[156] mam wirusa :D 1.9jtd

witam dzis bylem na zawirusowaniu swojej alfetki:) niestety nie trzymala serii;/(95Km i 259 Nm)ale przebieg robi swoje 200tys;)wzrost moze nie duzy(110konikow i 293Nm) ale za to plynny i do samego konca przy 2 tys czuc duzy wzrost mocy:) ogolnie jestem zadowolony z efektu zero!! kopcenia z wydechu czego troche sie balem, wirusa wgrywala firma alltuning ze zdunskiej woli, bardzo mila obsluga,czas trwania ok 3 godz(kilka map i kilka pomiarow dlatego tyle czasu zeszlo)niestety w okolicy sniegu duzo to nie moglem sprawdzic max przyspieszen ;) oto wykresik

a ile zapłaciłes za tego wirusa ? wiesz 15 koników to tez zawsze coś jest

na poczatku bylo mowione ze 800zl ale ze przyrost mocy nie byl taki jak zakladany czyli ok 20 konikow wiec zaplacilem 650:D wedlug mnie cena bardzo atrakcyjna:)

albo ta hamownia taka albo coś masz z silnikiem nie tak bo krzywa bardzo poszarpana..

w czasie jazdy nie odczuwam zadnych strat ani naglych przyrostow mocy;/czuje za to ze teraz do samego konca rowno ciagnie,wczesniej po ok 3.5 tys bylo czuc spadek mocy;/chlopaki mowili ze silnik trzyma wartosci tzn cisnienie turbo i cisnienie pompy wiec nie podejrzewam silnika;/moze opony slizgaly sie na rolkach stad taki wykres?

Cytat:

---

Napisał fr33

albo ta hamownia taka albo coś masz z silnikiem nie tak bo krzywa bardzo poszarpana..

---

Też mam takie odczucie że coś nie tak. Za bardzo poszarpane są te wykresy.
Przy 2ktys czujesz moc bo tam masz pizdnięcie Nm. Ślizganie rolek można wykluczyć bo obydwa pomiary są podobnie poszarpane. Może coś z przepływką jest nie tak.

Popatrz jak u mnie idzie wykres - motor również miał około 200 tysi (2.4 - 10V)
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/01/135.jpg

przepływka w piatek kupiona nowa orygnial boscha, numery ze starej sie zgadzaj i byla dobierana do mojego auta po vin;/chlopaki tez podejrzewali ze to moze byc jej wina ze taka mala moc wyszla za pierwszym pomiarem;/moze byc to wina filtra paliwa??

wg mnie 95 koni to juz cos zamalo jest... silnik nie ma takich strat przy takim przebiegu ale to moje zdanie

tez mi sie tak wydalo;/paliwko tankowane na orlenie nie zaden super market wiec raczej to tez odpada jako przyczyna ubytku mocy?przeplywka nowa na 100% do tego modelu;/ moze jakies propozycje coz to moglo spowodowac??

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

wg mnie 95 koni to juz cos zamalo jest... silnik nie ma takich strat przy takim przebiegu ale to moje zdanie

---

Dokładnie tak. Przebieg 200tyś w JTD oznacza, że silnik jest już dobrze "dotarty".. Tyle, że mowa tutaj o normalnym użytkowaniu bez przegrzania, kręcenia mocno na zimnym itd. Taka strata mocy może być efektem słabej kondycji, ale pod warunkiem, że rzeczywiście ktoś go katował (może poprzednicy..). Ktoś robiący chip powinien najpierw poszukać powodów tak niskiej mocy, a nie wgrywać nowy soft na siłę. Gdy ja robiłem w swojej poprzedniej, to moc wyszła 110-112KM i 255-260Nm podczas 2 pomiarów (powinno być 116 i 275) i dopiero dokładne badania przepływomierza dało efekt w postaci jego zmiany, bo przy maksymalnym obciążeniu (podczas jazdy) podawał zaniżoną ilość mas powietrza i mieszanka była minimalnie uboższa niż powinna być. Po zmianie przepływki moc wzrosła do 115KM i 272 Nm i wtedy dopiero wgrał program delikatnie podnosząc moc do 136KM i 305 Nm.

