Printable View
czolem plyn kipi i ucieka zaworem na wieku zbiornika- tacka pod nim pelna oleju i splywa na silnik- a przeglad tuz tuz
(znowu sie przyczepi ze silnik brudny)
dzis odkrecilem zbiornik zeby silnik pochodzil bez kapsla na zbiorniku wspom. aby to moze pomoglo przyspieszyc wydostanie sie -bezdemontazowe- powietrza bo chyba system jest zapowietrzony??
czy to normalne ze silnik grzeje sie do 115-120st w korkach i podobnych sytuacjach?/
No nie normalne, albo pompa cieczy umiera co często sie zdarza, talerzyk pompy dostaje luzu wzgledem osi go napedzającej i sie slizga, lub chlodnica mowi papa.Cytat:
Napisał bobby
Witaj.
Jeśli nie dobiega hałas z pod maski masz zapowietrzony układ. Jeśli masz (wcześniej napisany) hałas i wspomaganie przerywa prawdopodobnie pompa wspomagania. Temperatura coś wysoka, możne być taka możliwość ze coś z płynem chłodzącym, może coś z wężykiem nie tak ;/
najpierw zacznij od najprostszych rzeczy i sprawdz czy wentylator sie włacza i przy jakiej temperaturze,oraz czy termostat jest sprawnyCytat:
Napisał bobby
a nie czasem peknieta łopatka w pompie? jesli plastikowa jeszcze jest, bo to czesty objaw
Masz zapowietrzony układ wspomagania, powietrze moze sie dostawać poprzez pompe wspomagania, przezwodem miedzy pompa a zbiornikiem. Musisz to sprawdzic.
Bobby: wspomaganie to jedno, ale ja bym najpierw sprawdził silnik i układ chłodzenia! Nigdy nie miałem w alfie 166 więcej niż 90st na wskaźniku! Żeby nie wiem jakie korki i upały były, to praktycznie w ekstremalnych sytuacjach wskazówka jedynie drgnie ciut powyżej 90. Na Twoim miejscu sprawdziłbym najpierw płyn chłodniczy, termostat i wentylator - w tej kolejności.
A swoją drogą ciekawe, czy przy podwyższonej temp. po prostu płyn (wspomagania) nie kipi? Tam jest taka miarka, która pokazuje min i max przy 20st i 90st. Przy 90st. jest wyżej wyskalowana (jakby więcej płynu było).. to może przy 120st poziom jest wyższy jeszcze i wtedy ci kipi? To tak na chłopski rozum....
pozdrawiam,
~tomaz
tak tak wiem o dwustronnej miarce roznych poziomow temperatur
nie w tym rzecz- niestety byloby za latwo )
to cos innego myslalem ze moze plyn- stopleak (na przecieki) zapchal jakis przewod bo ponoc plyny typu stop potrafia czasem bardziej zaszkodzic niz pomoc
dzis jak pisalem pochodzil silnik bez kapsla na zbiorniku wsp. teraz przejechalem po ulicach 30km (juz na zamknietym) i sucho!!! narazie
bede obserwowal
druga sprawa plyn chlodz sprawdzony na 90st poziom max na zimnym pomiedzy wiec ok- nowy wlany niedawno prestone'a
zeby podgrzac moja a166 do 110 chyba to sprawa dosc latwa stoisz troche gazujesz tak do 1300 przez dwie trzy minuty i 110st -jak w morde -
mi pokazuje wychodze przed maske bo slysze wlacza sie przy tej temp went!!! dobrze mysle, bo moze zepsuty
tak wiec plyn i went ok termostat to juz mechanik bo ja go nie znajde
dzieki pozdr
a nie wiesz moze gdzie dostane plyte z mapa (ami) G2
poziom
jak wentylator załącza sie dopiero w temperaturze 110stopni to nie jest ok bo powinien wczesniej to zrobic,chyba ze na wskazniku ci zle pokazuje temperature,ale to pod kompa trzeba by dopiero podłaczyc i sprawdzic
rafal: racja. u mnie wentylator załącza tak koło 90st....
dzieki Panowie- zmobilizuje ten wentyl do pracy i dam znac co to bylo