Printable View
Witam,
Zastanawiam się nad kupnem 146, ewentualnie 155.
Co sądzicie o takiej:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2954808
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2796565
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2949276
Na co zwracać uwagę w tych modelach?
Jeśli umieściłem ten temat w złym miejscu to przepraszam.
sie ma
Ja osobiście wybrałbym 1,6 a nie 1,4, gdyż jest mocniejszy, a dostępnośc części taka sama i zużycie paliwa też. Jeżeli chodzi o tą drugą 146 w komisie we Wrocławiu to powiem tylko tyle, ona już tam stoi ok. roku czasu. Sam jestem z Wrocławia i widziałem to auto na żywo, jest bardzo zapuszczone
Dzięki Arek 146 za info. Na mocy mi nie zależy, co jest bardziej
trwałe boxer czy TS? Na co zwracać szczególną uwagę przy kupnie
w tym modelu? Oglądałem jedną w komisie i pod maską przy kielichach
było dużo rdzy, a auto 1997 r. Czy to normalne w alfie
że tak szybko gnije, czy na taki egzemplarz trafiłem.
Proszę o odpowiedzi.
sie ma
Jeżeli chodzi o Bokser vs Twin Spark to z moich obserwacji wynika tak:
1.) Zalety boksera:
- ładniejszy dźwięk silnika
- tańsze części (szczególnie rozrząd ponieważ brak fazatora), a także świece, przewody WN
2.) Zalety Twin Sparka:
- wyższa moc z litra pojemności
- dawno temu czytałem artykuł, że wprowadzono TS także dlatego że są ekonomiczniejsze, ale nie wiem jak to się ma w praktyce ponieważ nie miałem boksera
Jeszcze jedno, wraz ze wprowadzeniem do AR 145/146 silników TS w 1997r. producent przeprowadził mały lifting wnętrza. Znacznej poprawie uległy materiały wykończeniowe (fotele całe z weluru, a nie pół skaj pół welur) oraz ładniejszą (jak dla mnie) konsole środkową z okrągłymi nawiewami, a nie kratkami.
Jeżeli chodzi o awaryjnośc to pewnie jest podobnie, o jeden jak i drugi silnik należy dbac czyli: nie wkręcac silnika na wysokie obroty jak jest nierozgrzany, często wymieniac olej oraz pilnowac jego stanu.
Wracając jeszcze do pisałem wcześniej o pojemności silnika, jak masz kupowac to zdecyduj się na 1,6, mimo że nie będziesz szalał, ale np. przy wyprzedzaniu moc się przydaje, szczególnie że te silniki palą tyle samo. Po jakimś czasie będziesz żałował że (oczywiście jeżeli się zdecydujesz na zakup 1,4) kupiłeś 1,4, a nie 1,6.
U mnie rok 1998 i zero rdzy, więc ten egzemplarz mógł miec nie ciekawą historię
Witam, pozwolę sobie wtracić słowo, taki temat już był proponuję poczytać tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/topi...ark-vt2353.htm
Rdza wokół kielichów to normalka w alfie, często można się z nią spotkać w tym miejscu, ja u siebie wyczyściłem i zabezpieczyłem, chyba że w tym modelu co oglądałeś faktycznie była nieźle zjedzona więc w tym momencie trzebaby było się zastanowić. Jeśli już sobie coś upatrzysz (zdecydowanie polecam 1.6 niż 1.4 przemyśl) to najlepiej wziąść jakiegoś zaufanego mechanika pod pachę żeby wszystko ładnie obejrzał i osłuchał silnik. Jeśli nie dysponujemy owym mechanikiem :lol: to najlepiej podjechać na jakąś stacje gdzie dokładnie wszystko sprawdzą, bo lepiej wydać na taki przegląd 50 zł niż np kupić złoma, powodzenia.
Dzięki AR_33 za linka, przeczytałem ten temat
i jednoznacznej odpowiedzi nie ma, ale skłaniam
się do boxera z uwagi na mniejszą awaryjność.
W tej na zdjęciu komory silnika też jest rdza przy kielichu (95r.):
http://moto.allegro.pl/item212596059...abs_tanio.html
Tą 146 chcę kupić dla żony, bo nie jest za duża i żonie się podoba, a ilość
koni nie ma znaczenia.
Ja jeżdżę bmw z motorkiem V8, choć swego czasu też miałem alfę na oku.
Ale obecnie ciężko by mi było chyba wrócić do przedniego napędu.
