Wyciek oleju, 3.0 V6 12V uszczelka ?

Panowie,
cieknie olej…
Oblany jest blok silnika na wysokości uszczelek pod głowicami, nad sprzęgłem, olej sączy się po bloku silnika, oblewa skrzynię, leci na "portki" i tam zaczyna dymić.
Nie mogę dokładnie sprawdzić skąd cieknie bo wychodzi na to ze cieknie tylko podczas jazdy,
kiedy zatrzymam Alfę to to co wyciekło ścieka pod samochód po pewnym czasie wypala się na kolektorze i przestaje dymić.
Co ciekawe nie ma objawów ubywającego płynu z układu chłodzenia, typowego dla uszczelki pod głowicą,
nie ma oleju w zbiorniczku wyrównawczym. Olej jest czysty brak w nim chłodziwa. Spaliny norma.

Ciśnienie oleju w normie, silnik normalnie pracuje, ma moc, nie szarpie zero jakichkolwiek objawów awarii, musiałem przejechać nią w ten sposób ok. 600km. W trasie zatrzymywałem się kilkukrotnie i dolewałem ubywającego oleju. Po zaparkowaniu i obcieknięciu oleju na bagnecie full.

Czy dobrze kombinuję że od tej właśnie strony od sprzęgła jest kanał powrotny oleju z głowic?

Ma ktoś pomysł co może być grane ?

Może wyrzuca ci oleju z simeringu pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. On jak siądzie to lubi wyrzucać olej na pół komory silnika. To że nie ubywa płynu nie znaczy jeszcze, że uszczelka jest ok. Mogło przedmuchać z cylindra na kanał olejowy, fakt że najczęściej idzie na chłodniczy ale zawsze jest taka możliwość. Trochę dziwne żeby z powrotu oleju z głowic tak pluło olejem. Dużo ubywa ci tego oleju?

Cytat:

---

Napisał dav13

Może wyrzuca ci oleju z simeringu pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. On jak siądzie to lubi wyrzucać olej na pół komory silnika. To że nie ubywa płynu nie znaczy jeszcze, że uszczelka jest ok. Mogło przedmuchać z cylindra na kanał olejowy, fakt że najczęściej idzie na chłodniczy ale zawsze jest taka możliwość. Trochę dziwne żeby z powrotu oleju z głowic tak pluło olejem. Dużo ubywa ci tego oleju?

---

Też myślałem o tym simeringu, ale on był robiony przy okazji wymiany sprzęgła pod koniec roku...
Fakt wyglada to właśnie trochę tak jakby olej rozlewał się po skrzyni przez ten otwór do zerkania na sprzęgło.
Ale zastanawiam sie czy w takim wypadku gdyby olej tamtędy się wylewał, sprzęgło nie powinno zacząć się ślizgać ...?

Co do ubywania oleju to na całej trasie dolałem coś ponad 1,2L.
Zakładając (nawet) że bierze "normalnie" ok 1L/1000km
poszło gdzieś ponad pół litra w kosmos.

Czasami różnie to bywa przy robocie simering mógł sie gdzieś podwinać, on by najlepiej wyjasniał tą sytuację. Właśnie nie zawsze się ślizga, wał wyrzuca olej z taką siłą, że nie leje na tarczę tylko dookoła po samym silniku. Pisałeś, że wyrzuca tylko podczas jazdy, może spróbuj podnieś koło i wrzucic bieg, a nóż cos zobaczysz.

Cytat:

---

Napisał dav13

Czasami różnie to bywa przy robocie simering mógł sie gdzieś podwinać, on by najlepiej wyjasniał tą sytuację. Właśnie nie zawsze się ślizga, wał wyrzuca olej z taką siłą, że nie leje na tarczę tylko dookoła po samym silniku. Pisałeś, że wyrzuca tylko podczas jazdy, może spróbuj podnieś koło i wrzucic bieg, a nóż cos zobaczysz.

---

Hmmm... spróbuję, albo np zakleję ten otwór jakimś chłonnym "plastrem" przejadę i zobaczę czy nasiąka ?

Tam są jeszcze inne uszczelnienia silnika, gumowe słupki zamka łożyska wału

Andrzej wychodzi na to że też stawiasz na uszczelnienie wału ?

Przejechałem nią dziś, podczas postoju cisza - nie widac wycieku.


Po podlewarowaniu i wrzuceniu jedynki też zero objawów wycieku...

Cytat:

---

Napisał marcineczq

Andrzej wychodzi na to że też stawiasz na uszczelnienie wału ?

