Printable View
witam byłem dzis moja alfa na kompie i wszystko było wporzadku poza silnikiem krokowym mechanik powiedził mi ze jest silnik krokowy do wymiany lub do naprawy (faluja mi obroty ciagle) i nie wiem co robic?? czy krokowy mozna naprawic czy sie kupuje nowy? a moze trzeba zrobic jakas adaptacje? bo on nic nie wiedział o zadnej adaptacji
Trochę dziwny ten mechanik. Nic nie wie o adaptacji krokowca, ale wie że jest on do wymiany. Lepiej poszukaj kogoś, kto się na tym zna bo inaczej wydasz duże pieniądze, a problem pozostanie.
Do zresetowania silnika krokowego potrzebny jest komputer z oprogramowaniem. Więcej na ten temat znajdziesz na forum, jak dobrze poszukasz. Może jest w Twojej okolicy alfaholik z kompem, który pomoże.
ja wyciagnełem przepustnice z silniczekiem i jest on cały czas uchylony troche? tzn przepustnica nie powinna byc zamknieta?
Jesli masz blad krokowca tzn ze jest zepusty i zadna adaptacja nie pomoze... Jesli wyjdzie ze jest zepsuty to mam taki na sprzedanie oryginalny bosha.
no niby jest uszkodzony ile chcesz za niego i z kad jestes?
OK, to ja odkupie ten twój "uszkodzony".
- a jestem z Wrocławia, a ile ty chcesz ?
nie wiem czy jest uszkodzony nie wiem jak to sprawdzic ;/ po wyjeciu przepustnicy z silnikiem krokowym widze ze jest uchylona cały czas i przepustnica sie rusza troszke ok 1.5mm otwiera a dopiero pozniej reaguje na linke gazu
---------- Post dodany o godzinie 17:35 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:29 ----------
jezdziłem u mnie u mechanikow co maja kompy itp i zaden nawet nie wie o co chodzi z adaptacja silnika krokowego... kazdy mowi wymienic... jest ktos z okolic kto potrafi robic adaptacje?? ja mam ten niebieski kabelek i jakies programy ale mi ciagle wywala program i nie moge zrobic adaptacji ;/ a wy jaki program polecacie do adaptacji silnika krokowego??
- polecam alfadiag i nowy system operacyjny na notebooku lub stacji roboczej.
- najlepiej XP sp2, vin 7.0 pl lubi robić niespodzianki.
- na linuxie to nie pójdzie.
a mam pytanie czy jak mam zdjeta przepustnice z silnikiem krokowym moge stwierdzic jego uszkodzenie?? i jak to zrobic?
załozyłem dzis sama przepustnice bez krokowego w krokowy wpiełem wtyczke i samochod chodzi, obroty nie faluja wszystko ładnie smiga? czy mozna tak jezdzic:D co moze sie dziac jak tak bede jezdził i czy uszkodzony w takim razie jest krokowy silniczek??
- to jest pytanie , czy to twój osąd.Cytat:
wszystko ładnie smiga?
- a czemu nie zabrać tego autka na jazdę próbną, wtedy zobaczysz co jest dobrze, a co inzynierowie alfy zapomnieli zrobić.
- takie testy robiłem z wyłączonym przpływomierzem.
no to chyba mowie zrobiłem samochodem 10km i chodzi bardzo dobrze nic juz nie szarpie, obroty łądnie stoja tylko jak mam obroty wciskam sprzegło to nie spadaja odrazu na tysiac tylko troszke wolnije niz powinni byc najpierw na 1200 i po sekundzie 1000 jest czy to znaczy ze musze kupic silnik krokowy?
czy kupić silnik krokowy,nie wiem,
- informacja od ciebie jest taka, "że byłem na kompie, pan coś powiedział , a najlepiej wymienić wszystko po kolei.".
- tak się nie robi diagnostyki, chyba że to ma być ten negatywny przykład.
- odczytuje sie błędy, archiwizuje, zapisuje.
- potem sie te błędy zeruje.
- robi sie diagnostyke aktywną, adaptację jeśli potrzeba i znowu sie błędy odczytuje , archiwizyje i zapisuje.
- dopiero teraz robi się analizę, podająć te wszystkie parametry !!!
- bez podania jakie były, są i bedą błędy trudno coś pomóc.
- ja bym juz dawno na twoim miejscu podłączył alfadiaga i sam zobaczył co jest z tymi błędami, parametrami.
- tylko proszę pamietaj, że dla mnie błędy to także złe parametry adaptacyjne w pierwszej kolejności.
no wszystko ładnie pieknie... tylko wez to i podłącz ja probowalem unidiagiem czy jakos tak i mi ciagle program wywala wiec ciekawe jak mam to zrobic... byłem u mechanika wrzucił na normalnego kompa nie laptop i program... kasował błedy itp sprawdał wszystko stwierdził silnik krokowy odłaczyłem silnik krokowy tzn odkreciłem od przepustnicy i samochod chodzi dobrze
no to po sprawie, byłes , wykasowałes błędy, samochód dobrze chodzi.
