springi sportwagon

Printable View

02-03-2010, 20:23
LIGAR

springi sportwagon

konkretnie które wybrać z katalogu IC:
1) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

2) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

Te pierwsze pisze: "dla pojazdów z regulacją poziomu nadwozia"
Te drugie pisze: "dla pojazdów bez systemu poziomującego" ale nie ma sportwagona wymienionego.

Szczerze nie mam pojecia ale nie wydaje mi sie ze SW ma "nivomat". różnica w cenie tez dość znaczna - 300 zł piechotą nie chodzi. Nie mam czasu na wymiany raz kupionych części dlatego powiedzcie co wybrać.

---------- Post dodany o godzinie 20:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:20 ----------

oczywiście zależy mi na oryginałach od sportpacka :) Prawdopodobnie jedna z tych co mam na aucie sie ukruszyła i tył od strony kierowcy usiadł jakies 2-4 centy
06-03-2010, 14:23
michal87tg

a na allegro nie szukałeś? tam jest dużo sprężyn ja kupiłem używane i śmigam bez problemów a mam EIBACH -30 mm przód tył

---------- Post dodany o godzinie 14:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:20 ----------

http://moto.allegro.pl/item918501739...o_156_932.html
http://moto.allegro.pl/item918505089...o_156_932.html
a zawsze możesz sobie kupić :D
http://moto.allegro.pl/item939114732...56_od_mts.html

i będzie dopiero git :D
06-03-2010, 15:08
b.pawelek

Cytat:

Napisał LIGAR

konkretnie które wybrać z katalogu IC:
1) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

2) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

Te pierwsze pisze: "dla pojazdów z regulacją poziomu nadwozia"
Te drugie pisze: "dla pojazdów bez systemu poziomującego" ale nie ma sportwagona wymienionego.

Szczerze nie mam pojecia ale nie wydaje mi sie ze SW ma "nivomat". różnica w cenie tez dość znaczna - 300 zł piechotą nie chodzi. Nie mam czasu na wymiany raz kupionych części dlatego powiedzcie co wybrać.

---------- Post dodany o godzinie 20:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:20 ----------

oczywiście zależy mi na oryginałach od sportpacka :) Prawdopodobnie jedna z tych co mam na aucie sie ukruszyła i tył od strony kierowcy usiadł jakies 2-4 centy

to w końcu w jaki sposób można koledze pomóc?
Co do nivomatu prawda jest taka że nam tu na forum ciężko będzie ocenić czy masz go czy nie.
Co do zakładania sprężyn od sedana do SW to temat był poruszany razem z możliwymi konsekwencjami.
06-03-2010, 21:26
michal87tg

ja mam seryjne sprężyny od sportpacka ale nie do SW
06-03-2010, 22:16
LIGAR

michał87tg mts-a nie założę do żadnego swojego samochodu. Możecie mi mówić co chcecie ale jak widzę gwint za 2 k to nic dobrego sie po nim spodziewać nie powinienem....dla mnie dolna granica zaczyna sie od wieteca/kw. Poza tym nie będę sie spuszczać i do rodzinnego kombi zakładać zawias z regulacja gleby z której skorzystam 2 razy...
b.pawelek potrzebowałem szybkiej odpowiedzi które do mnie będą pasować - w taki sposób można było mi pomóc. Dlatego wkleiłem linki z intercarsu. Nie założyłem tylko że nie maja tam wszystkiego. Juz odnalazłem springi w ofercie importera eibacha na Polskę. Co interesujące cena -30 jest taka sama jak -50 :)
Co do zakładania zawiasu niedopasowanego do auta - nie będę tego komentować. Zapytam tylko czy chodzicie w za ciasnych butach ??
Natomiast springi w ofercie eibacha sa takie same do SW i do limuzyny. Ze względu na rodzaj nadwozia nie ma podziału. Jest natomiast jeśli chodzi o silnik oraz nivomat.
17-03-2010, 21:51
LIGAR

