Printable View
witam nie wiem byłem na kompie gosciu powieział ze sada i przepływka dobra falowały mi obroty wczesniej ale zrobiłem to a spalanie nadal ogromne teraz jak jest jeszcze zimno to wyszło mi ok 25l na 100 ;/ tankowałem od 0 (samochod zgasł) do zgasniecia i zrobiłem 110km na 28 litrach co moze byc?;/ jak to sprawdzic gdzie sie udac? bo juz nie mam sam pomysłu
Nawet jakbyś miał niesprawną sondę i przepływkę to tyle by Ci nie przepalił, szybciej byś go zalał. Szukaj lepiej gdzie paliwo wycieka, na kanał, odpal silnik żeby pompa pracowała, lampa jakaś i przepatrz wszystko. I nie jeździj tak bo jak masz wyciek gdzieś w komorze silnika to.....nie będę kończyć.
nie ma zadnego wycieku;/ mam spalanie dokłądnie 1zł-1km 100zł- 100km i nie nigdzie mi paliwo nie cieknie nie leci itp...
sprawdż regulator ciśnienia paliwa, może być uszkodzony i leje ci Paliwo do kolektora ssącego
Tylko po co tyle osobnych tematów? Już nie wiem w którym Ci odpowiadać
A gdzie się udać?
Albo wróżka albo dobry mechanik
w 1.8 wystepuje regulator cisnienia paliwa;> hmmm
Wystepuje
To jak ma to niby działać ? hmm bez regulatora cisnienia paliwa
Pytasz powaznie czy to tylko mała szydera???Cytat:
Napisał 75andrew155
tak to taka szydera do kolegi zakładającego temat który szyderczo pyta czy oby na pewno jego cudowny Tees ma jakieś tam ustrojstwo jak regulator cisnienia paliwa:)Cytat:
Napisał czesany
jak by paliwo lało sie to by było czuc w srodku itp... i jestem ciekawy ile pali normalnie 1.8 po miescie a przeplywomierz nie oryginalny ma duzy wpływ na to?? bo samochod od poczatku tak bardzo duzo palił!! i pali i wolne obroty ma troszke ponad 1000 a powinno byc 950 po odpaleniu jest ok 1100 i po chwili spada na powyzej 1000 troszke i tak jest cały czas
Obstawiam czujnik temperatury silnika. A co do paliwa to wcale nie jest powiedziane ze musi byc wyczuwalny zapach w srofdku
A czy wykręcałeś świece i sprawdzałaeś, jak wyglądają? Czy są elegancko wypalone, czy okopcone, czy mają nagar, itp.?
Kolego zacznij od przepływki. Tysiące razy już na tym forum było napisane że zamienniki się w alfie nie sprawdzają. Jak było by inaczej nikt by oryginałów za parę setek nie kupował tylko każdy by śmigał na zamiennikach. Tego nie oszukasz.Cytat:
Napisał nerlo1991
Stawiam na czujnik temp. silnika te podwyższone obroty mogą świadczyć, że wciąż jest na ssaniu
dzis podłaczyłem ja pod kompa i sprawdzałem przepływke tam jest w kg na cos i u mnie na obrotach ponizej 1000 było 14kg a powinno byc 8 jak czytałem czyli znaczy to ze sprzeplywka? zrobiłem tez adaptacje krokowca i teraz mam obroty 1500 cały czas albo 1200 ;/ a wczesniej było 1000 a przy podłaczeniu na kompa były idealne ponizej 1000
Jak Ci pokazuję więcej powietrza to nie ma bata by wlewało Ci więcej wachy bo mieszanka by nie była "1:1". Dlatego dziwne te Twoje wielkie spalanie. A jaką miałeś temperaturę silnika, czas wtrysku jak to sprawdzałeś? Może zimny był i na ssaniu - sprzedaj te auto komuś z głową bo szkoda auta - za bardzo skomplikowane jest to dla Ciebie - pewnie wcześniej jeździłeś golfem hehe.
wczesniej jezdziłem praktycznie nie zawodna e36 w coupe!! to jest samochod!! ja sobie nie poradze?? ha snisz chłopaku... ja soebie ze wszystkim poradze predziej czy pozniej!!
