[156] Ma ktoś u siebie sprężyny -40 -50 -60mm itp???

Chciał bym obniżyć alfine, mam fabrycznego sportpack'a ale to jest za wysokie:D
Jeżeli sportpack ma -20mm to chętnie wymienił bym sprężyny na jakieś aby siadła jeszcze z 20/30mm niżej...

Proszę o fotki, jeżeli ktoś ma takie sprężyny u siebie.
W nocy przeszukałem forum ale nie wiele zdjęć znalazłem, chciał bym zobaczyć jak to wygląda na takich sprężynach.

Ps czy trzeba wymienić też amorki? czy te z fabrycznego sportpacka wystarczą? nie chcę ich wywalać bo ich skuteczność jest na rewelacyjnym poziomie. Czy stosujecie do tego gumy usztywniające, czy sprężyna jest wystarczająco sztywna?

przy -40 zakładaj na seryjne amory i nic ci nie bedzie. Nic nie trzeba rzeźbic.

zakładaj - 40 apexy ma koles na aledrogo uzywane za 400zł

Z tego co wiem to można kupić -35/40mm producent FK. Niższych chyba nikt nie robi. Inną opcją jest zawieszenie gwintowe, na takim chyba można wyciągnąć więcej.

dołączam sią, moje pytanie: alfa 156 sportwagon, koła 215(225)/45/r17, obnizenie o -40mm, czy koła nie będą ocierać?

RogerIZ28, to kiepsko szukałeś :)
Moja Alfa jest obniżona o 35mm na sprężynach Eibach.
Kiedy ją kupiłem to była dosłownie lektyka - miała seryjne zawieszenie.
Zakupiłem więc sprężyny od sportpacka, niestety nadal było "terenowo", więc poszedłem dalej i zakupiłem sprężyny obniżające o 35mm (o ile dobrze pamiętam) i tak to właśnie wygląda.
Co do amortyzatorów, to póki co mam seryjne, czekam aż się całkiem zużyją i wówczas kupię coś twardszego, jednak na dzień dzisiejszy mają około 70% sprawności więc ich nie ruszam.
link do tematu o mojej Alfie:
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...a_odslona.html
Pozdrawiam.
- Rafał

Czsc

Ja również miałem -35 Weitec na profilu opony 45

PZdr

Wiwix na obcieranie wpływa kilka czynników musisz zobaczyc ile felga ma średnicy oraz jakie jest ET w feldze przy obniżeniu -35 felga taka powiedzmy "standardowa" mowa tu o jakimś et-38 i powiedzmy 7,5 " nie bedzie obcierać co innego jak założysz 17x9,5 et 10 :) :P

Cytat:

---

Napisał alces1

RogerIZ28, to kiepsko szukałeś :)
Moja Alfa jest obniżona o 35mm na sprężynach Eibach.

---

no jest -35
ale on dobrze szukał bo nie szukał -35 tylko tak jak pisał w tytule tematu

"Ma ktoś u siebie sprężyny -40 -50 -60mm itp???"

:P
czyli interesuje go od -40

Bocian a ty nie wiedziałeś gdzie szukać ? :D RogerIz28 proszę bardzo - 40 mm wygląda tak :

http://www.forum.alfaholicy.org/show...5&postcount=71

http://www.forum.alfaholicy.org/show...6&postcount=83

Niżej to już będzie hardcorowa jazda na polskich drogach - w Wlkp. jest ciężko :) a drogi są w bdb stanie w porównaniu do Śląska :D

jasiu - a czy to ja szukałem ?
często mi się zdarza szukać za kogoś ale teraz jakoś wypompowany jestem
i kurdę dawno cie na kawie nie było to i se zapomniałem że masz -40
znajdź jeszcze -50 i będzie gut

Cytat:

---

Napisał bocian

no jest -35
ale on dobrze szukał bo nie szukał -35 tylko tak jak pisał w tytule tematu

"Ma ktoś u siebie sprężyny -40 -50 -60mm itp???"

:P
czyli interesuje go od -40

---

No fakt :)
A powiem jeszcze, że między sp, a Eibach -35 jest spora różnica.
Pozdrawiam.
- Rafał

Zawias NOVITEC'a w mojej 156SW.