Czy po 97r. po lifcie już nie produkowali boxerów?
sie ma
Dzięki za info, czy są jeszcze w tym modelu jakieś inne elementy, o których jak są zepsuteCytat:
Napisał Brzoza
można powiedzieć też że to normalka?
sie ma
Po 1997 roku boksery zastąpiły silniki Twin Spark. Jeżeli chodzi o awaryjnośc to w TS jest tylko ten nieszczęsny fazator który się wymienia wraz z rozrządem. Ta rdza to nic groźnego gdyż nie jest ona na karoserii. Myślałem że konkretnie chodzi o kielichy (częśc nadwozia)
HmmmmmCytat:
Napisał sybir
- haczące się wycieraczki
- brak ogrzewania tylniej szyby (wszystkie ścieżki nie grzeją)
- efekt pracy diesla po odpaleniu silnika TS przez kilka sekund (wyraźne zaniedbanie i niedopilnowanie właściciela) = wymiana wariatora i oleju, czyli dodatkowe koszty (choć wiadomo jak sie kupuje auto to należy wymienić olej)
- zawias, przejechać sie autkiem po dziurach (nie żałować) jeśli stuka puka, dodatkowe koszta, choć trzeba sie przyzwyczaić bo w alfach często zagląda sie w zawieszenie ;//
I pytać właściciela o wszystko (świece, przewody, cewki, oleje, płyny im więcej pytasz tym szybciej ludzie wymiękają)
Czy cos jeszcze? Narazie mi nie wpada do głowy, ale zawsze na tych drobnostkach można zejsć z ceny :D
Pojechać na kompa, zapewne pokaże jakiś błąd (chociażby sondy lambda, jak nikt jej od nowosci nie ruszał na pewno pokaże na kompie)
kielichy nie przerdzewieją bo są naprawde z solidnej blachy :) wkoło ta blacha lubi troche sobie pordzewiec..
146 i 155 to praktycznie identyczne auta, ta sama płyta i to samo zawieszenie, tylko karoseria nieco inna, jesli chodzi o silniki to w 155 do 95 byly rzędowe 8v a w 146 do 96 boxery, pozniej czyli dla 155 96-97 i dla 146 od 96 wzwyż były tylko montowane TS 16v
za 146 napewno przemawia to ze latwiej znalezc egzemplarz w dobrym stanie bo jest ich po prostu wiecej niz 155
nie kupuj okazji bo bedziesz sie tylko wsciekał ze sie ciagle psuje a alfy to szczegolnie potrafią.. :)
Dzięki wszystkim za wypowiedzi. Jaki orientacyjnie jest koszt wymiany
rozrządu w TS i tego fazatora (cokolwiek to jest)?
I czy w boxerach też wymienia się rozrząd?
sie ma
Rozrząd do TS kosztuje ok. 300zł (rolka, napinacz, pasek, niektórzy jeszcze wymieniają pompę wody). Fazator jest odpowiedzialny za zmienne fazy rozrządu, koszt ok. 450zł
no niestety musisz i jezeli nie wiesz kiedy byl wymieniany to radze odrazu wymienic razem z wszelkimi olejami i filtrami. Koszta wymiany rozrzadu w boxerze ( cena z ASO ) 850 zl w cene wliczone paski rozrzadu + napinacze itp.Cytat:
Napisał sybir
Ja jezdze od stycznia swoja 146 i jak narazie mnie nie zawiodla ( ale oczywiscie olej sprawdzany dosyc czesto, rorzad wymieniony, oleje filtry tez, sprawdzany na komputerze, czyli poprostu zadbany :mrgreen: ostatnio nawet kupilem zaslepki na na zaworki z klimy bo mi sie zgubil ).
co do tego liftingu po 97 to zalezy co sie komu podoba bo ja osobiscie wole nawiewy kwadratowe ale za to na zegarach jest srebrna obramowka czego w starszych modelach nie ma niestety.
co do spalania to chyba zalezy jak tarfisz. Moj boxer zszedl ze spalaniem na 7 - 8 na trasie do 9 - 10 po miescie.
Pozdrawiam
Dzięki Arek 146. Czy to są ceny samych części czy z robocizną?
I co ile km się to wymienia i czemu też pompę wody
wymieniać, psuje się też tak jak ten wariator?
pozdrawiam
sie ma
czytaj post wyzej sam rozrzad do boxera tez w podobnej cenie oczywiscie same czesci a robocizne jak znasz dobrego mechanika to Ci zrobi ja podalem cene w ASO z czescami i robocizna (Oczywiscie w ASO nawet ceny czesci zawyzaja)
Ale zaznacz koledze, że takie spalanie występuje wyłącznie przy emeryckiej jeździe :mrgreen:, ale co tam przecież kolega jest bogaty wkońcu jeździ bmw :mrgreen: przecież nas na takie samochody nie stać :DCytat:
Napisał DDEvil
Tam odrazu emeryckiej przeciez po miescie nie bede 130 jezdzil :mrgreen: a na trasie tez raczej spokojnie do 120 :mrgreen:Cytat:
Napisał Brzoza
na rozrzad w TS trzeba z 1000zł liczyc razem z robocizną i jesli koła rozrzadu są w dobrym stanie.. to jest dobra cena...
