witam takie dziwne pytanko czy wy tez macie taki przerąbany dostęp do filtra oleju jak jest to w alfie 166 2.4 jtd z 99 rok??? nie dosć ze z przodu silnika nie dosc ze dostęp tylko z kanału to jeszcze trzeba sie ciężko napracować żeby go przecisnąć między wężami idącymi do pompy klimatyzacji.... przeje....ane jednym słowem mówiąc
Ja tam mam w moim 1.4 TS filterek na widoku nawet, chociaż wygodniej się do niego dobierać od dołu, bo nisko jest.
Ja za wymiane oleju z filtrem place 20 zl.. Pieniadze nie duze a robota zrobiona w 10 min. Nie liczac kolejki ;)
Pzdr
Fakt,u mnie mechanik też knął ;)Cytat:
Napisał SYSUNIAdq
W V6 jest pod prawą głowicą. Żeby go wyjąc trzeba kluczem manewrowac nad półosią.
Ja w aso za wymiane placilem chyba 15 zl :D i to w aso wiec nie widze senstu sie brudzic :D
heheheh dlatego zawsze wymieniam sam bo nie mam czasu spedzac kilka godzin u mechanika albo wysluchiwac jaka ta alfa jest pojeba,,,,,na hehehe zreszta uwielbiam majstrowac przy autach :P:P i zawsze wszystko robie sam :DCytat:
Napisał arturo
standard, też mam trudny dostęp do filtra jedyny chyba z dołu...
W 1.9 JTD, 8v??......U mnie dostęp bez problemów:DCytat:
Napisał zieloo007
Cze,to ty masz jeszcze miodzio, ja muszę odkręcić katalizator żeby go zobaczyc a co dopiero mowic o dkreceniu lub dokreceniu.
Ja tam nie mam żadnych problemów.
Podobnie jest v6 155 ale najbardziej kląłem przy wymianie w v6 156
Najlepszy jest chyba w Boxerku.
konstruktorzy chcieli chyba uprzykrzyc zycie niejednemu mechanikowi umiejscawiajac filtry w takich miejscach :P
Faktycznie jest problem z odkręceniem filtra jest on dość mocno schowany, ale temat już ogarnąłem - trzeba kupić klucz taki który zakłada się na tył filtra i kręci zwykłym pokrętłem do nasadowych kluczy ( tzw. tryczką ) założyć ten klucz można od góry mając przedłużkę do klucza również z góry odkręcić i wyjąć, od dołu wtedy to zupełnie bajka tyle że ja mam płytę i nie chce mi się jej ściągać więc radzę sobie od góry i nie mam z tym problemu tym kluczem.
tak kolego w 2,4 jest słabo...
Co do klucza dopasowanego do AR 164 06412 podpasował klucz 72 z 12 kątami(sam filtr ma ich więcej) od VW-Audi-Porsche. Klucze od Alfa Romeo nie pasowały w ogóle(był jakiś ale chyba właśnie do diesla bo miał sporą średnicę)
ja sie staram odkrecac starym paskiem klinowym albo w ostatecznosci przebijam filtr jak nie chce puscic
Nie to żeby kasa była tutaj priorytetem, ale w okolicznych warsztatach w których bywałem jest taki zwyczaj, że jak kupię olej u mechanika(za normalne pieniądze) to wymianę wraz z filtrem mam gratis ;)
no ale cena filtra wliczona jest w cene oleju :P:P a wymiana i tak powinna byc gratis:DCytat:
Napisał JacekK
jest taki klucz z trzema bolcami w sklepach motoryzacyjnych, bez problemu sobie z nim poradzisz, ma nawet kwadrat na małą grzechotke. Najprościej wziąć ten klucz i z góry się do filtra zacząć dobierać.
Nie nie, źle napisałem, sama wymiana oleju i filtra jest gratis.. Chodziło mi o to że nie ma tu żadnych ukrytych kosztów ;)Cytat:
Napisał SYSUNIAdq
wczoraj wymienialem filtri olej i sie tak uwkyrzalem ze szok. najpierw nie chcial sie odkrecic potem nowy filter okazal sie wiekszy od starego i klopoty z dokreceniem kompletny brak miejsca ;/ no ale jakos zrobilem i jest nowy olej i filtr
u mnie wymiana filtra nie sprawia żadnego problemu, mam dorobiony klucz z kawałkiem łańcucha ;) Problemowy dostęp to jest u mnie ale do alternatora, pół dnia mi zajęło by go wyjąć i drugie pół żeby go tam później wsadzić i przykręcić ;/