Printable View
Koledzy mam pytanie... dzisiaj zauwazylem ze po przekreceniu kluczyka kontrolka układu wtrysku swieci a po odpalenu silnika gasnie rownoczesnie z kontrolka ładowania akumulatora. Co jest grane? Narazie innych objawów nie zauwazylem...albo nie umie ich zauwazych. Co może mi sie stac jak bede dalej jezdził samochodem.
to ze kontrolka gaśnie ,to tak powinno być,a ze z akumulatorem to może taki zbieg okoliczności.Chyba ze dopiero kupiłeś Alfę i tak się dzieje to może wzbudzać twoja podejrzliwość ze ktoś kontrolkę awarii układu wtryskowego podłączył pod kontrolkę ładowania
To chyba normalne.Po przekreceniu stacyjki na zapłon po paru sekundach gasnie kontrolka wtrysku a po odpaleniu samochodu gasnie ładowanie aku.No chyba ze tak jak w moim przypadku raz zgasnie a raz nie wtrysk ale to tylko przy niskich temperaturach powietrza.
Czasami zapali sie w trakcie jazdy kiedy silnik jest jeszcze zimny.
Miałem juz jechac na kompa kiedy,zapalam auto a tu kontrolka zgasła.
I tak juz mija druga zima a auto jest w pełni sprawne,bez zadnych objawów.
Moja Alfa wczoraj przeszla sama siebie, jadac do pracy skonczyl sie plyn do spryskiwaczy i oczywiscie gdzie?? , na srodku autostrady bo lubi robic na zlosc. Natomiast wracajac z pracy, wjechalem na autostrade, doslownie 100m, kierunek w lewo, zmiana pasa, wiecej gazu, okolo 80-90km/h a silnik zgasl, kontrolki sie zapalily i nic tylko pobocze. Zjechalem, odrazu pod maske, czy pasek jeszcze zyje, bo w tamtym tygodniu byl napinacz wymieniany. Wracam do auta krece i nic, kontrolka wtryskow i nie odpali. Dalem jej jescze jedna szanse i do tej pory jezdzi. Co to moglo byc ? Zaskakuje mnie czasami. Powoli trace kontrole na soba ale i tak ja uwielbiam za sam wyglad ;P
Początek końca czujnika położenia kątowego wału korbowego
Wszystko wrociło do normy kontrolka gasnie po paru sekundach. Co mogło być przyczyna?
Z takim pytaniem to do wrózki, chyba że podepniesz komputer i podasz kod błędu
Maciek-156, czujnik założony nowy 4 miesiące temu. Dziś znowu, ciężko pali z 10 sekund kręcenia, zapala i jadę. Ale np miałem sytuację dziś że zapaliła za drugim razem, przejechałem 3km, postał poźniej z 5 min nie gasiłem, znowu kilometr, chwilka przerwy na wolnych, wysadzałem pasażera z krótką rozmową i ruszyłem, więc zgasł kontrolka od wtrysku się zaświeciła. Próba odpalenia 1 - zgon, za drugim razem zapalił ale strasznie ciężko, po długim kręceniu i z zapaloną kontrolką bo nie zgasłą jak inne dopiero gdy zagadał.
Myślisz że to czujnik? Jeśli tak to walę na reklamację, dodam że tak już było gdy go zakupiłem mechanik stwierdził że to przez spadki napięcia na instalacji i zrobił, ale na moja wyraźną prośbę wymienił też ten czujnik, bo stwierdziłem ze przy 7000PLN (za naprawy: remont silnika, połowa elektroniki, etc...) te 150 nie zrobi wielkiej różnicy.
Czy FiatECUscan pokaże mi błąd czujnika, bo z Alfadiagiem nie mogę się skomunikować jakiś błąd EFCE..... i brak dostępu do pliku log, który istnieje już w folderze programu.
Zacznij od podpięcia komputera - bo przyczyn może byc tyle co czujników w silniku.
Hmm, miałem podobnie, czasem czujnik działał czasem, ale tylko czasem dzialał :)
Efekty miałem jak Ty, Jak zapalił za pierwszym razem, to przy delikatnej jeździe
check engine gasł, wtedy najlepiej było nie gasić autka,na tankowanie itp.
Jak już zapaliła się kontrolka błędu do kiszka, na bank zapalał mi się jak nie zaskoczył za 1 obrotem. Jak za 2 lub 3 to kontrolka bach i trym serwisowy maks 3K obrotów.
I tu jest ta różnica, bo ty chyba kręcisz normalnie silnik. Dla diesla nie wiem ile to max obr w trybie awaryjnym.
Dzisiaj kolejne gaśnięcia... Straciłem cierpliwość i pogrzebałem w nim. I oto efekty:
P0404 - EGR (zaślepiony więc nie ważne)
P0101 - Mass Air Flow (podobno dlatego że EGR zaślepiony)
P0704 - Transmission/Gear Sys - teraz mało istotne
P0380 - Glow Plug/Heater - Słaby sygnał
P0191 - Fuel Rail Pressure - Słaby sygnał
P0215 - Engine Shutoff Sol.
Trzy ostatnie nie dają mi spokoju.
I jeszcze scany z ECUScan:
http://picasaweb.google.com/pytel.da...eat=directlink
Dodam podczas pomiarów nie zgasł.