sprawa z zawiasem niestety poważniejsza. posypał sie amor przy tym klapnietym springu - świetny przykład jak to na seryjnych amortyzatorach mozna latac z gleba. Czeka mnie wymiana niestety całości. Teraz pytanie do tych co jezdzili mieli do czynianie z tymi zestawami o charakterystyke i twardość jak sie to spisuje itp.
Moje typy/proponowano mi je
kit eibach pro-system 30/30 mm numer katalogowy 70-10-002-02-22.....2750 pln
kit weitec ultra GT 40/40 numer katalogowy 23215004.........................2150 pln
kit KW suspension 40/40 numer katalogowy 20015004..........................2650 pln
Gwint mts-technik ( znam opinie ale nie wiem jak jest naprawde )..........1999 pln
Mam swój typ ale...
Co do oczekiwań chce zachować sportowy charakter auta ale bez przesady. Nie bedzie nigdy toru i jazdy na czas wiec ma być po prostu lajt. Latałem na weitecu w poprzednim aucie na niskim profilu i było twardo ( dla mnie beton :) ) Teraz nie wchodzi to w gre. Wszelakie inne propozycje mile widziane. Nieukrywam zalezy mi na kasie zeby to w miare jakoś ogarnąc :) Co byście wybrali
23-08-2010, 15:39
kubacik

Cytat:

Napisał LIGAR

Co do oczekiwań chce zachować sportowy charakter auta ale bez przesady. Nie bedzie nigdy toru i jazdy na czas wiec ma być po prostu lajt.

Witam
Co ty nie powiesz - nie będzie toru ijazdy na czas. no no. na rakietowej to to właśnie widziałem :)
Pochwal się coś założył.
pozdrawiam
23-08-2010, 19:02
LIGAR

nie jechałem na czas :P rekraacyjna przejażdżka to była :) A tak poważnie to twoje czasy były punktem odniesienia który chciałem przeskoczyć i pokazać że diesel też potrafi :) I na sam koniec sie udało o kilka setnych :) Niestety okupiłem to przyjaranym sprzęgłem i zakończyłem starty żeby nie katować bardziej auta... Efekt 11 miejsce głównie za sprawą 1 przejazdu.
Co do tego co wybrałem to skonczyło sie na EIBACHU :) Ale średnio jestem zadowolony...
23-08-2010, 21:35
prodigyboy

A czy takie springi obniżające powiedzmy o -30 są dużo twardsze od seryjnych ??
Pytam , ponieważ kupiłem sobie 17ki ale kiepsko wyglądają na seryjnym zawiasie i myślę o obniżeniu ale chciałbym żeby"jako taki "komfort zachowac ...
23-08-2010, 21:53
LIGAR

same w sobie nie utwardzaja znacznie zawieszenia. Amortyzator ma dużo większy wpływ na twardość i komfort... Nie to jest jednak problemem. Jeśli zależy ci tylko na efekcie wizualnym to zmieniaj ale na seryjnych amortyzatorach to będzie źle jeździć. Drugi temat to taki że pewnie szybciej wykończysz amory ( zwłaszcza jak juz mają pare wiosen ). Reasumując jak korzystasz z auta tylko na dojazdy do kościoła to ok ale jak robisz kilka tyś miesięcznie to nie polecam.
24-08-2010, 09:21
kubacik

Cytat:

Napisał LIGAR

nie jechałem na czas :P rekraacyjna przejażdżka to była :) A tak poważnie to twoje czasy były punktem odniesienia który chciałem przeskoczyć i pokazać że diesel też potrafi :) I na sam koniec sie udało o kilka setnych :) Niestety okupiłem to przyjaranym sprzęgłem i zakończyłem starty żeby nie katować bardziej auta... Efekt 11 miejsce głównie za sprawą 1 przejazdu.
Co do tego co wybrałem to skonczyło sie na EIBACHU :) Ale średnio jestem zadowolony...

Witam
A amor jaki masz serie czy coś ekstra. I jeszcze jedno na czym polega niezadowolenie? za nisko , za twardo czy coś inego?
pozdro
24-08-2010, 18:48
prodigyboy

Cytat:

Napisał LIGAR

same w sobie nie utwardzaja znacznie zawieszenia. Amortyzator ma dużo większy wpływ na twardość i komfort... Nie to jest jednak problemem. Jeśli zależy ci tylko na efekcie wizualnym to zmieniaj ale na seryjnych amortyzatorach to będzie źle jeździć. Drugi temat to taki że pewnie szybciej wykończysz amory ( zwłaszcza jak juz mają pare wiosen ). Reasumując jak korzystasz z auta tylko na dojazdy do kościoła to ok ale jak robisz kilka tyś miesięcznie to nie polecam.

