Printable View
:mad:Witam przeszukałem forum i nie znalazłem podobnego tematu który rozwiazał mój problem. Problem to bardzo słaba AR gdy ja zapale i jade az osiagnie ponad 80 stopni a później już problem znika i nie ważna jest temperatura silnika dopóki jej nie zgaszę.Brak błędów na kompie? POMÓŻCIE CO TO MOŻE BYĆ ?????
Może inaczej strasznie długo się nagrzewa czy to płyn chłodniczy do wymiany a może coś innego?
To w tym silniku normalne - co rozumiesz pod pojęciem długo się nagrzewa? A przepływomierz w jakim masz stanie odepnij go i się przejedź jak masz zimny silnik
Zacznij od ustalenia czy termostat działa prawidłowo, a o termostatach można napisać książkę korzystając z postów tego forum.
Wyszukiwarka -> wpisz sobie termostat i czytaj...
Być może twój problem leży gdzie indziej ale sprawny termostat w dieslu to podstawa.
Fakt, że zimny diesel jest słabszy to prawda - ale tylko przez chwilę xD
Mówisz, że po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jeździ normalnie, wynika to z tego że silnik był rozgrzany i szybciej jest złapać mu temp niż po całonocnym postoju. Tym bardziej, że teraz mało kiedy temp jest >0, a dla diesli robiących mało km to męczarnia, bo czasami się nawet dobrze nie zdążą rozgrzać ;D
Jaką temp na wskaźniku ci pokazuje?
Witam. U mnie jest to samo.Jazda na mrozie wyglada tak jakby Alfa chciala ale nie mogla. Dopiero na wyzszych obrotach jest zwawsza.Tylko na zimnym silniku nie chce jej krecic.Zauwazylem tez ze jak nagle zrobi sie cieplej duzo cieplej to jest juz zupelnie jak nalezy. Roznica zaraz odczowalna przy przyspieszaniu.Jestem swiezo po wymianie plynu do chlodnicy ,wiec moze tez dluzej sie teraz nagrzewa :)pozdrawiam.Cytat:
Napisał fiejtekt
Przez co rozumiem że się długo nagrzewa wczoraj miałem trase około 400 km i dopiero po przejechaniu 60 było tak jak należy czyli turbina daje pełną mocą ( dopiero gdy temp. osiagneła ponad 80 stopni ). A co do termostata to raczej działa prwidłowo bo wyrażnie widać na wskaźniku temp kiedy sie otwiera i puszcza duży obieg chłodziwa. Przepływomierz to tak szczerze to nie wiem gdzie go szukać ( jestem zielony w tym temacie dlatego pytam i za odpowiedzi bardzo bardzo dziekuje :))
Możesz to podeprzeć jakimiś dowodami ??Cytat:
Napisał Zomeba
Dziwi mnie to co piszesz bo dieslami jeżdżę od dawna a tym co mam już czwarty rok i nigdy nie zauważyłem aby zimny nawet bardzo zimny silnik był słabszy lub nie chciał się wkręcać na obroty. Co prawda dopóki wskazówka na wskaźniku nie pokaże 50 st to staram się nie przekraczać 2,5 tyś obr a z pełnych osiągów korzystam osiągów wyłącznie po całkowitym nagrzaniu silnika - to nie zauważyłem aby zimny silnik pracował niechętnie, jedyny objaw zimnego to klekot przez kilka pierwszych minut.
Nie wiem jest to pierwszy JTD moze tak ma być ale na moje doswiadczenie z autami wprawdzie nieduże ale polo z roku 90 1.4d lepiej jechał zimny niż AR z całym szacunkiem więc pytam czy z moim serduszkiem w alfie 147 JTD jest wszystko OK wprawdzie niedawno go zakupiłem ale już go kocham ( dzisiaj wracałem z pracy zagrzał sie do ok 83 po 8km w miescie)Cytat:
Napisał Bedboys
Chodzi mi głównie o sytuacje takie jakie występują teraz czyli jeśli jest -10 i odpalam diesla, daje mu około 20 sekund zanim ruszę, po ruszeniu czuć, że przez pierwszych kilkanaście metrów jest lekko słabiej. Nie ma tragedii oczywiście z tą słabością ale upierając się można to odczuć, to podobnie jak z tym - niektórzy mówią, że po włączeniu klimy nie czują różnicy, w 1.9 TDI po włączeniu klimy czuć, w 1.9 JTD 8v też czuć, jak jest w innych ja nie wiem. Spróbuj ruszyć ciepłym silnikiem z naprawdę jak najniższych obrotów i spróbuj z takich samych obrotów ruszyć po odpaleniu przy -10, -15.Cytat:
Napisał Bedboys
Zanim wskazówka temp nie uniesie mi się znacząco, to do 2 - 2.3 tys jeżdżę.