- temat można zamknąć.
p.s.
- ja ci mówie czym sie robi diagnostykę , a ty mi odbijasz temat o Unidiagu.
albo ja pisze jak pijany albo ty nie potrafisz czytac!! mowie ze jeżdze na odkreconym silniczku krokowym od przepustnicy!! silnik krokowy jest luzem a do niego podpieta kostka i tyle... i samochod chodzi na odłaczonym silniku krokowym od przepustnicy
w koncu zwalczyłem moje felerne i nurtujace mnie obroty :)))))))))))) wymiana silniczka krokowego nic nie dała ale mała przeróbka przepustnicy owszem :)))))))))
Na czym ta przeróbka polegała?
u mnie np jak krokowy był przykrecony to przepustnica cały czas była uchylona wiec spiłowałem ten zabek co wychodzi z przepustnicy z tej strony tak aby sie domykała troszkeke spiłowałem przepustnica sie zamkneła i obroty piejknie spadaja na 1000 nic nie faluje nawet minimalnie!! jest lepiej niz kiedys :)))) wkoncu jestem zadowolony z mojej Alfy :)))))))
to jakie ty masz teraz obroty biegu jałowego? z tego co piszesz to masz 1000 a to nie jest idealna wartość...
wiesz co w tmy momencie jestes smieszny... od .1.5miesiac a walcze kur... z obrotami nikt nie moze na to poradzic w koncu mi sie udało a ty z tekstem 1000 obrotow to nie idalna wartosc? lepiej jak mia skakały cały czas 1800-2200?? a 950 a 1000 to nie duza roznica wazne ze nawet na moment sie nie wachaja obroty
obroty biegu jałowego dla 156 TS to 840 obr/min +/- 50 obr/min.
840 --> /60 == 14 Hz, to jest potrzebne dla koła na wale korbowym oraz dla regulacji zapłonu.
- gratulacje dla kolegi za wytrwałość.
Mam pytanie. Jeżeli teraz krokowiec nie steruje u Ciebie przepustnicą na jałowym nic sie nie bedzie działo????? Mozna tak jeżdzić???? W niczym to nie zaszkodzi???
spróbowalem tak ze odlaczylem wtyczke z krokowca ale auto gaśnie, a jak trzymam na gazie tnie sie.
bo krokowy silniczek musi byc podłaczony!! wyjmiesz wtyczke -silnik gasnie
Panowie, to jest szok. Nie wiem, jak ten samochód jeździ, bo krokowy jest jednocześnie czujnikiem położenia przepustnicy, ale wychodzi na to, że ECU steruje wtryskiwaczami przyjmując wartości zastępcze z przepływki, na podstawie temperatury i ilości zasysanego powietrza.
Bubu, jak to widzisz, bo jeszcze można by odłączyć całą elektronikę, wstawić gaźnik i byłoby po kłopocie.
pod jednym warunkiem , ECU to M1.5.5 oraz samochód nie starszy niz 2000 X.
- gdzieś jest temat że nawet pali mniej bez sondy lambda.
- tylko nie wiem dlaczego tego nie zauwazyli ci panowie z włoch.
- niestety pobyt na hamowni trochę nas otrzeżwi,
- a widząc co było na zlocie to raczej nie zanosi się na jazdę emerycką.
Panowie Panowie. My tylko dzielimy sie spostrzezeniami nikt nikomu nic nie nakazuje ani nie poprawia napewno fabryki z Włoch.
Wiem, ale już tak całkiem na poważnie to myślę, że bez krokowego na przepustnicy nie ma mowy o dobrych osiągach samochodu. To, że falowanie na wolnych obrotach ustąpiło, nie znaczy, że wszystko działa, jak należy. Bo pewnie działa właśnie dzięki wartościom zastępczym, przyjmowanym przez ECU.Cytat:
Napisał FacesOfDeath
Ja sam jeżdżę od 2 lat bez czujnika Halla, ale na LPG II generacji, więc nic się nie dzieje, ale i tak cały czas męczy mnie ta czerwona marchewka na zegarze.
