Printable View
Pomiędzy filtrem oleju a blokiem ,w magistrali olejowej znajdują się dwie zaślepki na klucz imbusowy 10 .
Czy ktoś wie jakiego rodzaju jest tam gwint i jaki jest jego rozmiar ? Nie mam czym dokładnie zmierzyć a potrzebna mi ta informacja jak najszybciej.
Mam zamiar wpiąć tam wskaznik ciśnienia oleju i nie wiem jaką redukcję zamówić.
Z góry dziękuję.
M18x1,5 z tego co sobie przypominam.
Dużo z tym zabawy?Cytat:
Napisał Mack the Knife
Warte świeczki?
Oczywiście że warto. Mamy wtedy cały czas kontrole nad ciśnieniem oleju, które jak wiadomo jest bardzo ważne w tych silnikach.Cytat:
Napisał williamdrake
Dzięki za pomiary , piter .
Chyba nie dużo. Kupuje sie zestaw (zegar, sender i kabelki ) i zakłada. Tylko trzeba właśnie redukcję zastosować bo zwykle sendery(czujniki) mają gwint 1/8 NPT co wygląda mniej więcej jak drobny gwint cięty na stożku .Cytat:
Napisał williamdrake
A dla tego tak, bo producent zwykle przewiduje montaż sendera w miejsce czujnika ciśnienia oleju. A że w TSie mamy ładne miejsce w `kanapce` pod filtrem to można zachować oryginalny czujnik i kontrolkę.
Znalazłem i kupiłem właśnie taką redukcję w necie. Jak będę montował to porobię foty.
Możesz dać linka jak to wygląda etc. Masz już jakiś zegar?Cytat:
Napisał Mack the Knife
Z ciekawością zobaczę (i pewnie nie tylko ja).Cytat:
Napisał Mack the Knife
Zegar AutoGauge . Spróbuję go gdzieś wpasować a jak się nie uda to zostawię w tym `kubku` który nie należy do zestawu ale kupiłem go w razie czego. Obok widoczny czujnik który wkręca się w miejsce tej właśnie zaślepki obok filtra oleju. Od tego czujnika należy poprowadzić jeden przewód do wskaznika , reszta połączeń już w środku auta.
http://img265.imageshack.us/img265/8546/dsc0723.jpg
Przejściówki do gwintu jeszcze nie mam. Zamówiłem w sklepie z częściami do samolotów bo nigdzie nie mogłem znalezć. A wygląda mniej więcej tak
http://shop1.actinicexpress.co.uk/sh...bush.small.JPG
http://shop1.actinicexpress.co.uk/sh...t=VDO_Sensors#
Jak będę miał wszystkie klocki to poskładam i dam cynk jak działa.
Tu kolego pokazałeś drogę dla posiadaczy T.Sów 16V jaką powinni przejść by w miarę bezpiecznie korzystać z tych kapryśnych silniczków. Ten wskaźnik ciśnienia oleju jest bardzo pomocny
szczeze to i tak najpierw zobaczysz kontrolkę na zegarach, jechałem takim z boku jak obróciła się panewka i na zegarze auto guage smoke nie było wiele widać (zamontowanym identycznie, jak kolega chce założyć), bo tylko na jałowych pokazuje że niskie ciśnienie :( i wtedy świeci się kontrolka ;] i już za późno ;]
Nie masz racji kolego, niezbyt uważnie odczytywałeś oznaki ze wskaznikaCytat:
Napisał gifwwl
jak mówię siedziałem obok, a wskaźnik powyżej 5 tysięcy obrotów na obróconej panewce pokazywał 4-5 barów a na jałowych było ok. 0.4 a powinno być 0.8 - 1 na ciepłym silniku
Powinno byc powyzej 1.25 barCytat:
Napisał gifwwl
Powinno być powyżej 2 bodaj. Nie wiem czy zauważyliście ale na forum był już wątek o wskazaniach tego zegara, zarówno na ciepłym i zimnym silniku. Rozrzut był tak wielki, że nie sposób poznać prawdę.