Będę trzymał kciuki :-)
Piszę Ci nie tylko ja - jedz sprawdź porządnie na kompie jakie wartości mają poszczególne czujniki i w jakich warunkach - to jest M1.5.5, więc na forum masz dużo napisanej wiedzy na temat tego ECU. Jest temat o alfadiagu i unidiagu - jak zależy Ci na aucie i tak bardzo chcesz dojść do czegoś sam to pierwsze co powinieneś zrobić to zebrać w głowię wiedzę, poczytać (chyba za dużo wymagam) do poduszki i próbować samemu dojść do czegoś, w ostateczności piszesz na forum. A teraz to ani konkretnych danych, ani żadnej podstawy nie ma by Ci pomóc. A jeśli chcesz filozofować to jest do tego inne forum ;-).
Co do bejcy to mój bracki taką smiga :-) wiesz, nie będę komentować mentalności młodych ludzi śmigających tymi autami ;-).
posłuchaj mnie u mnie nikt nie ma zeby podłączyc ja pod kompa programow itp byłem u kilku "pajacy" któży podłaczaja ja pod kompa i nic nie wiedza co dalej takei sa warsztaty... ja sam ja podłaczyłem ostatnio sprawdziłem przepływke tylko to dałęm rade bo cały czas mi wypiernicza unidiaga wyłacza go albo traci połaczenie ;/ próbowałem juz na 4 laptopach i jest ciagle to samo ;/;/ na przepływce wyszło 14kg a powinno byc 8 wiec moze to przez to nie wiem,.... sam kombinuje bede wymieniał przepływke na oryginalna moze cos da... dodam ze udało mi sie zrobic adaptacje silnika krokowego zgodnie z opisem w unidiagu i chyba sie udało... ale nie polepszyło tylko wrecz przeciwnie... samochod jak jest zimny ma ponizej 1000 obrotow potrafi przygasac a jak sie nagrzeje 1500.... jak by mi nie wywalało z tego programu to bym sam wiecej sie dowiedział i wam mógł bym powiedziec czytałęm o unidiagu juz kilka razy jak łacze sie z samochodem to mam zawsze i robie wszystko według instrukcji... wiec nie mow ze sie nie znam. bo do tego samochodu nikt nie ma siły juz.... ale mysle ze za trud i serce kltore w nie wkładam :D:D:D odpłaci mi w koncu...
Posłuchaj, nie patrz ile daje Ci na postoju przepływka, a rozgrzej auto i depnij gwałtownie do odcięcia - użyj alfadiaga i zobacz jakie masz napięcie MAF'a przy odcięciu. Sprawdź tutaj MAF czy zgadza się - może być mała różnica kilka procent w wartościach. To nam pozwoli określić co dalej robimy, druga sprawa,a to już od zimnego zloguj alfadiagiem parametry podane w postach o unidiagu. Waże byś zlogował to od zimnego, będziemy wiedzieć czy sonda nie leniwa, czy termostat działa prawidłowo itd. To nam więcej powie niż Twoje spostrzeżenia ;-).
Taki pakiet danych spakuj i daj na forum...
Co do rozłączania się to masz albo luźny kabelek i nie łączy, albo wyłącz od bluetooth'a porty COM, antywira itd. Brak odpowiedzi pow 5s zrywa połączenie, w paktyce wystarczy >300ms i koniec ;-).
Dobrze, że masz możliwość podłączenia się samemu lapem - już dawno powinieneś żądzić swoim autem,a nie ono/ona/on Tobą ;-).
Pzdr.