NOVITEC 156 sports suspension 2.4JTD/2.5 V6/GTA
about 50 mm lower with NOVITEC cup dampers

Cytat:

---

Napisał marshall

Wiwix na obcieranie wpływa kilka czynników musisz zobaczyc ile felga ma średnicy oraz jakie jest ET w feldze przy obniżeniu -35 felga taka powiedzmy "standardowa" mowa tu o jakimś et-38 i powiedzmy 7,5 " nie bedzie obcierać co innego jak założysz 17x9,5 et 10 :) :P

---

Felga to oryginaly alus z wersji GTA, z tego co pamietam, ET 42 chyba jest, a opona, nie wiem czy zakladac 225 czy 215 na 7,5J

Cytat:

---

Napisał Wiwix

Felga to oryginaly alus z wersji GTA, z tego co pamietam, ET 42 chyba jest, a opona, nie wiem czy zakladac 225 czy 215 na 7,5J

---

Oryginalna felga z modelu GTA ma zupełnie inne ET. O ile się nie mylę to 35
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S. ja też jeżdżę na felgach z ET 35, na obniżonym zawieszeniu i nic nie obciera, a opony to 205/45/17, jedziłem też na 225/45/17 i też było ok.
Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał alces1

Oryginalna felga z modelu GTA ma zupełnie inne ET. O ile się nie mylę to 35
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S. ja też jeżdżę na felgach z ET 35, na obniżonym zawieszeniu i nic nie obciera, a opony to 205/45/17, jedziłem też na 225/45/17 i też było ok.
Pozdrawiam.

---

Dzięki wielkie, mam nadzieje ze nie minie się to z prawdą:Pps. dlaczego zmieniles 225 na 205?:)

Cytat:

---

Napisał Wiwix

Dzięki wielkie, mam nadzieje ze nie minie się to z prawdą:Pps. dlaczego zmieniles 225 na 205?:)

---

Ponieważ:
- w koleinach jeśli nie było się na to przygotowanym to kierownica mogła ręce połamać :),
- polskie dziury,
- GTA ma 250KM, a moja Alfa "tylko" 140KM, a 225 to większy opór toczenia i słabsze osiągi.
Próbowałem też 205/50/17, ale obcierały m.in. przy skręcie, więc zakupiłem 205/45/17 i jest super, sprawdzałem też w kalkulatorze opon i różnica pomiędzy 205/45/17, a oponą wzorcową jest minimalna i zdecydowanie mieści się w dopuszczalnych granicach odchyłu, no a na wiosnę dołożę jeszcze do tego dystnse po 10mm na stronę, żeby optycznie trochę lepiej to wyglądało, a i prowadzenie w zakrętach się poprawi.
Pozdrawiam.
- Rafał

Ok, dzięki, ja jednak zostanę przy 215 :) pozdrawiam

szybkie pytanie jaka powinna byc odległosć od krawedzi zderzaka przedniego do ziemi przy standardowym zawiasie?

Dzięki Panowie, teraz dzięki tym foto mam już jakiś pogląd na tą sprawę i myślę że -40 będzie w zupełnośći :D

ps. alces1 - właśnie tych foto z pierwszego linka szukałem, bo mi się ten twój zawias z tych foto przypomniał, tyle że zapomniałem czyje było to auto:P

Cytat:

---

Napisał alces1

Ponieważ:
- w koleinach jeśli nie było się na to przygotowanym to kierownica mogła ręce połamać :)

---

A Ja już mogę stwierdzić że to jest mit :D
Kupiłem na sezon 2009 kpl nowych F1 225 i jeszcze do niedawna miałem to samo zdanie – trzeba to zmienić na węższe (min dlatego czekają już na przód nowe 215 F1 :D :D )
Jednak w międzyczasie, przed końcem sezonu postanowiłem zregenerować przekładnię kierowniczą i... efekt nieporównywalny!!


Auto zachowywało się bardzo neutralnie na koleinach, z oponami jednak i tak nie zalecam szaleć, gdyż właśnie szersze opony w znacznym stopniu przyczyniają się do szybszego zużycia elementów maglownicy - zwłaszcza w tak delikatnym samochodzie...

Reasumując, jak komuś samochód bardzo źle się prowadzi na w koleinach, to na 99% winę ponosi za to dość znacznie zużyta już maglownica! - z tym na węższych oponach mimo zużycia tulej itp maglownicy, nie jest to aż tak odczuwalne - wszystko sprawdzone na własnej skórze:D

------------------------------------------------------------------

Mam pytanie dla chłopów, którzy pisali, że mają eibach'y -35mm - skąd je wzięliście??? szukam i szukam i zawsze i tylko -30mm widzę.
Więc pytam się gościa, który tym po kraju handluje i słyszę to samo - "eibach'y są tylko -30mm i -45mm " :confused:

Cytat:

---

Napisał b.pawelek

przy -40 zakładaj na seryjne amory i nic ci nie bedzie. Nic nie trzeba rzeźbic.