w 2,0 dochodzi jeszcze balans wiec wymiana nieco drozsza
Nie kupiłbym tej Alfy patrząc już na same nakładki na pedały i przyciemnione tylne szyby, jeździł nią pewnie jakiś pseudotuningowiec, brakuje kratki nawiewu oraz siatki głośnika w przednich drzwiach od strony pasażera. Dziwi mnie brak regulacji położenia przednich świateł :?:
Taki sam dylemat miałem nie dawno. Sam zdecydowałem się na zakup alfy. Uważam ze jest to świetne auto. Bardzo dobrze się prowadzi sam mam silnik 1,4TS który uważam ze idzie całkiem dobrze. Mi udało sie kupić ten samochód od pierwszego właścila który reklamował silnik i zamieniono mu go na nowy kilka lat temu. Zatem mam silnik z przebiegiem 50 tyś km.
Uwierz że jak już wsiądziesz i zaczniesz jeździć to nie będziesz się mógł oderwać od kierownicy. Na co dzień poruszam się autem służbowym peugeot 307. Tak się składa że na ogół moje auto służbowe jest co kilka lat nowe i nie chciało mi się nigdy jeździć prywatnym. Teraz to sie zmieniło uwielbiam prowadzić alfe. Niestety jak już ja kupisz zarazisz sie wirusem a on jest nieuleczalny.
pozdrawiam
ps. części łatwo dostępne do TS zawieszenie to samo.
Ja te mam przyciemnione szyby i wcale nie oznacza to ze jestem pseudo tuningowcem :>>> . Sa jeszcze praktyczne aspekty takiej folji np. nadwozie mniej sie nagrzewa. Nia mowie tu oczywiscie o folji z LIDLA za 25 pln tylko o porzadnej z atestem :PCytat:
Napisał t.o.mek
Po przesiadce z auta 220 koni z napędem na tył raczej wątpię :)Cytat:
Napisał KKRZYSZTOF
Chcę kupić to auto dla mojej żony jak już wcześniej pisałem, bo jej
się podoba i się trochę uparła. Uważam że auto jest w miarę ładne
i zdarza się z dobrym wypasem.
Naprawdę spalanie dla 1.6 w mieście 10 l/100 to przy jeździe
emeryta?
Jedna osoba z forum oferuje mi 1.4 TS. Zobaczymy co z tego wyjdzie
auto tak wygląda, co sądzicie ze zdjęć:
http://img442.imageshack.us/img442/5513/74046000qu0.jpg
http://img442.imageshack.us/img442/91/64973363eg9.jpg
http://img159.imageshack.us/img159/2108/43786423kl5.jpg
sie ma
Jedyna rzecz, która mi nie pasuje w tej alfie to chromowane obwódki zegarów i nawiewów, gdyż były dostępne dopiero po 1999r., kiedy to 146 przeszła ostatni lifting: wspomniane obwódki, inne zderzaki i atrapa
Chociaż możliwe że użytkownik tej alfy zrobił taki patent http://dido.win.pl/sklep/index.php?cPath=21_24.
Jest to bardzo prawdopodobne gdyż liczniki z obwódkami miały inną skale temperatury cieczy, tzn. w środkowym położeniu mają 90 stopni, natomiast liczniki do 1999r (bez chromowanych obwódek). w tym samym położeniu mają 80 stopni, a ta alfa ma 80 czyli wychodzi na to że licznik jest oryginalny tylko właściciel założył sam takie obwódki.
Dzięki Arek 146. Może ma ktoś jeszcze jakieś spostrzeżenia.
sie ma
Oprócz tego wszystko wygląda na oryginał. Jedyne co mi się nie podoba to felgi od starej alfy 33
Za rewelacyjne to one nie są, ale lepsze niż stalówki :)
Co oznacza wersja junior? I jeszcze pytanie:
Czy w 146 jest system mocowania fotelików ISOFIX?
sie ma
W mojej nie ma Isofix, Junior to wersja z chromowaną końcówką rury wydechowej i paroma innymi detalami stylizacyjnymi podnoszącymi atrakcyjność auta dla młodych ludzi (czyli juniorów :wink: ).
Po mieście 8 - 10 wychodzi mi w 1,4TS więc tu nie powinno być wiele więcej (przy jeździe kapeluszniczej :mrgreen: ). Nastaw się od razu na wymianę paska rozrządu i jego oprzyrządowania, ewentualnie wariatora.
Co do tej przesiadki to nie mów hop bo jeszcze Cię to auto zaskoczy... będziesz prosił żonkę żeby dała pośmigać (najlepiej to działa od ok 4tys obrotów :wink: ).
