2.4 JTD MR04 Gaśnie podczas jazdy!

Hej, witam Was wszystkich.

Mam wielki problem z silnikiem 2.4 JTD w mojej 166. Rocznik 2006, kupiona miesiąc temu od polskiego klienta z polskiego salonu.

Silnik gaśnie podczas jazdy. Raz zgasł podczas hamowania przed światłami, ale cztery razy przy przyspieszaniu, podczas wyprzedzania. Examiner wykazał błąd: "P2295 Ciśn. Paliwa (regulat. wyjscie pompy wys. cisn. lub rurka) przerywany. Cisnienie zbyt wysokie"

Początkowo w serwisie zalecono zatankowanie innego paliwa i jeśli problem się powtórzy, to zwrócić się z powrotem na wymianę regulatora ciśnienia paliwa. Problem się powtórzył, regulator wymieniono, chłopaki z serwisu zainkasowali 1200 złotych.

Problem w tym, że po kilku dniach sytuacja się powtórzyła. Wyprzedzałem dzisiaj kolumnę samochodów i silnik zgasł na lewym pasie!Nie muszę wspominać, że to niebezpieczne i frustrujące.

Bardzo proszę o porady, sugestie i pomoc. Macie może jakieś myśli odnośnie tej sytuacji?

Dzięki z góry!

Czujnik położenia kątowego wału korbowego masz pewnie do wymiany. A regulator ci wymienili czy tylko wyczyścili. Może masz zanieczyszczenia w zbiorniku paliwa - wlej jakis środek czyszczący np. STP i zatankuj lepszego ON np. na Shellu lub Statoil

Problem w tym, że zaczęło się od "lepszego" ON na Shellu. Tankuję tylko Shell i BP paliwa. W serwisie powiedziano mi, że jeśli byłoby coś nie tak z czujnikiem położenia kątowego wału korbowego, to nie mógłbym odpalić samochodu przez 20-30 minut po zgaśnięciu, a ja mogę już po 30 sekundach. Coś nie tak jest ze zbyt wysokim ciśnieniem paliwa (tak 'mówi' Examiner).

Jakie serwisy w Warszawie i okolicach polecacie?

To masz kłopot z cisnieniem paliwa na listwie - pewnie regulator cisnienia do czyszczenia

Tylko, że jak udało mi się doczytać regulator został wymieniony, za co ASO skasowało kolegę na 1200PLN.
Chyba, że ściemniali i tylko wyczyścili, a klientowi powiedzieli, że płaci za wymianę :(

hm wymien sobie lepiej czujnik polozenia walu. mialem identycznie ten sam blad a jednak po wymianie czujnika wszystko wrocilo do normy. auto rowniez po kilku sekundach od zgasniecia odpalalo.

Mialem ten sam problem w 156 2.4 JTD ale to byla wina paliwa, na szczescie:))

Możliwe, że to paliwo. Od tamtego czasu leję mu tylko V-Power albo Ultimate, dodałem STP i odpukać, do trzech dni nie gaśnie. Wizyta w serwisie jutro, zobaczymy, co tam powiedzą...

Dzięki za odpowiedzi Panowie :)

Maja Alutka nieczekiwanie gasła, gdy przytkał się wtryskiwacz (ciś. w układzie paliwowym odbiegało od normy).Koszt regen. 4 szt. równierz 1200pln.

Witam ponownie!

Minęło trochę czasu, lecz problem powraca, niestety. Niedawno regenerowana była turbosprężarka, bo siadła. Od czasu regeneracji auto spisywało się bez zarzutów i nie gasło.


Dzisiaj jednak dwa razy zgasła, przy przyspieszaniu. Specjalnie ostre nie było, powiedziałbym, że pedał w położeniu środkowym. Bez szaleństw, ot wyprzedzanie na spokojnie. Na pewno nie jest to EGR, ani też regulator ciśnienia paliwa. Bład ten sam, co w pierwszym postcie.

Zauważyłem, że auto się "przytyka", czyli podczas przyspieszania nagle, na ułamek sekundy, przestaje i znowu. A później gaśnie.

Mam niewymieniony filtr paliwa, czy to możliwe, że on jest odpowiedzialny? Czy zasyfiony filtr paliwa może wpływać na takie mało płynne przyspieszanie i gaśnięcie? Co jeszcze może być przyczyną?