---

Ja pisałem o uszczelnieniu zamka nie wału przy jednym i drugim miał byś wyciek oleju na łączeniu skrzyni i silnika było by to widać od spodu auta a jeśli jest olej powyżej skrzyni to stawiam na uszczelkę pokrywy zaworów lub wyciek spod czujnika cisnienia oleju

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

olej powyżej skrzyni to stawiam na uszczelkę pokrywy zaworów lub wyciek spod czujnika cisnienia oleju

---

stąd nie cieknie, ani z czujnika ani spod dekli zaworowych... sprawdzałem sucho

mokro jest dopiero na wysokości głowic, tj miejsca gdzie głowica łączy się z blokiem...

To musi być uszkodzona uszczelka głowicy i wcale to nie oznacza że olej musi lać sie do układu chłodzenia na razie kanały olejowe są po zewnętrznej stronie uszczelki

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

To musi być uszkodzona uszczelka głowicy

---

Od początku tego się obawiałem, i prawde mówiąc miałem cichą nadzieję że to się nie potwierdzi.... ehhh

Wymiana uszczelki głowicy jest upierdliwa ale nie ma tragedii

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Wymiana uszczelki głowicy jest upierdliwa ale nie ma tragedii

---

Tego jeszcze "pod blokiem" nie ćwiczyłem :-)

Ja ćwiczyłem pod blokiem trudniejsze kombinacje z silnikiem i jakoś dałem radę

Może uda mi się zrobić kilka zdjęć jak to wygląda to będzie lepszy opis sytuacji.

Cytat:

---

Napisał marcineczq

Może uda mi się zrobić kilka zdjęć jak to wygląda to będzie lepszy opis sytuacji.

---

To byłoby bardzo pomocne

Żeby na prawej stronie głowice ściągnąć trzeba silnik nagiąć, po rozpięciu poduszki. Jest roboty trochę.

http://img341.imageshack.us/slidesho...=ssl150701.jpg

nie wiem czy te zdjęcie rozjaśnią obraz usterki
ale to najlepsze na jakie mnie stac aktualnie

to wygląda jeszcze tak jakby olej wylewał się spod ostaniego kolektora dolotowego

Zrób może fotkę z dalszej odległosci bo ciężko cokolwiek rozpoznać

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Zrób może fotkę z dalszej odległosci bo ciężko cokolwiek rozpoznać

---

http://img297.imageshack.us/slidesho...d=ssl15078.jpg
ok - foty z odległości
ale na nich to chyba mało co widać...

Mi sie wydaje że to uszczelka prawej głowicy tej gorszej do rozebrania

tak jak patrzyłem to uszczelka tej głowicy właśnie jest "spocona" od strony skrzyni

no ale to aż tak lał by się olej że dawało by na przód skrzyni ( w sensie bliżej pasa przedniego) ?

ehh
załamka

Popatrz również do dolotu może tam dostaje się olej przez odmę i wycieka przy przepustnicy bo i masz zalany trzeci cylinder najbliżej przepustnicy co widać na chromowanej rurce dolotu

Ok, postaram się dziś zajrzeć do dolotu
na "coś" szczególnie zwrócić uwagę? Od czegoś zacząć w pierwszej kolejności etc ?

Cytat:

---

Napisał dav13

Czasami różnie to bywa przy robocie simering mógł sie gdzieś podwinać, on by najlepiej wyjasniał tą sytuację. Właśnie nie zawsze się ślizga, wał wyrzuca olej z taką siłą, że nie leje na tarczę tylko dookoła po samym silniku. Pisałeś, że wyrzuca tylko podczas jazdy, może spróbuj podnieś koło i wrzucic bieg, a nóż cos zobaczysz.

---

Przez skrzynię/sprzęgło się nie leje, sprawdziłem.
Na dodatek silnik jest tak oblany olejem że nawet z drugiej strony obcieka, pasek rozrządu mokry od oleju.

Z drugiej strony pasek rozrządu może być mokry od oleju od napinacza hydraulicznego.

Sprawdź ten napinacz jak pisze Majkel, jeśli z niego nie cieknie to pozostaje ci juz chyba tylko ta głowica. Sprawdź tą odmę jeszcze.

Cytat:

---

Napisał Majkel

Z drugiej strony pasek rozrządu może być mokry od oleju od napinacza hydraulicznego.

---

Napinacz od ostatniego rozrządu jest już mechaniczny i nie cieknie.

Pozostaje jeszcze dolot, jak piszecie.
A jak nie to głowica ehh :-/

Cytat:

---

Napisał marcineczq

Napinacz od ostatniego rozrządu jest już mechaniczny i nie cieknie.

