dolewaniu
oraz powinnieneś mieć na chłodnicy śrubke plastikową u góry po lewej (jeśli stoisz na wprost do auta) lub u góry po prawej (patrząc od strony kierowcy).
Odkręcasz i czekasz aż zacznie lecieć płyn :) jak zacznie ładnie lecieć zakręcasz i po problemie ;)
(Tak mam w 2.4JTD AR 156... ale w 166 pewnie jest identycznie)
Dzięki chłopaki a powiedzcie mi jeśli spuszcza się dolnym wężem rozumiem że tym który wychodzi z chłodnicy stojąc przodem z lewej strony to po co jest plastikowy korek koło tego węża mysle że to spustowy ale wolałem nie szarpać go aby nie przekręcić więc spuszcze węzem pewnie. A nie ma innych odpowietrzników np na węzach albo na termostacie??Jak po otwarciu termostatu wciągnie cały płyn ze zbiorniczka to zaciągnie pewnie też powietrze to nie będzie problem??Chce się przygotować kompleksowo aby potem nie było niespodzianek. Dzięki za pomoc
---------- Post dodany o godzinie 23:27 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:26 ----------
A i jeszcze jedno tą śrubkę odkręcam na rozgrzanym silniku( odpalonym) czy przy zalewaniu na zimnym??
srubke mozesz odkrecic po zalaniu przed uruchomieniem silnika aczkolwiek powinno wystarczyc jak zrobisz tak jak ci napisalem. lepiej jest rowniez sciagnac weza gdyz te kraniki spustowe moga sie urywac :P plyn z ukladu wyleci dosc szybko. :P po wlaniu plynu i odpaleniu silnika przygotuj sobie plyn do dolewania gdy auto bedzie lapac temperaturke plyn stopniowo bedzie znikal i ciagle go dolewaj nie przekraczajac oznaczenia max na zbiorniczku. gdy termostat sie otworzy plyn po prostu bedzie schodzil szybciej ale nie powinien calkowicie zniknac ze zbiorniczka. po prostu caly czas jak auto bedzie chodzilo dolewaj plyn i bedzie git .Cytat:
Napisał zadra66
Witam Dzieki chłopaki, zrobiłem jak pisaliście. Zdjąłem wąż dolny ten po lewej koło zaworka. Spuściłem co było odkręciłem odpowietrznik na górze wtedy wyleciała reszta z chłodnicy. I Niespodzianka wlałem 5l i max rozgrzałem( przy okazji zauważyłem że termostat mi otwiera przy około 72 stopniach jeżdzić tak czy wymieniać na gwałt??) zeszło z litr dolałem i tyle. Zostało na pewno z 1/3 w chłodnicy bo ujście jest skierowane w górę i sięga na wysokość około 1/3 1/4 chłodnicy więc fizycznie nie mogło z tamtąd wylecieć. Teraz zastanawiam się co zrobić może dolać z litr koncentratu. Bo zapewne nowy płyn rozżedził się tym starym co został. Czy koncentrat każdy się nadaje?? Coś słyszałem o tym że powinno się mieszać kolorami ile w tym prawdy??Pozdrawiam
nie ma co kombinowac ja bym zostawil jak jest. co do termostatu to hm u mnie otwiera na 90 stopniach ale wskaznik moze zle pokazywac to zalezy tez jaki sie ma zalozony od jakiej wartosci :P moze masz od benzyniaka:P:P heheCytat:
Napisał zadra66
Kolego termostat w JTD otwiera się w temperaturze 78-82C. Żeby prawidłowo zdiagnozować temperaturę otwarcia trzeba podpiąc komputer bo wskaźnik kabinowy przekłamuje. Nie wiem jaki płyn zalałes ale jak paraflu to niebieskie jest niemieszalne z czerwonym
Dzięki za pomoc chłopaki:) zalałem jakiś marketowy wynalazek. Ma barwe taką nijaką praktycznie biały. Moge dolac np koncentrat paraflu niebieskiego??