Cholerka, troche to męczące...

Podmień sobie czujnik położenia wału z drugiego samochodu i będziesz wiedział w czym problem. Co do filtra paliwa to trochę Ci się dziwie, filtry to podstawowa sprawa.

Miaem taki problem w 1.9JTD......winne ponosila pompa paliwa dawala za slabe cisnienie,po wymianie bez problemow...

Sorry za offtop ale ile płaciłeś za regeneracje turbiny ?

Krzys - orientujesz się ile krzyczą za pompę paliwa?

Redek83 - regeneracja turbo kosztowała mnie około 2 tysiaków. Widzę, że jesteś z Raszyna... właśnie w Raszynie regenerowali mi turbo. Auto było na warsztacie u Seligi.

Nie wymieniłem jeszcze filtru kabiny i paliwa po 100 tysiącach, bo, zwyczajnie, zabrakło kasy. Wymieniłem olej, filtr oleju i zregenerowałem turbinę, teraz przyjdzie czas na filtry, a później drobną kosmetykę tylnego zawieszenia. Powód jest dość prozaiczny - jestem studentem, nie mam własnych zarobków, a samochodem opiekuję się ja. Nie zawsze starcza mi kasy, by wszystko machnąć.


Chciałbym jednak wyeliminować problem z gaśnięciem raz na zawsze. Wypróbuję też czujnik położenia kątowego wału korbowego, ale problem w tym, że auto gaśnie raz na jakiś czas. Dzisiaj jeździłem długo, nie zgasła ani razu, bez śladu po awarii...

Witam mam 156 1.9JTD mam taki sam problem podczas wyprzedzania alfa gasnie, jak silnik dostanie obciążenia (4osoby w acie) jest efekt tak jakby dostawała za mało paliwa silnik gasnie, strasznie mnie to denerwuje panowie pomórzcie co to moze byc nie oddam auta do warsztatu do tak zwanych WYMIENIACZY którzy wymieniaja wszystko pokoleji az trafia na przyczyne. Czy to moze byc pompka w baku? po kilku razach właczenai i wyłaczenai zapłonu auto zapala z góry dziekuje

Moim skromnym doświadczeniem, polecam sprawdzić pompkę paliwa w baku... Zróbcie to... koszt niewielki

Myslisz ze moze byc przytkana czy juz poprostu niewydala?

Należy rozebrać, zobaczyć, i dopiero później działać. Miałem podobną przypadłość w 156 JTD i czyszczenie pomogło, wiadomo jakie paliwa mamy w kraju. Pompy i wtryski to raczej rzadkość w naszych JTD bo są na prawde dobre i trwałe, pompy szczególnie. Tylko żeby nikt nie mówił że jemu sie zepsuła, bo jak mówie są trwałe ale nie niezniszczalne. Pompka w baku się zatyka.

Moim zdaniem przed wymianą regulatora ciśnienia na pompie trzeba było najpierw wymienić filtry paliwa i wyczyścić bak jakimś środkiem a później dopiero wyczyścić lub wymienić owy regulator. Wiem dokładnie o co chodzi bo miałem identyczny problem z citroenem z silnikiem 2.0HDi. Mechanicy zrobili własnie taki błąd jak u Ciebie później kupiłem pompę w baku bosha za 700Zł i nic. W końcu poczytałem trochę i zacząłem od czyszczenia baku, wymiany filtrów i na koniec wyczyściłem tylko regulator i jak ręką odjął. Acha komputer pokazywał taki błąd jak u Ciebie, że jest za niskie ciśnienie na pompie i wskazywał na pompę w baku.

Filtr paliwa wymieniłem i jeszcze był jakis dodatkowy na wężu tez go wywaliłem bo myslałem ze ma przepustowosc za mała posłucham waszej rady i zajrze do pompki w baku dzieki wielkie dam znac co i jak:) aha dodatek juz lałem do szczyszczenia paliwa i wtrysków STS czy cos takiego

Jeśli chodzi o czyszczenie układu paliwowego to mogę polecić środek serwisowy LIQUI MOLY DIESEL SPÜLUNG 2666. Można go dodać do paliwa lub podawać zamiast paliwa przy ciężkich objawach. U siebie stosowałem go do paliwa i autko odzyskało troszkę wigoru.
Koszt w IC ok. 55zł za 0,5l.