Lubisz jazdę niedogrzanym dieslem? Jeśli nie to dlaczego? Wg mnie będzie dysponował gorszymi osiągami, niż elegancki zagrzany do prawie 90 stopni.
Nie chodzi tu o jezdzenie zimnym dieslem tylko pytam czy tak ma być zapalam alfe czekam oczywiście niech oliwa troszkę się rozgrzeje i jade np do sklepu na zakupy to ta jazda wyglada tak - cieżko auto rozpedzić 1,2,3 - około 50 km/h ( juz na mnie trąbia) dopiero po przejechaniu sporego kawałka drogi - czy tak ma byc jeśli tak to nie mam wiecej pytań sprawdze przepływkę wymienie płyn i o efektach napiszę :)
Zdecydowanie masz coś nie tak - mój czy zimny czy ciepły ma taką sama moc - zreszta auta kolegów także. Przyczyn szukaj:
-niedomykającym sia zaworze EGR
-przepływomierzu
-nieszczelnym dolocie powietrza
-pompa paliwa + regulator cisnienia daje nieodpowiednie ciśnienie lub którys wtryskiwacz leje
-niewłasciwe luzy zaworowe (w silnikach 8v ustawia się je co 40tys km)
-uszkodzona turbina lub zapieczone kierwownice zmiennej geometrii (jesli masz) lub uszkodzone ich sterowanie - jeśli nie masz zmiennej geometrii toprzyjrzyj się zaworowi upustowemu
Ale dlaczego wszystko mija gdy sie nagrzeje to mnie ciekawi ??
Nie no, takie coś nie powinno się dziać, to przesada żeby nie móc się rozpędzić i żeby trąbili, może już duże przedmuchy masz i dopiero jak porządnie się rozgrzeje silnik to jakoś to jeździ. Dużo ma najechane to JTD?Cytat:
Napisał fiejtekt
Pod koniec listopada miałem sytuacje absolutnie awaryjną - o 2 w nocy zaczęła się akcja porodowa więc liczyło się tylko dojechać jak najszybciej, było lekko na minusie ( może -2), mój silnik 20 s po odpaleniu miał już 4 tys obr i ciągnął jak głupi w całym zakresie aż pod same drzwi szpitala. Byłą to nadzwyczajna sytuacja w której nie liczyło się nic więcej jak tylko dojechać ale jest dowodem na to że sprawny diesel powinien mieć moc zawsze. Więc z takimi objawami masz na pewno coś nie tak, pierwsze co bym zrobił na twoim miejscu to odpiął przepływkę i sprawdził jak jest bez niej, powinien jechać prawie normalnie.
Przecież napisałem ci co masz do sprawdzeniaCytat:
Napisał fiejtekt
Po nagrzaniu np. EGR się uszczelnia, albo kierownice turbiny się ruszają itp.Cytat:
Napisał Maciek-156
Czy ta zaślepka EGR bedzie dobra?
http://www.allegro.pl/item875476116_..._przed_01.html
Nie znam sprzedawcy - na allegro jest kilku którzy sprzedają - nie wybieraj najtańszej, bo jest ze zwykłej stali nierdzewnej, nie z kwasoodpornej
Problem z słabym silnikiem zażegnany przyczyną był zabrudzony przepływomierz ( pęknięta obudowa filtra przy przepływomierzu ). Wymieniona obudowa i filtr wszystko pięknie wyczyszczone i jest ok. Dziękuje za podpowiedzi SUPER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:D