---------- Post dodany o godzinie 22:00 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:58 ----------
Aaa puki było powyżej 20 stopni zawsze trzymał mi 90 stopni równo trasa miasto a teraz wychładza się do jakiś 75 i tyle w mieście troszke więcej nie jestem zachwycony w związku z tym ogrzewaniem. Martwie się co będzie w zime jak będzie poniżej zera jak teraz przy 10 stopniach trzyma 75 stopni.
Tak jak koledzy wspomniali... w kabinie wskaźnik temp przekłamuje... jeśli utrzymuje 75 stopni to na moje oko dobrze.... u mnie przykładowo termostat jest zepsuty i powyżej 60 stopni nie uda Ci się w każdą pogode osiągnąć.Cytat:
Napisał zadra66
Już wiele osób pisało o tym że pokazuje im 70 a na komputerze pokazywało 80-83 stopnie i pewnie u Ciebie jest podobnie.
Co do dolewania koncetratu to chyba nie ma sensu.... napisałeś że udało Ci się wlać 5 litrów (bądż 5 litrów a potem jeszcze litr - nie do końca skumałem) ale tak czy innaczej układ Twój pomieści 6.7 litra jak dobrze pamiętam (tzn u mnie w 2.4 JTD tyle mieści z tym że mam 156stke).
Ja osobiście bym nic nie ruszał tylko napewno nie wlewałbym czegoś nieznanego... wole wydać (może przepłacić na czymś przereklamowanym) ale... czuje wewnętrzny spokój polecam Preston jak coś :)
w 166 podobno wchodzi 10l.Musze i tak uzupełnić stan o jeszcze0,5- 1l do zbiorniczka bo mam na min a ten płyn co wlałem jest tylko w 5l bańkach to bez sensu kupować całą bańke musze coś tam wlać i nadal nie wiem co aby nie spaprać tematu. Uspokoiliście mnie troche z tym termostatem pojeżdżę zobacze w zime chłopaki dzięki straszne za pomoc pozdrawiam
Witam znalazłem ten korek na wężu koło zbiorniczka wyrównawczego. Wydaje mi się ze to jest wąż do nagrzewnicy bo wchodzi przez ściane grodziową do środka. Odkręciłem koreczek na zimnym silniku i wyleciało pare kropli płynu i tyle. Czy to ok czy powinienem go odkręcić na ciepłym silniku aby wypchnęło powietrze bo ten wąż znajduje się na wysokości zbiorniczka więc fizycznie nie powinno leciec samo z siebie??:) pozdrawiam
jakie 10 litrow? ktora alfa tyle miesci?? tak jak kol wyzej napisal 6 l okolo plynu do 2,4 jtd jesli po odkreceniu korka polecial plyn to znaczy ze uklad jest calkowicie odpowietrzony. pozatym uklad jest tak skonstruowany ze nie ma bata by sie sam nie odpowietrzyl po otwarciu termostatu. dolej plynu do maks i badz spokojny bo wszystko juz jest okCytat:
Napisał zadra66
Chłopaki mam pytanie...mam jakiś takie niebieskawy plyn wchodzacy nawet w zielony...nie wiem co to jest. moge kupic jakies taki niebieski i po prostu dolać?
Ja jednak radziłbym spuścić płyn i nalać całkowicie nowy. Polecam "Prestone" już gotowy bez kombinacji z koncentratem, za 2x4l zapłacisz około 55zł. Pozdr
I choć temat stary, to jednak mam pytanie jedno. W instrukcji obsługi jest napisane, że należy lać płyn z 50% wody? Czyli te płyny z instrukcji są koncentratami, a np. ten prestone już należy wlać bez rozcieńczania tak?Cytat:
Napisał Paazik
tak szymon. jeżeli kupisz gotowy do uzycia to zalewasz itp i nic nie mieszasz. Ja mam zalany borygo i jest miodzio.
Dziękóweczka:)Cytat:
Napisał Masa625