Printable View
Witam :wink:
może orientujecie się jak wygląda dostępnośc silnika z Alfy 155Q4 na rynku wtórnym ?
jakie ceny itd. ?
zakładając, że kupimy zdrową serie można z tego silnika bez większych problemów uzyskac moce rzędu 240KM ?
jak drogo wychodzi w serwisie taki silnik (ceny świec, rozrządu), co jest jego słabą stroną, jaka turbina jest montowana fabrycznie ?
i w końcu ile waży taki silnik ?
jeśli ktoś cokolwiek wie lub słyszał to będę wdzięczny za opinie
Pozdrawiam :wink:
Na allegro sotatnio widzialem owe silniki co prawda z Lanci ale tez 2.0 Turbo tam koles pisał jeszcze ze ma dostepne inne silniki ale LAnciowskie
pamiętasz może jaka była cena ?
Nie pamietam dokładnie Wiem ze strasznie duzo nie chciał chyba cos kolo 2 koła chwalił sie tez ze ma wszystkie pod zespoły do Tego silnika i procz tego 2.0 mial jakies inne rwoniez....
przesz to 8v... :roll:
Jak zwykle kolesie nie wiedza co maja!!! na zdjeciu jest 16v a pisze 8v ehhhhhhhhhCytat:
Napisał Alfista
Gdzie ty tam widzisz 16V, na linkach to stare poczciwe 8V.Cytat:
Napisał lejek20
A tak na marginesie 155Q4 miała silnik lanci, pasuje tu motor z dedry, delty, z Themy po zmianie paru mocowań, pompy wody przewodów można go tam spokojnie wpasować. Blok jest identyczny. Tych silników na rynku wtórnym jest cała masa. Części tj. panewki , pierścienie dostępne od ręki i tanie.
Gdzie ty tam widzisz 16V, na linkach to stare poczciwe 8V.Cytat:
Napisał lejek20
A tak na marginesie 155Q4 miała silnik lanci, pasuje tu motor z dedry, delty, z Themy po zmianie paru mocowań, pompy wody przewodów można go tam spokojnie wpasować. Blok jest identyczny. Tych silników na rynku wtórnym jest cała masa. Części tj. panewki , pierścienie dostępne od ręki i tanie.
Ale te silniki maja 2 walki rozrzadu? i to mnie zmylilo :oops:Cytat:
Napisał prezesjm
Tak właśnie jest, maja dwa wałki w głowicy i dlatego oznacza się je skrótowo DOHC . Taki silnik też można wpasować do każdej 155-tki i nie tylko.Cytat:
Napisał lejek20
a wiecie mniej więcej jakie są ceny np. świec do takiego silnika ?
Przykładowe ceny:
Świece 4x 15-80 pln w zależności jakie kupisz doskonale działa na NGK
Pasek rozrządu od 80 -100 pln dayco i podobne do 180 oryginał
Pasek na wałki wyrównoważające 100 dayco Bosch do 350 oryginał
Panewki 100 do 150 za kpl.
Pierścienie 120- 160 kpl
Uszczelka pod głowicę 80 do 120 pln
Kpl. uszczelek naprawczych 300 pln
Rolka na rozrząd 160 plus łożysko około 80 pln
filtr oleju do 40 pln
Duży problem jak się wywali sprzęgło lepkościowe ze szpery bo używka 400, na allegro ostatnio widziałem nówki po 1400 pln serwis ponad 3000 tysiące
Regeneracja turbiny jak wszędzie od 800 w górę ;//
Silnik dość popularny, produkowany wiele lat przez fiata to i części masę na rynku wtórnym.
Pełny remont bez turbiny można zrobić samemu od 1500 , u kogoś do 3000 . Silniki po zmianach tłoków , korb i dłubnięciu głowicy, troszkę wydechu, spokojnie można dojechać nawet 250 kucy.
? Nie wiem dlaczego 2xposzło . Do wywalenia.
jak myslicie taki silnik dałoby się "włożyc" do Alfy 145 ?
edit.
prezesjm wielkie dzięki za szczegółowe informacje :wink:
Swego czasu byla w Polsce 155 Q4 ponad 300 konna, bardzo dobrze przygotowana.
Silnikow 2,0 t w fiacie bylo mnostwo, pierwsze 8V montowali w deltachi ntegrale, pozniej zastapione przez 16V ok.220 konne. dla dedry delty i 155 przygotowali 187 koni, z tym ze delta 94 miala przod naped z Viscodrivem. Obsluga to samo, tylko dochodzi pare elementow ktore moga sie popsuc. A no i sprzeglo, ktore brutalnie traktowane w 4X4 leci szybko.
Do 145 nie wchodzi, za wąsko :( próbowałem
"prezesjm" jakoś nie widzę tego remontu za 1500 :D chyba po najniższej lini
oporu, ale co to za remont?
