Wahacz poprzeczny- wymiana

Muszę wymienić bo mam krzywą prawdopodobnie od uderzenia poprzeczke wahacza tylnego. Chodzi o taką http://www.allegro.pl/item796060629_wahacz_tylny_poprzeczny_alfa_romeo_1 47_156_nowe.html
Wydaje mi się, że to dość prosty element zawieszenia. Przeważnie staram się robić na oryginałach. Czy z powodzeniem moge brać np tą Veme, zamiast orygianłu które są trochę drogie.
Czy wymiana we własnym zakresie jest możliwa, ew. o czym trzeba pamiętać. Czy śruby dokręcam na podniesionym aucie.
Zbierzność też się ustawia po wymianie?

Według mojego mechanika, Vema, to najgorszy szajs.

Mimo wszystko zastanowiłbym się nad oryginałem. Poszukaj na Allegro użytkownika "tanifiat" i skontaktuj się z nim bezpośrednio - mailem.

Wymiana nie powinna sprawić Ci żadnych problemów. Z tego, co wiem, śruby należy dociągnąć na obciążonym aucie, no i po wymianie należy ustawić zbieżność.

Pzdr

Odnosniej oryginalnej vemy- to jedne z lepszych zamienników, ale mówimy o oryginalnych vemach, a jesli chodzi o poprzeczny wahacz, to możesz tam smiało wkładac vemę- ja mam, jakieś 20tys. przejechałem i jest ok.

Ja to samodzielnie wymieniałem.

z tego co się orientuję ten koleś sprzedaje oryginalne Vemy

http://www.allegro.pl/show_user_auct...hp?uid=5170967

wymiana wahaczy we własnym zakresie jak najbardziej możliwa , i jest to bardzo prosta czynność , zbieżność NALEŻY BEZWZGLĘDNIE ustawić ! po tej operacji (alfa ma także z tyłu regulację) ;
przy wymianie : dobrze oczyść gwint w tej długiej śrubie od strony koła - bo ona może sprawiać problemy i konieczne sprawdź czy nie jest krzywa (nowa w aso 30pln), wahacze dokręcamy na stojącym na kołach aucie

Cytat:

---

Napisał niknak

Według mojego mechanika, Vema, to najgorszy szajs.

---

A ja wole,Veme, Made in Italy niż TRW Made in China.

Muszę odswieżyć temat, ponieważ nie orientuje się. Przy tylnym kole występują dwa te wahacze poprzeczne (poprzeczki).
Gość piszę na aukcji:
Dłuższy 592 mm, Krótszy 560 mm.
Ja mam uderzony ten z tyłu. Czyli patrząc od tyłu auta ten pierwszy (zewnętrzny).
Proszę o pomoc w doborze długości.

Jeśli dobrze pamiętam to ten bliżej tyłu jest dłuższy, ale głowy nie dam bo wymieniałem go jakieś 3 lata temu.

Cytat:

---

Napisał kobe83

Ja mam uderzony ten z tyłu.

---

To nie zastanawiaj się nad długościami, a zamów tylny i niech się sprzedawca martwi :D Z całą pewnością będzie wiedział, który ma jaką długość.

co do długosci - można zmierzyc lub popatrzec, który dłuższy.

Ja włożyłem te wahacze marki Siedem (lub jakoś tak), ale ogólnie wg. sprzedawcy są to troche droższe wahacze, ale lepsze. Mam od lipca i spokój, tyłem nie rzuca, jak przed wymianą:)

Cytat:

---

Napisał kobe83

Ja mam uderzony ten z tyłu. Czyli patrząc od tyłu auta ten pierwszy (zewnętrzny).
Proszę o pomoc w doborze długości.

---

witam!!!
wachacze tylne czyli te za belką patrząc od przodu auta są tymi dłuższymi.

po wymianie któregokolwiek z nich wskazane jest sprawdzenie zbieżności tylnych kół lub geometrii zawieszenia.

Cytat:

---

Napisał sedici

z tego co się orientuję ten koleś sprzedaje oryginalne Vemy

http://www.allegro.pl/show_user_auct...hp?uid=5170967

---

potwierdzam!

brałem od niego rok temu wszystkie wachacze do tylnego zawieszenia.przejechałem już na tym ok 40 tyś.km,nadal wszystko jest sztywne i bez żadnych luzów.kupiłem dokładnie ten komplet z linku:

http://www.allegro.pl/item881975654_...t_wahacze.html

Potrzebowałbym jeszcze parę rad odnośnie wymiany tego wahacza.
Czy ten wahacz poprzeczny wymieniamy na ściągniętym kole. Czy potem po zakręceniu śrub, zakładamy koło, opuszczamy auto i już te śruby dociągamy odpowiednim momentem.

Na zciagniętym kole i opuszczonej belce tylnej.
Przynajmniej u mnie tak było. Bez opuszczenia belki nie było możliwe wyciągnięcie śruby mocującej a więc i wahacza.