Witam
Idea systemu ISOFIX, nabrała ostatecznego kształtu dopiero na przełomie 1999/2000 r.
Wątpliwe, aby ta AR takowy systemik już miała :(((
Co do zakupu.....AR posiada pewne mankamenty, które jednak zostały dokładnie zdefiniowane przez użytkowników w/w marki, dlatego kupujący powinien wiedzieć w co ma kuknąc, i co osłuchać... Ja osobiscie podchodze o AR jak do każdej jednej marki. Sporo czasu zajmowałem sie uszczęśliwianiem zawiedzionych posiadaczy samochodów, starajac sie naprawić ich dorobek życia na 4 kołach. Spotkałem się z dziwacznymi sytuacjami, które nijak nie pasowały do obiegowych opini o danej marce..: Wytarte wałki rozrzadu i dzwigienki w B-mkach 1.8 M40, koziołkujace tłoki w Oplach 1.8 16v 125ps, gasnące silniki po odkreceniu korka wlewu oleju 2,5 v6 w Fordach Probe i I BMW 2,5 v6, itp.....Nie ma reguły. O ile silnik i układ jezdny powinny być w dobrej kondycji, o tyle ślady jakiegos lakierowania, czy tez naprawy lakierniczej nie powinny nikogo dziwić w aucie 10-12 letnim. Wystarczy popatrzeć na zatłoczone ulice i parkingi, a potem przytulić sie zdrezakiem do jakiegoś innego auta, słupka, parkometru.... Reasumujac, warto pokusić sie na auto, w którym silnik jak i cała mechanika jest ok, a nadwozie nie nosi znamion kolizji z tirem.
Wszelkie ślady eksploatacyjne na nadwoziu sa i tak tańsze w naprawie od wymiany silnika i innych poważnych awarii. Potem to juz tylko eksploatować Alfe z sercem . Niedawno byłem w delegacji w Holenderskim mieście Zwolle. Stała tam AR 33 1992r 1.7 Boxer z przebiegiem 380 kkm. Bez żadnych poważnych czy nieprzewidzianych napraw. Została oddana na szrot bo własciciel kupił sobie 147 jtd. Auto na placu stoi juz 4 lata. Czyli jednak można AR śmigać bez awarii.
Pozdrawiam
Marcin
Zastanawiasz się nad wyborem 146 czy 155 , ja bez zastanowienia wybrałbym 155 obojetnie z jakim silnikiem wystarczy spojrzeć na te dwa auta niby bardzo podobne a tak różne
Andrzeju powodzenia w szukaniu zadbanej 155 <papa>Cytat:
Napisał 75andrew155
No nie takich jest bardzo dużo i osobiście tez kila widziałem , zdecydowanie nie zastanawiał bym się ani chwiliCytat:
Napisał Alfista
taaa.....
Jak człowiek jest zdecydowany na zakup konkretnego modelu, bardzo szybko okazuje sie, że zadbanego egzemplarza ze świeczką szukać. Poznałem to na własnej skórze, polując ma 146 z motorem 1.6 Boxer za kwotę +/- 7tys. Zawsze oglądałem je niejako przy okazji, ale kiedy byłem zdecydowany, zafundowałem sobie wycieczki ( w sumie ok 800 km) żeby na miejscu stwierdzić: kupa złomu. a miało być idealne :( . Bo albo silnik chciał wylecieć z poduszek na wolnych obrotach,albo bagnet prawie sam wyskakiwał o nadmiaru spalin w skrzyni kobowej, albo idealny lakier okazywał sie jedna wielka rysą, albo auto było zajechane na maxa z zewnątrz i wewnątrz, albo lane z każdej strony. W każdym przypadku, 0 rzetelnej dokumentacji na serwis, obsługę, a o przebiegu nie wspominając. Ot nasza polska rzeczywistośc. W końcu kupiłem bidule w niemczech za 3000pln, z odpryskujacym na masce, dachu i tylnej klapie lakierem bezbarwnym, ( serwis malował wczsniej autko z powodu nietrwałej powłoki ) wyjącą skrzynią biegów....ale z prawdziwym przebiegiem, papierami na serwis, miodnie pracujacym motorkiem, i b.zadbanym wnętrzem. Łuszczący sie lakier, jest podobno od nadmiaru słoneczka........ Alfetka jest w trakcie poprawiania, a potem przynajmniej wiem co mam. Za ok 6.5 kpln( naprawa skrzyni, lakierowanie, wymiana płynów, rozrządu i innych pierdołek), mam autko praktycznie przygotowane do hulania. Bez dygotania kolanami w obawie przed niewiadomym.
Pozdrawiam
Marcin
Co powiecie o tej. To że znaczek z tyłu
urwany to zauważyłem. Coś się rzuca w oczy że
coś nie tak z nią?
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3028070
sie ma