P0404 -uszkodzony zaworek elektromagnetyczny sterujący podcisnieniem EGRu
P0101 - Przepływomierz do wymiany
P0704 - Czujnik sprzęgła do smarowania
P0380 - Spalona świeca żarowa
P0191 - Niewłaściwe ciśnienie wtrysku (regulator, pompa albo lejący wtryskiwacz)
P0215 - Uszkodzony zaworek elektromagnetyczny gaszący silnik
Dzieki za odpowiedzi. Ale w tej sytuacji juz nie wiem co z przeplywka robic. Jak kupilem podobno byla padnieta, zostala wymieniona na nowa bosha 4 miesiace temu i caly czas jest jej blad, choc auto ladnie ciagnie nie ma zamulen. Mam pytanie odnosnie niewlasciwego cisnienia wtrysku to taka usterka powinna wystepowac ciagle czy mozliwe jest to by byla raz na dlugi czas?? Wczoraj pokasowalem wszystko i do tej pory nic, tylko przeplywomierz od nowa. Do pracy dojechalem bez problemowo, a mam 50km w jedna strone (glownie autostrada).Cytat:
Napisał Maciek-156
Może występowac sporadycznie jak jakiś syf będzie w paliwie np. woda. co do przepływomierza to może byc sprawny, ale gdzieś masz nieszczelność i silnik łapie lewe powietrze
Mi też gaśnie alfa 146 ale po osiągnięciu temp. ok 63-70*C .. I nie wiem czego to może być wina .. Świece oraz przewody są nowe.. JAkieś pomysły ?
Czujnik położenia kątowego wału korbowego do wymiany
No ja koledzy mam podobny problem z ta kontrolka dzisiaj w koncu bylem w serwisie i byl blad czujnika temp wody to wymienilem ten czujnik ale samochud jak jest zimny to znaczy jak ma po nizej 50-60 stopni silnik to przy obrotach od1200-2800 strasznie kopci na niebiesko i koslawo chodzi w serwisie tego nie stwierdzili bo silnik byl zagrzany no i mowili ze to moze byc ten czujnik ale to jednak nie to moze ktos cos poradzi
Wczoraj i dzisiaj powtorka z rozrywki. Bledy te same:
P0191 - Fuel Rail Pressure (2) - Stored
Tak sie zastanawaim czy to nie zbieg okolicznosci ale ostatnio mialem te objawy gdy paliwa bylo jak dzis czyli jakas 1/4 baku. Mozliwe za ciagnie jakies syfy z dna baku?? Po tym jak zgasnie slychac bulgotanie w baku, nie wiem czy to z powrotu czy pompka bulgocze. Moze to pompka wymieka, odcina ja i dlatego nie ma cisnienia na listwie albo tyle syfu w zbiorniku i przytyka pompke niskiego. Po zgasnieciu kilka razy musze wlaczyc zaplon zeby podpompowala i z swiecaca marchewa zapala i dopiero gasnie.
Koledzy mam też problem z nie gasnącą kontrolką wtryskiwaczy. Zapaliła mi się ona niespodziewanie podczas jazdy zimnym autem w mroźny dzień (-15 stopni) i nie gasła. Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu dalej świeciła po czym podczas jazdy zgasła. Z autem nic się nie działo i pracowało normalnie. Czy jest to możliwe że to przez duży mróz i nie zwiastuje to poważnych kłopotów?
Wydaje mi się że chyba masz walnętą tą pompę w baku paliwa. Miałem podobnie, gasł co jakiś czas, błąd słabego ciśnia na listwie i dziwne odgłosy z tyłu samochodu.
Witaj, i jak po wymianie jak ręką odjął??Cytat:
Napisał amicus4
Mnie też właśnie coś kusi żeby zacząć od pompy w baku, bo z wtryskową jest rożnie, raz za wysoki sygnał raz za niski, myślę że ona jest w porządku. Natomiast ta w baku lubi hałasować albo chodzić bardzo cicho, w każdym bądź razie zawsze gdy sam zgaśnie, słychać bulgotanie, przelewanie z baku. Zastanawiam się czy się nie zapowietrza, albo może przewody między wkładem pompy a obudową.
Jadę po wkład pompy i zobaczymy co i jak po wymianie.
Witam czy jak ta pompa w zbiorniku jest uszkodzona to moze silniczek na srednich obrotach nie rowno pracowac
Wracajac do mojego problemu, co prawda pompy nie wymienilem, ale przeczyscilem wszystkie mozliwe styki lecz wciaz nic mi to nie dalo. Natomiast problem jak reka odjal po zatankowaniu do pelna. Wiec tak jak przypuszczalem od polowy zbiornika zaczyna gasnac z bledami czujnika cisnienia, ma ktos jakis pomysl na to??
Paliwo Verwa ON plus dodatek, pompa pracuje, cisnienie na listwie 300bar, czasami na wolnych lub przy puszczeniu gazu spadnie na sekunde na 270-280 bar ale wstaje do 300. Przy pierwszej polowie zbiornika wszystko jest cacy, od polowy zaczyna gasnac, jak zgasnie to slychac bulgotanie w zbiorniku.
Nie mam juz pomyslow.
PROBLEM ROZWIĄZANY!!!
Ja rozwiązałem swój problem, okazało się że ostatnio gdy obróciłem pompę w baku w prawo o kąt około 30 stopni (aby wskaźnik pokazywał pełny bak podczas zatankowania do full) no i zaczeły się te problemy, teraz pompa wróciła do pierwotnej pozycji i problem jak ręką odjął. Tylko teraz brak wskazań na wskaźniku paliwa, ale narazie zostawiam to do lata. Bedę się martwił w lecie.