No właśnie problem w tym że nie tylko do kościoła , robię ok 500 km tygodniowo + os czasu do czasu dłuższa trasa się trafi .
Czyli lepszą opcją byłoby przejeżdzenie do wiosny na 15tkach niż zakładanie teraz samych sprężyn ? A wiosną by były 17tki plus całe zawieszenie gwintowane .
Bo o ile dobrze rozumiem to jedyną opcją obniżenia poza sprężynami są gwinty właśnie ??
24-08-2010, 23:06
LIGAR

kubacik mam cały kit eibacha -30mm czyli amory i springi. Nie jestem niezadowolony, tylko średnio zadowolony :P Za dużo by pisać. Przy najbliższej okazji na żywo powiem Ci w czym rzecz, sam sprawdzisz, ocenisz... Generalnie oczekiwałem wiekszego komfortu a tego nie dostałem :) Wiem może to brzmi głupio ale jednak....
prodigyboy nie do końca jest jak piszesz. Co innego felgi co innego zawieszenie. Możesz założyć 17 auto nie przestanie dobrze jeździć. Stracisz po prostu na komforcie, będzie twardziej.
Ja pisałem żebyś nie zamieniał samych sprężyn tylko jeśli już to cały McPerson. Są niektórzy co dorabiają ideologie że na sportpackowych springach można jeździeć na seryjnych amorach - nie wiem nie wypowiem sie :) Jeśli chcesz zaryzykować w ten sposób i tylko obniżyć to szukaj takich sprężyn.
Z gwintem to juz całkiem pomieszałeś :) Gwint to zawieszenie z regulacjami. Może być z regulacja wysokości lub z regulacja i wysokosci i twardości ( siły tlumienia amortyzatora).
Sam zestaw amortyzatorów + sprężyn jeszcze gwintem nie jest :)
26-08-2010, 21:48
prodigyboy

Cytat:

Napisał LIGAR

prodigyboy nie do końca jest jak piszesz. Co innego felgi co innego zawieszenie. Możesz założyć 17 auto nie przestanie dobrze jeździć. Stracisz po prostu na komforcie, będzie twardziej.
Ja pisałem żebyś nie zamieniał samych sprężyn tylko jeśli już to cały McPerson. Są niektórzy co dorabiają ideologie że na sportpackowych springach można jeździeć na seryjnych amorach - nie wiem nie wypowiem sie :) Jeśli chcesz zaryzykować w ten sposób i tylko obniżyć to szukaj takich sprężyn.
Z gwintem to juz całkiem pomieszałeś :) Gwint to zawieszenie z regulacjami. Może być z regulacja wysokości lub z regulacja i wysokosci i twardości ( siły tlumienia amortyzatora).
Sam zestaw amortyzatorów + sprężyn jeszcze gwintem nie jest :)

Dzięki za wskazówki . Będę drążył jeszcze trochę ten temat i jak coś zdziałam to się pochwalę :)
26-08-2010, 22:41
kubacik

[QUOTE=LIGAR;376347]kubacik mam cały kit eibacha -30mm czyli amory i springi. Nie jestem niezadowolony, tylko średnio zadowolony :P Za dużo by pisać. Przy najbliższej okazji na żywo powiem Ci w czym rzecz, sam sprawdzisz, ocenisz... Generalnie oczekiwałem wiekszego komfortu a tego nie dostałem :) Wiem może to brzmi głupio ale jednak....
QUOTE]
witam
no to ja już jestem po remoncie
Mam seryjne nowe sprężyny dobrane po VIN i B4, na wszystkich kołach. za bujanie odpowiedzialne były tylne wahacze. po ich wykręceniu powypadały z nich tuleje :o. Jak sobie pomyslę, że jechałem na tym 220 to mi ciarki chodzą po plecach. Wymieniłem je na nowe oryginały, dodatkowo drążki kierownicze i ich końcówki (delphi ). Przy okazji wymieniłem wahacze przód na TRW. Teraz jedzie jak po szynach, mięciutko wybiera nierównosci. spadł mi kamień z serca bo przez te luzy na tyle to nosiło to auto po całej drodze. na torze nie mogłem wycelować w szczyt zakrętu, a na codzień mogłem jechac szybko tylko po dwupasmówce bo nagła zmiana kierunku wywoływała bujanie tyłu które wymagało troche pracy kierownicą. Cieszę się, że pozbyłem sie problemu, ale teraz brakuje mi troche twardosci (wcześniej miałem sportpaka).
Mówiąc szczerze to zamieniłbym teraz zawias na coś twardszego. Jak widac trudno ludziom dogodzić. gość chce komfort i kupuję zestaw Eibach pro kit, inny chce taczki i kupuje serie i B4 . bez sensu.
pozdro