Delta 2,0 16v dużo za duże spalanie

W góry przepraszam, wiem, że to nie forum Lancii, ale na forum tej marki nikt mi nie odpisał na mój temat. Problem dotyczy Lancii Delty 2 2,0 16v spalanie przedostatniego zbiornika wyniosło 15 litrów, a ostatniego 19l/100 km, a wcześniej mieściła się w granicach 11. Mam dwa tygodnie ferii więc mam czas, aby na spokojnie sobie wszystko posprawdzac, a po tym czasie podłącze sobie auto do komputera w szkole. Napięcie sondy lambda wynosi ok 0,3 v, ale może to byc przyczyną, a nie skutkiem, a tak duża różnica to raczej nie ona. Czujnik temperatury sprawny i dobry, opornośc ładnie spada i jest dobra.
Jak na razie to znalazłem 2 lekkich podejrzanych tzn. filtr paliwa z którego z wyjścia lekko "pociło się" benzyną. Numer dwa to mogą byc wtryskiwacze, bo wykręcałem świece i 2 z nich są bardziej czarne od innych.
Auto zawsze odpala, mocy tyle samo, nie dławi się, oleju zbytnio nie ubywa i nie przybywa, jednak obroty biegu jałowego są trochę za duże, ale nie zawsze.
Moi drodzy co radzicie jeszcze przejrzec, może doradzicie co bym się nie nudził i cały czas uczył do matury :P

Wolne obroty sa za duże - to moim zdaniem raczej czujnik temperatury
Auto sie nie dławi przy gwałtownym przyspieszaniu ?
Jakie sa wolne obroty na zimnym i rozgrzanym silniku?
Według zwyczajowych procedur przyczyna powinna być:
wtryskiwacze paliwa
sonda
układ zapłonu
układ zasilania paliwem

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Wolne obroty sa za duże - to moim zdaniem raczej czujnik temperatury
Auto sie nie dławi przy gwałtownym przyspieszaniu ?
Jakie sa wolne obroty na zimnym i rozgrzanym silniku?

---

Też na początku myślałem, że to czujnik temperatury, ale mierzyłem go miernikiem i było ok, sprawdze jeszcze raz jutro. Auto nie dławi się przy gwałtownym przyspieszaniu. Obroty na zimnym silniku to ok. 1500, a później spadają, ale gdzieś do 1100 1200, czasem zdarzy się 900. Miałem też przypadki falowania obrotów, była to wina czujnika położenia przepustnicy, czy to on może byc odpowiedzialny za to spalanie?

Nie aż tyle.
dobrzy by było sprawdzić ciśnienie paliwa,regulator moze lać do kolektora paliwo ale wtedy powinno śmierdzieć wachą

po pierwsze sprawdź wskazania sondy przy rozgrzanym silniku .. najlepiej wykres integratora.. jak będzie źle to mamy winowajce.. jak nie sprawdzisz to można "gdybać" do woli..

moze to byc sonda lambda ,jak mialem walnieta to palila mi 155 po 15-16 litrow i czasami mialem lekkie drgania silnika a innych objawow nie zauwazylem moc byla przyspieszala ok

Cytat:

---

Napisał salatin

moze to byc sonda lambda ,jak mialem walnieta to palila mi 155 po 15-16 litrow i czasami mialem lekkie drgania silnika a innych objawow nie zauwazylem moc byla przyspieszala ok

---

Spalanie 15-16 to nie 19-20, a sonda pokazuje niskie napięcie co pokazuje, że mieszanka jest za bogata.

Sonda powinna mieć wahania około 0.1 V, po 2 minutach działania 1V Pomiar miedzy stykami "2" i "11"

Cytat:

---

Napisał mac1us

sonda pokazuje niskie napięcie co pokazuje, że mieszanka jest za bogata.

---

wykres sondy nie może stać w miejscu i pokazywać niskiego napięcia cały czas.. może sonda siadła?

Niestety Gutmann Mega Macs 55 oraz Bosch KTS 670 polegli. Oba diagnoskopy nie skomunikowały się ze sterownikiem, jedyne co udało się zrobic to sprawdzic ABS, dzięki Gutmann-owi na desce wyskoczył kod błyskowy, wszystko ok.

Co do wtryskiwaczy to na dniach wyjme całą listwę oraz sprawdzę podciśnieniowo pompką co pokaże, czy wtryskiwacz "trzyma" podciśnienie, czy jest nieszczelny, czyli leje bo jest otwarty.

Mi przy takich objawach padlo ECU ale to nie jest wyrocznia.Sonda powinna zmieniac wartosci przy dodawaniu gazu.Jesli tego nie robi to jest zonk i albo ona zdechla albo ECU.U mnie byl blad regulacji sondy lambda.ECU nia nie sterowalo i palila 100 na 100 hehe.

Wtryski sprawdzone są szczelne, regulator ciśnienia paliwa jest ok. Wszyscy piszą sonda, sonda, ale jest to duża różnica, ostanio dwie świece miały inny kolor niż 2 pozostałe stąd moje niestety błędne przypuszczenie o wtryskach.
Jutro jeszcze raz sprawdze świece, bo zamieniłem je miejscami. Plusem jest to, że nie wiedziałem do końca jak wyjąc wtryski (już wiem) i rozebrałem cały dolot razem z przepustnicą oraz zawór vae, które jeszcze raz tym razem dokładniej umyje.
Jeśli ja już zupełnie wymiękne to pojade do AlfaSerwis w Mogilanach i zobaczymy może co pokaże komputer.

czujnik temperatury to tylko czujnik - skad wiesz że jego sygnał dochodzi do kompa - sprawdz kabelki, złączki - czy masz widoczną różnice w wolnych obrotach zimy/ciepły ?

Mi jak duzo paliła mniej wiecej tyle, co Twoja to pozmieniałem cały układ zapłonowy a szczególnie filtr powietrza i mam norme... to było zaraz po zakupie.
Pytanie przy okazji... gdzie masz kabel diagnostyczny do ABS'u bo ja mojego nie mogę znaleźć...

Kabel diagnostyczny jest stojąc od przodu dosłownie na prawej podłużnicy leży luźno tylko ma plastikową osłonkę (czarną) trochę poniżej akumulatora. Do abs-u udało mi się podpiąc, ale diagnotyka jest o tyle trudniejsza, że jest kod błyskowy na desce i trzeba liczyc mrugnięcia i odstępy.

Ja mam do Ciebie pytanie byłeś może kiedyś na diagnostyce i wiesz gdzie się podłączali do silnika, bo ja znalazłem 3 wtyczki z czego wiem tylko, że jedna jest od abs-u. Druga jest po lewej stronie koło mc-phersona i trzeba ją rozłączyc(tak jak w Fiacie Coupe), a trzecia jest tuż koło sterownika.

Tak byłem na diagnostyce i do silnika podpinali mi się kostką tą, którą opisujesz jak w fiacie coupe, trzeba ją rozłączyć jest obok gornego kielicha amortyzatora lewego stojąc przed samochodem. Kostki od ABS'u w sumie nie szukałem, ale może się tym zajmę na dniach...
Jutro mogę Ci podesłać foto tej kostki... ale to jest ta, którą trzeba rozłączyć.

Nie trzeba wiem, która to jest i gdzie się znajduje. To kolejnym pytaniem od czego jest 3 byc może od klimatyzacji? Tylko w schematach nic nie ma na temat diagnostyki klimy.