---

Widzę że temat jest 'często' czytany :sarcastic::sarcastic: ale i tak spróbuje zapytać:

A więc ze sportpackiem w ogóle nie mam się co przejmować? tam jest ponoć -20mm i amory o skróconym skoku, więc rozumiem że skoro sprężyna którą chcę zamontować obniża o -40mm OD SERII, a teraz jest sportpack = -20mm a więc amor jest przystosowany do sprężyny -20mm, to założenie -40mm powinno teoretycznie obniżyć obecnego sportpacka o kolejne 20mm,

mozesz probowac - teoretycznie w sportpacku amorek jest skrocony, ale po co przecierac szlaki - polecam lekture http://www.ebspares.co.uk/news35.htm - http://www.ebspares.co.uk/news42.htm szlak upgrade'u jest przetarty : generalnie co do prowadzenia 156 problemem nie sa sprezyny - bo seryjne/sportpackowe sa juz dosc sztywne tylko wlasnie amorki - jesli zalezy ci na szybkiej jezdzie a nie na lansie to olej sprezyny i idz prosto po bilsteina B6, a jesli koniecznie chcesz obnizac to caly kit eibach pro kit amorki + sprezyny. Z samych sprezyn nie bedziesz zadowolony ... chyba ze wolno jezdzisz ;)

Cytat:

---

Napisał ppoll27

mozesz probowac - teoretycznie w sportpacku amorek jest skrocony, ale po co przecierac szlaki - polecam lekture http://www.ebspares.co.uk/news35.htm - http://www.ebspares.co.uk/news42.htm szlak upgrade'u jest przetarty : generalnie co do prowadzenia 156 problemem nie sa sprezyny - bo seryjne/sportpackowe sa juz dosc sztywne tylko wlasnie amorki - jesli zalezy ci na szybkiej jezdzie a nie na lansie to olej sprezyny i idz prosto po bilsteina B6, a jesli koniecznie chcesz obnizac to caly kit eibach pro kit amorki + sprezyny. Z samych sprezyn nie bedziesz zadowolony ... chyba ze wolno jezdzisz ;)

---

Trochę dziwne wydaje mi się co piszesz
- bilstein B6 jest odpowiednikiem fabrycznego amortyzatora dla alf BEZ SPORTOWEGO ZAWIESZENIA, tzn że "sportpack'owy" jest względem niego krótszy, dopiero B8 ma skrócony skok:) ale o ile tegoż też nikt nie pisze...
To jest właśnie taka ogólna ściema z tymi amorami, B8 niby ma skrócony skok - ale o ile? może jest przystosowany do -30mm, a jak ktoś założy -60mm to wyjdzie już na to samo, jak ktoś do B6 założy -30:) w obu przypadkach amortyzator będzie w położeniu -30mm poniżej tego co zakładał producent:D :D :D takie moje zdanie

- piszesz że jak wolno jeźdzę to będę zadowolony ze sportowych sprężyn - czyli lepsze do szybszej jazdy są 'miekkie' i wyższe sprężyny?? bo zakładając -40, obniżam samochód o dodatkowe -20mm do tego co jest teraz + są to sprężyny twardsze (a nie tylko obcięte)

aha no i są jeszcze przypadki gdy fabryczne sprężyny są już tak zmęczone, że po założeniu np -30, samochód zamiast się obniżyć, idzie w górę:D http://www.autoporadnik.pl/awarie-za...obrego/artykul

tak więc wątpię, aby to mogło zepsuć trakcje
:)

Po kolei:
apropo ustawień prosto z pudełka to opis masz w "productfinderze" na www bilsteina -> B6 do zwykłych sprężyn (0), B8 do sportpacka (-30)
co do różnicy - to nie jest tylko kwestia skoku jak sie powszechnie wydaje tylko zakresu pracy (czyli położenie punktu "0", bo "max" jest w tym samym miejscu) - B8 różni od B6 przesunięciem zakresu pracy a mechanicznie w środku jest to samo, więc przyzwoity serwis np w Zerkopol w (Wa-wie) jest w stanie przesunąć te punkty (z b6 zrobić b8) - zadzwoń sprawdź
a teraz "
- piszesz że jak wolno jeźdzę to będę zadowolony ze sportowych sprężyn - czyli lepsze do szybszej jazdy są 'miekkie' i wyższe sprężyny?? bo zakładając -40, obniżam samochód o dodatkowe -20mm do tego co jest teraz + są to sprężyny twardsze (a nie tylko obcięte)"
do szybkiej jazdy w warunkach drogowych najważniejsza jest kontrola nad sprężynami a nie sama moc sprężyny, obniżenie zależy od nawierzchni po jakiej jeździsz - no bo nie ma siły zmniejszasz w ten sposób skok - zobacz na zawieszenie w rajdówkach - duży skok + mocny amortyzator = szybka jazda niezaleźnie od dziur, natomiast jak być może przeczytałeś w tych artykułach alfę 156 pod kątem szybkiej jazdy testowano głównie na torach (gładkich jak stół), przejedź się po dobrze znanej ci drodze z kieprawą nawierzchnią autem (sprawnym) typu Peugeot 406/Focus/Mondeo/BMW E46 i porównaj komfort i kontrolę nad autem ze swoją alfą...
co do podnoszenia po założeniu nowych sprężyn "obniżających" - auto musi być nieźle wylatane z obciążeniem żeby tak przysiąść - i czy w całym tym artykule jest chociaż jedna wzmianka o szybkiej jeździe ? Bo ja zauważyłem tylko chęć obniżenia kosztów, inna sprawa że ciekawym co się stanie po 1k km - bo zazwyczaj po takim czasie się wszytko układa ...