a wiec tak u mnie jest silnik krokowy normalnie ząłoznoy!! tylko przepustnice zrobiłem zeby była zamknieta a nie uchylona jak wczesniej... silnik krokowy działa!! nic mi nie swieci zadne wtryski ładnie chodzi na rownych obrotach!! co do osiagow hmmm wczesniej leciaęłm 170 i cos mi dziwnie było... (jak obroty falowały przed moja kombinacja) po kombinacji wracałem spokojnie... patrze 180 i samochod przyspiesza!! czyli osiagi bdb spalanie wczesniej miałęm 24l!! autentyczne od wlania paliwa od 0 w baku jak zgasł do zgasniecia... wszystko w cyklu miejskim, dzis obliczyłem w cyklu miejskim jak sobie nie załuje w sumie :) jezdze do 4-5 tys spalanie wyszło 15l !!! :) czyli jak narazie same pozytywy
Moment, bo może czegoś nie rozumiem. Czy spiłowałeś (skróciłeś) trzpień przepustnicy wchodzący do silnika krokowego, dzięki któremu może on sterować klapą przepustnicy i odczytywać wartości jej uchylenia w momencie, gdy np. kierowca doda gazu, czy też dokonałeś innego zabiegu? A jeśli tak, to jakiego?
SG0240, prawdopodobnie masz rację hehe - pomysłowość ludzi nie zna granic.
Jak usunął ten trzpień to teraz ciekawie mu musi wyliczać dawkę paliwka.
Nie ma pokazanego położenia przepustnicy, więc leży sobie na minimum i dobiera do tej wartości czas wtrysku, mało tego - dochodzi do tego to, że uchyla przepustnice dodając gazu i dostaję silnik więcej powietrza - sonda krzyczy - za dużo masz tlenu i teraz kwestia programisty co wymyślił i co robi ECU :-).
Przepustnica zamknięta (wg potencjometru przepustnicy), wg MAF'a idzie więcej tlenu, sonda to potwierdza, ale kurde - przepustnica zamknięta :-).
Stąd mniejsze spalanie - jeden parametr składowy jest malutki, ale też wykracza poza zakres mapy...
M1.5.5 powinni w czołgach stosować - zawsze się dopasuję :-D.
Cytat:
Napisał nerlo1991
No właśnie dlatego poprosiłem o uszczegółowienie dokonanych przez naszego kolegę zmian. Bo jeśli ten trzpień został spiłowany tylko trochę, to pewnie jakieś wartości uchylenia przepustnicy trafiają do ECU (oczywiście odbiegające od stanu rzeczywistego), a jeśli trzpień został tak podpiłowany, że jego koniec nie znajduje zaczepienia w krokowym to ECU musi przyjmować jakieś wartości zastępcze, zapewne na podstawie wskazań MAF ewentualnie sondy.
kurwa ludzie takim idiota nie jestem!! zrobiłem i juz!! z przepustnicy wchodzi w silnik krokowy i normalnie steruje!! przypiłowałem go troche od str ktorej wchodził w silnik krokowy, bo wczesniej nie domykala przepustnicy troszke przypiłowałem i sie domyka i jest giTT!!! temat do zamkniecia i nie snujcie domysłow i nie róbcie z kogos debila....
- intuicyjnie autor tematu zastosował przepis z instrukcji serwisowej dla autoryzowanego serwisu alfy, tam proszą aby wymienic silnik krokowy na taki z zielona kropką, kolega wykonał "szlif" do wymiaru zielonej kropki.
- ale reszta czynności pozostała do wykonania ( patrz tekst w j. angielskim ).
--Cytat:
Idling-speed problems SI 0633 En (Supersedes Edition 11.1998)
Vehicles with Motronic M 1.5.5:
* Alfa Romeo 156 1.8i 16V TS Engine AR 32.201 Control unit 0 261 204 732
* Alfa Romeo 156 2.0i 16V TS Engine AR 32.301 Control unit 0 261 204 270
IDLING-SPEED PROBLEMS
Engine running problems may be encountered at idling speed on the above-mentioned vehicles.
In cercases, the engine may also be in limp-home mode.
Possible customer complaints:
* Fault lamp lit
* Idling speed too high
* Engine cuts out for no apparent reason
* Engine hunts at idle
* Engine not revved to more than 1500 1/min (speed governing)
Engine in limp-home mode
Cause:
Over-frequent movement of idle actuator at same position in control mode.
This leads to an insulating layer (contact resistance) on the commutator
and the idle actuator can thus no longer be effectively activated.
Remedy:
The engine running problem can only be rectified at a Fiat/Alfa Romeo workshop.
This is a warranty situation involving renewal of the idle actuator
and provision of optimized software for the Motronic control unit.
The current idle actuator and optimized software can be recognized as follows:
* All current idle actuators as of date of manufacture FD 864 are
marked with a green dot.
* All control units marked on the rating plate with development no. 066
or higher are programmed with the optimized software.
This only applies to the control units
0 261 203 732 for 1.8 l and
0 261 204 270 for 2.0 l engine.
Conversion is no longer necessary given compliance with the following two items:
* Green dot on idle actuator as of
date of manufacture FD 864.
* Development no. 066 or higher
(on rating plate of Motronic
control unit).
http://img15.imageshack.us/img15/929...eedhigh.th.jpg