Nikt chyba nie kupuje q4 żeby jeździć jak taxówkarz, sprzęgło seryjne pada
przy mocniejszej jeżdzie, nowe się ślizga i nawet o tym nie wiesz :D
dopiero czuć różnice na spiekach :mrgreen:
a dobre sprzęgło łopatkowe to 3 tyś zł
"piotr" męczysz już ten temat któryś raz, kup q4 i sam się przekanasz co i jak,
każdy użytkownik ma inne doświadczenia i opinie, a sprawa włożenia 2.0 16V T
do 145 to tylko niepotrzebne smażenie przednich opon :D
pozdro
No pewnie że to koszt minimum czyli powiedzmy nowe panewki, szlif wału, planowanie głowicy, nowe pierścienie, uszczelki, paski, napinacze, łożyska, trochę własnego czasu. Zawsze to coś i powinno się zmieścić w podanej kwocie.Cytat:
Napisał matka
niby tak, ale to jeszcze mi nie pasuje, nigdy bym sobie takiego remontu nie zrobił chyba że dla kogoś kogo nie lubie :D
komplet orginalnych uszczelek do silnika kosztuje około 500 i w tym jest kiepska uszczelka głowicy, dobra kosztuje 300, nie polecam też z kompletu gumek na zawory (czerwone) zakładam niemieckie (zielone) nie palą się.
A z praktyki po wyjęciu silnika wychodzi mnóstwo innych rzeczy.
pozdro
w takim razie będę zmuszony wystawic auto na sprzedaż :cry: - nie widzę przyszłości i sensu dalszej rozbudowy tego samochoduCytat:
Napisał matka
Q4 nie kupię z paru powodów: to auto jest dosyc spore gabarytowo, sporo waży, jest drogie w zakupie (20tyś zł z tego co zaobserwowałem może nie wystarczyc), zawieszenie równiez do tanich nie należy, seryjne osiągi są raczej marne. Napewno można modyfikowac to auto, ale porobię to i tamto, auto wyniesie mnie 30tyś zł a na jakimś rajdzie bądź KJSie z blotem zmiesza mnie jakaś seryjna Impreza GT. Nie widzi mi się takie coś :?Cytat:
Napisał matka
wszystko rozuniem, ale muszę stanąć w obronie q4 ponieważ tak jak napisałeś,
za dobrą q4 musisz zapłacić dużo ponad 20 tyś i wiadomo jak chcesz mieć
auto które się wyróżnia to trzeba w nie włożyć trochę kasy :D
Co do osiągów to pokaż mi auto z mocą 186-190Km które przyśpiesza
w 7 sek, będzie ciężko znaleść, a zawieszenie jest tak samo drogie
jak w każdej innej 155 :D i koszt 400-500zł za kompet to śmiech.
A do subaru to postaw integrale evo2, a nie q4. To inny typ auta :D
Silnik 2 litry turbo w 155 to jest coś co zasługuje na szacunek itakie gadanie że jakaś impreza gt go objedzie to głupota z wielu względów . Troche szacunku panowie dla Top silnika
Witam.
Powiedz stary jaki szacunek masz na myśli.
Sport to sport stajesz do walki i jedziesz i nikt nie rozmyśla nad tym czy to Q4 czy nie.
Liczy się efekt końcowy.
Nie ma sentymentów!
To że masz do niej szacunek to wyłącznie Twoja sprawa osobista.
Uwierz mi, że każdy patrzy na wynik a tu morze być oroblem.
Pozdro :D
To o jakim ty sporcie mówisz? na ulicy - małe dłubnięcie tego silniczka i ta twoja impreza będzie daleko. Prawdziwy sport wystarczy STW wcześniej DTM i wiele innych o czym ty mówisz ? Szacunek mam dla ALFY i dla Tego silnika mjałem okazje przejechac się Deltą Integrale z takim silnikiem i napędem na cztery łapy .
Silnik jest dosyc ciekawy i w miarę mocny, ale trzeba pamiętac że nie jeździ się silnikiem a samochodem. Gabaryty, masa, hamulce - to te elementy przekładają się na zachowanie samochodu, moc również ale myślę, że w mniejszym stopniu.
Lancia Delta Integrale to zupełnie inny samochód, silnik jest ten sam ale co z tego ?
ja postrzegam Alfe 155Q4 jako samochód "egzotyczny" i luksosowy - ot takie auto klasy średniej z mocniejszym silnikiem i napędem 4x4 służące do wygodne przemieszczania się z punktu A do punktu B. Lancia to zupełne przeciwieństwo.
Alfa 155Q4 to tak jak w koncernie BMW seria M5 - samochód szybki i mocny ale to nie M3
nie miałem na myśli wyścigów na ulicach, a na torze i to niekiedy ze zmienną nawierzchnią, zakrętach szerokich jak i ciasnych. Myślę, że na takie warunki 155Q4 to nie jest najlepsze wyjście, Delta Integrale natomiast już by się pewnie sprawdziła świetnie
naprawdę szkoda się unosic, wystarczy racjonalnie podejśc do tematu
Pozdrawiam :wink:
A swoją drogą może ktoś wie dlaczego Lancia DElta Integrale wycoała się z rajdów samochodowych u szczytu sukcesów .Jak to tak wygląda że się uniosłem to bardzo przepraszam :oops:
ja slyszalem ze dlatego ze nie było zadnego godnego przeciwnika i lancia postanowila zrezygnowac :wink:
swoją drogą, cos pieknego jak sie widzi te lancie jedynki w akcji...