Jestem po sobotniej wymianie tego wahacza. Poszło bez komplikacji. Teraz pora na geometrie.
Tylko powiedzcie mi jeszcze bo nie będę się krył, że mało wiem na ten temat.
Czy geometria zawieszenia z tyłu w naszych alfach to jest samo co zbieżność, czy to są dwie różne rzeczy i w skład geometrii zawieszenia wchodzi coś jeszcze.
Co powiedzieć gościowi w warsztacie, żeby sprawdził i było ok?
Podczas tej wymiany wg mnie nic się nie przestawiło. Wszystko zostało na swoim miejscu jak przed wymianą.

ja wymieniałem jeden ten dłuższy to na tej śrubie co jet w belce zaznaczyłem soie markerem jak była... i przy skręcaniu troszkę ja tam porzesunelo ale mailem zaznaczone to skręciłem jak fabryka... ;]
hm ja to dociągałem śruby tego wahacza na opuszczonym... a nie w powietrzu..

Cytat:

---

Napisał kamien007

hm ja to dociągałem śruby tego wahacza na opuszczonym... a nie w powietrzu..

---

I tak się to robić powinno, jak się skręci na aucie na podnośniku potem szybciej zrywa gumy tulejek wahacza poprzecznego.

Cytat:

---

Napisał kamien007

ja wymieniałem jeden ten dłuższy to na tej śrubie co jet w belce zaznaczyłem soie markerem jak była... i przy skręcaniu troszkę ja tam porzesunelo ale mailem zaznaczone to skręciłem jak fabryka... ;]
hm ja to dociągałem śruby tego wahacza na opuszczonym... a nie w powietrzu..

---

Ja też dociągałem śruby jak auto stało już na kołach. Czyli z tą zbieżnością chodzi o to jak patrząc z góry koło prawe mogło się ustawić I--/ lub I--\.

Przeczytałem też na stronie jednego z warsztatów:
"Najważniejsza jest zbieżność kół. W nowoczesnych autach jest to jedyny parametr, który można regulować. Jest jeszcze kilka innych wartości, ale one są nieregulowane. Podkreślam: mówię o samochodach nowoczesnych, co najwyżej kilkuletnich"

Jak się to ma do zawieszenia w 156.

tylko powiem tak aby robić zbieżność to musi być wszystko sprawne;] powiem na swoim przykładzie:) jak zobaczyli luzy na przednich wahaczach dolnych hehe i % starych amorkoów to powiedzieli ze nie beda krecic... heeh ale po małemu doprowadzam do ladu ;] najgorsze te wahacze dolne czy kupować QAP czy zaoszczędzić na TRW....

Cytat:

---

Napisał kobe83

Czy geometria zawieszenia z tyłu w naszych alfach to jest samo co zbieżność, czy to są dwie różne rzeczy i w skład geometrii zawieszenia wchodzi coś jeszcze.
Co powiedzieć gościowi w warsztacie, żeby sprawdził i było ok?

---

Instrukcja obsługi się kłania. Strona 314 - ustawienia kół.

Gościu ma wrzucić na komputerze Alfa 156 "Sport Kit", czy jakieś tam sport (ale nie GTA).
Patrząc na zdjęcie w opisie zakładam, że masz pakiet "Sport". Jak jest to "józek z garażu", to od razu daj mu dane, żeby sobie wklepał do komputera.

Zbieżność Ci skorygują, ale bardzo ważne są kąty kół.
Poproś o wydruk badania.

Kąt koła (pakiet sport) wg. instrukcji: -1st'27 (+- 20 minut)

Czyli masz mieć pomiędzy -1st'07, a -1st'47.
Kąt jest ujemny, czyli koła są lekko tak /---\ i to jest normalne, ale pomiędzy dwoma kołami nie powinieneś być więcej jak 20-25 minuty różnicy, bo będziesz "oszukiwał przeznaczenie".

Zrób kompletną geometrię (przód/tył) i wrzuć skan do weryfikacji.

PS. Jakikolwiek luz w elementach zawieszenia wyklucza w zasadzie poprawne wykonanie badania geometrii. Dolej płynu do spryskiwaczy, zalej bak do pełna, upewnij się, że tuleje nie mają luzów i dopiero jazda na geometrię...

Cytat:

---

Napisał kamien007

najgorsze te wahacze dolne czy kupować QAP czy zaoszczędzić na TRW....

---

Ja zaoszczędziłem i kupiłem FAST.
Jak nazwa mówi... szybko bedziesz musiała robić ponownie.
Nie wiem jak QAP ale opinie podobne jak do Fasta ma.
Ja tam teraz założę TRW. OCAP był tez dobry ale w InterCars droższy od TRW.

Zrobiłem geometrie całego zawieszenie i okazało się, że tył był rozjechany i odziwo była to lewa bardziej a nie prawa wymieniana strona.
Były prośby o wstawienie skanu wydruku, to wstawiam :)


http://picasaweb.google.pl/Damian.Wo...95744906587106

Jest ok, no można się przyczepić do kątów WSZ (być może przednie wahacze są już lekko zużyte). Tył też jest do przełknięcia.

Ale dlaczego rozregulowali zbieżność z przodu?