1.9 jtd- dziwne reakcje na pedał gazu

Mam małe pytanko odnośnie reakcji na pedał gazu w Waszych jtd.

Gdy zmienie bieg i zaraz po puszczeniu sprzegla dam agresywnie gazu, to auto przez chwile jakby nie reaguje i dopiero po paru sekundach czuc przyspiesznie..:confused:
Druga sprawa, to slaba reakcja na gaz tak do 3/4 wcisnięcia. Dopiero jak wciskam blisko podlogi czuje przyspieszenie, gdy dam tak do polowy to zbiera sie niemal jak żółw.
Czy to normalne w tych silnikach?
Nie mam jak porownac, gdyz nie znam nikogo z tym silnikiem stąd moje pytanie.
Pozdrawiam :)

Może to zabrzmi trywialnie, ale najpierw bym szukał przyczyny w przepływomierzu. Działo Ci się tak wcześniej, czy może nagle?

Raczej mam tak od kupna auta...
Sprawdze przeplywomierz. Prosilbym tylko o mala instrukcje jak go odlaczyc. Tam jest jakas blokada przy tej wtyczce, czy moge ja od razu odlaczyc? Nie chcialbym tego uszkodzic...

Cytat:

---

Napisał piotr9008

Mam małe pytanko odnośnie reakcji na pedał gazu w Waszych jtd.

Gdy zmienie bieg i zaraz po puszczeniu sprzegla dam agresywnie gazu, to auto przez chwile jakby nie reaguje i dopiero po paru sekundach czuc przyspiesznie..:confused:

---

niestety typowe w silnikach doładowanych turbosprężarką - tzw lag , czyli lag to czas od naciśnięcia gazu do wytworzenia doładowania (czas wypełnienia przewodów gumowych , IC , powietrzem pod ciśnieniem)
chociaż nie powinno trwać to aż kilka sekund , zainteresuj się przepływką jak kolega radzi - odepnij wtyczkę

Zainteresuj się też konektorem potencjometru pedału gazu. W dziale "zrób to sam" jest przepis jak sobie z tym poradzić

Witam. Mam podobny problem, o którym dowiedziałem się gdy kolega kupił sobie Belle z tym samym silnikiem. U niego przy około 1250obr/min po wciśnięciu gazu czuć wyraźne przyspieszenie i to na każdym biegu, kiedy u mnie muszę poczekać tak do około 1750obr/min i dopiero coś się dzieje. Później jest już ok. I z tego co zauważyłem to jego Alfa kręci się bez problemu do 4,5-5tys obr/min gdzie moja ma z tym problemy, ale to może wina akurat turbo. Doradźcie proszę. Uwielbiam to auto ale ostatnio więcej mam z nią problemów niż przyjemności...:( powoli zastanawiam się nad sprzedażą, jeśli oczywiście będzie miała taką tendencję...Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał sawikjunior

Witam. Mam podobny problem, o którym dowiedziałem się gdy kolega kupił sobie Belle z tym samym silnikiem. U niego przy około 1250obr/min po wciśnięciu gazu czuć wyraźne przyspieszenie i to na każdym biegu, kiedy u mnie muszę poczekać tak do około 1750obr/min i dopiero coś się dzieje. Później jest już ok. I z tego co zauważyłem to jego Alfa kręci się bez problemu do 4,5-5tys obr/min gdzie moja ma z tym problemy, ale to może wina akurat turbo. Doradźcie proszę. Uwielbiam to auto ale ostatnio więcej mam z nią problemów niż przyjemności...:( powoli zastanawiam się nad sprzedażą, jeśli oczywiście będzie miała taką tendencję...Pozdrawiam.

---

A nie wyskakuje Ci kontrolka wtrysków?? Podłączałeś do kompa?? Mi też do 2 tys rpm byla strasznie mułowata, przepływka była padnięta i problemy z EGR. Teraz jest już spoko zbiera się ładniutko. Choć dziś mnie pedał gazu wkurwił, ale okazało się, że to na kostce połączenie, bo poruszałem, gorzej nabroiłem, ale zrobiłem i zero błędów. Jest Git narazie. Podłącz pod kompa, bo jestem prawie pewny że to MAF, lub inne czujniki

Cytat:

---

Napisał sawikjunior

...kiedy u mnie muszę poczekać tak do około 1750obr/min i dopiero coś się dzieje. ... I z tego co zauważyłem to jego Alfa kręci się bez problemu do 4,5-5tys obr/min gdzie moja ma z tym problemy, ale to może wina akurat turbo. ....

---

Kolego sam sobie odpowiedziałeś to wina turbiny.

Po podłączeniu pod komputer tylko błąd z EGR P0404, wyciągnąłem zaślepkę i błąd się nie pokazał. Poza tym na wolnych obrotach EGR był otwarty w 30%, jak dodawałem gazu to momentalnie spadało na 1%. czym dłużej pracował silnik tym jego otwarcie było większe.

Witam ponownie. Odłączałem przepływomierz i nic się nie zmieniło. Odłączałem też to małe urządzenie na przegrodzie do którego dochodzą dwa cieniutkie wężyki ciśnieniowe to powyżej 3tys obr/min auto zaczynało mulić. sprawdzałem na komputerze, zaznaczyłem opcje Intake Air Quantity (rzeczywista masa powietrza) i Desired Intake Air Quantity (docelowa masa powietrza) i w momencie wciśnięcia gazu do oporu docelowa masa pokazuje 1200 mg/i a rzeczywista jest około 600mg/i. Wg mnie tu tkwi problem tylko teraz co może powodować, że auto ma problemy z oddychaniem. Od czego zacząć. Turbo wolałbym zostawić na koniec bo to niestety unieruchomi mi Belle na jakiś czas. Pozdrawiam.

zawor overboost, wezyki cisnieniowe od niego moze ? lub EGR - zaslepic calkowicie, mialem podobnie u siebie jak piszecie i EGR smietnik

To normalne tez tak mam.
Taka dziura w przyspieszeniu ale nie duża.
A pedał gazu jest jakby trochę zbyt wysoko i jakby luz miał.
Trzeba się przyzwyczaić.

Wczoraj wyciągnąłem turbo i odłączyłem tę gruszkę co steruje zmienną geometrią i stawiam, że jest ona do wymiany. Dziwne, że nie zrobili tego przy okazji regeneracji turbo. Jak odłączyłem tę gruszkę to łopatki same latały jak potrząsłem turbiną i chodzą luźno więc zapieczone nie są, a do gruszki musiałem podawać ciśnienie rzędu 1,5 bara żeby sztanga ruszyła się o ten centymetr. odezwę się jak zmienię tą gruszkę. A propos, może ktoś posiada taką na stanie, sprawną oczywiście? pozdrawiam