Miłego logowania ;-)
w air flow voltage było 1.53 volt a air flow rate 14kg/h nie wiem czy to cos mowie :D:D
Ale jaka wtedy była temperatura silnika?Cytat:
Napisał nerlo1991
nerlo1991 to mówi mi, że ja wymiękam, za słabe nerwy mam. Nie rozumiesz logiki diagnozowania... :rolleyes:
Wróć do bejcy :D proszę, w imieniu AR to piszę :D
temp byla 76 albo 78 stopni kupiłem przpływke oryginalna juz ja załozyłem zobaczymy czy spalanie sie zmieni :D mam tez 2 przepustnice i silnik krokowy z samochodu w ktorym były obroty rowne ponizej 1000 ;] tez wymienie i zobacze bo u mnie teraz sa 1500 ;/
Mistrzu, mała podpowiedz - jak po adaptacji krokowca obroty szaleją lub są za wysokie to musisz ponowić adaptację. Oczywiście jeśli przed adaptacją było dobrze :-)
dzikeuje bardzo za informacje jutro to zrobie ;)
Przepływki nie badamy przy temperaturze 76-78 stopni
a przy jakiej temp powinien zbadac przepływke :D w sumie to i tka juz kupiłem oryginalna
good 4 you
i cisza :-) przymarzł ;-)
Numerki zgadzają się? :-).Cytat:
Napisał nerlo1991
Jak jazda na nowej przepływce ?
nr sie zgadzaja na przepływce :D samochod jak by troszke miał mniej mocy... ale i spalanie spadło wczesniej do wawy (50km) 50zł :D i pusto a dzis za 40 pojechałem i wrociłem :D:D:D i jeszcze jest paliwo hehe pojade zatankuje i bede sprawdzał ile teraz pali zmienilem tez czujnik temperatury płynu bo przez to tez moze byc ;]
100km za 40zł to bardzo dobry wynik
nie nie100km tylko 50 :D ja mam 25 w jedna strone wiec wynik nie za specjalny :D
panowie mam jeszcze takie jedno małe pytanie poniewaz moja alfa jak ja odpalam musze dawac gazu bo przygasa ma bardzo małe obroty na poczatku ale po minucie sa ponad 1000 a jak sie angrzeje 1500 co to mo,że byc?? moze byc akcja ze samochod chodzi na ssaniu? jak to sprawdzić??
kolego, ssanie włącza się automatycznie i wtedy obroty są większe (kolo 1500obr.), wyłącza się ono przy osiągnięciu przez silnik jakiejś tam temperatury i obroty powinny trzymać miedzy 900 a 800. Ja w swojej belli nigdy nie daje gazu przy odpalaniu, nawet przy -20 stopniach odpala bez gazu:)
no własnie ale ja mowie jak jest u mnie po ostatniej adaptacji silnika krokowego ;/ jak moge sprawdzic czy samochod chodzi na ssaniu?? no bo jak jest ciepły ma 1500 obrotow a zimny to 1000 i tak cały czas :D jak by mu sie cos pomieszało
---------- Post dodany o godzinie 22:31 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:20 ----------
a wiec moim kolejnym pytaniem jest co stereuje ssaniem? czujnik temp płynu chłodzacego?? bo zmieniłęm czujnik na 2 i jest to samo zimny ponizej 1000 silnik ciepły rowne 1500 ;/
Takim fajnym wskaźnikiem jak auto jest sprawne to sprawdzenie położenia przepustnicy i czasu wtrysku. Na początku są dość wysokie wartości,a później powoli spadają. U mnie wtryski spadają do 3.2ms i różne sobie latają, czasem o kilka setek wyżej, niżej ;-) to jest już po zakończeniu ssania. A ssanie jest tutaj płynne, nie ma ON/OFF bo zależne to od temp. silnika :-).
Mi w zimę spaliło 9l tryb mieszany.
P.S. dokończ adaptację krokowca jak Ci Bubu pisał w innym poście! <sciana>
Cytat:
Napisał 75andrew155
Ano może, v6 24V nie ma go ;]
- zakończenie etapu ssania jest wtedy jesli Throttle value angle jest poniżej tych 4 , 5 stopni.
- lepiej jednak okreslać wg. temperatury mierzonej przez program diagnostyczny.
--
http://img695.imageshack.us/img695/1...cold010.th.jpg