---

A otwór został zaślepiony porządnie czy jakieś misz-masz po chińsku?

Cytat:

---

Napisał fiergloo

A otwór został zaślepiony porządnie czy jakieś misz-masz po chińsku?

---

Prawdę mówiąc nie wiem, Alfa była wstawiona do warsztatu na rozrząd, i tyle.
A że to serwis specjalizujący się we "włoszkach" to takiego pytania nawet sobie nie zadawałem, sugerujesz fiergloo że powinienem ?

Cytat:

---

Napisał marcineczq

Prawdę mówiąc nie wiem, Alfa była wstawiona do warsztatu na rozrząd, i tyle.
A że to serwis specjalizujący się we "włoszkach" to takiego pytania nawet sobie nie zadawałem, sugerujesz fiergloo że powinienem ?

---

Jeśli fabrycznie był napinacz hydro, a teraz masz mechaniczny. Ponoć, bo jak nie sprawdzałeś to też nie wiesz- to ja bym sprawdził.

Cytat:

---

Napisał fiergloo

Jeśli fabrycznie był napinacz hydro, a teraz masz mechaniczny. Ponoć, bo jak nie sprawdzałeś to też nie wiesz- to ja bym sprawdził.

---

Nie do końca rozumiem, ja wiem że mam mechaniczny napinacz, nie wiem tylko o co Ci do końca chodzi z tą "chińszczyzną" i "otworem"

Cytat:

---

Napisał marcineczq

Nie do końca rozumiem, ja wiem że mam mechaniczny napinacz, nie wiem tylko o co Ci do końca chodzi z tą "chińszczyzną" i "otworem"

---

Cytat:

---

Napisał marcineczq

Napinacz od ostatniego rozrządu jest już mechaniczny i nie cieknie.

---

Zrozumiałem, że od ostatniej wymiany rozrzadu masz mechaniczny napinacz. A żeby zamienić napinacze to trzeba troszkę przeróbek dokonać.

OK, zajrzałem do dolotu
na fotach efekt oględzin, wprawdzie olej nie "wylał" mi się na ręce ale jest tam.
Nie wiem ile jest dopuszczalnie , w każdym razie sucho nie jest.
Przepływomierz suchy, cała reszta "uwalona" .
Zawór ssący który widac na zdjęciu dolotu to 3 cylinder.

Dokładam jeszcze dwie foty z drugiej strony głowicy A od strony rozrządu.
Nie wiem jak nazywa się to ustrojstwo do ktorego prowadzi przewód od odmy, ale jest miekki i z niego jak widać sączy się ostro olej. To może być przyczyna oblewania silnika od strony rozrządu ...?
http://img231.imageshack.us/img231/4233/enginev628.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/1438/enginev630.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/8333/enginev632.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/8058/enginev633.jpg
http://img697.imageshack.us/img697/7200/enginev634.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/4798/enginev637.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/985/enginev638.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/5008/enginev639.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/9291/enginev640.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/8347/enginev641.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/7027/enginev642.jpg

Bardzo żle to wygląda masz mocne przedmuch do separatora oleju i ten majonez jest niepokojący.Ja natychmiast sprawdziłbym szczelnosc komory spalania nie mylić z kompresja

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Bardzo żle to wygląda masz mocne przedmuch do separatora oleju i ten majonez jest niepokojący.Ja natychmiast sprawdziłbym szczelnosc komory spalania nie mylić z kompresja

---

Andrzej, a możesz powiedzieć to bardziej "łopatologicznie" jak krowie na granicy?

Sprawdzenie szczelności komory spalanie wykonuje sie za pomocą dmuchnięcia spężonego powietrza do komory spalania przez gniazdo swiecy przy zamknietych zaworach i na wciśnietym hamulcu aby auto nie pojechało, przedmuchy do miski wskazują na zuzyte pierścienie tłokowe, przedmuchy w kolekto ssący oznacza wypalony zawór ssący, przedmuch w kolektor wydechowy oznacza wypalony zawór wydechowy, bąblowanie w zbiorniczku płynu chłodzącego oznacza wypaloną uszczelkę głowicy ale moim zdaniem masz wyciek wody do oleju moze to byc spowodowane upaloną uszczelką głowicy lub sparciałym oringiem cylindra ale raczej uszczelka głowicy bo i na łaczeniu głowica kadłub masz mocno zaolejone

Nawet gdyby to była "tylko" nieszczelność któregoś/którychś z zaworu/ów to i tak jest źle, bo głowicę ściągać trzeba, żeby gniazda szlifować.
Ehh a wtedy to i uszczelka i cała reszta w komplecie.