Wtam
mam do sprzedania EIBACH - 30mm czerwone do 2.5 lub 2,4 sedan
Pozdrawiam

mozecie to troche usystematyzować jeśli chodzi o bilsteiny.
B4 - ??
B6 - odpowiednik serii ??
B8 - odpowiednik sportpaka ??
Wymianiam springi przy okazji zobaczyłem że wylał mi tylni amor. Jak sie ma twardość poszczególnych serii wzgledem siebie.

B4 - lepszy zamiennik serii
B6 - amorek sportowy twardszy, do seryjnych sprężyn max. do -30mm
B8 - to samo co B6 tylko o skrócony skoku tłoka do krótkich sprężyn od -30mm do 50mm

---------- Post dodany o godzinie 11:52 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:45 ----------

Cytat:

---

Napisał kubacik

Wtam
mam do sprzedania EIBACH - 30mm czerwone do 2.5 lub 2,4 sedan
Pozdrawiam

---

takie sprostowanie czerwone eibachy "SPORTLINE" nie obniżają o -30mm :) tylko 45-50mm i pasują jeszcze do 1.9 jtd i 3.2 gta

a tu cie hubert155 zdziwię. Bo ja mam springi czerwone a jest to -30. Byłem pewien że ktoś sie pomylił wysłałem maila:

"Dostałem zawieszenie zastanawia mnie tylko dlaczego springi sa czerwone. Z tego co wiem
-30 mm ( pro system ) sa czarne
-50 mm ( sport system ) sa czerwone
Wyraźnie zaznaczyłem żę chce zawieszenie do -30 mm.
Drugi temat to kolor amora. Na stronie srebrne u mnie czarne.
Proszę o wyjaśnienia."

Odpowiedź:

"Eibach do włoskich samochodów maluje sprężyny na czerwono.
Np. do Porsche są granatowe. Kolor sprężyn w Eibachu nie ma znaczenia.
To samo dotyczy amortyzatorów.
Ten PRO-SYSTEM obniży samochód o 30 mm."

Malo sie nie przewróciłem ze śmiechu jak to przeczytałem ale..... Sprawdziłem numery katalogowe z numerami które mam na springach i rzeczywiście sie zgadzają. Może to nie ma sensu ale jednak fakt jest taki ze chyba tak malują :) Jako potwierdzenie dodam że zawias założony na aucie i faktycznie alfura nie siadła więcej niż powinna. Pewnie sie to jeszcze ułoży ale nijak nie będzie z tego - 50.

Cytat:

---

Napisał Hubert155

B4 - lepszy zamiennik serii
B6 - amorek sportowy twardszy, do seryjnych sprężyn max. do -30mm
B8 - to samo co B6 tylko o skrócony skoku tłoka do krótkich sprężyn od -30mm do 50mm

---

opis b6 ze strony Bilstein.pl czyli z Zerkopolu :

" B6:

• Jednorurowy gazowy wysokociśnieniowy amortyzator sportowy do samochodów osobowych, terenowych i dostawczych wyposażonych w seryjne zawieszenie (nie obniżone),
• Charakteryst. tłumienia przystosowana do agresywnego typu jazdy,
• Dobry dla wymagających kierowców oraz jazdy sportowej po ulicy,
• Znacznie poprawia bezpieczeństwo oraz parametry jezdne samochodu.

co innego mowią co innego piszą. Rozmawiałem z gosciem z zerkopolu o amorach do mnie. Powiedział ze b6 będą dobre a b8 się nie zajmuje bo to nie na polskie drogi. Wspomniał że to sa te same amory ale ósemki mają skrócony zakres pracy i jak trzeba to oni to przestawiają. Niestety cena u nich wyższa o 30% niż w innych sklepach....