nie wydaje mi sie zeby silnik byl jakos mocno zmeczony, nie bierze oleju,malo pali,nie puszcza dymka, odpala w najwieksze mrozy od strzala ;)zaslepiony egr,nie ma zadnych bledow na kompie;/grzebali troche w kompie auta ale ocenili ze cisnienie turbo i wszystko co mogli zbadac z kompa jest w normie;/jakies sugestie??

hmmm cieko okreslic, osobiscie nie bawie sie z dieslami... preferuje petrol :P moze cos nie wyrabia? jakis wtryskiwacz? mozna by to zbadac, pomierzyc cisnienie albo zaczac od przeplywki jak kolega pisal wczesniej, przyczyn moze byc masa, napewno ktos sie znajdzie i napisze co i jak, pozdrawiam

Jeżeli program podniósł moc to znaczy że turbina wtłoczyła więcej powietrza więc turbina żyje.

Wykres jest płynny do 2400 obrotów a potem kiedy turbina osiąga max ciśnienie i otwiera sie elektrozawór spustowy zaczyna się szarpanie tak jakby zbyt długo się domykał.

Ja bym sprawdził FiatEcuScan jak się ma ten zawór do ciśnienia doładowania tzn co się dzieje z ciśnieniem doładowania po otwarciu zaworu.

U mnie na 3 biegu przy wciśniętym pedale w podłoge jest:
obroty ciśnienie
3014 1512
3184 1354
3353 1288
3512 1269
3655 1288
3816 1309
3956 1335
4088 1351
4088 1351
jak widać cisnienie nie spadło poniżej 1,27 bara

dzieki za odpowiedz, jak tylko bede mial chwilke zrobie test i jesli sie uda, wrzuce screen lub maly filmik z wykresem doladowania, a gdzie ten elektrozawor sie znajduje??


http://www.youtube.com/watch?v=ApsWYgHUKA0

oto filmik z testow na 3 biegu, pedal wcisniety od ok 4 sek filmu na max do podlogi, cisnienie osiagniete ok 2.04 bar wiec znacznie wiecej niz pisal kolega rydza, na wykresie widac delikatne zalamania cisnienia;/ czy to moglo spowodowac takie szarpania na wykresie z hamowni??prosze o ocene i pomoc :)

na forum masters tuning przeczytalem ze te szarpania wykresu to moze byc wina zlego "wygladzenia" hamownii a nie wina niesprawnosci silnika;/sam juz nie wiem co o tym myslec;/

Cytat:

---

Napisał chudy

cisnienie osiagniete ok 2.04 bar wiec znacznie wiecej niz pisal kolega rydza,

---

ja podawałem ciśnienie doładowania pomniejszone o ciśnienie atmosferyczne czyli pomniejszone o 1000mbar. U mnie dochodziło do 2530mbar.

Z wykresu widać że turbina trzyma stałe ciśnienie. W moim silniku JTD115KM jest inna turbina niż JTD105KM, miałem JTD105KM i siedzi w nim turbinka jest jak drożdżówka i możliwe że nie wykręci większego ciśnienia niż 1bar.

Nie sprawdzałem jeszcze skąd się bierze spadek ciśnienia doładowania przy przyspieszaniu na 3 biegu czy z upuszczania przez elektrozawór czy silnik zaciąga tak dużo powietrza że ciśnienie spada.

Trochę dziwnie poszarpany ten wykres...

W FiatEcuScan możesz wyniki pomiaru wyeksportować do pliku który otwierasz microsoft excel i wtedy robisz sobie wykres na podstawie danych.

fakt turbinka malutka;) gdzies czytalem ze doladowanie w moim aucie powinno wynosic ok 1.2 bara(jesli sie myle prosze mnie poprawic) jak mozna sprawdzic czy ten zawor pracuje prawidlowo??

Po podłączeniu do FiatECUScan obserwuj co się dzieje z ciśnieniem doładowania podczas przygazowania na wolnych obrotach i puszczeniu gazu.

Po przygazowaniu turbina się rozkręca i po puszczeniu jeszcze przez chwile pompuje i wtedy jest nadmiar ciśnienia które zrzucane jest przez otwierający się elektrozawór, u mnie nazywa się:

Boost Control/Sol.
active - otwarty
not active - zamknięty