Uważam, że na zimnym na biegu jałowym powinno być 4-4,5 bar a na ciepłym 3,5-4 bar. Natomiast w trakcie jazdy 4,5-5 bar. Przynajmniej ja u siebie mam takie odczyty.
Pasuje to do zapisów w instrukcji obsługi. (Pisałem o 2.0 16V TS)
czujnik awarii ciśnienia oleju zapala się gdy wartość spada poniżej 1.25b wiec na rozgrzanym silniku powinno być około 2 bar na wolnych obrotach i tak powinno być w każdym benzynowym silniku alfy
andrew, rozumiem ze min. 2 bar, ale może być więcej np. 4 bar, tak?
Moim zdaniem nie jest dobrze gdy ciśnienie jest tak duże ale czytając Twoje parametry uważam że masz niedokładny wskaznik lub czujnik żle pokazuje małe wartosci ciśnienia, jestem wręcz przekonany że są złe. przekonaj się zmierz manometrem
Te najtańsze wskażniki AutoGauge nie są zbyt dokładne, ale lepszy taki niż żaden i szkoda że nie jest wyskalowany w barach.
Co do wartości ciśnienia to podzielam opinie andrew, ok. 2 bar przy rozgrzanym silniku na wolnych obrotach.
Jedno nadal mnie zastanawia. Wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej mają skale i wskazówka porusza się po tarczach wykorzystując co najmniej 3/4 skali. Dlaczego zatem wskaźnik ciśnienia oleju wykorzystywać by miał jedynie 1/4 skali? Czy w takim wypadku nie lepiej byłoby wyskalować ten wskaźnik np. od 0,2 - 3.0 bar? Po co go było skalować do 8 bar?
Musi być zapas podobnie jak w prędkościomierzu , obrotomierzu itd. silnik można trochę podrasować i wtedy co ? każdy silnik seryjny ma zapas mocy łatwy do osiągnięcia i parametry się jednak podwyższająCytat:
Napisał Wujek
Nie przemawia do mnie ten argument. Dziwne w tej sytuacji jest to, że wszystkie zegary mają po 1/6 skali zapasu a wskaźnik ciśnienia oleju ma aż 3/4 skali zapasu.
Ale by rozstrzygnąć moje wątpliwości pewnie trzeba będzie wkręcić manometr. Choć z drugiej strony wiele osób na forum pisało o wskazaniach ciśnienia przez w/w wskaźnik rzędu 4-6 bar i to by miało sens i wątpię żebym miał uszkodzony czujnik, bowiem co druga 155 z tego forum znakiem tego ma uszkodzony ten czujnik.
Ja widzę tylko Twoja Alfa ma takie wskazaniaCytat:
Napisał Wujek
Wskaznik zamontowany
http://img20.imageshack.us/img20/2140/dsc0724g.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/622/dsc0726ec.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/1127/dsc0728.jpg
Wskazania natomiast wyglądają następująco
wolne obroty
zimny - 4,13 bar
po 5 min - 3,8
70st - 2,75
90st - 2,7
...po chwili - 1,9
włączony wentylator chłodnicy - 1,7
4-5 krpm na postoju
90st - 1,4
Proszę o komentarz.
Dałbym wskaznik nizej żeby był bardziej dyskretny
Też chciałem ale nie bardzo jest gdzie ... Tzn dobre miejsce jest pod radiem ale chciałem zachować ten schowek. W 145 nie ma zbyt wiele miejsca a wskaznik powiniem być raczej w zasięgu wzroku. Nie chciałem też dziurawić niczego wkrętami dlatego zdecydowałem że przykleję do szyby .
No i co panowie Alfiści ? Nikt mi nie powie nic mądrego o tych wskazaniach ?
A może ktoś wie jak się dostać do zaworu przelewowego, może tam należy szukać przyczyny dziwnych wskazań ?